WAGON POUR BLESSES

11 est disposé pour convenir au transport: i" De blessés ou malades alités ; a“ De blessés pouvant voyager assis;

WAGON l'OUn 15LF.SSKS.

Mais il n’est pas excliisivemeni resiM'vé à cos services : il reste propre à Ions les iisajfes des wagons ordinaires.

Destriplion du wa(jon. — La caisse du wagon à blessés est ])ourvue. sur cliacune de ses faces latérales, d’une porte glissante, d’une construction nouvelle, simple, assurant une l'ermetui'e parfaite, et, sur chacune de ses extrémités, donnant accès aux terrasses, d’une porte à deux ballants inégaux, dont un seul (le grand) pour la circulation ordinaire, l’autre ne devant s’ouvrir que pour l’entrée ou la sortie des blessés couchés.

Les parois du wagon sont doubles; une partie de la paroi intérieure est formée par les sièges et les dossiers des bancs destinés aux blessés non alités; mais aucune de ces appliques ne fait saillie dans l’intérieur du wagon, et elles sont toutes fixées de façon à ne pouvoir être déplacées, sans le secours d’une clef commune à toutes les serrures, condamnées en temps de paix. Les installations d’ambulance ne peuvent donc être égarées, et se retrouvent dans les parois des wagons, lorsque le moment d’en faire usage se présente.

Application au transport des blessés en temps de guei're. — En temps de guerre, ces wagons reçoivent immédiatement tous les accessoires nécessaires au transport des blessés.

Les quaire montants en bois, fixés à la toiture de la voiture, sont détachés et mis en |>lace; on engage, dans les œillets dont ils sont pourvus, les tringles en fer emmagasinées sous le plancher du wagon , dans une petite caisse fermant par une trappe à serrure.

Chacune des tringles supérieures reçoit trois lits garnis, posés les uns sur les autres, que l’on descend en place au moment de la réception des blessés.

Le wator-closet est établi coniro l’une des parois latérales, qui est dès lors condamnée.

Le poêle trouve sa place à côté du water-closet.

L(! service ordinaire et la circulation se font par les portes des extrémités.

Le chiirgement et le déchargement des blessés couchés s’exécutent, • Il réglé {jeiieiale, par les [lortes latérales, mais il peuvent également, en ca.s de besoin, avoir lieu par les portes des extrémités du wagon.

Wayon pour hlcssés. Coupe longitudinale.

AMKNACKMKNT DU W\r.UN l'OUD IIURSSUS.

Al}l)l{c(ition (iH trausporl (las blessés non alliés. — Veul-oii employer i(! wayoïi, ainsi ainénajjé, an Iransjiorl dos blossos non alilos, il snllil do délacher, d’nn four de clef, les dossiers el sièges compris dans la paroi inlérieure du wagon, d’en engager les appliques dans les œillets des supports des lits, pour former ainsi quatre sériés de banquettes, pour un total de quarante blessés d).

Application au transport des malades et blessés couchés. — Si le wagon doit recevoir des blessés alités, les banquettes sont réintégrées dans les parois du wagon, et l’on étage les lits sur les tringles de support, à raison de trois dans la hauteur du wagon. On peut ainsi placer dans chaque wagon un maximum de cinq séries de trois lits superposés, soit quinze lits.

Si quelques-uns des blessés sont en état de voyager assis, une

Nous conservons l’espoir que nos compagnies de chemins de fer finiront, à l’exemple des compagnies de la plupart des chemins étrangers, par adopter un malériel pouvant permettre le transport confortable des blessés, en temps de guerre. Qu’elles aient refusé de construire un matériel absolument spécial , et par conséquent destiné à rester inutile dans les magasins pendant nombre d’années, on le comprend. Mais le train sanitaire exposé par la Société française est conçu dans une idée toute diDTérenle, et tout à fait pratique. Ici, le matériel n’est plus exclusivement destiné au i transport des blessés , et les compagnies, si elles l’adoptaient, pourraient, en dehors de ce service spécial, l’utiliser pour tous les usages ordinaires. Ainsi, s’agit-il du transport des marchandises? les wagons <à blessés sont instantanément adaptés, en temps do paix, pour ce service. Il suffit de boulonner contre la toiture les montants en bois, qui, en temps de guerre, servent à la suspension des lits. On condamne les portes des extrémités, les portes latérales sont seules maintenues en usage. Les lanternons sont, I le service des douanes l’exige, masqués par de simples panneaux, solidement vissés à leur encadrement intérieur. Les ressorts, construits en prévision des différents services auxquels les wagons peuvent être affectés, sont assez flexibles pour que les blessés ne puissent souffrir des chocs provenant de l’inégalité de la voie, et ils sont cependant capables de supporter une charge de lo tonnes. S’agit-il du transport des troupes I valides? on utilise les installations préparées pour les blessés assis. Enfin, ce type introduit le principe de l’ouverture de portes aux extrémités des wagons, et de la communication entre les voitures d’un train , principe dont l’application est depuis si longtemps réclamée, au nom du confort et de la sécurité des voyageurs. Pour le transport des blessés, pour le service des évacuations, cette communication entre toutes les voitures, permettant aux médecins et infirmiers de soigner et de visiter tous les malades el blessés du train en marche, est absolument indispensable.

MOYENS DE TlUNSl’OnT.

])arlic seulenienl tlu wagon peut ôLre disposée pour recevoir des lits, et l’autre, des banquettes.

Le cas où, par un molif quelconque, les lits, dont le modèle a été adopté comme le plus pratique, viendraient à manquer, a été également prévu. Des crochets, fixés dans le plafond du wagon, reçoivent des coi’des, au moyen desquelles on suspend les brancards réglementaires ou ceux de la Société de secours, qui servent au transport des blessés sur le champ de bataille, et qui sont utilisés alors comme couchettes.

Pour supprimer le balancement latéral , on attache le brancard aux parois du wagon.

Application au service du réfectoire. — Enfin , le wagon à blessés peut encore être utilisé comme réfectoire, en y installant les tables munies de pieds à vis faisant partie du matériel réuni dans le wagon-magasin, et en utilisant les banquettes fixées dans les parois du wagon.

L’éclairage et la ventilation du wagon à blessés se fait par de grands lanternons, pourvus, sur leurs faces, de châssis mobiles, dont l’ouverture se règle à volonté.

Chiffre de blessés que peut transporter un train sanitaire de la Société. — Un train contenant vingt wagons à blessés peut transporter à la fois de deux à trois cents blessés couchés, ou de quatre à cinq cents blessés ou convalescents assis. -

Ameublement du wagon à blessés. — Chaque wagon à blessés doit

contenir :

i5 lits complets, et pour chaque lit ;

1 m-Tlfllns.

1 poêle en fer avec bain de sable

jiour tenir les boissons chaudes, j 1 pelle. I

1 tisonnier. j

1 bac à charbon. |

1 waler-closet et sa cloison. j

1 seau hygiénique et i vase plat cti

étain.

1 bassin en fer émaillé.

Éponges.