CARROSSES DE PLACE

fÔlTURES DE TOUS LES GENRES CIRCULANT DANS PARIS, LEURS TARIFS ET LEURS REGLEMENS.

Il est bien loin de nos mœurs le temps où quatre Dœufs attelés promenaient dans Paris, d’un pas tram juille et lent, le monarque indolent; où les pré- ;idens à mortier du parlement, vêtus de la toge icarlate , arrivaient au Palais , montés sur de molestes mules, où leurs moitiés ne dédaignaient ■>oint le char rustique de leurs fermiers pour se aire conduire à leurs maisons des champs , contiîuellement exposées aux plus durs cahots sur laliière de paille fraîche que devaient leur fournir leurs métayers aux jours de fêtes. Il est bien éloigné de lolreâge lesiècle de Henri IV, où Catherine deMélicis croyait digne d’une reine de France un vaste •oche , ouvert de toutes parts au froid , à la neige, à a pluie. Le petit carrosse dans lequel le vieux maréchal de Bassompierre vint au Louvre pour la première fois tout seul dans sa voiture , fut estimé me merveille, attendu que ses portières étaient ’ermées par des morceaux de verre réunis l’un i l’autre avec des lames de plomb comme les viraux des églises. Bientôt on substilua des glaces aux dtraux ; les voitures prirent des formes élégantes; a peinture les orna , elles furent surchargées de doures. L’on compta dans Paris, l’an i658, trois cent lix carrosses. A quelle distance notre luxe nous 3lace-t-il de nos ancêtres ! Maintenant personne ne ireut marcher à pied; l’immensité de Paris y rend ’usage des voitures nécessaire à presque toutes les dasses de la société.

Sur quatre-vingts places sont stationnées , durant tout le jour, près de quinze cents voitures obligées de marcher, dès que chacun le veut, pour un prix déterminé par heure ou bien par course. Sur chacune de ces places est le bureau de l’inspecteur, qui note les heures de départ et d’arrivée des voitures. Des horloges très - commodes pour le public y sont placées extérieurement. En même temps, des voitures à seize places, connues sous

?.G voitures de place.

le nom ô? Omnibus , Favorites , Hirondelles t Tri -, Cycles , Béarnaises y Diligentes , etc. etc., parcourent sans cesse, de huit heures du matin à onze du soir, les lignes les plus fréquentées pai; la population de Paris. Six sous est le prix qu’on paye pour parcourir une distance d’une lieue ali moins , mais ils sont dus quand elles sont prises ou quittées dans le trajet qu’elles parcourent. La commodité de ces voitures, et leur prix modique , leur ont mérité une vogue constante.

L’étranger opulent trouve , chez des loueurs de voitures, des carrosses ou des cabriolets avec de* attelages élégans , à l’année , au mois , ou même pour une journée; enfin, des diligences, des carrosses 9 des cabriolets par centaines conduisen rapidement, commodément, avec économie, de Paris, sur tous les points de la France, les voyageur.' affluant de toutes parts vers la capitale; tandis que des voitures de toutes especes circulant dans le; environs de Paris, suffisent à peine aux jours de fêtes, pour y transporter les citadins empressés de respirer l’air des champs.

Citadines, Célestines , Berlines du Temple , di Marais, du Delta, Voitures de la Compagnie générale , Fiacres ou Voitures de Place. L’étendue de Paris , la malpropreté de ses rues, la fatigue de ses courses, l’impossibilité de vaquer à s et affaires dans des quartiers éloignés , les flots de pluie et de neige inondant la voie publique duran la saison rigoureuse , le désagrément tle voir se, vêtemens souillés de boue ou de poussière avant de parvenir dans un cercle ou dans un lieu public , fi concevoir la pensée à des spéculateurs, dans le siècle de Louis XIV, de garnir les places publique: de la capitale de voitures à quatre roues, obligées de conduire sur tous les points de l’intérieur de la ville quiconque réclamerait leur ser>ice. Un duc et pai qui aurait alors dérogé par le moindre trafic m rougit point d’obtenir du Roi le droit exclusif de voiturer les habitans de Paris. Il afferma son privilège à des bourgeois , qui s’obligèrentà une rede-