SOURCES AUXQUELLES ON A PUISE
Profils petite échelle P.-L.-M.
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Tracé du P.-L.-M.
Minutes de Tétat-major.
Mesurage d'après tracé.
Minutes de l'état-major.
Mesurage d'après tracé.
Minutes de l'état-major.
Evaluation .
Evaluation.
Profil comparatif.
Evaluation.
Mesurage et projet Stamm.
Cartes Piémontaises et Stamm.
Loi italienne du 29 juillet 1879.
Carte spéciale de Vismara.
A partir de CIuscf, il ne peut y avoir H*hésilation sur le parti général à adopter pour le tracé. Les deux vallées do TArve et de la Dora sont les seules que Ton puisse prendre pour monter au pied du Mont-Blanc et pour en descendre. Du côté français, c'est par la vallée de TArve qu'on étudie, à partir de Sallanches, une ligne sur Ghamounix, localité dans le voisinage de laquelle sera forcément placée la tête nord du grand tunnel. Du côté italien, c'est par la vallée de la Dora qu'ont été faites, il y a quelques années, par M. l'ingénieur Stamm, des études de voies d'accès à des tunnels projetés par lui sous le Mont- Blanc. Enfin, nous sommes d'accord, pour le parti général adopté, avec le profil en long comparatif auquel nous avx)ns emprunté la longueur de 19 kilomètres assignée ci-dessui au grand tunnel. Ce document, qui se rattache à des études prépor ratoires du souterraindu Mont-Blanc et de ses abords^ parait avoir été dressé, sinon à la demande, du moins sous le patronage de l'administration française.
Eu égard à ce caractère semi-officiel, c'est surtout, aux données du document en question qu'il nous parait utile de comparer les nôtres.
En procédant à cette comparaison, on constate une première dissidence.
La distance générale de Bellegarde à Ivrée est, pour le profil comparatif, de 227 kil. seulement; soit de 15 kil. inférieure à ce que nous comptons. Mais cette différence porte tout entière sur la section de Bellegarde à Cluses. De Cluses à Ivrée, le profil comparatif donne comme nous une distance de 161 k.,-» sinon quelque chose de plus.
Nous nous expliquerons tout à l'heure sur la première section. Occupons-nous d'abord delà seconde, qui est la plus importante et comprend le grand tunnel.
La comparaison des distances partielles données par le profil comparatif avec celles que nous avons adoptées conduit au tableau suivant :
