PO UT

LS été donnée le 13 juin, veille du départ du bateau. Il avait entre les mains les règlements à lui délivrés par le Directeur de la Santé d'Alger. Je crois pouvoir assurer qu'il s’est toujours employé à faire exécuter ces règlements le mieux possible.

Telles sont les conditions imposées par la France aux bateaux français porteurs de pèlerins.

La Turquie, ou plutôt le conseil sanitaire international de Constantinople, a aussi codifié des conditions pour les bateaux repartant de Djeddah.

Voici ces conditions :

1° Les bateaux à vapeur ou mixtes sont seuls autorisés à transporter des pèlerins au delà du détroit de Bab-el-Mandeb ou du canal de Suez.

2° L'espace pour chaque pèlerin (quel que soit l’âge et le sexe) sera au moins de neuf pieds carrés de surface ou de 54 pieds cubes dans les entreponts.

-Aucun passager ne pourra être installé dans la cale, et le pont, libre de toute marchandise, sera exclusivement affecté à l'usage de l’équipage et des passagers d’entrepont.

-3° Sile bateau possède un certificat officiel d’une année précédente, il n’a pas besoin d’un second mesurage.

4° Les bateaux turcs sont mesurés par un officier de marine turc et le médecin sanitaire, l'office du médecin sanitaire est gratuit. Les bateaux étrangers pour être mesurés devront avoir fait une demande

par l'intermédiaire de leur consul.

Sara

5 L'autorité sanitaire refusera la patente de santé aux bateaux n'ayant pas de certificat et ayant embarqué des pèlerins.

J'ai cité ces cinq articles à titre de renseignement, je ne veux parler que du second.

Le Pictavia fut mesuré à Djeddabh, le 8 juillet 1891 par le Directeur de la Santé (D' Vaume) et un officier de marine turc. On lui trouva place pour 1376 pèlerins.

Encore on ne tint compte que de la surface des entreponts. En prenant leur cubage, on eût trouvé davantage, car les entreponts ont partout plus de six pieds de hauteur, parfois même ils en ont sept et, à l’avant, ils atteignent sept et demi.

Cette mesure qui interdit le pont n’a donc, au point de vue sanitaire, qu'un but, celui d'empêcher l'encombrement à bord, et de pouvoir, en cas de fort mauvais temps, mettre tous les passagers dans les entreponts. À ce point de vue, il faut s'en féliciter. Pour nous, cette année, le pèlerinage tombant en été nous n'avions guère de mauvais temps à craindre. On eût pu aussi, ce me semble, —jene parle que pour le Pictavia, — accorder encore la moitié du pont pour y placer les pèlerins sans qu’il y eût eu entassement.

P rh nr ce not PR Ce

IT