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CANAUX
Du Rhône au Rhin.
De la Somme et de
Manicump. . .
Des Ardennes. . .
De la rivière de
l'Isle
De Bourgogne. . . De Nantes a tsrcst.
D'ille et Rance. .
Du Blavet
D'Arles à Bour. .
Du Nivernais. . .
Latéral à la Loire.
Navigat. de l'Oise.
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2° Canaux votés par les lois des 19 juillet 1837, 3 juillet 1838 et 8 juillet 1840.
CANAUX
De la Marne au Rhin (64) Latéral à la Garonne. .
De la Seine à la Marne.
De la Haute-Seine. . .
Deux canaux latéraux à
la Marne
Latéral à l'Aisne. . . .
Longueur en mëu-et.
Fonds votés Jusqu'à ce Jour.
Dépenses faites an i* r janTiar 18*».
terniiné
3° Canaux concédés à perpétuité et exécutés par des compagnies. Les tarifs sont réglés d'après la charge possible des bateaux, pour le canal d'Aire à la Bassée, et la perception s'effectue sur la charge réelle, pour la Dropt canalisée, les canaux de Givors, de Grave, du Midi et de Roubaix.
nées, ne sont pas encore perfectionnées. Si on évalue à 42 millions la somme nécessaire pour les derniers travaux, on arrive à un chiffre total de 300 raillions. Les devis primitifs évaluaient la dépense ii 125 millions. En ne tenant pas compte des dépenses faites avant 1822, le coût moyen par kilomètre reviendrait à 1 : 6,000 fr.
(62) Par suite d'un vote des chambres, en 1844, ce canal doit •'arrêter à Nancy.
(63) Ce canal n'est encore en perception que pour les deux sections d'Auxerre à Lachaise, et de Chatillon à Decise.
(64) N'était eu perception, en 1844, que pour les sections de Montlnoon à Saint- Aniand et de Bourges à Tours.
CANAUX
Canalisatiou de la Dropt. .
DeBriare<65)
De Grave (près Montpellier).
Du Midi et embranchements.
D'Orléans
De Lunel
De Loing
De Givors
D'Aire à la Bassée. . .
De Roanne à Digoin (66). .
De Roubaix
I An L/iiPwr
unie ans concrtsiuni
4599 et 4 607
id.
4° Canaux concédés temporairement, ayant été commencés, avant la révolution, parles États, les villes, ou les particuliers; et achevés, à la paix, par des compagnies, moyennant des concessions temporaires.
CANAUX
De Saint-Quentin
De Deule et de Lys. . . .
Des Etangs
De Luçoiï
D'Hazebrouck
De Beaucaire ,
De Coutances ,
De Crozat
Dunkerque à Fumes. . . , Canalisation de la Scarpe. , Canalisation de la Sensée. , De l'Ourcq et de Saint-Denis De Saint- Martin. . . . ,
De la Dive
Canalisation de la Sambre. .
Longucr.
Date dei
concevions.
Pnree dei
concession*
ans.
(65) A coûté 9 millions et rapporte, net, 345,489 fr.
(66) A coûté 41 millious et rapporte, net, 26,000 fr.
CANAUX
Longueur.
Durée dea 8 ont»
De la Sambre à l'Oise. . .
ans.
De Vire à Taute
De Préaven, La Nieppe et de
Du Layon
Pont-de-Vaux
Les tarifs sont réglés sur la charge possible des bateaux pour les canaux de Crozat, de la Deule, de Dunkerque à Furnes, de Luçon, pour la Lys canalisée, les canaux de Saint-Quentin et de Sensée, et sur la charge réelle pour les autres.
5° Canaux appartenant entièrement à l'État.
CANAUX
D'Urdre
De Béthunc
De Bergues à Dunkerque
De Bergues à Furnes.
De Bourbourg. . . .
De Saint-Oraer. . .
De Brouage
Longueur.
CANAUX
Longueur.
mètres.
métros.
Canalisation de l'Aa.
De Courlavaut. . . .
De Guines
Du Centre (67). . .
De Neuf-Fossé. . . .
Le tarif est basé sur le poids, la mesure et certaines dénominations locales, pour le canal du Centre;
(67) Ce canal rapporte, brut, en moyenne, 410,417 fr.
sur lu charge réelle, pour celui de Brouage, et d'après la charge possible des bateaux, pour les autres.
La longueur totale do? canaux ou rivières canalisées est d'environ 4,345 kilom.; dans ce chiffre ne sont pas compris les 624,134 mètres, formant l'étendue des lignes en construction aux frais de l'État, ni la longueur de celles que construit, depuis 1830, l'industrie particulière.
dépenses d'exploitation. Elles se composent des frais d'entretien et d'administration. Les premières sont évaluées à 1 fr. et au plus à 1 fr. 50 cent. (68) par mètre courant; les secondes à une somme à peu près égale. La dépense totale , pour les canaux d'Orléans et du Loing, a été en moyenne, de 2 fr. 50, de 1810 à 1830, et de 2 fr . 45, de 1 830 à 1 840. Pour le canal de Briarc, elle s'est élevée à 2 fr. 89, de 1835 à 1839; il est vrai que ce canal, le premier qui ait été établi en France, est celui qui a le plus grand nombre d'écluses et dont, par conséquent, les frais d'entretien et d'administration doivent être le plus considérables. On peut évaluer à 2 fr. la dépense totale pour les canaux construits ou achevés depuis 1822, ces lignes navigables ayant été construites plus solidement et avec le secours d'une science plus avancée. Nous voyons, en effet, que l'entretien, en 1 844, n'a pas coûté plus de 1 f. 02.
(68) Sur le canal du Midi , le mieux administré des canaux français, les frais d'entretien sont de 1 .35 par mètre.
tarifs. Voici le tarif des droits légaux par kil. et tonneau de 1,000 kilog., sur les principaux canaux français pour les articles les plus importants :
ORJETS.
Canal 1
Canal de
Canal
Canal
Canaux de
