PORT
Droits
Droits de port : lo pesetas, quel que soit le tonnage et quelle que soit la durée du séjour; Droit de phare : néant.
Droits sanitaires : voir titre onzième.
débarquements et embarquements.
Manipulations a terre. Emmagasinage.
f^assagers. — Les canots équipés par des Arabes, des Espagnols ou des Israélites effectuent l'embarquement et le débarquement des passagers.
Tarif dans le cas où les vapeurs sont mouillés au large :
Par passager i pesetas 25 centimos :
Par colis G pesetas 25 centimos :
Dans le cas où les vapeurs sont mouillés à proximité du Môle :
Par passager pesetas 75 centimos:
Par colis pesetas 25 centimos:
Marchandises. — Chacun peut embarquer ou débarquer ses marchandises par ses propres moyens.
Mais les débarquements et embarquements pour le compte de tiers, les manipulations à terre, et l'emmagasinage ont lieu par les soins de quatre entreprises dépendant du Gouvernement et dirigées par le capitaine de port. L'entreprise de débarquements et d'embarquements a comme matériel 2 remorqueurs et 12 chalands d'une jauge d'environ 10 tonnes chacun.
Débarquements et embarquements. — Tarif : Pour les marchandises lourdes (fers, aciers, sucres, farines, cafés, etc.), à raison de 3 pesetas la tonne de i.ooo kilos et pour les marchandises volumineuses à raison de 3 à 5 pesetas la tonne de i.ooo kilos. Mais une pratique entendue de ces opérations de débarquement permet de les unifier sur le prix moyen de 4 pesé* tas la tonne, sans distinction de poids ou de volume.
Ces tarifs s'étendent : marchandises prises sous palan le long du bateau, et débarquées sur quai, et vice versa.
Manipulations à terre. — Transport des marchandises du quai aux magasins et des magasins à la douane.
Les marchandises sont emmagasinées au débarquement et ne passent en douane qu'au fur et à mesure de leur retrait des magasins pour le destinataire.
Le tarif est fixé par le capitaine de port suivant la nature, le poids ou le volume des colis.
Emmagasinage. — Le droit d'emmagasinage des colis est, sans distinction de poids ni de dimension, et quelle que soit la durée de l'emmagasinage (une heure ou plusieurs années) de G p. 25 centimos par colis.
Ce tarif est réduit à o p. 2 centimos 1/2, par unité, pour les marchandises en sac, et toujours sans distinction de poids ni de dimension.
L'emmagasinage des colis postaux est gratuit.
Acquits des frais et des droits. — Les frais de débarquement et de manipulations à terre, et les droits d'emmagasinage ne sont exigibles qu'au moment où le destinataire prend livraison des marchandises.
Mesures de Sécurité. -~ Les jours de mauvais temps, la Direction du Port fait hisser un pavillon noir pour indiquer que le tarif du débarquement des marchandises est doublé.
Dans le cas de gros temps, un pavillon jaune indique que la rade est consignée et qu'il est formellement interdit aux chalands du Gouvernement de quitter leur ancrage. Mais alors les canots des particuliers peuvent, aux risques et périls de ceux-ci, opérer, au tarif qu'il leur convient, toutes opérations d embarquemenl et de débarquement.
S'il s'aj^it (lu débarquenjent des passagers, il n'y a plus de tarif lorsque l'un ou l'autre des pavillons de mauvais temps est hissé-
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Tanger qui est à l'entrée même du détroit de Gibraltar, la route la plus parcourue du monde, est appelée à être une place maritime de premier ordre. Au point de vue commercial proprement dit, sa prospérité est moins certaine, car le transit pour rintérieur sexerce de préférence par Larache et même par Rabat Les exportations y sont notablement inférieures aux importations, et celles-ci sont en grande partie destinées à la consommation locale. Elles seraient encore plus faibles, si elles ne comprenaient pas le bétail.
Importations et exportations générales
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Totaux .
Allemagne Aniflet-rrr.
Autriche . .
Belgique . , K^pBK ic . . .
France
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Egypte
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