CHAPITRE XII

Port du Jardin duRoi, autrefoisd’Austerlitz, surtout le cours de la Seine, communiquant du Jardin du Roi a u faubourg Saint-Antoine, commencé en 180a, terminé en 1807, sur les dessinsde M. Ëecquey-Beaupré etsous la direction de M. Lamandé , aux frais d’une compagnie à laquelle il coûta trois millions. Sa longueur est de 4 oi pieds , sa largeur de 37, scs piles et ses culées sont en pierres de taille ; ses cinq arches en fer, construites avec beaucoup de soin et d’élégance, sont depuis dix-sept ans à l’épreuve de la charge et de l’ér branlement des plus lourdes voitures. La beauté de ses proportions formerait son principal ornement s’il n’en tirait un qui lui est spécial de son site magnifique , d’où l’on aperçoit le canal de la Seine entrant majestueusement dans Paris, et ses rives superbes, et sur l’autre côté Notre-Dame, l’île Saint-Louis , l’entrepôt des vins, le jardin du Roi. Péage, un sou par piéton , 3 s. par cabriolet, y compris les personnes dedans et derrière, 5 sous par voiture à 4 roues, attelées de deux chevaux, y compris les personnes qu’elles transportent, et un sou de plus par cbaqu3 cheval dont elles sont attelées.

Pont deGrammont, communiquant de l’île Louviers au quai de l’Arsenal, reconstruit en bois en 1824. Il

a cinq arrhes, ino pi<-ds de longueur, 4 o «le largeur.

• Pont Marie , sur le bras droit de la Seine, du quai des Ormes à l’île Saint Louis. Il a cinq arches à plein cintre, 3 oo pieds de longueur, 78 de largeur^ il fut construit de » 6 1 4 à i 635 . Deux de ses arches furent emportées par un débordement l’an i 638 , reconstruites en 1648; les maisons qui l'obstruaient furent démolies en 1788.

Port de la Tournelle, sur le bras gauche de la Seine, de Plie Saint-Louis au quai Saint-Bernard. Un petit fort placé à sa tête lui donna son nom. Il a six 'arches cri plein cintre en pierre, 3 a 5 piedfc 4 pouces dp longueur, 4^ pieds 4 pouces de largeur. Il fut conrstruit en i6'|6. *■ < ' •

Portée l'Archevêché , quai de la Tournelle, vis->àvis de la rue des Bernardins , au quai de l’Archevêché. Ce pont élégant, formé de trois arches en pierre, fut construit en 1827 , et inauguré le 4 novembre , par une compagnie qui y perçoit, pour le passage des hommes et des voitures, les mêmes droits que ceux en vigueur au pont du Jardin du Roi.

Port de la Grève , sur le bras de la Seine, de la place de Grève au quai de la Cité. Une seule pile, s’élevant au milieu de la Seine , tient suspendues les chaînes supportant le plancher presque horizontal de ce pont au-dessus du cours de la rivière , dont il 11e gêne en rien la navigation. Les piétons, qui seuls le traversent , paient un sou pour leur passage.

Port df. la Cité, de la pointe occidentale de Tîle Saint-Louis à la pointe orientale de la Cité, remplaçant l’ancien pont Rouge. Sa construction, commencée par une compagnie en 1801, fut terminée en 1804. Il est formé de deux arches en bois, supportées par une pilfe et des culées en pierre. Sa longueur est de 206 pieds, sa largeur de 44- Péage : un sou pour les piétons, qui peuvent seuls y passer.

Pont au Double, sur le bras gauche delà Seine , de la rue de la Bûcherie à celle de l’Evêché, vis-àvis de la grille de l’Archevêché. Il est composé de 2 arrhes construites en iG 34 par les administrateurs de i’Hôtel-Dieu , qui placèrent dessus une salle t\e

PONTS ET QUAIS. a»Q

malades. L*s passans y payèrent uo Iiard de péage jusqu'en 1789, dejlà vient son nom. *

P*>nt Saint-Charles , sur le même bras de la Seine, formé de deux arches, employé au service intérieur de l’Hôtel-Dieu $ les convalescens et les malades s'y promènent sous une galerie vitrée ornée de fleurs

Pont Notre Dame, sur le bras droit de la Seine, de la rue de la Pianche-Mibrai à la rue de la Lanterne en la Cité. Deux ponts de bois y avaient existé avant que Jean Joconde commençât de construire ce pont en pierre l’an 1499; il fut terminé en 1^07. Il est formé de sept arches en plein cintre , a 36 i pieds de longueur entre les culées, et 5 o pieds 4 pouces de largeur. Il fut originairement surchargé de (Si maisons abattues en 1 786 ; il fut alors baissé et garni de trottoirs. A son coté occidental est une pompe élevant 70 pouces d’eau de la Seine.

Petit Pont, sur le bras gauche de la Seine, de la Cité à la rue Saint-Jacques. Il consiste en trois arches irrégulières, il a u >4 pieds de longueur et 5 a pieds de largeur. Il fut construit en pierre Pan 1719. Treize ponts furent avant celui-ci emportés dans cet emplacement par les inondations ou les glaces. Il paraît qu’il y avait dans ce lieu un pont de Jules-César. La vieille fortification du petit Châtelet, placée à sa tête méridionale, fut abattue en 178a.

Pont aü Change, sur le bras droit de la Seine, de la place du petit Châtelet au Palais de Justice , autrefois nommé le Grand Pont, formé de sep! arches, fut construit en iGuo, et achevé en >647. Sa longueur est de 44.7 pieds 1 sa largeur de 78 pieds entre les têtes. Il était surchargé de maisons à quatre étages démolies en 1788. A sa tête , du côté de la ville , était la vieille et hideuse fortification du grand Châtelet , démolie en 180a, et remplacée par une place magnifique. Il doit son nom aux changeurs qui y tenaient anciennement leurs boutiques.

Pont Saint-Michel, sur le bras gauche de la Seine, entre la rue de la Barillerie, Plie du Palais et les quais Saint-Michel et des Augustins. Une ancienne chapelle placée dans l’île du Palais, à sa tête, lui donna son nom. 11 se compose de quatre arches à plein cintre.

s.i longueur est de 17b pieds 5 ponces, sa largeur de G). Les 3 a maisons dont il était surchargé furent démolies en 1807, où l’on y établit des trottoirs.

Pont Neuf, presqu’au point de réunion des deux bras de la Seine. 11 communique tout à la fois aux rues Dauphine et de la Monnaie, à la place Dauphine située sur la pointe de l’île du Palais , et aux six quais adjacens. Androuet-Ducerceau, qui le commença en 1.578 sous Henri 11 , appuya sagement chacune de ses deux parties sur la pointe de l’île de la Cité. Les troubles de la Ligue forcèrent de suspendre sa construction, elle futseulement achevée en 160g, sous le règne de Henri IV. Ses douze arches sont à plein cintre. Sept sur le bras septentrional de la Seine, cinq sur le bras méridional. Sa longueur totale est de 712 pieds , sa largeur de 70 pieds 8 pouces, la longueur de sa partie septentrionale entre les culées est de 4 G 5 pieds 8 pouces, et celle de sa partie méridionale de 247 pieds. Ce pont est orné daus toute sa longueur d’une corniche très-saillante qui se prolonge sur le terreplain ; elle est supportée par des consoles en forme de Satyres , de Sylvains et de Dryades d’un beau caractère. M. Pcrronnet construisit, en 1775, à l’aplomb de ses piles, vingt boutiques élégantes. La pente totale du pont fut adoucie en 1820 et 1821 .

Statue de Henri IV, sur le terre-plain. — M. Lemot fut chargé de l’exécution de cette statue- On la fondit , le 3 octobre 1817, dans les ateliers du Roule. Le roi plaça la première pierre de son piédestal le a 3 octobre suivant , dans laquelle fut déposé un magnifique exemplaire de la Henriade. Le 14 août 1818, 40 bœufs furent attelés au char qui devait amener la statue de la fonderie du Roule au terre-plain du Pont-Neuf. Leurs efforts succombèrent dans l’allée de Marigny devant un poids de cinquante milliers. Le zèle des Parisiens s’indigne : mille hommes réunissent leurs efforts, et parviennent en un jour à conduire la statue de l’allée de Marigny au pont des Arts. Deux jours après elle arrive sur le terre-plain. Le 25 août le roi la découvrit au bruit du canon , au son de milliers d'instrumens faisant retentir l’air des chants chéris des Français et des cris d’allégresse d’un peu-

pie ivre de joie et d’amour. L’Académie des belleslettres composa l’inscription suivante , gravée sur le piédestal : Henrici magni , palernô in pnpuluni anima notissimi principis, sacram ejfigiem civiles inter lumultus Gnllid indignante dejectam , pnst optatum Lu~ doiHci Xnil reditum ex omnibus ordinibus cives cere cnllato restituerunt necnon et elogium quod cum effigie simul abolitum , lapidi rursus inscribi curaverunl. Ce piédestal est orné de deux bas-reliefs représentant Henri IV ordonnant de laisser entrer des vivres dan« Paris , près de succomber par la famine, tandis qu’il l’assiégeait, et l’entrée de ce bon roi dans Paris. Cette statue a quatorze pieds de haut, pèse 3 o milliers, a coûté seule 337,860 fr. , et forme un des plus beaux ornemens de la capitale.

Pont des Arts , sur tout le cours de la Seine , entre le Louvre et le palais de l’Institut. Ce pont élégant, qui fut construit de i8oa à i 8 o 3 , parl’ingénieurDillori, aux frais d’une compagnie, présente aux piétons un plancher parfaitement plat, supporté par 9 arches ne fer appuyées sur des culées et des piles en pierres de taille. Il a coûté-900,000 fr. Sa longueur est de 684 pieds 6 pouces, sa largeur de 3 o pieds 9 pouces. On y jouit des plus riches points de vue. Péage, 1 sou par personne.

Pont Royal, des Tuileries à la rue du Bac. Il fut bAti em 685. 11 est formé de cinq archeseu pierres détaillé. . Sa longueur est de 37a pieds, sa largeur de 6 a pieds.

Pont Louis XVI , communiquant de la place Louis XV au Palais-Bourbon. M. Perronnet le commença le la juin 1787, et. le termina en 1790. Sa lon- . gueur, entre les culées, est de 461 pieds, sa largeur est de 61 pieds. 11 est supporté par cinq arches trèssurbaissées. Les avant et arrière-becs de ses piles , seulement de 9 pieds d’épaisseur, représentent des colonnes engagées soutenant une corniche couronnée par une balustrade.

Une décor:|lion d’un genre neuf pour la France attire maintenant les regards sur ce pont magnifique. Ce sojit les statues colossales des plus grands, hommes de guerre et de mer, et des miuistres les plus fameux

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que la France ait produits dans les siècles passes.. Toutes ne sont point parfaites , toutes sont de trop haute stature en les comparant aux monumens qui les environnent, au peu de largeur du pont auquel elles servent d'ornement ; mais toutes rappellent des époques brillantes de notre histoire , les illustres acteurs d’événeruens fameux, de grands génies dont les hautes actions influèrent puissamment sur les destinées du royaume. En voyant l’image de l’amiral Suffren (1), (sur le pont à gauche du côté de la place Louis XVI , naguère Louis XV ), je me rappelle sa brillante campagne de l’Inde, la paix de 1^83 avec l’Angleterre, la reconnaissance des Etats- Unis de l'Amérique 5 vis-à-vis de lui, l’audacieux Duguay-l'ruuin (2) captura à lui seul trois cents blUimens marchands, amarina vingt vaisseaux de guerre, étonna l’Europe par sa brillante expédition de Rio- Janeiro. A droite paraît l’amiral rite 2'ourville (3) ; il fut, par sa haute vaillance, l’honneur du pavillon français. A gauche l’amiral Duquesne (4) sut humilierl’F.spagne, la Hollande, et vaincre l’intrépide amiral Ruy ter , le premier capitaine des puissances alors rivales de la France. Une autre série de grands hommes commence à gauche par le sage ministre Colbert (5). Ses traits rappellent l’économe administrateur des finances sous Louis XIV qui tant aimait la guerre et les dépenses, le protecteur éclairé des manufactures qu’il créa , des beaux-arts et du commerce qu’il encouragea. Vis-à-vis j’aperçois un génie non moins puissant , vaillant au combat , l’ami delà France dont il protégea le labourage et le pâturage, les deux mamelles de l’état,, le rigide dispensateur de ses finances ; tnfin , Sully (6) f l'ami du bon roi annuel il ne cela jamais de vérités utiles; le conseiller fidèle de Henri IV , qui vécut seulement pour le bonheur de son peuple. Quë vois-je près de lui sur la même ligne? un grand homme, un politique, mais un despote ; il ne se contenta point de fouler à ses piçds et les grands et le peuple , le cardinal de Ri-

(O Par M. Lerueur. (4) Par Roguier. v

(*j Par M. Dupasquler. (0 Par Milhomtna.

Ci) Par M. Maiin. (6) Par Espertieux*

chelieu { i) ne fut point Faini de son prince, m.ns son tyran. S’il fit trembler l Europe devant ses desseins, s’il enchaîna les lettres à son char, ce fui pouf sa propre gloire. Il fit de grandes choses , il est vrai ; mais pour lui même. Devant lui est un sage, un homme supérieur à son siècle par la profondeur de ses vue : sous le froc, l’abbé Suger ( 2 ) , deux fois régent du royaume, posséda légalement un pouvoir plus immense que celui du cardinal de Richelieu sous la pourpre ; mais il en usa pour le bonheur de son pays ; mais le premier, il dériva les fers par lesquelles se rf$ étaient attachés à la glèbe ; dans toutes les campagnes, il créa le peuple , et lui rendit son roi , eu lui permettant de ^affranchir du joug des tyrans exerçant à merci sur les terres et sur les personnes une domination sans nulle borne. Son plus doux plaisir fut de remettre à son prince l’autorité royale intacte et la France florissante, lorsque le monarque revint d’une croisade lointaine. Sa gloire- fut d’être salué le Père de la patrie. A droite de Richelieu, c’est "un guerrier des temps anciens ; il est au dehors tout de fer; ses traits ne sont pas beaux ; mais quelle noblesse dans dans son âme! sa seule vaillance le rend le chef d’un essaim de braves ; à leur aide il chasse les Anglais de la Bretagne, il rend la paix à la France , il .la purge des brigands ; le commerce et l’abondance y renaissent , quand Charles-le-Sag*- remit à Dugucs- .. clin (3) l’épée de connétable. Tous les Français le pleurèrent depuis la chaumière jusque dans le palais « lorsqu’il expira devant la, forteresse de Randan, dont les clefs, apportées après son trépas , décorèrent son cercueil. Vis-à-vis de lui apparaît un simple chevalier; mais ce chevalier est Bayard (4), le chevalier sans peéir et sans reproche , conduit à la gloire, plutôt par sa loyauté, par sa bonté, par sa vertu chevaleresque , que par ses hauts exploits. C’est un

f iersonnage que chacun aime, dont chacun admire a belle tjme. A l’extrémité du pont, du même côté, combien de pensées, combien de réflexions dans la têle d’un guerrier plus moderne ! elle doit pénétrer

(i)Par M. Ramcyq <y Par Briifit fils.

(a; Par Stouf. ( 4 ) Par Monioni.

a^4 / PONTS ET QOAÏ9.

dans les secrets de son ennemi , préparer de loin sa propre victoire; avec de faibles moyens, obtenir de miraculeux succès ! A ces traits , représentés par M. Gois , chacun reconnaît Turtnne, le bouclier de la France sous Louis XIV, le type de l’homme parfait, le modèle du he'ros accompli , toujours mesurant ses acr lions par la sagesse , celui dont la perte fut une calamite' publique , pleuré par tous les Français, presque également regretté par ses ennemis. Quel capitaineapparaît devant lui ? Ses yeux sont tout de feu , ils étincellent ; sans doute il étonna, il surprit, il terrassa son ennemi; tout en lui est ardeur; son ronp-d’oeil est celui de l’aigle; ah! c’est le grand Condé , le vainqueur de Lens et de Rocroy , le sauyeur de la France aux premières années de Louis XIV. Il veut, et la victoire suit constamment ses pas; une seule fois elle hésite devant Fribourg; furieux de ne pas s’en voir obéi, il lance son bâton de commandement dans les rangs ennemis ; en un clin-d’œil ils sont anéantis, et de nouveaux lauriers couronnent son noble front. Cet. instant décisif fut choisi par le statuaire David , pour peindre le caractère du héros ; aucun ne devait mieux faire briller un beau talent. S’il existe quelques défauts dans ce magnifique ensemble , tous ils disparaissent aux yeux des Français ; ils sont épris des souvenirs de tant d’illustres personnages , l’honneur et la gloire de la patrie dans tous les âges.

Pont dfs Invalides, autrefois d’iÉsA, communiquant du Champ-de-Mars au bas de Chaillot , commencé, en 1809, sur les dessins de M. Dillon , fut achevé , en 181 3, par M. Lamandé. Son plan , de niveau avec ses deux abords , est horizontal. Sa longueur est de 4 67 pieds , sa largeur de 46. Ses cinq arches sont voûtées à 46 pieds au-dessus des plus fortes eaux. Sa corniche est imitée du temple de Mars, à Rome, sur le mont Aventin. Des guirlandes , tressées de chêne et de laurier, environnant le chiffre du roi, surmonté de la couronne royale, forment Tunique ornement de ce pont. Quatre piédestaux , élevés à ses extrémités , sont destinés à supporter des statues équestres II a coûté 9,000,000 fr. Son premier nom a failli lui devenir funeste en 1814 , où le général 111 ü-

PONTS ET QOAIS. 2^5

cher déjà commençait à le faire miner, si on ne lui eût pas donné sur-le-champ une autre dénomination.

Qoais. Les deux rives de la Seine sont à présent revêtues de quais : la droite , depuis le quai Pelletier jusqu’au-delà de Passy ; la gauche , depuis le quai Saint-Michel jusqu'au-delà de l’Ecole-Militaire. Ses îles en sont également munies. Dans leur cours , ils portent trente-trois dénominations différentes. Les plus anciens furent sans doute ceux de la Cité , à l’abri desquels les vieux Parisiens se préservèrent du ravage des inondations et des funestes incursions de leurs ennemis. Philippn-le-Bel fit élever, en i 3 i 3 , le quai des Augnstins par la ville de Paris ; le quai de le Mégisserie fut bâti en 1369. Sous François 1 er le quai de l'Ecole fut construit • sous Henri JV , l’extrémité actuelle de l’îie de la Cité, vers le Pont-Neuf, fut revêtue d’un quai. Le quai Malaquaiss’éleva, en 1619,

' en même temps queceux de l’île Saint Louis, le quai des Quatre-Nations l’an 1670; le quai Pelletier fut construit l’an 1673 ; le quai d’Orsay fut commencé en 1704, cent ans devaient s’écouler jusqu’en 1805, où seulement il devait s’achever; en même temps disparurent les maisons hideuses dont Plie de la Cité se trouvait entourée depuis le Pont -Rouge jusqu’au pont Saint-Michel. Les quais des Tuileries, des Invalides, de Rilly, se commencèrent et se poursuivirent avec activité en 181a. Le magnifique port des Tuileries offrit une plage commode pour le déchargement des marchandises amenées par la Seine. Quinze millions furent employés dans les quatorze premières années du siècle à ces entreprises d'utilité publique, et depuis cette époque, tohtes celles qui avaient été projetées se sont exécutées. Sur tous le» points de ces quais la navigation animée delà Seine, sur ses bords, le mouvement d’une population active , industrieuse , sans cesse pressée d’accomplir ses desseins , de s’occuper de ses affaires, de ses plaisirs , imprime la vie aux magnifiques monumens dont ils sont, bordés ; mais nulle part leur perspective n’est plus belle que depuis le Pont-Neuf jusqu’à celui de Louis XVI.

aa6 .aqueducs.