I. M. IN'iiibor, Q. il., oprnimj fpcrrhy p. iO [Commons

plupart (les compagnies «rassurances ont déjà promis de ne pas augmenter leurs primes, à raison de ce supplément de parcours, que les marchandises n'auront plus à subir que quatre transbordements au lieu de dix. et qu'enfin le transport de Liverpool à Manchester, qui coûte aujourd'hui de 21 francs 40 à 37 francs 80 pour certains produits, sera réduit à 10 francs 20 et à 27 francs 30, lorsque le canal sera construit *.

La commission de la Chambre dos lords est composée du comte Cowper, président, du comte de Milltown, du comte d'Arran, de lord Harris et de lord Romilly. Elle se réunit, pour la première fois, le 12 mars 1885, et consacre sa première séance à entendre la lecture de la pétition des promoteurs du bill et de celles des opposants. (]es dernières sont au nombre de trente-une, émanant, savoir : cinq de compagnies de chemin de fer, Sept de compagnies de canaux, treize de Chambres de commerce, associations dv négociants et particuliers, une du doyen et du chapitre de Chester; enfin, cinq des villes de Liverpool, Birkenhead, Bootle-cum-Linacre, Saint-IIelens et Widnes. Une armée de trente avocats, et de nombreux agents parlementaires se présentent, au nom des promoteurs et des opposants.

Le principal avocat des promoteurs, M. Pember, conseil de la Reine, ouvre le feu, en présentant un long exposé de raffaire. Il rappelle d'abord (jue ce même projet, adopté, en 1883, par la Chambre des comnmnes. aéLé rejeté par la Chambre des lords, (ju'il a été présenté de nouveau en 1884 et que, cette fois, accepté par les