CHAPITRE VII

Commerce et navigation. — La navigation de l’Amazone avant 1853. — La « Compagnie de navigation et commerce de l’Amazone » — The Amazon steam navigation Cº, Limited. — Bénéfices des deux Compagnies. — Manäos et Pará. — Lois protectrices adoptées par l’Amazone. — Commerce d'importation. — Commerce d'exportation. — Navigation directe. — La « Red Cross Line ». — Commerce de l’Amazone avec les Républiques limitrophes. — — Lignes de navigation pour l’Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, les ports brésiliens et l’intérieur de l'Etat. — Distances de Manäos aux derniers ports des rios Amazonas, Solimões, Maranhão, Negro, Juruá, Purús et Madeira.

Nous avons vu ce qu'est l’industrie dans l’État de | Amazone, nous avons signalé les principales sources auxquelles elle s'alimente, ses progrès qui vont chaque jour en s'accentuant, et Vavenir certain qui lui est réservé. Nous avons essayé, en traçant un tableau exact de la production amazonienne et en décrivant d'autres branches de revenu non exploitées, d'encourager à de nouveaux efforts et de déterminer les capitaux européens à prendre le chemin de cette riche contrée.

Il est temps maintenant de nous occuper des transactions commerciales, d'indiquer par quels moyens de transport on procède aux échanges des matières premières et des objets de fabrication, et de faire connaître l’état actuel du commerce d’importation et d’exportation dans le plus vaste des États de l’Union brésilienne. Nous join-. drons à ce chapitre l’énumération complète des lignes de navigation qui desservent le pays que nous étudions. Nous traiterons donc successivement des relations commerciales de l’État de l’Amazone avec son voisin, l'État de Pará, dont le port de Belem fut, jusqu'il y a peu d'années, son principal entrepôt; des échanges avec l’Europe; du transit des Républiques limitrophes, et des diverses lignes de navigation. Ici les chiffres parleront seuls.