NATIONS DE L'EUROPE

Le Japon, gouverné pendant deux mille deux cent trois ans par une suite ininterrompue de cent six souverains, formait depuis longtemps un puissant empire, lorsque le hasard en lit faire la découverte aux Portugais en l'an 1543 après J. C.

Il n'est pas douteux , nous l'avons démontré , que l'empire japonais, sous le nom de Zipangu, ait été déjà signalé par Marco Polo, ce courageux voyageur du xme siècle. Les historiens en attribuent, presque tous, la découverte proprement dite, c'est-à-dire, la première reconnaissance, aux Portugais Antonio Mota, Francisco

Zeimotoet Antonio Peixota, lesquels, pendant un voyage de Dodra, port du royaume de Siam (1), en Chine, auraient été surpris par une violente tempête et jetés sur les côtes du Japon (2).

Telle est la version commune à Maffeius, qui la prit dans une Histoire des auteurs de découvertes dans le Nouveau- Monde, par Galvanus (3), et à Juan de Barrios (4). C'est sur leur double autorité que s'appuient Montanus (5),

(1) Sionis Dodra. — Linschooten donne à Siam le nom de Sion : « La navigation et les courses du royaume de Sion en Chine. » — lieys-geschrift van de navigatien der Portuyaloysers in Orien- <*h (Journal de U o«vigaii«a dé* Portugais en. Orient), par Jau Huigeu van Linschooten* Amsterdam, 1644, 1 vol. in-F», Chap. xxi. — Sion n'est donc pas le Ciom de nie de Célèbes, comme Ta dit le savant M. Langlès dans ses notes des Voyages de Thunberg.

^2) Joan. Pétri Maffeii hisloriarum indicarutn Libri XVI. Sekciarum ilem e* India epistolaruw Libri IV, 1 \o|. i*-ft , Cologne, \m, p. 569,

(3) Anlonius Galvanus , de inventor-ibus orbis novi. (Cité dans Maffeius). Cet ouvrage est probablement celui qui est connu sous le titre : Antonio G a Ivan, sus descubrimientos.

(4) Juan de Barrios , Decadas V di Asia. 1 vol. m-F* , Lisbonne, 1612, p. 183.

(5) Gedenkwaerdhige gesantschappender Oosl-lndisck* Maelschappy in H vereenighde Nederland aan de Kaisaren van Ja~ pan (Ambassades mémorables envoyées aux empereurs du Japon par la Compagnie des Iudes-Oricutales de la république des Provinces^ Unies), par Arnold Montanus. 1 vol. in-F*, Amsterdam, 1669, p. 16.

Valeiityn (1), Kaempfer (8), Thunberg (8) et beau* coup d'autres écrivains.

Selon toute probabilité» ces auteurs de la découverte du Japon , cités jusqu'ici sous les noms défigurés que Ton vient de lire , ne sont autres que Fernan Mendez Pinto, Diego Zetmoto et Christoval Rorallo, qui, se trouvant sur la jonque du pirate chinois Samipocheca, perdirent de vue , dans une tempête y le rivage de la Chine > et se virent poussés sur l'Ile japonaise de Tanégasima.

Ce sont eux qui ont réellement découvert le Japon en 1543, et qui ont rapporté les premières nouvelles de ce pays, riche en promesses, A leurs compatriotes établis déjà dans te pays de Liampo (Ningpo), en Chine. Les Annales du Japon, dans le récit qu'elles font de cette importante aventure , confirment , à cet égard , l'assertion de Mendez Pinto.

Voici comment s'expriment ces annales :

oc Dans la douzième année du Nengo (t) Tenbvun, ie

(1) Oud-en Nieuw Oost- Indien ( l'Iode ancienne et moderne) , par Fraos Valeotyn. 5vol.in-F°. foordrecht et Amsterdam, 1721. Tome V, Partie n, p. 24.

(2) De Èeschryving Mn Japan (Description du Japon dEngelbert Kaempfer), publiée par les soins du chevalier Hans Sloanc, et traduite de l'anglais en hollandais, i vol. in-T\ Amsterdam, 1733, p. 26.

(3) C. P. Thuuberg, Voyages^ Toim H, p» 4*

(4) tes Japonais comptent par Xtnfos , comme les Athéniens comptaient par Olj mp'ades.

vingt-deuxième jour du huitième mois, sous le règne du mikado Konara et du siogoun Yosihar (c'est-à-dire en Octobre 1543) , un vaisseau étranger touche près de la ville de Kohoura dans le district Nisimoura de l'île de Tanégasima (1). L'équipage se compose d'une centaine d'hommes de l'aspect le plus singulier. Leur langage est inintelligible et leur pays inconnu. A bord se trouve un Chinois nommé Go-Hou , qui sait écrire. On apprend de lui que ce navire appartient aux Nanbans (2).

« Le vingt-sixième jour du même mois , ce bâtiment est conduit à la côte nord-ouest de l'île, dans le port d'Akaoki (3). Le gouverneur de Tanégasima, nommé Tokitaka, prend des informations détaillées sur les étrangers, par l'intermédiaire du bonze japonais Tsiousiousou , qui se sert de caractères chinois. Les deux

(1) L'île de Tanégasima, située dans le sud de l'archipel japonais, est bien connue des géographes. Elle est séparée de Kiousiou par le détroit de Van Diemen.

(2) Les anciens Chinois , qui regardaient leur pays comme le centre du monde, divisaient tous les autres peuples en barbares de Test, du nord , de l'ouest et du sud (Toungis, Pelis, Sigoungs et Xanmans). Ces mots se traduisent , dans le dialecte japonais-chinois, par Tais, Hoklekis Seisins et iSanbans. Les Japonais donnent plus spécialement la qualification de Nanbans aux Européens établis au sud de leur pays ; et, de nos jours encore, les Portugais sont appelés chez eux Nanbansins, ou barbares du midi.

(3) C'est toujours le mouillage le plus fréquenté de Tanégasima.

commandants du navire, Moura-Siouksia et Krista-Mota (Christ da Mota?), portent des armes à feu dont ils font les premiers connaître l'usage aux Japonais, ainsi que la fabrication de la poudre à canon (1). »

Déjà quelques siècles auparavant, les Fastes de l'empire (2) mentionnent l'apparition de navigateurs méridionaux sur les rivages japonais. La première indication de ce genre est placée à la quatrième année du Nengo Kouanin (1020 après Jésus-Christ). Il y est dit : « Des Nanbansin arrivent au Japon et y causent de grands maux.» Puis, à la neuvième année du Nengo Oïéï (1412), nous trouvons ces mots : « Des Nanban apportent un tribut. »

Si ces Nanban étaient des Européens , et de quelle nation, c'est ce que les monuments historiques d& Japon ne laissent pas deviner. Peut-être font-ils allusion aux hardis explorateurs portugais, contemporains de Henri-le-Navigâteur, qui ont pu s'égarer jusque dans ces lointains parages.

Une fois le chemin du Japon trouvé, les Portugais s'empressèrent de visiter un pays qui promettait d'immenses profits à leur commerce. Dès les premières années qui suivirent la découverte, on les» vit arriver

(1) Voir l'ouvrage japonais WazisL Le peintre Hoksaï a représenté, dans les gravures de son Mangoua, les traits de ces éUangers, dont les noms sont immortels au Japon.

(2) Wakannenkeï (Parallèle chronologique entre le Japon cl liai Chine ).

de Liampô (1) et de Malacca, sur leurs propres navires et sur ceux des Chinois. La propagande chrétienne put bientôt s'ouvrir une voie dans ces contrées. En 1546, Hansiro, jeune Japonais instruit et de bonne famille , se voyant poursuivi comme assassin , s'était échappé du pays sur un vaisseau portugais. Le fugitif reçut le baptême chrétien à Goa, sous le nom de Paulo de Santa-Fé. Ce Paulo fut le compagnon et l'ami de Saint François-Xavier et de plusieurs autres jésuites qui pénétrèrent au Japon trois ans plus tard (2).

Dans le principe, les marchands et les prêtres portugais visitaient les ports des provinces de Satsouma et de

(1) Begin ende voortgang van de vereenigde nederlanlsche geoctroyeerde Oost-Indische Compagnie (Commencemens et progrès de la Compagnie privilégiée des Iodes- Orientales de la république des Provinces -Unies). 2 vol. in -4, Amsterdam? 1646. Treizième Voyage , p. 108.

(2) Epislolœ japonicœ de multorum genlilium in variis insulte ad Chrisli fidem per Socielalis nominis Jesu Iheologos conversions 1 vol. in-lô, Louvain, 1569, p. I".— J. P. Maffeii selectarum ex India epislolarum Libri m. — Livre I,r, p. 17 et suiv.; Ib., p. 122. — Rerum a Socielale Jesu in India g es Car um Volumen. 1 vol. in-8, Cologne, 1574 ; p. 143, 150, 156 et 169. — A. Montanos , Gedenkwaerdighe gesanlschappen ( Ambassades mémorables), p. 16. — R. P. Pétri Jarrici Tholosani Thésaurus rerum indicarum. 3 vol. in-8, Cologne, 1615. Tom. Ier, p. 242. — Hisloria de las missiones que han hecho los padres de la compaftia de Jésus, elc.t por el padre Luis de Guzman. 2 vol. in-4, Alcala, 1601, î/rreî'% r.hap. xxm tt xxiv ; Livre V, Chap. xui.

Boungo* Ils (tirent bien accueillis à Kagosima, capital* de la première de ces provinces , et dans le château d'Ousouki, résidence du gouverneur de la seconde (1).

Depuis, ils descendirent dans Me d'Àmaksa , dans celle de Firato, et s'établirent dans les villes de Nagasaki et de Saki. La capitale spirituelle du Japon , Miako , devint le centre des opérations de la colonie sacerdotale. Ses missionnaires se répandirent par tout l'empire, s'avancèrent par le Deoua et le Moutou, jusqu'à Tsoukar, dans la partie la plus septentrionale de l'archipel , et passèrent , de 1616 à 1620 , jusque dans l'Ile de Yedso (S).

L'histoire a nommé Jan Huygen van Linschooten, de Harlem, etDirck Gerritszoon, d'Enkhuizen, comme les premiers Hollandais qui aient visité les côtes du Japon , et qui nous en aient décrit la navigation (3).

\1) lierum a Societale Jesu geslarum Volumen. p. 156 et suiv.

— A. Montanus, loc. cit., p. 215, 216 et 219.

(2) Lillerœ japonicœ annorum 1609 et 1610 , p. 7 et suiv.

— Rerum memorabilium in regno Japoniœ geslarum Lillerœ . Annorum 1619 ad 1622. 1 vol. in-16. Anvers, 1625, p. 4 et suiv.; p. 85 et suiv. — Noord en Oosl Tartarye (La Tartarie septentrionale et occidentale), par Nicolaes Witeeu. 1 vol. in-F°, Amsterdam, 1692» Part* 2, p. 57.

(3) Journal de Linschooten, p. 71 à 95. —Ambassades mémorables ,p. 21. — Frans Valentyn, Beschryvinge van den handel en vaart der Nederlandercn op Japan (Description du commerce et de la navigation des Hollandais au Japon), p. 24 et 25.

Ils étaient au service du Portugal. Le premier communiqua à ses compatriotes, parmi les résultats de son long séjour dans les Indes-Orientales, des renseignements très-exacts sur l'Empire du Soleil Levant (1). Le dernier fit le voyage de Macao au Japon, dans les années 1585 et 1586 , en qualité de constable du vaisseau portugais La Santa Cruz. Il y retourna sous les ordres de l'amiral Jacques Mahu. C'est par lui que les Hollandais furent invités à tenter le commerce de ces contrées (2). William Adams (Adamszoon), Anglais de naissance,

(1) IUnerarium ofle schipvaerl nae Oosl ofle PorlugaeU Indien (Itinéraire des Indes-Orientales ou portugaises), trad. du portugais en hollandais, par J. W. van Linschooten. 1 vol. in-F', Amsterdam, 1644, p. 34 à 37. — Le Même, Journal, p. 71 à 95.

(2) Naukeunge versameling , etc. (Collection complète des voyages les plus remarquables faits par terre et par mer aux Indes orientales et occidentales.) 29 vol. in-8, Leyde, 1707, Tom.XXI.— Twce Brieven, etc. (Deux lettres écrites par William Adams sur le voyage qu'il fit de Hollande aux Grandes-Indes, avec cinq vaisseaux, dans l'année 1598, p. 20.)

Dirck Gerritszoon avait reçu le surnom de Chinois, a cause de ses voyages en Chine et au Japon. — Begin ende voortgangh, etc. (Commencemens et progrès de la Compagnie hollandaise des Indes , Quatrième Voyage, p. 9.)

Après la mort de l'amiral Mahu , Gerritszoon remplaça le capitaine Sebald de Wecrt dans le commandement du yacht de Blyde Boodschap. (Ibid., p. 419.)

En 1G00, il fut pris par les Espagnols sur la côte du Chili , conduit d'abord a San-Iago et puis à Lima. (Ibid., Cinquième Voyage, p. 21.)

servait comme premier pilote à bord de l'un des cinq vaisseaux hollandais partis en 1598, sous le commandement de Jacques Mahu et de Simon de Cordes, pour chercher les îles Moluques, en passant par le détroit de Magellan et l'océan Pacifique. Après avoir essuyé de grandes fatigues, le faible équipage du navire à bord duquel se trouvait le pilote anglais, et qui doit avoir été De Liefde (1), jeta l'ancre sur la côte du Japon, à proximité de la province de Boungo (2). Adams sut gagner la con-

(1) On lit dans Valentyn, Toin. V, Partie II, p. 25 : « Le premier « vaisseau hollandais qui se rendit au Japon fut YErasmus, l'un « des cinq navires sortis en 1598, du port de Rotterdam, sous l'ami- « ral Mahu , et qui traversèrent le détroit de Maggcllan. »

Voici les noms des vaisseaux composant l'escadre de Mahu : De Hoop i l'Espérance), le vaisseau-amiral; De Liefde (la Charité); fïet Geloof ( la Foi ); De Trouw (la Fidélité), et le yacht de Itlyde Boodschap (la Bonne-Nouvelle). Adams fut d'abord premier pilote du vaisseau-amiral ; il passa sur un autre navire. A l'entrée de Ja mer du Sud , une tempête dispersa l'escadre , et deux bâtiments, Hel Geloof et De Trouw , durent retourner au détroit de Maggcllan. Celui sur lequel se trouvait Adams atteignit seul le rivage du Chili. Près de l'Ile de Sainte-Marie, il retrouva le vaisseau-amiral, et les deux commandants, que la fortune avait réunis de nouveau, résolurent d'entreprendre le voyage du Japon. Pendant qu'ils naviguaient de conserve , une seconde tempéle emporta l'amiral hors de la vue d' Adams, qui gagua le littoral japonais le 10 avril 1600. Il suit de là, que, contrairement à l'assertion de Valentyn, le vaisseau qui transporta le pilote anglais dans cet empire n'a pu être que De Liefde.

2) William ,fdam$, Lettres, p. 7 et 21. — Commencement et

fiance des ministres de l'empereur Iyéyas. Il en obtint, pour ses compatriotes, l'autorisation verbale de faire le commerce. Cette même autorisation fut communiquée par écrit, en 1613, au capitaine anglais John Saris, qui mouilla dans le port de Firato, et se vit reçu à la cour du siogoun (1).

Ce furent, au contraire, deux Hollandais, Jacob Kwaekernaeck, capitaine du vaisseau De Licfde, et son compagnon le scribe Melchior Zandvoort, qui fixèrent l'attention de l'amiral hollandais Matelief sur le commerce de cet empire. Ces deux marins, après avoir été retenus au Japon pendant trois années, parvinrent, en 1603, à la sollicitation d'Adams, et parla protection du gouverneur de Firato , à quitter le pays sur un navire japonais. Après de nombreuses aventures, ils atteignirent, en 1607, devant Johor (Tschahor), la flotte de Matelief.

Kwaekernaeck prit service à bord du vaisseau-amiral comme premier pilote. 11 monta postérieurement au grade de capitaine de YErasmus, et fut tué quelques

progrès de la Compagnie des Indes , Cinquième Voyage, p. 51.

(1) William Adams , Lettres , p. 11 et 14. — Agtêle Ooêt-lndische Reis, etc. (Huitième Voyage fait aux Grandes:Indes, avec trois Yaisseaux de la Compagnie anglaise, par le capitaine Jobn Saris, en 1611), p. 51 à 125.

Cette narration fait partie du Recueil des voyages remarquables. Elle est citée dans les Recollections of Japan (Souvenirs du Japon), par le capitaine Golownîn. 1 vol. in-8, Londres, 1819, p. 6.

jours après, dans un combat, à la hauteur de Malacca (1). Zandvoort parait être retourné au Japon en 1607 et avoir beaucoup contribué à l'établissement des relations commerciales entre cet empire et la république des Provinces-Unies (2).

L'amiral batave avait trop souffert au siège de Malacca , pour qu'il lui fût possible d'étendre à l'instant même les rapports de sa patrie avec les Japonais. Toutefois, il ^s'efforça de se mettre en bonne intelligence avec quelques individus de cette nation , qu'il avait rencontrés dans son expédition maritime, et, par de riches présents, de leur faire prendre goût aux marchandises hollandaises (3).

L'organisation du commerce hollandais au Japon était réservée à son successeur, l'amiral Pieter Willemszoon Verhoeven. En 1609, deux de ses vrfiles,

(1) William A dams, Première lettre, p. 12. — Commencement et progrès, Treizième Voyage, p. 170 à 173; Quinzième Voyage, p. 01. — Onno Swier van Haeren , Japan , etc. ( Du Japon par rapport à la nation hollandaise et à la religion chrétienne). 1 vol. in-8, Zwolle, 1775. — Monlanus, p. 197.

(2) Commencemens et progrès, Quinzième Voyage, p. 97; Vingtet-uuième Voyage, p. 77. — A Patanc, Zandvoort avait demandé d'entrer au service de la Compagnie hollandaise des Indes ; il ne fut point employé, et reprit le chemin du Japon , en 1607 ou 1608. —Valenlyn, Tom. V, Partie II, loc. cit., p. 25. — M onlanui, p. 196 et 197.

<3) Commencemens et progrès, Treizième Voyage, p. 91.— Van Haeren, loc. ©it., p. 9*

le Roode Lceuw met de Pylen et le yacht De Griffioen, parurent devant Firato. Les Hollandais qui se trouvaient à bord, Abraham Van Den Çroeck, Jacques Puyck et Jacques Specx , entreprirent , dans la même année, une ambassade à la cour impériale (1). Jacques Specx la réitéra deux ans après avec Pieter Seegertszoon. En conséquence , les Hollandais reçurent, le 30 août 1611 , un passe-port de commerce qui fut renouvelé cinq ans plus tard (2).

Ce fut ainsi que les principales puissances maritimes du xvie et du xvne siècle entrèrent en communication avec l'empire des siogouns. Dès lors, chacune d'elles voulut tout à la fois s'affermir elle-même dans cette marche et combattre par la force ou l'adresse les progrès de ses rivales. Elles se disputèrent les privilèges du négoce, et prirent tous les moyens en leur pouvoir pour les obtenir. Les Portugais avaient l'avance. Mais , leur courage commençant à s'abattre devant les victoires que les Hollandais remportaient de toutes parts sur eux dans les Indes, ils eurent recours à la calomnie (3). Eux-mtfmes, depuis qu'ils étaient in-

(t) Commencemcns cl progrès, Quinzième Voyage, p. 68 à 72. — Valcnlyn, Tom. V, Partie H, loc. cit., p. 25 et 26.

(2) Commencemcns cl progrès, Quinzième Voyage, p. 72 à 98: cité par Monlanus, p. 68 et 195; par Valenlyn, p. 26, et par Kaempfer, p. 272.

(3) Beschryving, etc. ( Description du Japon ), par Kaempfer, p. 22S. — Coramencemens et progrès, Quinzième Voyage, p. 73 et

corporés à l'Espagne, semblaient aspirer, sous le manteau de la religion , à la domination du pays (1). Les accusations dont les Européens ne tardèrent pas à se charger les uns les autres devaient éveiller les soupçons d'un prince dont la politique avait su fonder une constitution durable sur les débris d'un État bouleversé par les guerres civiles et religieuses. Les nations étrangères se perdirent mutuellement dans l'esprit de l'autocrate japonais.

Au commencement, le christianisme, que les Japonais avaient favorablement accueilli , facilita l'établissement et les spéculations commerciales des nouveaux venus. Mais aussi la chute de l'Église chrétienne du Japon détruisit toutes leurs espérances. L'avantage apparent que les guerres civiles qui signalèrent le règne du siogoun Nobounaga (1586) semblaient donner à la prédication des jésuites (2) s'évanouit aussitôt que l'ordre . eut été rétabli par le célèbre Taïko (3). De nouvelles

74. — Oosl-Indische Reys (Voyage aux Grandes-Iodes), par Saris, p. 95. — Lettres d'Adams, p. 8.

(1) Kaempfer, Joc. cit., p. 225. — Moutaous, p. 200, 201, 211 et 243. — Oosl-Indische Voyagie (Voyage aux Grandes-Iodes) , par Wouter Schouten. 1 vol. in-4, Amsterdam, 1676, p. 20.

(2) Historia deias Missiones, Livre VII, Cbap. 13 à 15. Livre VIII, Chap. 29. — J. P. Maffeii seleclœ epislolœ ex India, Liv. iv, p. 257 et suiv. — Monlanus, p. 152 à 156.

(3) Hisloria de las Missiones,Uv.XllelX\U. —Kaempfer, loc. cit., p. 222. — Van Haeren, loc. cit., p. 11. — Montanus, p. 177.

commotions intestines lui furent encore plus funestes ; car, à la chute de Fidéiûri , fils de Taïko , qui , s'il n'était pas chrétien lui-même, se montrait du moins très-favorable à la nouvelle religion (1) , les néophytes trahirent imprudemment les sentiments hostiles qui les animaient contre l'usurpateur victorieux.

Dès lors , de plus en plus restreint en 1587 (2), prohibé sous des peines sévères en 1596 (3), cruellement persécuté en 1613 (4) , le christianisme se maintint encore (5) malgré les lois les plus exclusives (6) , malgré l'épouvantable misère et les calamités impossibles à décrire qui vinrent fondre sur ses sectateurs de 1622 à

1629 (7). Placés entre l'abjuration de leur croyance et la mort la plus affreuse , beaucoup périrent en héros et en martyrs (1636) (8). À la fin, une révolte des chrétiens dans l'Ile d'Amaksa et dans la ville d'Arima (1637

(t) Kaempfer, p. 222.

(2) Montanus, p. 117. — Kaempfer, p. 222.

(3) Historia de las Missiones, Liv. X, Chap. m. — Kaempfer, p. 223 et 224. — Van Haeren, p. 13.

(4) Montanus, p. 197 et 198.

(5) Kaempfer, p. 222.

(6) Rerum memorabilium in japon ico regno gestarum Lillerœ, Annorum 1019 ad 1622. — Montanus, p. 228 et 229.

(7) Rechte Beschryvinge, etc. (Description véridique du puissant empire japonais), par Frauçois Caron. 1 vol. in-4, p. 36, 53 et suiv. — Historié der Marlelaren, etc. (Histoire des Martyrs), par Reyer Gysbertzoon. — Montanus, p. 233 à 243.

(8) Montanus, p. 239 et 245. — Valenlyn, loc. cit., p. 77.

et 1638) (1) , qui fut comprimée , donna le signal de la destruction complète de cette religion.

La dynastie d'un prince parjure chercha, dès ce jour, à se fonder sur des lois irrévocables. Les Portugais et les Espagnols furent mis au ban de l'empire en 1639, et le Japon se ferma. Le peu d'étrangers que Ton voulut bien y tolérer encore se virent étroitement surveillés, et tous rapports avec eux et avec leurs pays furent interdits au peuple (2). Tous les efforts des habitants de la péninsule espagnole , pour renouer leurs relations avec les Japonais (1640 à 1647) (3), demeurèrent stériles. Le pavillon de ces fiers navigateurs , qui naguère (1582) menaient en triomphe à Lisbonne, à Madrid et à Rome une ambassade de princes japonais (4) , cessa définitivement de flotter sur ces mers.

Les auteurs delà découverte du Japon, d'abord connus dans tout l'empire comme de riches marchands , écoutés comme prédicateurs d'une foi nouvelle, redoutés comme conquérants de mondes lointains , puis finalement accusés d'attentat à l'ordre, de trahison, furent donc proscrits à tout jamais. Le nom portugais n'est plus au Japon que le symbole de la terreur, de l'exécration et des persécutions les plus sanglantes.

(1) Monlanus, p. 408 et 409. — Valenlyn, p. 27.

(2) Kaempfer, p. 226 et 227.

(3) Monlanus, p. 243 et 244. — Valenlyn, p. 82 et 88.

(4) Uistoria de las MUtioneê , Liv. IX, Chap. 1 à 31. — Unschoolen* Ilinerarium, p. 113 — Monlanue, p. 80.

Les Espagnols ne se firent connaître dans cet archipel qu'au commencement du xvne siècle, sous la dénomination de Castillans. Maîtres du Portugal depuis 1580, on les vit trafiquer avec les indigènes, en partant de leurs possessions en Amérique et des îles Philippines (1). Mais le gouvernement japonais n'ignora pas longtemps le lien qui les unissait aux Portugais.

Don Rodrigo de Vivero y Velasco, Gouverneur-général des îles Philippines, ayant fait naufrage sur la côte du Japon en 1608, avec le vaisseau Santo Francisco, trouva la plus grande hospitalité chez les autorités indigènes, et fut reconduit au port d'Acapulco sur un vaisseau bâti d'après le système européen (2). Mais, contrairement à leur attente, la brillante ambassade que les Espagnols députèrent à la cour du siogoun en 1611, fut reçue avec froideur. L'année suivante, elle vit rejeter la plupart de ses propositions (3). L'Espagne partagea le sort du Portugal . Sa puissance inspirait trop de craintes, son orgueil, excusable d'ailleurs, la fit détester (4). Le

(1) Kaempfer, p. 227. — Montanus, p. 161 et 162. — Fookona Siriak , ou Traité de Vorigine des richesses au Japon , par M. J. Klaproth. Paris, 1828, p. 21 et 23.

(2) Lettres (TAdams, p. 13. — Revue des Deux Mondes ; Journal des Voyages. Paris, 1830. Janvier, Février, p. 105. — Relation inédite d'un Voyage au Japon.

(3) Commencemens et progrès, Quinzième Voyage, p. 83, 84 et 91, suivi par Montanus, p. 93 et 193.

(4) Montanus } p. 211,

prosélytisme de ses prêtres excitait de graves soupçons, et son pavillon fut proscrit.

Le général anglais John Saris avait établi dans l'île de Firato, en 1613, une factorerie (1), sous la présidence de Richard Kock et de William Adams (2). Les privilèges qu'il se fit accorder par la cour du siogoun ouvraient au commerce britannique de belles perspectives.

Dans l'origine, les Anglais vécurent d'accord avec les Hollandais domiciliés à Firato depuis quelques années. Mais bientôt la mésintelligence éclata. Les facteurs de ces deux nations en vinrent aux récriminations et même aux voies de fait (3). Néanmoins, un traité que passèrent les deux Compagnies des Indes-Orientales , en 1619 , avait fondu dans une seule entreprise la double factorerie de Firato (4), lorsque le départ de Richard Kock, dans l'année 1623, fit abandonner la factorerie anglaise (5).

(t) Saris, Voyage, p. 125.

(2) Le Même, p. 112 à 115.

(3) Le Mme, p. 184, 187 et 189.

(4) Commencemens et progrès, Introduction, p. 7. — Deuxième Voyage de Martin Pring aux Indes-Orientales, en 1617, p. 32 et 33. (Inséré dans la Collection complète des voyages les plus remarquables faits aux Indes Orientales et Occidentales. ) — Kluil, Index Foed., p. 76. — Saalfeld, Geschichlc des hollàndischen Kolonialwesens in Ostindien (Histoire de l'administration des colonies néerlandaises dans Tlnde), Tom. I", p. 72 à 92.

(5) Golotcnin, Recollecliont of Japan ( Souvenirs du Japou ), p. 39 et 40.

A la vérité , la recrudescence des guerres civiles en 1614 , et le retour de la persécution des chrétiens qui s'ensuivit, n'avaient pu, dès l'abord, qu'agir défavorablement sur le négoce britannique (1) ; mais il parait certain que leurs querelles avec les Hollandais, qui, depuis la chute des Portugais et des Espagnols, avaient la suprématie commerciale dans l'Inde (2), jointes à des espérances plus flatteuses du côté de la Chine (3), furent la cause qui détermina les Anglais à renoncer à leur factorerie de Firato.

Pourtant ils essayèrent» quelque temps après, de rentrer au Japon. Mais les tentatives de lord Woddel en 1637 n'eurent pas plus de succès que n'en eut depuis l'ambassade de 1674 , sous le règne de Charles II (4). Le projet du cabinet de Saint-James, qui (1793) , à l'occasion de l'ambassade de lord Maçartney en Chine, voulait envoyer au Japon Érasme Gower sur le vaisseau The Lion, fut déconcerté par la tempête et les vents contraires (5). En 1801 et 1802, le capitaine

(1) Saris, Voyage, p. 177.

(2) Le Même, p. 175 et 183.

(5) Le Méme^ p. 178 et 181.

(4) Commencemens et progrès, Vingt-et-unième Voyage, p. 125, suivi par le capitaine Golownin , dans ses Souvenirs du Japon, p. 43 et 44 , et par M. de Kriisenstern , dans son Voyage autour du monde, exécuté pendant les années 1803 à 1806. ÇRetie um die Welt, etc.). Saint-Pétersbourg, 1810, 3 vol. in-4, Tom.

(5) Reis van Lorà Maçartney, etc. (Voyage de Lord Maçartney

William Robert Stewart, venu de la Nouvelle- York sur un navire américain , et , en 1803, le capitaine James Torey, parti de Calcutta, sur une carène anglaise, cherchèrent à former avec le Japon des relations commerciales. Ils se présentaient en leur propre nom ; mais il est probable que tous deux agissaient pour le gouvernement anglais. Leurs efforts restèrent infructueux (1).

L'habile coup de main que le lieutenant-gouverneur de Batavia , Sir Thomas Stamford Railles , tenta sur la factorerie hollandaise du Japon, en 1813, fut paré par la fidélité de ses directeurs, MM. Doeff et Bloemhoff (2). Peu d'années auparavant, en 1808, lord Pellew, commandant la frégate The Phaedon, avait exercé des hostilités contre les fortifications japonaises dans le port de Nagasaki. Nul doute qu'il n'eût éprouvé le même sort que l'ambassade portugaise de 1640 (3), s'il n'avait, à temps, disparu de la rade de Nagasaki (4).

eu Chine , par George Stauuton, traduit de l'anglais). Amsterdam, 1798, 7 vol. iu-8, Tom. III, Chap. 19, S 5.

( 1) Kriisenslern , loc. cit., Tom. 1er, p. 322. — Thomas Stamford Raffles, the History of Java ( Histoire de Java ). Londres, 1811 , 2 vol. in-4. — Uittreksel uit de Dagboeken, etc. (Eitraits des Archives tenues par les directeurs du commerce néerlandais au Japon, Mauuscrit).

(2) Extraits des Archives, etc.

(3) Montanus, p. 243.

(4) Extraits des Archives du commerce du Japon. — Communications verbales faites par des Japonais dignes de foi, Tom. Ier, p. 11 à 13.

Dans les dernières années, l'apparition de baleiniers qui s'approchaient souvent des côtes, sous le pavillon britannique, et qui, plusieurs fois, eurent des rixes avec les habitants (1), a déterminé le gouvernement japonais à prendre des mesures de répression très-sévères, en cas de descente, contre tout navire étranger qui croiserait sur les côtes. Il y a peu de temps, des interprètes versés dans la langue hollandaise ont été échelonnés sur le rivage oriental de Nipon , pour éclairer, au besoin, les autorités (2).

A la découverte du Kamschatka, en 1696 (3), la partie nord-ouest du grand Océan vit aussi flotter le pavillon moscovite. Celte nouvelle puissance ne s'était encore guère occupée que de voyages d'exploration dans les mers d'Ochotsk et de Kamschatka, lorsque

(1) Eq 1824, un matelot du vaisseau marchand anglais The Sup~ ply, capitaine Thompson, fut tué pendant une escarmouche dans Me de Tokarasima. Vers la même époque, des marins armés se virent arrêtés et retenus pendant quelque temps sur la côte orientale de l'ile de Nipon, à peu de distance de Yédo.

(2) Ces mêmes interprêtes ont été compromis dans les informations faites au sujet de M. de Siebold en 1829. On a même prétendu qu'ils avaient payé de leur vie ses investigations scientifiques dans l'empire japonais.

(3) A chronological history of north easlern voyages of discovery and of the early easlern navigations of the Russian (Histoire chronologique des Voyages de découverte dans le nordest, et de la première navigation des Russes à l'Orient), par le capitaine James Burncy. Londres, 1819, 1 vol. io-8, p. 84.

des naufragés japonais , conduits à Saint-Pétersbourg en 1732, firent songer la Russie à ce groupe d'îles si voisin de ses possessions asiatiques (1).

Martin Spangberg, accompagné de Schelting et de Wilhelm Walton, quitta donc le Kamschatka en 1739 pour reconnaître le Japon. Ces navigateurs en longèrent la côte, qu'ils touchèrent sur plusieurs points : les deux premiers, jusqu'au 38° 25' de latitude septentrionale; le dernier, jusqu'au 33° 48'. Ils entrèrent dans différents ports et déterminèrent la position géographique du Kamschatka. On a reconnu depuis l'exactitude de leurs observations, qui d'abord avait été révoquée en doute (2).

Des négociants russes visitèrent bien par la suite les îles Kouriles et celle de Yédso. Quelques-uns entrèrent même en rapport avec des Japonais. Mais la première ouverture d'alliance ne fut faite que par la sage impératrice Catherine. Dans l'année 1792, elle chargea M. Adam Laxmann, un de ses officiers, de ramener à Matsmaé, dans l'île deYedso, un marchand japonais, nommé Kodaï, dont l'embarcation avait échoué sur les Kouriles russes (3). Le gouvernement japonais, sentant la faiblesse de ses possessions du Nord, fit concevoir à M. Laxmann l'espérance d'un traité commer-

(1) Burney, loc. cit., p. 139.

(2) Kriisenslern, Voyage autour du monde, Part. lr% p. 8. — Burney, Histoire chronologique , p. 152.

(3) De Langsdorff, Voyage, p. 5 à 10.

cial, quoiqu'on se servant d'un langage assez fier (1).

Mais les propositions subséquentes de l'ambassadeur de Russie, M. de Resanoff, furent adroitement éludées (2). Il se vit traiter avec une méfiance et une sévérité offensantes par le gouverneur de Nagasaki et par les plénipotentiaires de la cour de Yédo. Quoique cette conduite se fondât sur les ordres de l'autorité suprême, elle n'en fut pas moins désavouée (3).

Par suite des hostilités que M. de Resanoff, malgré les ordres contraires de son cabinet, fit exercer contre les colonies japonaises de Krafto par MM. Chwostoff et Dawidoff (4), les Japonais firent, en 1806, des armements sérieux dans le nord de l'île de Nipon, à Yedso et dans les Kouriles japonaises. Ils se préparèrent à repousser l'attaque générale dont ces officiers avaient menacé leurs -côtes sans défense (5).

\1) De Krùsenstern, Tôt». Ier, p. 314 à 317.

(2) De Krùsenstern^ loc. cit. ; de Langsdorff, loc. cil. en plusieurs endroits.

(3) Ce désaveu fut exprimé lorsque des lettres de Chine informèrent le siogoun de la réception faite dans cet empire à l'ambassade de lord Macartncy. (Comn.unications verbales des. Japonais. J. Ts.)

(4) Golownin, p. 253 à 302. (Narration des voyages de MM. Chwostoff et Dawidoff.

(5) Le prince Takahasi Jetsizeuno Kami, qui fut depuis gouverneur de Nagasaki, sortit, en 1807, avec un millier d'hommes, de la ville de Matsmaé, située dans l'Ile de Yedio, et s'avança sur le cap Soïa, qui se trouve au nord de celle Ile. Pendant trois mois, et jus-

Sur ces entrefuites, le capitaine Golownin , commandant la chaloupe russe Diana , tomba au pouvoir des soldats japonais, près de Yétorop. Le gouvernement, vivement irrité de l'apparition d'une nouvelle embarcation moscovite, commença par le retenir prisonnier (1). Toutefois les éclaircissements qui lui furent donnés sur les intentions pacifiques de la Russie et sur la faute de ses agents, lesquels avaient outre-passé ses instructions, ne tardèrent pas à calmer les appréhensions de la cour de Yédo (2). Toujours en garde , néanmoins, contre les

qu'au commencement de l'hiver, il attendit là les vaisseaux russes que Ton comptait voir reparaître à Krafto, dn eôté de Siranasi. Longtemps encore, le gouvernement japonais s'inquiéta des vioences exercées par des Russes , et ses agents cherchèrent à tirer quelques éclaircissements, à cet égard, du directeur de la factorerie batave. En 18:8, le Gouvernement des Iodes-hollandaises calma ses dernières appréhensions , en lui faisant déclarer que la conduite des officiers moscovites avait été toute personnelle. {Communications verbales de l'interprète japonais n. T., qui fut présent à cette expédition.— Extraits des Archives de Delsima.)

(1) Narrative ofmy captivityt etc. ( Récit de ma captivité au Japon, pendant les années 1811 à 1813, accompagné d'observations sur le pays et sur le peuple , par le capitaine Golownin. 1818 , 2 vol. in-8. — Ertdhlung des russischen FloUcapitans Ricord, etc. (Narration du voyage fait à la côte du Japon , dans les années 1812 et 1813, par le capitaine Ricord, de la marine moscovite), traduit du russe en allemand par KoUebue. Leipzig, 1817, 1 vol. in-16.

(2) Les aventures du comte de ftenyowsky au Japon, dans Tannée 1771 , paraissent, néanmoins, mériter créance. Nous avons trouvé

empiétements possibles d'un voisin si puissant qui s'agrandissait sans cesse, elle s'efforça, plus que jamais, d'éviter le contact des étrangers et de leur fermer les abords de l'empire (1).

Consolidé par une longue paix, par l'union et la prospérité de ses peuples , le gouvernement japonais , s'il est délivré des anciennes croisières espagnoles et portugaises, redoute, d'un autre côté, la puissance de la Russie et l'esprit spéculateur de l'Angleterre et des États- Unis. Les Hollandais sont les seuls Européens qui soient encore admis au Japon. Cette exception n'est pas dictée par l'intérêt mercantile, quoique les indigènes les connaissent pour d'honnêtes négociants. Mais ils ont été si fidèles alliés du Japon pendant plusieurs siècles, que la politique de cet État, demeuré inébranlable jusqu'à ce jour, les emploie, comme une sentinelle avancée, contre des dangers éventuels.

dans sa relation beaucoup de renseignements qui caractérisent bien la nation japonaise. Mais ce qui s'explique le moins , c'est le passe-port de commerce et l'escorte d'uu Japonais qu'il s'attribue. Benyowshy's IraveU inlo Syberia , Kamtchatka, etc. Londres, 1790, 2 vol. in-4, Tom. II, p. 126.

(1) Kriisenstern, Voyage autour du monde, Part. 1", p. 9. — Reis om de wereld , etc. (Voyage autour du monde, exécuté pendant les années 1803 a 1807) , par C. W. von Laugsdorfî. Amsterdam, 4 vol. in-8, Tom. I", p. 4 et 5.