TRAIN SANITAIRE TYPE

DK LA SOCIÉTÉ FRANÇAISE DE SECOURS AUX DLESSÉS COUR LK(1UEL ELLE A OllTENÜ À L’EXPOSITION DE VIENNE LE GRAND DI1>L()ME D’HONNEUR.

Le train exposé au Chanq) de Mars est composé de huit voitures :

rt. — Sept de ces voitures lont partie du train sanitaire de la Société française de secours aux blessés. Ce sont :

1" Un wagon pour dix-huit blessés couchés, dont quinze sur couchettes fixes, superposées trois par trois, et les trois autres sur des brancards suspendus au moyen de cordes attachées au plalond;

9“ En wagon pour cinquante blesses assis;

3° Un wagon pour quatre médecins; l.\° Un wagon-réfectoire ;

5“ Un wagon-cuisine;

G° Un wagon-magasin (matériel de chirurgie pharmacie);

, de |)aiisemenl cl do

7" Un wagon d’approvisionnements.

TUA IN SAiMTAlME TYPE. T)!)

(](î soiil là les éléinenis (riiii train (ramlnilaiice type, (|ui peut compreiulrc jusqu’à viiqjl \va{p)us à l)Iessés.

Dans la couslrucliou , ou s’est atlaclu; a remplir les coiidilions suivantes P) :

Accès làcile des wagons par leurs (juatre faces;

Communication établie entre les wagons au moyen de terrasses, pourvues de galeries mobiles, dont l’enlèvement facilite Tembanjucment et le débarquement des blessés |)ar les portes existant aux deux extrémités des wagons, et qui font cominuni(|uer les voitures, (juand il arrive que les portes latérales ne sont pas accessibles;

Eclairage de jour et ventilation des wagons obtenus par de larges et hauts lanternons disposés dans la toiture, et pouvant donner accès à une quantité d’air que l’on peut régler;

Éclairage de nuit, à l’intérieur et à l’extérieur des wagons et sur les terrasses de communication ; chaulfage des wagons ;

Repos du blessé assuré par la disposition des lits, placés dans le sens de la longueur, et non de la largeur du wagon, afin d’éviter le contre-coup des chocs, tamponnements, et le mouvement de lacet, si 1 fatigant dans le sens de la marche du train; suspension des lits à I des supports rigides, l’auteur de ce type ayant eu pour but ^ de ne pas ajouter aux oscillations inévitables de la caisse du train celles qui résulteraient de l’emploi de la suspension par cordes, lanières, courroies, oscillations qui deviennent intolérables après quelques instants I de marche; w

Les wagons de blessés n’étant autres que des wagons pouvant servir, en temps de paix, au transport des marchandises, toutes les pièces nécessaires à la suspension des lits doivent être disposées on attachées [ dans le wagon de façon à no [>as gêner le service ordinaire. On les ' y trouve immédiatement en temps de guerre;

(') Ces (lélaits lectiniques, ainsi que ceux (|iie comporlc la descriplion des wajjons, sont eniprunlés à l’ouvrage inlilulé La Iruin d’ainhulanca, par M. Cli. nomicrond, inj geinieur, qui, sur les indications du D' baron Miindy, a si inleltigemmcnl dirigé loulo , la conslruclion du matériel de chemin de fer de la Société française de secours aux I blessé». Nous devons également à rohligeancc île MM. |{ouuerond cl d’Cichlliül les dessins des gravures re|)résenlanl les dillérenis wagons du Iraiu .sanilaire.

MOYENS UE THANSPORT.

Les wagons crambulance doivciiL égaiemenl renl'eriner dans leurs • parois des bancs qui remplacent les lits, lorsque tous les blessés à Iransporter, ou un certain nombre d’entre eux, n’ont (pie des blés- , sures légères, et que leur état n’exige pas qu’ils restent continuellement coucbés;

Chaque wagon doit être pourvu des accessoires d’ambulance indispensables;

Possibilité pour le personnel d’ambulance de circuler l’acilement et sans danger d’un bout à l’autre du train; !

Installation du wagon des médecins telle que ceux-ci puissent v trouver un confortable et un repos bien nécessaires, pendant les longs voyages exigés par les évacuations;

Nécessité d’avoir, dans chaque train, un wagon-cuisine, un wagon | d’approvisionnements, un wagon-magasin, contenant tout ce qui est indispensable pour le service d’un train d’ambulance composé de vingt voitures environ, et exposé à rester eu route pendant des )! semaines, sans ravitaillement possible.

b. — Enfin, comme il est à craindre que les compagnies de chemins i de fer n’acceptent pas, au moins jusqu’à nouvel ordre, de construire ou mémo de remiser des trains spéciaux, comme celui que nous '[ décrivons, la Société a exposé un huitième wagon, qui représente j l’appropriation rapide d’un wagon ordinaire à marchandises, pour la | réception de blessés coucbés. ji

A, — Wagons spéciadx du tiiain sanitaire construit par la Société française.