Acte 33 et 34, Victoria, cli

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concourir à son entretien. En 1543. est volé un statut sur les eaux de la cité de Londres et, sous les Tudors, on rencontre plusieurs actes relatifs aux constructions des quais, au drainajre, aux routes à péages, aux clôtures de terrains, au règlement du pavage des ru(îs, chaque propriétaire étant tenu de pourvoir à rétablissenientet à l'entretien delà chaussées au droit de sa fagade, jusqu'au ruisseau du niiheu *. Dès le début du xvii'^ siècle, paraissent les hills autorisant la ch*»ture (h's terres vaines et vagues 2, puis ceux relatifs à raniélioralion de. la navigation lluviah». Enlin, au niiheu du xviii'' siècle, on sollicite (h»s concessions de canaux, les intérêts privés se trouvent alfeclés et alors comni(»nce le système d'opposition, qui atteinch'a de si extraordinaires proportions, lorsqu'au déhul du xix^ siècle se poseront les questions de consi mêlions d(» chemins de fer.

(l'est en 1801 (jues jjour la première fois, le Parlement fut saisi d'une dcMuande d(» concession do voies ferrées à trarlion de chevaux 3. Ce n'est pas ici le lieu de ra(*onler l'histoire de l'origine et du déveh>ppemenl «les cheim'ns de f(T * et d(\s tramways à l'usage des vovageurs ^; il suffit (h' constater qu'en dehors de ces importantes inventions, tout concourt à augmenter, (h*puis moins d'un siècle, h' nombre et Timportanco des

I. Lo pn'iiiiiT nrti* «li» «*•» j^cnro «^sl rohitif aux rin's do Londres : le d«>iixi«''iii(> tïiiU' de lois à n'iii's di> ('..liais, ihtni IVtat luissuit singulicreiiit'iit il di'sin'r. s'il en f.iiit rrnin> le {iivaiiihiili.'.

i. An»' i. .hic.iii.'s I'^ vU. il ilôoo-lôo: .