VII. Parties principales d'un navire: Ancres

les bras terminés par les pattes triangulaires, les extrémités desquelles se nomment becs;

la verge ou tige se terminant par une manille ou un organeaUy c-à-d. un anneau auquel on amarre la chsune ou le câble(-chame) ;

le jas placé perpendiculairement à la direction (ou au plan) des bras, pour empêcher ces derniers de se coucher à plat sur le sol et pour permettre à l'un des becs de ^mordre (sur) le fond.

Depuis 1875 environ, les anciennes ancres (de Vamirautéjy à bras fixes et à un long jas, ont été

abandonnées pour les nouvelles ancres yp«»» ^brevetéesj sans jas et à pattes mobiles

(ou 'articulées). Les pattes mobiles ont l'avantage de permettre à chacun des deux becs de éprendre sur le fond. Les plus '^répandues de ces ancres à pattes ou bras mobiles sont les ancres Hall, Inglefield, Martin et Tyzack.

Deux types spéciaux de vieilles ancres sont le champignon et le grappin. Le champignon est employé sur un fond •vaseux (ou 'mou), oîi il prend bien mieux que tout autre type. Le grappin est une petite ancre à 3 ou 4 bras, et sans jas; on s'en sert parfois pour mouiller les embarcations et pour ® draguer le fond en vue de retrouver des objets tombés à la mer.

*8e fixer, tenir bon, — 'protégées contre les contrefacteurs (ou imitateurs frauduleux). — 'munies d'articu* lations. — *8e fixer, mordre. — 'usitées, connues. —

* contenant de la vase ou boue. — 'peu solide. — 'Voir

64 VU. Parties principales d^un navire: Ancres.

Les ancres généralement portées à bord des grands bâtiments sont: les ancres de bossoir, bu.

de poste, très lourdes et tenant le

Anoret à bord. «vu <. d i •7? -

navire a lavant; l ancre de veille, ou de réserve, ou de rechange, destinée à remplacer une ancre de bossoir perdue; une grande et une petite ancre à jet, ou de Home, ordinairement jetée à Taide d'une chaloupe et servant à prendre des points fixes lorsqu'on veut se ^haler pour changer de mouillage ou pour ^éviter (ou * changer *de *€ap); et plusieurs ancres d'embarcation.

Un, long ^câble-chaîne, avec des ^manilles pour 'l'assemblage des ^maillons, ou un gros ^câble,

qui tient d'un bout à l'ancre et dont l'autre bout rentre à bord par ^^Véct4bier, sert à maintenir le bâtiment en place contre (ou malgré) l'action des vents et des courants. L'endroit où l'ancre est mouillée est indiqué par \me bouée (d'ancre) attachée à l'ancre au moyen d'un cordage nommé orin, , Pour ^^ déraper et ^^ lever l'ancre, on se sert du ,^* cabestan qui, en tournant

^cordage (f.) servanlt à haler un bâtiment. — *re^ morqner, tôuer, traîner à Taide d'an cordage. — 'tôtirner sûr soi-même. — ^mettre {ou avoir) le cap (c-â-d; la tète, Tavant du navire) dans une autre direction. — ^chaîne (f.) d'ancre. — ^anneau (m.) que Ton ouvre et referme (avec un boulon) pour réunir entre eux deux bouts (dits maillons) de la chaîne. — 'réunion (f.). — ®bout de chaîne de 25 à 30 mètres. — 'en fer ou en chanvre. — *®troù pratiqué à Pavant dans/les joues du navire pour donner passage ail câble(-chatoe) d*uné ancre. — "arracher du fond. — "hisser. — "Voir page 53, texte.