ESPAGNE

chemins projetés : l™ ligne passant de Madrid à Avilès, par Valladoïid et Léon, La partie entre Avilès

et léoù est concédée à Une compagnie anglaise. Embranchements * de Valladolid à Sant&fldet, par Palôncia €t Àlar (concédé) ; î° de Pàlèticià à Borgos, Vittoriaet Bayonne; 3° de Burgos à Bilbao, par Of.a, Medina de Pomar et Balmasedo ; 4° de Pancorbo à Logrono et à Tudela, et de Pancorbo ou de Cubo au canal de Castille, pour joindre ce canal à celui d'Aragon; 5° de Valladolid à Zamora et à Salamanqueel jusqu'aux confins du Portugal (demandé par une compagnie anglaise) ; 6« de Valladolid à Almazan et à Ariza, par la vallée deDouro; devra se joindre à la ligne de Sarragosse à Madrid; 7° depuis Léon, jusqu'à la rivière ou à la vallée du Sii, pour joindre les provinces de la Galice.

2 e ligne principale de Madrid à Barcelonne par Sarragosse (demandée par une compagnie anglaise). Embranchement: 1» de Sarragosse à Pampelune et en France, par Tudela ; 2° de Sarragosse à Valence par Teruel (demandé par une compagnie espagnole). 3» de Lérida à Tarragone. Les chemins de la vieille Castille à l'Aragon et à la Catalogne viendront se joindre à Ariza, d'après l'embranchement n° 6 de la V e ligne principale.

3 e ligne principale de Madrid à Alicante (demandée selon les uns, déjà concédée selon d'autres, à une compagnie anglaise). Embranchement*: l°d'Aranjuez à Tolède etd'Aranjuezà Tarançon par Cuença; 2° des environs de Villena à Valence par la Fuente, la Ht-

guera, Jaliva et Aleira : 3° de Villena à Murcie et Carthagène (demandé par une compagnie espagnole).

4 e ligne principale de Madrid ou deAranjuezà Cadix (concédéeà une compagnie française). Embranchements : 1° de Baylen à Grenade et à Alméria; 2° de Cordoue à Malaga; de Cordoue à Mérida (concédé à une compagnie française) ; 4° d'Écija à Algésiras ; 5° de Séville à Huelra (concédé à une compagnie française).

5 e ligne principale de Madrid à Bajados (concédée à une compagnie anglaise). Embranchements : 1° de Badajos à Séville ; 2° depuis le pont d'Almaraz jusqu'à Salamanque, en passant par Placentia et Ciudad Rodrigo.

La longueur de ce réseau est évaluée 4,000 kil: autres chemins : de Barcelonne à Mataro concédé).

Voici les avantages accordés aux compagnies concessionnaires des lignes de Cadoue à Séville et de Madrid à Bajados : 1° Concession de 99 ans; 2° cession gratuite des terrains appartenant à l'État ou à la Couronne; 3° cession gratuite des bois à prendre dans les forêts de l'État et de la Couronne; 4° exemption, pendant 10 ans, de tout droit d'entrée, pour les rails, marchandises, etc. ; 5° exemption de toute taxe sur le chemin, bâtiments et dépendances et sur le capital de la compagnie; 6° Engagement de ne pas

réduire les tarifs avant 40 ans ; 7° Application de la loi française, en ce qui concerne la responsabilité de l'actionnaire.

Mentionnons que Tune des colonies espagnoles, La Havane, a un chemin de 72 kil., ouvert depuis le mois de novembre 1838.

POBTUGAL,.

CHEMINS PROJETÉS : 1° de Lisbonne à Bajados, concédé à la compagnie des travaux publics ; les travaux vont commencer ; 2° de Lisbonne à Oporto par Corunna, Santarem, et Coïmbre (concédé à une compagnie anglo-portugaise); 3°deLisbonneàCintra (demandé par une compagnie anglo-portugaise) ; 4° chemin du haut Douroy d'Oporto à Torre de Moncorvo, par Lamego.

chemins en circulation : de Saint-Pétersbourg à ZarskoseloetàPoslowsk, 27 kil.; commencé le 20 mars 1836, ouvert en 1837; a coûté 217,000 fr. le kil. Exploitation; 1842: recettes, 250,000 fr.; dépenses, 105,100 fr. ; (40 p. >); produitnet, 145,000 fr. ; dividende, 6 p. °/o, 1843 ; recettes, 1,018,084 fr. ; dépenses, 493,108 fr.; (46 p. °/o). Concessions à perpétuité;

terrains cédés gratuitement; exemption de tout droit

d'entrée sur les matériaux et locomotives 5 tarif à la discrétion de la compagnie; exemption de toute taxe pendant 10 ans.

chemins en construction : l°de Saint-Pétersbourg à Moscou, 712 kil.; se construit aux frais de l'Etat; est terminé sur un quart de son étendue; de rarsoviè à Cracovie, 270 kil.; en construction et très avancé; rejoint le chemin de fer autrichien du nord, aux environs de Swiecim.

nvisH*:

chemins concédés : ligne de Chieèsa au Saint- Cothard, concédée à une compagnie milanaise, par le gouvernement du canton du Tessiû.

chemins projetés : de Bâle à lucarne, sollicité par une compagnie qui est formée.