VOITURES DE PLACE

ance , se chargeant detousles frais d’une entreprise ont ils prirent la direction. Leur premier établissetent eut lieu dans une hôtellerie de la rue Saint* [artin, à laquelle Saint-Fiacre servait d’enseigne ; •urs cochersle prirentpour leur patron ; ils en placent l’image dans leurs voitures , auxquelles le ublic donna le nom. Les entrepreneurs l’exploite- »nt avec le moins de frais possible , et contrairirent le public de se servir de voitures détesbles , mal suspendues, mal closes, ayant pour >ussins de la paille, conduites par des hommes npolis et brutaux, le plus souvent ivres et en gueilles , frappant sans pitié les pauvres haridelles mdarnnées à traîner les véritables tombereaux de pins, que l’on décora du nom de voitures de lace. La destruction des privilèges n’apporta cesndant que de faibles améliorations dans cette arlie du service public. Il fallait pour cela que urs propriétaires éprouvassent le danger de la mcurrence de voitures calculées de manière à lériter le suffrage général, par leur élégance, par ;ur commodité , par la politesse de leurs conucteurs , par la bonté de leurs attelages. Les meurs de voilures de place , voyant le coup fatal orté à leur industrie, comprirent, au mois de mvier 1829, <ïue Pour ne Pas succomber enèrement , il leur fallait absolument changer la 3nue de leurs établissemens, et leurs voitures. D’aord parurent sur les places publiques , aux mêmes ; rix que les ignobles fiacres, et sous diverses déiominations , des voitures à quatre places , bien uspendues, rivalisant entre elles d’élégance, attee'es de chevaux excellensj enfin, pouvant lutter ivec beaucoup de voitures particulières, dont elles e rapprochent eneore , en ne portant pas de numéros de six pouces de longueur, mais seulement iurle panneau de leurs portières un écusson timbré lu nom de leur entreprise. Leur police et leurs places de stationnement sont les mêmes que pour les intiques fiacres, que la concurrence a forcé de suivre le mouvement en renouvelant leurs antiques

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voilures et leurs attelages dédaigne's du public.

Leurs courses entre les barrières, quelle que soit leur longueur, est taxée à 1 fr. 5oc. Leur première heure à 2 fr. a5 c. , les suivantes à 1 fr. ^5 c. Dès qu’on les fait s’arrêter dans une course ils sont à l’heure ; le prix de la première heure leur est toujours dû en entier, quand même on ne les aurait pas employés durant ce temps ; on leur paye dans les autres le temps dont on s’en sert. Pour éviter dans ce cas toute difficulté, il est prudent de faire régler la montre du cocher sur sa propre montre. De minuit à 6 heures du matin, 2 fr. la course, 3 fr. l’heure j il ne peuvent être contraints de conduire plus de quatre grandes personnes et un enfant, ni de charger des paquets plus encombrans et plus lourds que le sac de nuit d’un voyageur 5 pour tout fardeau supérieur, comme pour les courses hors de Paris , il faut traiter avec eux de gré à gré , parce qu’ils ne sont alors astreints à aucune taxe parleurs réglemens. On leur donne ordinairement en les payant un léger pour-boire , mais ils ne peuvent pas l’exiger. Il est prudent de prendre note de leurs numéros pour pouvoir réclamer les effets oubliés dans ces voitures, ou porter contre leurs conducteurs de justes plaintes au commissaire de police prochain, ou bien au bureau de leur police, rue Guénégaud, n°3i , de 8 heures du matin à 5 heures du soir. Yoici le tableau de leurs stationnemens.

Ier arrondissement. — Barrière de Passy, barrière de l’Etoile, avenue de Neuilly, rue Royalc-Saint- Honoré , petite rue Verte près le faubourg du Roule, rue Neuve-des-Mathurins près celle de la Chausséed’Antin , rues Trudon etBoudreau, rue Neuve-du- Luxembourg, quai du Louvre , pl. du Palais-Royal.

IIe. — RueLouis-le-Grand près le boulevard , près la rue Neuve-des-Petits-Champs , rue de Richelieu au coin de celle des Petits-Champs , rue St-Lazare au coin de celle de la Chaussée-d’Antin , rue Richer au coin du faubourg Poissonnière , rue du Faubourg Montmartre près le bouleyavd.