JUSANT
Du second au dernier.............
sutane ss. 043730 "È.
Routes du cap Henlopen au cap Henry (1).
Lorsque, étant destiné pour le cap Henry, vous quittez le cap Henlopen, donnez-lui un tour de trois à quatre milles, et faites dix lieues au S. 22° 30° E., attendu qu'il existe à cinq lieues de terre, au S. 11° 1 5" E. du cap, à onze lieues de distance, une basse nommée Senepuxen. Quand vous doublez le cap Henlopen, soit pour entrer, soit pour sorür, prenez garde à Hen-and-Chickens qui en sont aussi dans le 5. 11° 15° E., à une lieue. Un banc, sur lequel'il n'y a pas plus de cinq pieds d’eau, est à cinq lieues dans leS, 33° 45" E. du phare. Lorsque vous vous jugez au S. de Senepuxen, vous pouvez gouverner au S. 11° 15° O.et y faire onze lieues , ce qui vous amène près de Chincoteague-Shoals, Ces bancs, qui sont placés par 37° $ 8" de latitude N. , restent
(1) Ce cap est à douze milles au $. 11° 15° O. du cap Charles; l'un et l’autre forment lentrée de la baie de Chesapeal.
( 216) directement au S. du cap Henlopen, à quinze lieues, et en
sont à deux de terre: on trouve, entre eux et le rivage, dix à douze pieds d’eau.
Remarques sur la côte, depuis le cap Henlopen jusqu’à Chincoteague. Shoals { Bancs).
La baie de Rehoboth, qui est située à neuf milles au S. du phare, ne peut être fréquentée que par des navires dont le tirant d'eau n'excède pas six pieds. Finwick’s-[sland est à quinze milles dans le S. du même point; on remarque un bouquet de bois sur cette île, qui sépare la Delaware du Maryland. On trouve six à sept brasses d'eau à moins d’une lieue de terre, et un courant violent qui porte au $S. La sonde indique douze brasses à moins d’un demi-mille de Senepuxen et de Chincoteagur- Shoals; de ces derniers bancs, en dedans desquels il existe un bon port, connu sous Je même nom, au cap Charles, la terre est entrecoupée d'îles et de passages. Lorsqu'on faïsse ces mêmes bancs par babord, on rencontre le port de Matomkin, qui est à trois lieues dans l'O. 22° 30° S. de Chincoteague. On compte douze pieds d’eau sur sa barre dans les grandes marées. Les sondes, lorsqu'on se dirige ‘vers elle sont graduelles à partir de sept brasses, et se réduisent à deux Dre et dumie et deux brasses, forsqu’on en est à une encablure. On doit serrer la côte du N. en arrivant sur la barre; gouverner au S. Ô., contourner légèrement une pointe qui s'étend à un mille d'elle, venir ainsi au N. ©., et mouiller par quatre brasses d'eau. Une grande quantité de lits d’huitres rendent la nav'gation du chenal très-périlleuse, à partir de [a barre; à un quart de mile au N. de laquelle gîr fa carcasse d'un bâtiment naufragé. Ces ports sont dangereux quand la brise est forte; toutefois, on peut mouiller le long de la cote avec des vents du N. O. au $. O. Quand ils soufflént fort du N. E. ou de l'E, 22° 30° N., et qu'on est à vue des bancs de Chincoteigue, 11 n'est plus qu'une chance de salut, qu'en ne
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peut obtenir qu'autant qu’on porte au S.; car on ne peut, dans cette situation, parer la terre vers le N,, ni entrer dans le port de Chincoteague, qui est placé environ à six milles dans le N. ©. de l’extrémitéS. des bancs. Lors des vents d’'E., le temps est ordinairement épais sur Ja côte. Parvenu dans le S. de Chincoteague, on doit gouverner au S. 22° 30' O. pour le phare du cap Henry. Les parties les plus N. de Machapungo-Shoals sont à quatre ou cinq lieues dans le N. de Smith’s- Island , et {a partie la plus S. de ces bancs vient près du travers de cette île; à certaine distance de laquelle on a douze à treize brasses d’eau , et, en quelques endroits, trois à quatre, A vingt lieues de terre, par la latitude de 37° 30", on en trouve quarante à quarante-cinq; au S. du cap Henry, on en compte de sept à huit, à moins d’une lieue de terre, et on ressent un fort courant qui porte au S., et dont [a vitesse est généralement de deux à deux nœuds et demi à l'heure.
| Routes pour entrer, en passant près du phare du cap Henry.
Lorsque vous arrivez de la mer par Îa latitude du cap Henry , vous rencontrez des sondes à environ vingi-cinq lieues au large , et pouvez reconnaître, à la couleur de l'eau,
que vous êtes sur elles. À laccore S. du banc, la profondeur Lest de quarante brasses ; elle se réduit ensuite à vingt, et
décroit à mesure qu'on approçhe de la côte; le fond est vénéralement siblonneux. Avec un temps clair, on aperçoit
da terre lorsqu'on est par les dix ou onze brasses , où les sondes sont régulières ; on en est alors à environ cinq lieues | dans le S. Vers le N., et par les six brasses, [es sondes n'ont | pas de régularité, et le sable est plus gros. Quand vous don- [nez dedans avec des vents dépendant du N., vous devez être attentif à {a partie extérieure de Middle-Ground, qui
est à quatorze milles à l'E, 22° 30° N. du cap Henry, et à sept milles à VE. 33° 45° S. du cap Charles. Vous en
| pouvez approcher assez pour amener le premier à rester à
6° no!
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PO, 5° 30°5., ce qui vous conduit à contourner bientôt l'ex. trémité du banc, par quatre et demi à vingt brasses d’eau: le fond augmente, vous tombez par onze, douze ou treize brasses d’eau, et faites route pour la baie. Le cap est très. accore ; la passe, entre luiet Middle-Ground, est large d'en. viron quatre milles ; on trouve huit brasses d’eau près de ce dernier.
On peut, avec vent portant, amener le phare à PO.; mais, si le vent est debout, et qu’on soit obligé de lotivoyÿer, on: Ja faculté de se répandre dans le S. jusqu’à ce qu’on relève le feu au N. 33°45"O©., et dans le N., jusqu’à ce qu'il reste à l'O. 22° 30'S. Ona neuf à dix brasses d’eau à moins d’un mille de lui, et de six à sept près de Middie-Ground.
Routes générales pour Horse-Shoe.
Lorique vous venez sans pilote sous le cap Henry, avec
vent largue et une brise maniable, qu'il y ait flot ou jusant, amenez le feu à l'E. 22° 30"S. et gouvernez à FO. 22° 30° N.; vous obtiendrez sur the Shoe, sept, six, et sept brasse, comme il le sera répété plus bas; après cela, dirigez-vous vers le côté du $., et suivez les routes données pour Hamp
ton-Roads [ Rades d'Hampton |. Routes pour New-Point-Comfort,
Quand on relève le cap Henrv au S. 22° 30° E., on peut faire huit lieues au N. 22° 30° ©.; cette route « cette distance conduisent dans New - Point - Comfort {il existe un banc à deux milles dans VE. de la pointe) Quatre rivières, savoir : Severn-River, Way-River, North- River et Fast-River, toutes navigables pour des bâtimens de Cinquante à soixante tonneaux, et fort intéressantes pour le commerce, versent leurs eaux dans cette baie.
Les bätimens À Fancre daus New: Point- Comfort sont
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( 219} xposés aux vents d'E. 22° 30° S. au S. FE. On recomsande en conséquence de donner, en ce cas, dans Severnver, où l'on est à l'abri de tout vent, On doit, pour sy rendre, amener la pointe S. de New-Point-Comfort à l'E. 1v° 15° S., faire deux lieues à l'O. 11° 15° N., ontinuer dans cette direction jusqu'à ce que Severn-River reste à FO. 22° 30° S., puis, pour y entrer, gouverner à l'O. 22° 30° S. ou à l'O. 33° 45° S.; ce qui conduit ea sûreté dans un lieu environné de terre et abrité de toutes parts. En faisant route pour la rivière, on se dirige sur deux touffes d'arbres, qu'on laisse sur babord : elles apparaissent à quelque distance sous a forme de deux îles; mais, à mesure qu'on Îles approche, on reconnaît qu’elles sont sur le continent. On doit sonder en remontant, prendre le milieu, et donner entre deux pointes de salines. On n’a pas au-delà de trois brasses d’eau entre New-Point-Comfort et Severn-River ;Îe fond y est de vase. On peut prendre Ia mer, du lieu où l’on mouille, avec des vents du S. O.au N. O.
Routes pour les bâtimens destinés pour les caps de la Viroinie. ( Les routes sont celles du compas.)
Lorsqu'on vient de Ja mer et qu’on attaque par le N., on doit se diriger sur des îles nommées Machapungo-Ishnd et Hog-Island : la première est d’une faisle étendue ; la seconde, qui est susceptible d’être prise par un étranger pour Smith's-Island, qui en est séparée par un intervalle de sept à huit lieues, est plus longue que cette dernière, et les arbres qui s’y trouvent sont plus séparés et moins épais. Poursuivant vers le $. en dehors de Hog-Island, on prend
connaisance des collines de sable situées entre cette île et
Smith’s-Island, que l’on est certain, dès-lors, de n'avoir pas dépassée, Quand on est devant ces dunes, on doit avoir le soin de ne pas venir plus près de Ja côte que par les sept brasses, attendu qu’en dedans le fond est fort inégal. Omith’s-Island est la première île que on rencontre après
avoir dépassé les dunes qu’on vient de mentionner : sur son extrémité du N. sont quelques arbres, jetés çà et là ,quiont l'apparence d’un bosquet séparé de l'île. Lorsqu'on se dirige sur elle, on peut aller par les cinq ou six brasses , jusqu ce qu'on soit par son travers. Elle offre un bon ancrage pour les vents du N. 22° 30° O. à FO. 22° 30° N. On} mouille souvent lorsqu'ils souflent du N. à l'O.
Si vous avez l'intention d'y jeter l'ancre, amenez - la à l'O. 22° 30° S. et courez sur elle; vous en pourrez venir aussi près que votre tirant d’eau Île permettra, par trois brasses, où moins, s’il vous semble bon; vous aurez de {a vase bleue et du sable. Si vous allez au-delà, gouvernez au È S. 11° 15° O., vous traverserez North-Channel par sept brasses et un quart; puis, continuez jusqu’à ce que le fcnd monte à cinq brasses, sur Middle-Ground ; faites alors le S. O., et vous traverserez ce banc par quatre brasses ; poursuivez ainsi jusqu'à ce que, l'eau augmentant, vous en ayez six ou sept, dans la passe des vaisseaux [ Ship-Channel | : ; la brise est forte, dirigez-vous à l'O. 11° 15° N., ce qui vous conduira sur un plus grand fond, que vous verrez diminuer rapidement sur Horse-Shoe, Quand on est mouillé sous Smith’s-Island , le feu du cap Henry reste environ au Emouil S:22730: À. c'est-i
Venant du S., avant le cap Henry pour destination, faites enez-vous par les sept brasses jusqu'à ce que vous commen- de la ciez à ranger False-Cape, situé à environ sept lieues du cap Bou à Henry, vers Curiituck: il est suffisant de se conserver par les Ebrass neuf ou dix brasses pour le doubler [ False-Cape]. Lorsque Fà l'O vous en êtes dans le N., vous pouvez de nouveau prendre les Ebrass sept, huit et neuf brasses (Ship-Channel, chenal des grands bâtimens), jusqu'à ce que vous ayez atteint le cap Henry. Les sondes, le long de la côte, à partir du large de Roanoke, sont de sable dur jusqu'auprès de ce dernier. Quand Ede l le fond devient vaseux et tenace, on est dans la passe Eestb
{ Channel-Way ).
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La côte, entre l'alse-Cape et le cap Henry, ressemble à ne baie, et en quelque chose à Lynn-Haven-Bay. Par un emps sombre, un étranger [a pourrait prendre pour cette dernière et False-Cape pour le cap Henry, si l'atmosphère tait assez épaisse pour que le phare de celui-ci ne pût être u. Le fond est dur autour de False-Cape : dans Lynn-Haven- Bay il est mou, et, en quelques endroits, fort consistant.
La passe, entre le cap Charles et Outer-Middle [Ie banc extérieur |, est peu connue, et n’est pas fréquentée par de grands bâtimens; elle est seulement usitée par de petits havires de huit à dix pieds de tirant d’eau.
Routes pour Hampton-Roads [ les Rades d'Hampton].
Arrivé par le travers du cap Henry (1), gouvernez à PO. 11° 15° N. ou à l'O. ;° 30° N,, jusqu'à ce que vous oyez près de Horse-Shoe, par [es cinq brasses , fond de sable. On ne trouve entre ces deux points aucune sonde de cinq brasses. Les premières qu'offre le banc, dans ces directions, sont de six ou sept brasses, fond mou ou tenace, à la distance d'environ quatre milles du feu du cap Henry. Les cinq brasses, fond de sable, sur lesquelles on peut mouiller près de la côte, sont à environ un mille plus loin, c'est-à-dire à environ cinq milles du feu. S'il y a jusant, faites l'O. jusqu'à ce que vous ayez atteint le côté du S. de la passe; mais, s’il y a flot, guvernez à l'O. 5° 30° N. jou à l'O. 11° 15" N. Ces routes vous conduiront par cinq brasses sur le côté du S. Vous pourrez vous diriger alors à l'O. 22° 30' N.; ce qui vous amènera par les six ou sept brasses, fond de vase, jusqu'auprès de Willoughby’s-Point;
(1) Le phare du cap Henry est situé sur babord en entrant; il est élevé d'environ quatre-vingt-dix pieds au-dessus de la surface de l'eau, et ne peut être vu à une grande distance, Une maison est bâtie près de lui, pour l'usage des pilotes.
( 222 ) puis, vous amenerez le feu de Old-Point-Comfort à rester à l'O .ou à PO. 11° 15°8., et courrez sur lui jusqu’à ce que vous soyez presque par son travers, C'est-à-dire, à moin d’un demi-mille. Soyez attentif, et n'allez pas plus prè d'Hampton-Bar, sur le côté du N., que par les dix brasses, attendu qu'elle est accore. Rendu là, faites l'O. 33° 45'5,
jusqu’à ce que vous ameniez'le feu de OId- Point-Comfe- 4
à demeurer au N. O., et gouvernez au S. ©. pour les rades, où vous aurez cinq, six ou sept brasses, bon fond. N’alle pas vers Île rivage du $. de plus près que par les neufbrasses, dans Îa crainte de toucher sur la barre de Sowells-Point. Si, après avoir dépassé Willoughby's-Point, vous tomba par quatorze ou quinze brasses, relevant le phare de Old. Point-Comfort (1) à l'O. 22° 30° N., dirigez-vous à l'O, 33° 45'S.; mais n’approchez pas la barre d'Hampton, su
le rivage du N., de plus près que par les dix brasses , comm
il a été recommandé ci-dessus, jusqu’à ce que vous ayez dé: passé Sowells - Point. Quand vous releverez Old- Point: Comfort au N. E,, vous mouillerez par sept, huit et ne brasses, bon fond.
Nota. Gouvernant à l'O. 22° 30° N., comme ci-dessus
si l’eau aug mentait jusqu’à neuf ou dix brasses , ou plus, vous pourriez vous tenir assuré que vous avez passé [a barre de Willoughhy’s-Point,
Si, prolongeant le côté du $., les sondes diminuent « se réduisent à moins de cinq brasses, tirez au N., pren
les six ou sept brasses, jusqu'à ce que vous vous jugiez àÈ
peu-près par le travers de Willoughby's-Point, que vou
ne devez pas hanter de plus près que par cette profondeur.
En s’élevant au N. le brassiage augmente,
Le fond est de sable dur sur l’accore de the Horse-Shoel
(1). Le phare de Old- Point-Comfort est sur tribord en entrant, et reste à l'O. 11° 15' N. du feu du cap Henry, à la distance de quatre lieues,
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il est:au contraire mou sur le côté du S., jusqu'à ce qu'ôn se soit approché de Willoughby’s-Point, où il prend de [a consistance ; C'est pourquoi, lorsqu'on est sur ce dernier côté, celui du S., on acquiert la certitude qu’on est proche de Willoughby aussitôt qu’on trouve un fond de sable dur. On doit aussitôt Porter au large, et se diriger, comme il a été indiqué ci-dessus , à l'aide du feu de Old-Point-Comfort.
The Thimble , sur lequel on ne trouve que huit pieds d'eau, est un petit haut-fond qui s'élève sur the Horse-Shoe. I est accore : près de lui la sonde donne sept brasses; étant de petite dimension, il est promptement passé, Placé un peu au-dessous de Willoughby’s-Point, sur le côté opposé, à environ un mille et demi du rivage, il est nécessaire de prendre d'abord des sondes sur Horse-Shoe. On est par le travers du danger qu’on vient de signaler, quand on relève Black-River-
Point [ la pointe de la Rivière Noire ] au N. 22° 30' O.
Il y a bon mouillage sur tout the Horse-Shoe, depuis trois milles et demi ou quatre milles de terre jusqu'à sa partie extérieure ; et aussi, plus près du el pour les
| petits bâtimens.
ne ci-dessus à
La direction de la marée étant très-variable, on doit, lorsqu'on court du cap sur la pointe de Willoughby. porter autant d'attention aux relèvemens du feu qu'aux sondes, de peur de traverser la passe et de courir sur Île haut-fond de the Horse-Shoe, connu sous le nou de the Thimble (décrit ci-dessus), sur lequel on trou:e seulement neuf pieds d'eau, tandis qu’on a sept brasses près de lui, ÎLest instant, pour éviter cet écueil, situé un peu au-dessous de la pointe de Willoughby , et sur le côté opposé, de prendre des
sondes sur le côté S. de la passe, dont le fond est généralement mou, tandis que celui de Horse-Shoe se compose de sable dur.
De Hampton-Roads [les Rades-d'Hampton | Norfolk, la passe est trop embarrassée pour que des étrangers purisent approcher sans pilote ; ils doivent mouiller en rade,
Vota. Nous ajoutons, pour lusage des étrangers, les re. glemens présens concernant les pilotes. Si vous êtes destine pour Hampton-Roads [les Rades d’'Hampton ] et que vow soyez assez avancé pour amener le feu du cap Henry: rester au S. 11° 15° E., avant que vous ayez reçu un pilote, ceux d’'Hamption ne peuvent demander plus d'un demi. pilotage, qui est de six dollars : douze dollars composent le pilotage entier pour les grands où petits bâtimens con. duits jusqu’en rade. Après cela il en est un autre, à cer. taine taxe, qui se paie à tant le pied.
Routes pour se rendre du cap Henry a la baie de Baltiriorr,
Lorsque, venant de [a mer, vous entrez avec l’intention de remonter la baie, amenez le feu du cap Henry à rester au S. 22° 30° E., et faites environ quatre lieues au N. 2» 30' O., ce qui vous conduira dans le N. et dans l'O. de the Middle. Ground, qui est placé entre les deux caps; vous serez
dans le N. de ce banc quand vous aurez vers l'E. Smiths- Island, située au large du cap Charles. Si vous avez vent debout et vous trouvez dans l'obligation de louvoyer, vous ne devez pas vous répandre dans l'E. après avoir relevé le phare (ou le cap) auS. 22° 30'E., attendu que la partie O.R de Middle-Ground est accore. Lorsqu'on porte vers PO. on peut aller sans danger par trois et demie et quatre brasses: mais, sur le bord opposé, il serait imprudent de dépasser les huit brasses, qui indiquent le voisinage ‘de the Middle-E Ground. Si vous desirez mouiller à New-Point-Comfort, qui fi reste environ à huit lieues dans l'O. 3 3° 45° N..du cap, vous devez prendre garde à un banc qui s'étend à deux milles de cette pointe vers le S. E.: prenant à l'O., vous pouvez
courir et mouiller en dedans, sous cette dernière[ la pointe R Comfort |, par quatre ou cinq brasses d’eau, fond de sable fin : vous serez à l'abri des vents du N. et du N. E. Quand, faisant route de York-River pour la baie, vous ouvrez Iror-
vers, les ré.
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P Henry 1}
u un Pilote, d'un demi.
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Baltirorr,
c l'intention nry à rester s au N. 2° s l'O. dethe $S; VOUS serez PE. Smiths.
s avez vent voyer, Voui oir relevé le la partie ©, ers PO. on
tre brasses:
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he Middle.
omfort, qui u Cap, vous 1x milles de ous pouvez e[ Ta pointe nd de sable E. Quand,
uvrez Iror-
(225 ) Point à l'E. du feu de New-Point, vous passez le haut-fond de la rivière d’York, par troïs brasses d’eau. Lorsque vous avez paré the Middle-Ground, comme il a été indiqué cidessus, et que vous avez amené Île cap à rester au S. 22° 30' E., vous pouvez, si vous avez bon vent, gouverner au N. pour remonter [a baie. Ne venez pas à l'O. de ce rhumb de vent jusqu'à ce que Gwin’s-Island vous reste à l'O. , afin d'éviter le banc, nommé the Wolf-T'rap, qui est placé à deux lieues et demie au N. 22° 30° E. de New-Point-Comfort, et à une lieue et demie à l'E. 3 3° 45 S. de Gwin’s-Island (Gwin's- Island est située au large de Hill’s-Bay, au N. de Ia pointe Comfort, à Îa distance de trois lieues). Après avoir dépassé
| ce danger, qui est d'une faible étendue, quinze lieues faites
au N. vous conduisent à l'embouchure de the Potomack. Quand vous avez New-Point-Comfort dans l’O., vous êtes à moins de dix lieues de Watt’s-Island. Suivant cette route, vous aurez, sur toute son étendue , de dix à quatorze brasses avant d’avoir atteint ies îles. Si, quand vous les approchez, vous veniez par les trois brasses, vous pourriez tirer un peu vers l'O., et l'eau augmenterait. Les sondes diminuent graduellement en dehors de Watt's et de Tangier’s Islands. Si vous desirez aller dans Îa rivière de Rappahanock, qui est à
| environ. six lieues au N. et à l'O. de New-Point-Comfort, et à | une lieue et demie de Gwin’s-Island, vous devez, quand son
embouchure vous reste à peu près au N .O., courir sur elle, iaissant Piahitank babord à vous; là, vous aurez de sept à trois brasses d’eau. Lorsque, vous dirigeant vers Ia rivière, vous arrivez à la pointe de babord, en entrant, prenez vos
} sondes sur ce coté depuis trois jusqu'à sept brasses d’eau; | et n'allez pas dans le N. par une profondeur qui dépasse } sept brasses, afin d'éviter une longue pointe de sable, très | accore, qui s'étend à deux milles dans le S. E. de la pointe
du N. de Ia rivière; mais arrondissez celle du S. par le bras-
| siage précité, et vous pourrez mouiller par sept ou huit | brasses, bon fond, et demeurer à l'abri de tous les vents.
Lorsque vous êtes assez avancédansia baie pour avoir atteint
Watt's-Island et que vous la relevez à l'E, 22° 30° S., Peau ss augmente de cinq à dix et douze brasses, fond vaseux. Con- E Pp tinuez votre route au N. jusqu'à çe que, cette île [ Watts. Æ Ge 1 Iskand ] vous restant au S. E., e4 le feu de la pointe Smith, D côté qui forme elle-même Fextrémité S. de la rivièrede Potomack, Æ ou d vous demeurant à l’O., dépendant. du S., vous soyez par dix 1 C ou douze brasses d’eau. Si le fond augmente jusqu'à quinze È Le q ou vingt brasses, vous serez très-près d'unebasse dangereuse Ê Drur qui s'étend dans la baie à une lieue et demie au large de Æ este Siaith’s-Point, Preuez vos sondes par dix ou douze brasses quel sur le çôté de Tangier, comme H a été indiqué ci dessus; Æ jes y ürez au N. 33° 45° O. pour Point-Lookout qui n’est autre voya que la pointe N. de la rivière de Potoinack; et mouillez à Æ sers moins d'un mille d'elle, sur le eôté de l'O. de la baie, par Æ celui quatre. à çinq brasses d'eau, fond vaseux. Si, après avoir À aure: atteint la rivière de Potomack, les vents étant du bas de la È 5. 4 baie, vous cherchez un refuge, donnez un léger tour à Point- E au-q Lookout, et mouillez; vous serez à l'abri de tous les vents È par de La partie du N. fond
Lorsque, le vent étant debout, vous êtes assez en dedans pour avoir atteint Point-Lookout, vous avez une bonne passe de louvoyage jusque par le travers de Patuxent-River. Vous pouvez aller, sur l’un et l'autræbord, par quatre à cinq brasses; mais, vous répandant dans l'E. , il est préférable de | virer quand vous en avez neuf ou dix; attendu que le fond È se réduit tout-à-coup à quatre et cinq brasses, et immédia- È tement après à deux brasses, sable dur; le côté de FO. est plus régulier, Votre route, de Lookout-Point à Patuxent- E River , avec bon vent, est le N. 17° O., et Ia distance cinq à lieues. L'on a, dans ce trajet, de sept à dix brasses d’eau; et L'on est conduit par le travers de Cordar-Point, qui est passablement a1çcore, et forme la pointe S. de Patuxent- River. Si le vent est de ia partie du N., et que vous ne puissiez donner dans cette rivière, ce qui arrive souvent, yous pouvez courir
| dd I
roir atteint )' S. , l'eau eux. Con- E Watrsate Smith, Potomack, rez par dix u'à quinze angereuse a large de 3e brasses ci dessus ; n'est autre mouïllez à baie, par prés avoir x bas de la ur à Points les vents
en dedans onne passe ent-River, atre à Cinq férable de ue le fond L imipédia-
le l'O. est
s d’eau; et i est passat- River. Si 1ez donnet wwez courir
sous Cordar-Point, et mouiller par trois ou quatre brasses, bon fond, en sûreté de tous les vents du bas de la baie.
Patuxent est une rivière aussi remarquable que telle autre de la baie que ce puisse être. Les terres qui la bordent du côté du N. sont fort élevées et se composent d’éminences ou de rochers de couleur rouge. Si vous y entrez, donnez à Cordar- Point un léger tour, et portez au N. jusqu'à ce que, ayant ouvert {a rivière, vous puissiez courir sur
| Drum-Point, qui est tribord à vous. Après avoir doublé
ceite pointe de sable, qui est accore et sur laquelle sont quelques petits buissons, vous mouillerez, à l'abri de tous les vents, par deux et demie ou trois brasses d’eau. En lou-
l voyant en cet endroit, vous pouvez aller sur le côté du N.,
vers les hauts rochers rouges, jusque par trois brasses, et sur celui qui lui est opposé jusque par cinq brasses; vous en aurez sept dans Île chenal. En vous répandant sur le côté du
| S. de la rivière, vous voyez sur la rive N. plusieurs bâtimens | au-dessus de Drum-Point : aussitôt qu’ils viennent se ranger | par cette dernière, vous devez virer, pour éviter un hau:-
fond qui s'étend au large du rivage du S. de Fouine
| de Îa rivière.
Si vous ne pouvez remonter la baïe , vous pouvez mouiller sous les grands rochérs, et demeurer, par quatre ou cinq
} brasses d’eau, à l'abri des vents du N.
Lorsque vous sortez de Patuxent avec une destination pour
| l'intérieur de la baie, donnez un léger tour aux terres hautes
situées sur Île côté du N. de la rivière, et contournez large-
| ment Cow-Point, enraison d'un grand bas-fond, très-accore,
Patuxent- F qui s'étend à quelque distance au large. Vous aurez huit
tance cinq
brasses d’eau, et, avant que vous ayez donné un second
| coup de plomb, vous pouvez être à terre. Courez de Pa-
tuxent dans la baie, jusqu’à ce que vous ayez neuf à dix brasses d’eau ; vous serez alors à peu-près à mi-canal. Votre
| route pour la baie, quand vous êtes dans fa passe, est le N.
17°. , de même que pour Poplar-[sland, éloïgnée de huit à P “*
| ( 228 ) neuf lieues. Faisant cette route, vous aurez de dix à quinze brasses d'eau. Quand Sharp’s-Island reste à V’E., vous devez trouver dix huit brasses, fond de vase. Si vous avez l'interuion, après avoir quitté la rivière de Patuxent, de donner dans la grande rivière de Choptank, vous dèvez laisser James-Island (ou sa pointe) par tribord, et Sharp’s-fsland babord à vous, donnant à l’une et à l'autre un grand tour, attendu que des hauts-fonds s'étendent au large de chacune d’elles. Lorsque vous avez passé la pointe de James, gouvernez environ au N. 22° 30° E., par sept ou huitbrasses, et vous arriverez en dedans, et sous Sharp’s-Island, où vous pouvez mouiller à moins d’un demi-mille de terré-et demeurer À l'abri des vents de la partie du N.et du N. O. Vous y pouvez prendre un pilote, si vous le desirez. Parvenu par le travers de Poplar- Island, et Ia relevant à l'E. , vous pouvez poursuivre à peuprès au N. Cinq lieues et demie , faites dans cette direction,
vous mettront à l’ouvert de Ia rivière d’Annapolis. Après È
avoir quitté Poplar-Island, le mouillage suivant est à l'île de Kent; l'embouchure de Ja rivière de Wye est entr'elles. Si les vents venaient à refuser lorsque vous avez atteint la partie S. de Kent-Island, vous pourriez courir en dedans, sous le vent à elle , vis-à-vis de Poplar-Island, mouiller par six ou sept brasses d’eau, et demeurer à l'abri de tous les vents, ceux du S. O. exceptés.
La terre, sur le côté de l'O. de Ia baïe, de Patuxent à la rivière d'Annapolis, est un peu élevée, offre plusieurs baies, telles que Herring et West-River, où I2s sondes sont graduelles de chaque côté. On trouve, en allant de
Poplar-Island à Annapolis ou Talley’s-Point, qui est la R | Roc
pointe S. de la rivière d’Annapolis, de sept à quinze brasses d’eau. De longs bas-fonds, qui s’étendent au large de Thomas et de Talley’s-Point, imposent l'obligation de leur donner un grand tour. Si on va dans la rivière d'Annapolis, on doit contourner Talley’s-Point et tirer à l'O. pour l'embouchure de fa rivière, prenant des sondes en dehors de la côte duS,.
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atuxent À > plusieurs l2s sondes alfant de qui est la ze brasses le Thomas ur donner s, on doit nbouchure côte du S.
par trois et quatre brasses d’eau, et donner entre Talley’s- Point et Green-Bush-Point (qu'on laisse par tribord), en arrondissant. également l’une et l’autre de ces pointes; puis, courir directement au-dessus, dans un lieu où lon peut mouiller par trois et quatre brasses, et demeurer à l'abri de tous les vents. :: |
Lorsqu'on est au milieu de [a passe, vis-à-vis d’Annapolis, et qu'on'est destiné pour Baltimore, la route est le N. 11- 15'E. Après l'avoir suivie pendant trois lieues, on se présentera à l'entrée de Ia rivière. On doit avoir l'attention de ne pas venir au N. de ce rhumb de vent dans fa crainte de Rattle- Snake-Point et dans celle aussi de Bodkin-Shoals, bancs qu’on laisse par babord. Swan’s-point, qui est sur le côté de l'E, de Ia baie, au N. de Kent-Island, demeure sur tribord.
D’Annapolis à l'embouchure de 1a rivière de Baltimore, la profondeur est de quatre à dix brasses. Ne venez pas
| plus près du côté de l'O. que par les quatre et demie ou cinq
brasses d’eau , jusqu’à ce que vous ayez ouvert la rivière, pour
| laquelle vous pouvez faire route quand Swan’s-Point vous
reste environ à l'E. 22° 30'S. La meïlleure remarque est fu pointe N. un peu ouverte avec une clairière qui se montre
| sur Sparrow’s-Point; eHe conduit par trois brasses d’eau,
fond mou, ce qui est le plus qu’on puisse avoir dans cette
| passe. Conservez ces marques jusqu’à ce que Bodkin-Point | demeure au $. 22° 30° ©. ; puis, gouvernez à l'O. ou à l'O.
11° 15" N. vers la rivière, en donnant à North-point | la pointe Nord ] un tour d’un mille. Lorsque vous êtes par le
À travers de cette dernière, rapprochez-vous de the White- | Rocks [les Roches Blanches |, que vous verrez sur le côté | S. de Ia rivière, jusqu’à ce que vous soyez par leur travers ; | vous devrez alors venir au S. pour amener Leading-Point à
moins d’une demi-ouverture de voile de Hawkin’s-Point, et poursuivre presque par le travers des roches; puis, vous tirerez de nouveau vers le S. jusqu'à ce que vous ameniez les pointes susdites à une faible ouverture de voile l’une de
l'autre , ce qui doit vous conduire à la pointe Hawkin, à laquelle vous donnez un tour d’un quart dè mille. If existe de chaque côté de la passe, qui est accore; plusieurs petits bancs, sur lesquels on trouve environ deux brasses d'au: le chenal qui les sépare n'a pas plus d’un quart de mille de largeur. Quand vous avez atteint Hawkin’s-Point, vous devez gouverner environ au N. 33° 45' ©. pour le détroit [ the Narrows] près duquel le fort est placé. Cette route, qui n’est obstruée d'aucune manière, offre dé deux et demie à cinq brasses d’eau. Parvenu près du détroit, donnes entre les deux pointes, contournez largement celle de babord pour parer un banc, faites ensuite le S. ©. pour les quais, vers la pointe qu'on relève par tribord, et mouillez près d’elle, ou continuez pour Baltimore. On pourrait encore, $i on quittait la pointe, serrer le rivage du côté de babord; on y trouverait un bon fond : de là, on pourrait faire route pour les quais, ou mouiller en toute sécurité.
Routes de New-Point-Comfort à Potomak-River,
On évite un banc qui s'étend à deux milles au S. E. de cette pointe, en ne venant pas par moins de quatre brasses d’eau. The Wolf-Trap-Rock, roche sur laquelle on a doure pieds d’eau à la basse mer, et près de laquelle on trouve sept brasses, est située à deux lieues dans l'E. d'Iron- Point, et à deux lieues et demie, environ, dans le N. 22° 30°E. de New-Point-Comfort; entr'elle et la pointe, on a de huit À neuf brasses d'eau. Du danger qui s'étend au Jarge de cette dernière [ New-Point-Comfort ], à l’entrée de la rivière de Rappahanock, la route est le N. 1 1° 15° ©. ; la distance, six lieues. On peut se tenir par cinq ou six brasses d’eau.
De l'entrée de Rappahanock au platin qui s'étend au large de Sinith’s-Point ( qui forme le côté S. de Potomack- River), la route est le N., et Ja distance six lieues. Vous pouvez donner dedans par cinq, six et sept brasses d’eau. Lorsque } vousrapprochez le banc qui se prolonge à environ deux lieues
awkin, à « Il existe
rès d’elle, re, bi on abord; on route pour
iver, u S. E. de tre brasses
on a douge on trouve
ron: Point, È *30'E. & Æ
de huit à e de cette
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eau,
d'au large k- River), IS pouvez . Lorsque | eux lieues
(ag1)
et demie au large de la pointe, dans fa direction de l'E. 22° 30' S., n’ot..e-passez pas les sept brasses : on a seulement deux brasses d'eau, sur son extrémité, ét, très: près d'elle, dans JE, , dix ou douze brasses. La remarque pour la partie du bas-fond qui offre le moins d'eau, est une maîson sure montée d'une cheminée blanche qu’on voit panni les arbres du rivage intérieur à (Smith’s-Island) , ouverte au N. de cetie ile et relevée à l'O, Quand on a cette maison dans l'O. 11° 15 N., onestauS. de l'extrémité du banc ; ét lotsqu'elle reste à l'O. 11° 15"S., on en est dans le N. Ce qui ajoute considérablement au danger que fait naître ce banc, soït én mon: tant, soit én descendant la Chesapeack, ce sont les îles qui bordent le côté de l'E. de la passe, et les baites de sable qui s'étendent de cinq à huit milles à l'O. d’élles.
Les îles de Tangier soit placées au S. de Cooper’s-Isfand; elles forment, avec Watt’s-Island, l’entrée de la baie de Po-
* tomak, qui sépare Ja Virginie du Maryland, sur fa côte de
JE. La rivière du même noin sert de délimitation à ces deux comtés. Son émbouchure est formée par Smith’s-Point du côté du S. et Lockout-Point de celui du N. La distance à laquelle ces deux pointes sont l'une de l'autre est d'environ trois Heues un tiers. Un phare est élevé sur la pretnière.
Si vous êtes destiné pour Saint-Mary’s-River, coniourtiéz raisonnablement la pointe Lookout, ainsi que fe rivage qui lavoisine. Quand vous approchez Saint-George’s-[sfand , vous devez prendre plus près de Ja grande terre que du bañc qui part de l’île. Votre route dans Îa rivièré est le N. ©. : son cours se découvrant entièrement à Ja vué, on peut mouiller où bon semble par cinq ou six brasses d’éau.
Si vous aviez pour destination Wicocomäak, située sur fa rivière de Potomak, votre route, de l'extrémité E. de l'île de Saint:Georges à Ragged-Roint, serait le N. O. 5° 30° 0O., et la distance, quatre lieues. Dans le S., ou côté de babord, sont des basses qui s'étendent en déhors du rivage; quelquesunes en sont à un mille; n’en venez pas plus près qué par
( 232 ) les sept brasses : dans le milieu de la passe, vous aurez onze, dix, treize, dix et huit brasses d’eau. Vous devez arrondi Ragged-Point, pour. éviter le banc qui s'étend à près d’un mille en dehors. De cette. pointe à Clement's-Jsland, l route est l'O. 5° 30' N., et Ia distance deux lieues. On a dans Je milieu du chenal, six, cinq, quatre et demie et sept brasses ‘d'eau. Nomine-Bay est sur le côté du S., un peu au-dessous de Clements-Island. A partir du travers de cette île, gouvernez à l'O. 22° 30° N., par six, cinq et quatre brasses d'eau, jusqu'à ce que vous ayez ouvert {a rivière de Wicocomak ; alors, passez à une distance raisonnable: de l'ile qui est sur le côté de l'E. de l’entrée, afin d'éviter le banc qui s'étend au large de la pointe, sur Ia rive opposée. Faites environ le N, dans Ia rivière, et mouillez sur le côté du S. de Newton’s-Point, par cinq et quatre brasses et demie d’eau,
Routes de Potomak-River à Patuxent-River.
Un banc, ou platin, se prolonge à une distance considérable au farge de Lookout- Point; on doit être attentif à l'éviter, ce qu'on fait en ne l'approchant pas de plus près que par les six ou sept brasses. Les bas fonds des îles de Tanger s'étendent assez dans lO., vis-à-vis de cette pointe, pour réduire Ja largeur de Ia passe de la Chesapeack à quatre milles et demi. Leurs saïllies sont accores : on trouve près de chacune d’elles treize brasses d’eau. On rencontre Saint-Jérome’s- Point à peu près à deux lieues dans le N. de Lookout-Point, au large de laquelle , à deux milles environ, ilexiste un banc. Cordar-Point est approximativement à trois lieues au N. de la pointe de Saint-Jérôme. Il est bon de se conserver entre elles par les sept ou huit brasses. Près du bas-fond du côté de VE. on a dix, seize, neuf et onze brasses d’eau.
Cordar-Point , dont le sol, parsemé d'arbres jetés çà et là, est bas et sablonneux, forme l'extrémité S. de l'entrée de Patuxent-River.Une basse se développe dans l'E, et dans le N. de cette pointe, De hautes collines, couronnées d'arbres,
qu'on est au:
qui pr duelle Je mil sur le derniè hors d toujo de Ja de do lièrenr ou bas
Route
Si, 11° 1 Grou duN.
entre Les s du À 3o I Lau N là res | Hors Lensu jjusar Hor.
IN. e
Lou s
Con S, 1
urez onze, eZ arrondir près d’un Island , On a dans ept brasse au- dessous île » £outre brasses de Wicoe l'ile qui ‘banc qui Faites ené du S. de mie d’eau,
e considéattentif à S près que le Tangier nte, pour tre milles ès de cha- Jérome’sut-Point, > un banc.
au N. de rver entre 1 du côté Le tés Çà et entrée de 2t dans le d'arbres,
qu'on appelle Clifts, bordent la rive du N. de la rivière, qui
est aussi obstruée par des platins : toutefois, les bas-fonds
qui prolongent l'une et l’autre rive offrent des sondes gra-
duelles et un fond mou, On trouve huit brasses d’eau dans
le milieu du chenal. On apérçoit plus haut Rously’s- Point,
sur le côté du S., et Drum-Point sur celui du N. : cette
dernière est basse et sablonneuse. On peut mouiller en dehors de ces pointes ou remonter:la rivière, en se conformant
toujours à la règle qui suit, pour toutes les baies profondes
de la Virginie et du Maryland, c’est-à-dire, d’avoir l'attention
de donner du tour en passant chaque pointe, et plus particulièrement lorsque la terre est basse, à cause des bas-fonds
ou basses de sable qui les prolongent et rendent conséquemn-
ment l’eau peu profonde en de tels endroits.
cap Henry ou Lynn- Haven-Bay à © Fork-Rivcr. l FAS
Si, faisant route sur le cap Henry, on le relevait au S. 11° 1$'E., on serait conduit sur l'extrémité de the Middle- Ground; si on l'avait au S. E., on irait sur laqueue et l’accore du N. de the Horse-Shoe : si donc on l'amène [le,cap Henry] entre ces deux relèvemens, on passera entre ces deux bancs, Les sondes sont, graduelles sur l'extrémité et le Iong du côté du N. du dernier. Lorsque le cap Henry reste au S. 22° 30' E. ou au S, 33° 45'E., gouvernez au N. 22° 30! O. ou
Routes pour aller du
fau N. 33° 45" O., jusqu'à ce que vous ameniez le cap Charles
à rester à l'E. 11° 15° N.; vous serez alors au N. de the
| Horse-Shoe, et pourrez faire le N. O. ou l'O. 33° 45° N:,
Len supposant que vous ayez le vent et fa marée favorables. Le jjusant portant avec force en dehors de la Chesapeack sur the | Horse-Shoe, vous ne devez pas, avec des vents de [a partie du
N, et jusant, approcher ce banc de plus près que par les cinq
Lou six brasses d'eau. Quand vous avez amené New-Point-
Comfort à rester au N. et Black-River-Point [ pointe | au S, 11° 15" O., vous êtes par le travers de l'extrémité de
(234 ) York-Spit [ haut-fond]|, sur un fond de trois brasses. Arrivedu cap un peu au-dessus de Long-isle [île Longue], ne venequi off pas plus près du rivage que par les cinq brasses, jusqu'à cerouve que vous soyez entré dans Îla rivière, au-dessus de thehait ; la Marsh [le Marais |; prenez alors les neuf à dix brasses six lie remontez, et mouilléz ehtre York et Gloucéster, par tellRimilles ; profondeur que vous jugerez convenable. d'eau ;
Lorsque le vent est contraire, demteurek dans les envi. Rd'envi rons de Horse-Shoe, par les quatre brasses et demie ou cinq der € brasses d’eau, et, à partir de ce banc, par Les six et demie ouBsept:h sept brasses, jusqu'à de que vous soyez par fe travers deflextré l'entrée de Pocasan, où est une coupure {dans laquelle on a une profondeur de sept brasses) qui vient aboutir à l'on: vert de la rivière, Vous serez attentif à éviter de vous ÿ en
un feu
o gager trop avant, en raison du banc qui s'étend en dehor du be de Toes-Marsh. Rendu à ce point, vous n'irez pas plusl de cel près du rivage que par les sept ou six brasses et demie R partie pendant tout'le trajet qui vous réste à faire pour vous rendre js à la ville de York, et ne'rapprocherez pas de plus prà Le plus que par les dix ou onze brasses lès petites iles attenantesi qu'il e l’autre rive et placées sur le bas-fond d'York, à toucher l'ex- rant IÉ trémité duquel on a sept brasses : par son travers 'et très-près nee de lui, on en a dix; par celui des Îles, ét toujours à une Pc très-petite distance, on en trouve treize. ÎT serait possible qrap qu'on At échoué avant d'avoir pu donner un second coup} se dir de plotnh. Quand on est entré, on ne doit pas venir plul 22° 3 près de fa basse [ou platin] que par les huit ou neuf brasse} SEE d'eau; elle s'étend, à partir du rivage du N., à près d'u L ph tièrs de Ia Jargeur de la rivière. | arrièr Bic
Cap Hatteras, (1). prés |
| presu
Ce cap est à environ trente-sept lieués dans le S. 22° 30 EE ne
| — la he
(1) On a bâti en 1799, sur la partie supérieure de çe cap à AL
qui est sablonneux et d'une faible élévation, un phare qui contient
ses. Arrivé ne venez jusqu'à ce us de the x brasses, » Par telle
s les envi.
iie ou cinq et dernie ou travers de laquelle on tir à l'ou.
vous } en.
| en dehors pas plu et demie, ous rentre Plus prè ttéenantes ucher l'exet très-près ours À tine it possible cond coup venir plu euf brasse:
. près d'u
de ce cap, qui contient
(235 ) du cap Henry. Les coupures [inlets] ou entrées de Currituck, qui offrent peu d’eau, sont interposées entre ces caps. On trouve dix pieds d’eau sur New-lulet; sur Roanoke il yeéna huit ; la mer mônte de quatre pieds dans ce dernier, À peu près à six lieues au N, 11° 15" E, du cap, est un banc, large de trois nilles , suf lequel on à quatre, quatre et demie et cinq brasses d'eau; ilcouriN. 11° 15" O.etsS. 11°15'E., sur une {ongueur d'environ trois lieues ; son accore intérieur est à troïs milles den côte; les sondes, entre elle et lui, sont de neuf, dix et sept:brasses. À peu près à cinq milles au N, 11° 15° O. de l'extrémité N. de ce banc, et à trois milles dans l'E, 11° 1 5'
un feu fixe. Il est peint en blanc et reste à quatre lieues au N. 22° ao. O. du banc du cap; aù N. 17° O, de la partie S. O. des banes extérieurs, et’ à cinq lieues dans le N. 33° 45° O. de celle du N, E de ces mêmes bancs; àu N. 22° 30° ©. de la partie S, O\ de the Middle-Shoals [les Bancs du Milieu ], et au N. O. de l’accore de ces bancs qui correspond au N. E., à la distance de trois lieues. Les bâtimens qui naviguent sur la côte passent le plus ordinairement en-dedans de ces derniers. On observe aussi qu'il existe une‘bonne passe à un mille et un quart du feu, en serrant la terre, Le phare de l’île de Shell-Castle demeure à l'O, 22° 30 N. de la barre, de laquelle il est éloigné de deux lieués.
Le feu du cap Hatteras étant élevé de cent trente pieds audessus du niveau de la mer, est visible à une distance considérable en dehors des bancs extérieurs, et, pour un bâtiment qui | se dirigerait sur Ocracock, il paraîtrait À l'O. r1° 15° N., àrO. 22° 30° N., et même à l'O, 33° 45' N., èt continuerait d’être vu, jusqu’à ce qu’enfin on Île relevât en-dedans de [a barre,
La pointe du cap Hatteras s'étant prolongée en mer depuis que L le phare est bâti, celui-ci est placé maintenant à trois milles en arrière de la pointé de terre qui s'étend devant lui. | Bien qu’il ait été fait mention des relèvemens de the Brown, L pres l’île de Shell-Castle, en dehors d'Ocracock-Bar, il n’est pas présumable qu'aucun bâtiment tente de la franchir pendant la
“nuit; on a seulement avisé les capitaines qu’en se maintenant à
la hauteur de a barre pendant lobscurité, on se met par-là | dans la situation la plus favorable pour recevoir un pilote et la
traverser dans la matinée.
(236) S. de celle du N. de Hattéras-Island , sont quelques endroi, sur lesquels on trouve neuf pieds d’eau, de basse mer.
L'on compte dix à douze bras.es sur la partie extérieure des bancs du cap Hatteras , qui s'étendent à douze mills dans le S. de ce point, en se répandant un peu dans l'E, Le plus dangereux est placé par 3 5° 6" de latitude N. ; son milieu, sur fequel on trouve à peine deux braises d’eau, est à dix milles du phare. Un bon passage pour de petits bâti-B mens, par un temps modéré, ou lorsque Île vent est de terre, se présente entre ces bancs et Diamond-Shoal, placé presque directement en dehors du cap, mais il est toujours plus sûr de Îles contourner par dix ou douze brasses.
Le phare du cap Hatteras montre un beau feu lorsqu'on est convenablement placé. II peut être pleinement vu quand on est par les douze brasses, sur la partie extérieure des bancs, et seulement élevé de dix pieds au dessus du niveau de la mer; mais, du bord d'un grand navire, if peut être aperçu lorsque l’on n’est encore que par les vingt ou vingt: cinq brasses. Les sondes, à partir du cap, sont : deux, trois, deux, six et sept brasses; et tombent alors à treize, sur la partie S. 22° 30'E.
10:07 La mer est haute sur les bancs du cap Hatteras, les jours R 91 ? V. N.E. de pleine et nouvelle lune , à troïs heures quarante- cinq JO. minutes; elle monte de quatre à. cinq pieds : soumise aux form vents du large, elle s'élève quelquefois à plusieurs pieds au- WE PASS delà. Le passage d'Ocracock, sur lequel on a quinze pieds È salt d'eau, est à l'O. 31° S. du cap Hatteras, à la distance E de de neuf lieues. Dans la même direction, et à huit lieues de R — ce passage, on rencontre Cedar-Inlet, coupure ou entréc is qui , elle-même, a le cap Lookout à six lieues dans le SE ;;. O. Le feu de est placé sur Oyster-Bank, dans E blar la passe de Walis, à quatre milles en dedans de a} gue barre d'Ocracock. IL est de peu d'importance, comine on Eh
l'a observé ci-dessus. k
mer.
st de terre, acé presque urs plus sûr
u lorsqu'on t vu Quand érieure des
du niveau il peut être tou vingt.
eux, trois, eize , sur la
1s, les jours rante - cinq oumise aux 's pieds au-
uinze pieds | la distance 4
It lieues de
ou entréc Æ dans le S.Æ
Jank, dans ans de {à oimine on
ues endroit,
€ extérieure ouze milles u dans l'E de N °5 Sn s d’eau, es petits bâti.
(237) Cap Lookout (1).
Le cap Lookout est placé par 34° 34' de latitude, et 76° 37 de longitude O.; et le cap Woods, où est un phare, jest par 34° 36° de latitude N., et 76° 36° de long. O. Les bancs s'étendent à quinze milles du cap, dans Ia direction du S. 22° 30'E., et l'inégalité du fond [the broken ground] se fait sentir jusque par la latitude de 34° 21'N.,où lon a quatorze à quinze brasses d’eau. De là, au gulf stream, où la profondeur égale quatre-vingt-quinze brasses, les sondes sont graduelles, et fidèlement reproduites sur [a carte publiée par l'auteur, ainsi que celles que l’on a prises depuis h partie extérieure du banc jusqu’à la démarcation du gulfstream.
La partie extérieure des bancs du cap Lookout est à soixante-dix milles dans le S. O. $° 30°S. du cap Hatteras, el à soixante-neuf milles au S. ©. 8° 30' ©. de la partie extérieure des bancs de ce même cap. De l’une à l’autre extrémité de ces bancs, on trouve environ vingt brasses d’eau. Sur le bord de l'E. de ceux dv cap Lookout on a cinq brasses ; près d’eux, sur le côté de l'O., l'on a de cinq à neuf brasses d’eau.
Old-Topsäil-Inlet, ou l'entrée de Beaufort, dans laquelle on a trois brasses d’eau, est située à environ trois lieues à FO. 22° 30° N. du cap Lookout. Sa partie de l'E. est formée par un long bas-fond qui se prolonge vers l'O. La passe intérieure suit d'abord l'E. 33° 45° N.; sa direction s’altère ensuite graduellement autour de la basse, qui s'étend de babord ou du côté de l'O. vers le N. 22° 30° O. Lorsqu'on
(1) Le phare de Lookout, placé sur l'extrémité du cap, renerme un feu fixe, élevé de cent pieds au-dessus du niveau de la mer; la tour, qui est en bois, et peinte par bandes rouges et blanches, offre, à quelque distance, l'apparence d’un bâtiment de guerre, les voiles carguées. Ce feu peut être vu de [a partie
| extérieure des bancs du cap Lookout : toutefois, les bâtimens qui
| passent devant lui doivent plutôt se confier à la sonde qu'à l'espoir
de le reconnaître.
( 238 ) se dirige sur Beaufort, an trouve trois, quatre et trois brasses; et on peut mouiller par ce dernier brassiage, qui se rapporte à l'instant de la basse-mer. ne.
Le passage nommé Cheeseman’s-Inlet, qui est presque: sec, est placé à l'O. 22° 30° N. du cap Lookout, à Ia di lance de quatre lieues. À six lieues plus loin, dans l'O. 1 15’ S., on trouve Bongue-fnlet, ouverture ou passage qu offre huit pieds d'eau; à l'O. 17°5$., et à quatre lieues de celui-ci, on rencontre New-River, dans laquelle on a ke même brassiage. New-Topsail-Inlet, passage profond de dix pieds, se présente à quatre lieues à PO, 33° 45° S.d la rivière qu’on vient de désigner. Deep-Inlet, qui est d'une égale profondeur, est situé à six lieues dans le S. ©. du der. nier; enfin, New-Inlet, dans lequel on compte neuf pieds, est à cinq lieues et demie au $. 22° 30° ©. du précédent. Ce passage, qui sépare la côte de la mer de l'extrémité N. E,. de Smith’s-Island , et peut recevoir des bâtimens de dix à onze pieds de tirant d'eau, est large d’envion deux milles à son entrée, a dix-huit pieds de profondeur sur sa barre, lors de [a pleine mer, conserve sa fargeur entre
jvière Island ja pri
Le x N O. de Baldpouce du ple le fe parer lO. « pas à
passa obsc de étant | certit
les bancs, enfin est navigable jusqu'à vingt-un milles Rom
de son embouchure, et à quatorze au-dessus de Wilming- B at
ton, que les bâtimens qui exigent dix à douze pieds peuvent [la pr atteindre sans auçun danger : huit lieues deux tiers faites au W 8'€ S. 33° 45'E., à partir de son ouverture, conduisent par E 14°
sept brasces snr la partie S. E. des bancs de the Frying- RTE
Pan. On doit, aussitôt qu’on tombe par les douze brasses, JE JNE* tirerau N. 11° 15° O. pour le phare de Bald-Head, si l'on R 33 est destiné pour Îa rivière du cap Fear. | cite au
Phare du cap Fear (1). par
Bald- Head, morne remarquable à l'embouchure de h E — de
(1) Le phare de Bald- Head , dont les lampes sont à cent E €
pieds au-dessus du niveau de la mer’ et dominent de la moitie
rgeur entre t-un milles ] Wilming.
eds peuvent rs faites 1 duisent par
ze brasses,
hure de f1
ont à cent e [a moitic
vière du cap Fear, est posé à l’extrémiié S. ©. de Smith's-
sand, et, avec Oak:Island, qui est longue et étroite, forme
la principale entrée de la rivière,
. Le phare du cap Fear, qui est à quatre milles à PO, 22° 30’ N. de Ia pointe du cap, et à huit lieues au N. 33° 4s' O. de l'extrémité du banc de Frying-Pan, est situé près de Bald-Head. Sa lanterne, qui est en fer, a dix pieds neuf pouces de diamètre et quinze pieds dix pouces de hauteur, du plancher au faîte du toit. Si vous venez de l'E., amenez le feu à rester au N. 22° 30° E., gouvernez au N., vous : parerez le banc et serez conduit à une petite distance à l'O. de Ja barre. Observez cependant, s’il fait nuit, de ne pas aller par moins de sept brasses d’eau.
IT est nécessaire de faire observer aux étrangers, qu'en passant Îles bancs, et plus particulièrement par une nuit obscure, il est prudent de gouverner à l'O., par la latitude de 33° 20° où 25 au plus, jusqu’à ce que, le’ fond étant réduit à sept ou huit brasses, ils acquièrent par [à la
{certitude d'être à l'O. de la barre.
Rendu à ce point, la route pour parer les bancs du cap Roman [ Cape-Romari-Shoals | est le S. O., et la distance
quatre-vingt-dix milles. Lorsqu'on fait voile vers ces côtes,
| la prudence impose l'obligation de se tenir à près d’un de- | gré au S. du lieu où l’on a l'intention d'aller, jusqu'à ce | qu'on se juge sur le bord du guifstream: on doit alors se he Frying. | diriger , en raison des circonstances, d'après son propre | jugement, et se d:.penser, s’ilest possible, d'aller au N. des ead, si l'on R 33° 20’, ou tout au plus par les 33° 25', jusqu’à ce qu'on ait
| | obtenu les dix brasses d’eau. Par cette profondeur, on est au S. de l'extrémité de the Frying-Pan-Shoal (banc) placé
| par 33° 36’ de latitude N. En approchant la côte par 33°
de cette quantité les cimes des arbres interposés entre Îe rivage et lui, s'élève, à un mille de celui-ci, à 80 pieds de hauteur, auprès de l’entrée du cap Fear.
( 240 ) 0’, les premières sondes sont de trente à trente-cinq brasses, fond de beau sable gris, accompagné de taches noires; elles font connaître qu’on est très-près du bord du gulf-stream,
Arrivé par Îles dix-sept brasses, on est sur un banc fon
long. Faisant route à l'O., le brassiage diminue très-pey pendant les cinq ou six premières lieues. Parvenu par le quatorze brasses, il décroit plus vite, mais graduelle. ment. On voit la terre dès [ès dix brasses d'eau, lorsque ke temps est clair, et dès-lors on peut conclure qu’on est en
dedans de Îa partie extérieure du banc de Frying-Pan. Placi |
en dehors, on ne peut voir aucune terre à FO du N. O.
Nous nous abstenons de donner des routes pour les ports de la Caroline du N., attendu qu'ils sont tous obstrués par des barres et toujours sujets à quelque altération à suite de toute brise, particulièrement lors des tempêtes de l'équinoxe. Les barres ne donnent lieu qu’à une partie des dangers auxquels on est exposé en faisant voile pour ces ports. La vaste étendue des bancs placés dans leur inté. rieur et leurs innombrables petits canaux, donnent aux ma. rées tant de directions différentes, que les pilotes euxmêmes, qui vivent sur les lieux, éprouvent de Ia difficulté à entrer un bâtiment sans quelque accident.
Les courans qui avoisinent la côte de la Caroline du N,.
sont [a plupart du temps régis par les vents. Pendant les È
mois d'été, ceux du S. ©. dominent : les courans portent alors vers l'E. en prolongeant la côte; quand les vents discontinuent de souffler, ceux-ci changent soudainement et prennent Îa direction contraire, ce qui est un précurseur certain des vents de N. E.
La terre du cap Lookout est très-basse, et ne peut être
vue, avec le temps Île plus clair, du bord d'un petit bâti:
ment, {orsqu'il en est éloigné de plus d'une lieue.
Barre du N, dethe New-Inlet [ le Nouveau Passage].
Les remarques pour entrer sont : l'extrémité O. de h
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(241) pointe de sable de la baie de Buzzard, par [a grande maison blanche de H, Kelly, en Smith-Ville; et le relèvement, l'O, 33° 45'S. On devra se diriger, à l’aide de ce dernier, vers la pointe de Smith-Ville, jusqu’à ce qu’on soit sur la barre; ensuite, serrer le haut-fond ou pointe de sable qui s'étend au large de Federal-Point, ce qui conduira dans le chenal de Ja rivière, où l’on trouve de bons mouillages le long des bancs, par trois ou quatre brasses d’eau. On a sur cette barre neuf pieds d’eau à la basse mer, et quatorze lorsqu'elle est pleine.
Vieille barre de New-Inlet (!z À ouvelle Passe, ou, comme on la nomme maintenant, the South-Bar (la Barre du Sud).
Amenez, pour entrer, le fort de Federal-Point à rester à l'O. 22° 30' N. jusqu’à ce que vous soyez sur la barre, qui offre six pieds d’eau, de basse mer, et onze quand elle est pleine; puis, prolongez la plage [ the Beach ], comme il a été dit ci-dessus.
Barre principale de la rivière du cap Fear.
Les bâtimens qui viennent de l'O. ne doivent pas, en approchant de the Middle-Ground , dépasser Ja ligne sur laquelle ils relèvent le capaTE. 11° 15 N., et cela, jusqu’à ce qu'ils aient amené la pointe de Bald-Head-Island à rester au N. $° 30° O., qui est [a route pour donner sur Ja barre, ou jusqu’à ce qu’ils aient dépassé Ja bouée placée sur la saillie du brisant. On Îa peut ranger en toute sécurité. Immédiatement après, la route est le N. ©. : on peut encore suivre Île brisant babord à soï, à petite distance, ce qui conduit au-delà de Baid-Head, On trouve sur Îa barre treize pieds d’eau, de basse mer, et dix-sept lorsqu'elle est haute.
Passe de l'Ouest ou de Oak-Tsland,
On doit amener la pointe de Oak-Island à rester au N.
E. $° 30° E., et conserver cette route jusqu'à ce qu'on ait
atteint la plage; que l'on prolonge Jusqu'à ce quon ait Q
( 242 ) doublé Oak-Island. La profondeur, sur cette barre, est de sept ou onze pieds, en raison de l'état de la marée.
Autres routes pour la passe de Oak:-Island.
Les bâtimens qui ne tirent pas plus de neuf pieds d’eau et se dirigent vers Wilmington, à travers la passe de Oak- Island, doivent amener Îa partie la plus E. de Ia toufe d'arbres placée sur l'extrémité E. de Oak-Island , à rester à VE. 33° 45" N. et faire route pour elle, ce qui les conduit sur le plus grand fond, par sept pieds et demi, à la basse mer, et onze pieds à l'étale. Is doivent, aussitôt que l’eau augmente sur la barre, gouverner vers lextrémité de Ia pointe de sable de Oak-Island, jusqu’à ce qu'ils soient près d'elle; faire ensuite VE. 22° 30° S. pour ouvrir le c2p Creek, continuer jusqu'à ce qu'ils tombent par les quatre brasses, puis tirer au N. ou au N. 22° 30° O., le long de Ia plage, jusqu’à ce qu'ils aient atteint le fort Johnson, où ils peuvent mouiller.
Routes à suivre lorsqu'on vient de la mer, et qu'on se dirige vers la côte de la Caroline du Nord,
: Lorsque vous faites route pour cette côte, vous devez faire en sorte de prendre à environ un degré au S. du lieu où vous avez l'intention d'aller, jusqu'à ce que vous vous jugiez sur le bord du gulf-stream, et alors votre propre jugement vous indiquera quelle est la route la meilleure à suivre, en raison des vents que vous trouverez. N’allez pas, s’il vous est possible de léviter, au N. des 3 3° 20" de latitude, jusqu'à ce que vous soyez par les dix brasses d’eau; par cette profondeur, vous serez au S., et en dedans de la partie extérieure du banc de Frying-Pan , placée par 33° 36° de la'itude N. En approchant la côte par 33° 20", vos premières sondes seront de trente à vingt-cinq brasses. Ce brassiage annonce le voisinage du bord intérieur du gulf-
FL
| on
strea aure indic dimi arriv mais verr certi exté TO.
43° on « viro deu:
au est à on :
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la touffe à rester À onduit sur sse mer, et augmente pointe de rès d'elle :
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1 Se dirige
us devez S. du lieu vous vous re propre eilleure à allez pas, >" de laties d’eau; ans de a r33°30 vos preisses. Ce
du gulf-
stream. Quand vous aurez atteint les dix-sept brasses, vous aurez de beau sable gris, mêlé de taches noires; ces sondes indiquent aussi un fong platin, Gouvernant à l'O, le fond diminuera très-peu pendant les cinq ou six premières lieues : arrivé par Îles quatorze brasses, sa réduction sera sensible, mais toujours graduelle. Placé par dix brasses d’eau, vous verrez Îa terre si le temps est beau, et vous aurez alors {a certitude d’être en dedans de Frying-Pan, banc de la partie extérieure duquel on ne peut voir aucune terre, restant à TO. du N. ©. (i).
L'entrée de George’s-Town est à dix-huit lieues à FO, 43° S. du cap Fear; il existe entre eux un banc sur lequel on compte cinq brasses d’eau. Son extrémité N. est à environ cinq lieues et demie à l'O. 33° 45°S. du second des deux points désignés ; de là, il s'étend à huit lieues et demie au S. ©. 5° 30° S. L'intérieur ou côté N. ©. de ce banc est à environ quatre lieues de Ia côte : près de cette accore, on a dix, neuf et huit brasses d'eau; le brassiage diminue graduellement à mesure qu’on avance vers Île rivage ; on nomme cet endroit Long-Bay. Près de l'extrémité N. du banc on a dix brasses d’eau, et le long de son côté S. E.,
| on en a huit, sept et six ; au S. de lui sont plusieurs bancs ou basses.
Du cap Fear à George’s-Town.
En faisant route vers Little-River-Inlet [ Passage de la Petite Rivière |, qui sépare la Caroline du N. de celle du 5. on dépasse Lockwood’s-Folly-Inlet, situé à trois lieues et
| demie à l'O. du cap Fear. La terre paraît coupée, et ne
contient aucun port sûr. |
Poursuivant ainsi vers George’s-Town, on aperçoit, si le temps est clair, plusieurs autres coupures, et enfin North- Inlet, situé à environ trois lieues du feu de la ville qu'on De le ge on crier represent
(1) Ce païsage se trouve en enticr un peu plus haut.
( 244) vient de nommer. L'entrée de cette passe, qui forme |: limite N. de North-Island, sur laquelle le phare est placé, se présente au N. Le brisant du S., qui forme presque un croissant, semble courir à travers de son ouverture. II n’y à pas , généralement, moins de six pieds d'eau sur Ja barre, lorsque la mer est basse; maïs sa profondeur et sa position varient suivant la violence et la direction des venis domi. nans. Celle de ce chenal a été, en très-peu d'années, considérablement changée, par gradation, par le développeinent et la courbure dn brisant du S. qui a repoussé Ja passe plus au N. En y entrant dans sa position présente (1816 ou 1817 }, le phare de George’s-Town reste au S, 11°15$° ©. environ, à [a distance de trois lieues; une colline de sable, petite, maïs distincte (a plus au N. de l'extrémité N. de North-Island }, au S. O. 5° 30' S.; le bâtiment le plus au S. de ceux situés sur l'extrémité S. de l’île opposée, à l'O. 11° 15° S. Quand on s’est assuré de ces relèvemens, on peut courir entre Îes saïllies des deux brisans, en arrondissant le bord de celui du S., et pénétrer ainsi dans le port. Le courant de flot vient du S. E., et porte du brisant du S. vers celui du N. |
Sur l'extrémité N. de North-Island, à environ trois lieues du feu, est un village de vingt à trente maisons, résidences d'été, que l’on voit distinctement de la mer, et qui souvent est pris pour une dépendance de l’île de Sullivan, près de Charleston. Plusieurs maisons s'élèvent sur Ja pointe de l'île opposée. Le passage que ces îles laissent entre elles offre une retraite sûre à de petits navires, ainsi que deux embranchemens qui conduisent à George’s-Town; mais, lors que Îles eaux sont basses , ils ne sont navigables qu’autant qu'on ne tire pas au-delà de six ou sept pieds d’eau : on peut cependant, si la nécessité y oblige, naviguer avec quelques longueurs dans celui qui est le plus au S,, et aussi le plus profond.
forme {a est placé, resque un e. [n'ya la barre,
Position nis domi- 1ÉES , conéveloppepoussé Ja
Présente este au S, ; une col- . de l’ex- .; le bâti- S. de l’île ré de ces deux bripénétrer
S. E., et
trois lieues résidences
qui sou- Ivan, près pointe de entre elles que deux nm; mass, les qu'auds d’eau :
guer avec y et aussi
24$ Routes pour faire voile dans le port de George's-Town.
Le phare, qui semble enclavé dans un bois de hauteur médiocre, est élevé, de forme circulaire, et peint en blanc: construit sur un terrain bas et sablonneux, il est situé par 33° 18° de latitude N. sur la pointe la plus S. de North- Island, qui, par fa position qu’elle occupe, dérobe le port à la vue lorsqu'on l'approche en venant du N. Ce feu reste au N. 22° 30° E. du banc extérieur au cap Roman, à la distance d'environ cinq lieues ; quand on passe au N. ou au S. de luï, on trouve cinq brasses d’eau à moins de cinq milles de terre. Le banc de l'E. , qui est le plus à l'E, et à l’extérieur, sur lequel on a environ sept pieds et demi d’eau à Ja basse mer, à-peu-près douze lorsqu'elle est haute, et cinq brasses sur ses accores, est placé à un mille et demi au S. E. de la chaîne des bancs qui se prolonge devant l'entrée du port, et situé à-peu-près à cinq milles de la terre. Le feu reste à environ deux lieues au N. ©. de Ia pointe la plus à l'E. de ce banc, et au N. 22° 30° ©. de celle de PO., dans le même éloiguement. La principale entrée du port est vers le S. Les bâtimens qui tirent sept à huit pieds d’eau, et ne peuvent se procurer un pilote, ont la faculté d’entrer lorsque Ja mer est presque haute , en amenant le phare à rester à l'O. 33° 45° N., et en ayant l'attention de courir directement sur lui, jusqu’à ce qu’ils soient à moins de cent brasses de terre ; ils ont alors suffisamment d’eau, de l'un et de l’autre côté, pendant l'espace de quelques milles, en remontant la baie. Plusieurs bouées sont mouillées sur Ia barre pour indiquer les endroits les plus profonds. On doit, en se guidant sur elles pour entrer dans le port, se conformer aux indications suivantes : laissez par babord fa première, c’està-dire, la plus au S., qui sert à indiquer la pointe S. E. du brisant du $.; et la seconde , qui est sur Ja pointe N. ©. du brisant du N., sur le bord opposé; continuez votre route sur la troisième, qui désigne la pointe de the Newcome-
( 246 ) | Shoal, et laissez-la du même côté que la précédente. Immediatement après le chenal tend à se rapprocher de l'E. pendant environ un quart de mille, vers la quatrième bouée, à laquelle vous donnez un tour vers l'O. ou sur babord; vous faites ensuite le N. 22° 30° Q., directement vers le port, Les bâtimens de onze pieds de tirant d’eau peuvent, à l’aide d'un pilote, donner en toute sûreté dans cette passe, sans le secours des fortes marées. Il en existe aussi une autre placée au N., sous la pointe du S. de North-Island, près le phare,
où ceux qui n’exigent qu'une profondeur de huit à neuf |
pieds peuvent s'engager en toute sécurité avec un pratique, On trouve au large un grand fond et, quand le vent est du s. et de l'O. , un mouillage convenable et sûr près de terre, à environ un mille et demi ou deux milles au large du feu. Les marées communes s'élèvent à-peu-près de quatre pieds; Ta mer est haute sur la barre, les jours de pleine et nouvelle lune, environ à sept heures.
Cap Roman,
Le cap Roman est une terre très-basse, sur laquelle if n’y a ni arbres, ni buissons. Vu à quelque distance, il ressemble à des sables laissés à sec par la marée (1). A partir ce l'entrée $, de Santee-River, à environ deux milles dans le S. O. du cap Roman, est un banc qui s'étend à une distance très-considérable de terre; sa pointe S. E. est à environ
cinq lieues au S, 11° 15° E. du phare de George’s-Town, et
(1) Les étrangers qui, n'ayant pas une latitude exacte, approchent de la côte, peuvent, à quelque distance, et sur-tout si le temps est sombre, pue un moulin çonstruic sur Ja pointe du cap Roman, pour le phare de Charleston et se laisser décevoir par l'apparence. Lorsqu'on attaque ce moulin, et qu'on le relève à PO. 22° 3a' N., on ne doit pas venir par moins de sepr brasses d'eau, On est alors par le travers des bancs du cap, et le phare de Charleston reste à quinze licues à l'O. 22° 30 S.
(247) l'E celle du S. ©. à-peu-près à deux lieues et demie dans le S. E: * P&n- Eu cap Roman. On a trois à quatre brasses d’eau à toucher.
e. Imme-
boué :
A ce banc dangereux. La terre est si basse, qu’elle ne peut
SI » VOUS Bôtre vue du pont d’un navire, lorsqu'on est à l'extrémité de € port, LL dernier.
t+ à l'aide Le banc extérieur au cap Roman est placé à environ cinq Mes le lieues au S. 22° 30° ©. du phare de George’s-Town; l'entrée là placée de Santee-River se trouve entre eux ; son embouchure du S. . phare, Li: deux lieues et demie de celle de la rivière de George’s- It à neuf Town, et à trois lieues du cap Roman. Les bâtimens qui PratQUe, Eitraquent fes bancs de l'entrée de George’s-Town, ne doivent ne-6st qu pas venir par moins de quatre brasses d’eau ; ils sont alors à de terre, environ dix à douze milles de la côte, et, bien que l’eau soit ï du feu. | trouble et de nature à effrayer les étrangers, ils n'ont aucun tre pieds; danger réel à appréhender. La terre est basse en ces parages, nouvelle Les, vue à quelque distance, offre une suite d'éminences détachées, semblables à une chaîne d'îles.
En gouvernant à l'O. 22° 30" N., à partir de [a partie | S. O. du banc du cap Roman, on voit bientôt l'ile nommée elle if ny LE Racoon-Keys [ Cayes de Racoon |; elle est longue, étroite, >, il res. et placée environ à FO. 1° 15° S. de ce cap. Lorsque À partir D vous apercevez cette île gouvernez à l'O. 22° 30' $., ou à es danse BR l'O. 33° 45° S., jusque par les cinq brasses d'eau, attendu une dis- Æ qu'il existe un banc qui s'étend à-peu près à cinq milles à environ LE lE. 33°45'S. de l'extrémité N. E. de Bull's-Isfand, et qu'il l'own, et À estinstant de léviter en passant. Senee-Bay, ou le port de } Bull, est placé entre l'ile du même nom et Racocn-Keys ; | des basses ou bancs gisant au large de l'extrémité O. de cette €, appro- LE dernière, on doit mouiller près de la précédente [ Buif],
out sile D bar six brasses d’eau. |
ointe du Cr , o 14 décevoir La route, pour se rendre du banc situé au large de l'ex- 415 le relève trémité N. E. de Bull's- Island à la barre de Charles-Town et V. NE. ! brasses à parer the Rattle-Snake, est l'O. 33° 45 S.; la distance est de
le phare sept lieues. Il existe quatre îles entre Sewee Bay et la basre
de Charleston, savoir : Bull, Cooper, Devies et Long-
Island. Des plateaux, sur les accores desquels Iles sordes R Il e sont régulières, obstruent leurs abords. | ommé Les églises de Charleston demeurant au N. de l'ile de W douz Sullivan, on est par cinq brasses et demie sur laccore de Monne the Rattle-Snake ; quand elles sont ouvertes au S, de [a même la rout île, on a paré ce banc, qu’on ne doit pas approcher de plus Le près que par les cinq brasses d’eau. Brasse
e ; route Routes pour faire voile dans Charleston. Ldé
L'entrée de la barre de Charleston est située par 32° 44! pi le de latitude N. Les sondes sont graduelles lorsqu'on court. à FO. sur le phare (1), qui peut être vu à quelque distance en 0., p mer. Arrivé près de la barre, on peut voir les brisans du N, ESPt : et du S. (2), entre lesquels on doit donner pour la traverser; Me mi il faut, pour cela, relever le feu à l'O, 20° N. (3); cette Rdiater route vous pare du banc de sable du N. placé en-dedans de pour la barre : poursuivant ainsi entre les deux brisans , vous Rmilles trouvez douze à dix-sept pieds d’eau, suivant l'état de la John marée, et continuez, en prenant garde que le courant de flot l'E. d ne vous porte sur les brisans du N., jusqu’à ce que vous Rcher soyez venu à inoins d'un demi-mille du phare; vous pouvez R804v alors mouiller par trois brasses d’eau ; les bouées, de couleur brass noire, sont, en général, placées sur Ja barre par douze R°nnt
pieds d’eau, à la basse mer. du F | mille | s'éte (1) Le phare de Charleston contient un feu tournant. A-peu-près E Vou à la distance de huit ou neuf lieues, le temps de lobscurité est Æ Ga: à celui de la lumière, comme deux sont à un; à mesure qu'on k d l'approche, le premier terme diminue et le second augmente, és jusqu’# ce qu’on en soit à trois lieues; alors, le feu ne disparait E PAS pas entièrement, mais il est à son plus grand éclat, dans le rapport L et c
de un à quarante-quatre. au (2) Le brisant du S. a une bouée sur son extrémité de V'E., par si douze pieds d’eau, | po’ (3) Ëete route est celle du compas, la variation étant suppose D Par
de 4 1; E. »
les sondes
de l'ile de laccore de e la même er de plus
ar 32° 44
u'on Court,
istance en sans du N,
traverser; (3); cette -dedans de ans , vous ‘état de fa rant de flot que vou; us Pouvez de couleur par douze
A-peu-prés bscurité est sure qu'on augmente, ne disparait s Le rapport
Je VE., par
{ supporte
I! existe, au S. de celle-ci, une autre passe navigable, ommée Lawford’s-Channel, où [a profondeur est de dix douze pieds, en raison de l’état de la marée. Lorsqu'on jonne dans cette passe, où l’on trouve aussi une bouée , a route est le N. 22° 30' O.
Le mouillage appelé Five-Fatom’s-Hole [ le Trou de cinq Brasses | n’en offre pas plus de trois et demie. De 1à, votre. route est à-peu-près le N. 11° 15° E. pendant trois milles et demi, sur un fond de six ou huit brasses ; elle vous mène par le travers de Cumming’s-Point ; quand celle-ci vous reste à FO. , à la distance d’un demi-mille, vous faites le N. 22° 30" O., pour la partie S. ©. de l’île de Sullivan ; vous avez de sept à dix brasses d’eau, et pouvez aller à moins d’un quart de mille de cette dernière, attendu qu’elle est accore. Immédiatement après l'avoir ralliée, vous venez à l'O. 11° 1$'N. pour Charleston, éloigné de quatre et demi ou cinq milles. Lorsque vous avez amené Hog:-Island au N. et Fort- Johnson au S. 11° 15° O., vous avez atteint l’extrémité de TE, de the Middle-Ground, que vous ne (evez pas approcher de plus près que par les trois Lrasses. Vous pouvez alors gouverner très-près de 'O., en vous tenant par quatre ou cinq brasses d’eau , ce qui vous conduit entre the Marsh, ou Shut’s-Folly et the Middle-Ground {deuxième banc séparé du premier). Cette passe, qui n'a pas plus d'un quart de
| mille de large, est resserrée par ies basses ou platins qui | s'étendent à un quart de mille en dehors de Shut's-Folly. | Vous continuez ainsi jusqu'à ce que vous ayez atteint [a ville,
devant laquelle vous pouvez mouiller par cinq ou six brasses
| d'eau, En remontant au-dessus de l'île de Sullivan, ne dé- | passez pas les trois brasses quand vous portez vers le S. ;
et cela, dans Ja crainte d’un haut-fond qui s'étend au large au N. E. et à l'E. de la pointe du fort Johnson jusqu’à la
| pointe de Cumming; dispensez-vous également de vous ré-
pandre dans le N. au-delà des trois ou quatre brasses d'eau. Après avoir fait voile de l’île de Sullivan, comme il à été
(250) indiqué ci-dessus, vous devez, si vous êtes destiné pour[; passe du S. ©. ou pour la pointe du fort Johnson, amener cette dernière à rester au S. 22° 30° ©., et courir direc. tement sur elle; le brassiage est de quatre à six brasses, Par. venu par le travers de cette pointe, dirigez votre route à. peu-près à l'O. 33° 45° N., par six ou sept brasses, pendant environ un mille, ou jusqu’à ce que vous ayez amené une pointe de Wood-fsland au N. de Îa ville, ou bien encore Cooper’s-River à rester au N. 22° 30° O. Rendu à ce point, vous pouvez faire le N. 33° 45° ©. pendant un autre mille, et mouiller vis-à-vis Charleston, comme il a été indiqué ci-dessus.
On peut voir le phare de Charleston lorsqu'on est par les dix brasses et que le temps st beau. Sur les sondes, les vents dominent les courans, La variation, au large de li barre ( r816 ou 1817), est de 4° 15° vers l'E.
Nota. Le clocher de Féglise de Saint-Michel ayant été nouvellement peint d’un blanc très-brillant (1816 ou 1817), peut être vu de vingt milles en mer. On informe les navigateurs de cette circonstance, afin d’empècher les méprises. ondes
Nous donnerons aussi avis au propriétaire du moulin-à- E for vent du cap Roman, que cette machine a déçu plusieurs na. BPte. I vigateurs et causé [a perte de leurs bâtimens , et lui rappelle. ŒAneS rons qu'on peut faire comparaître celui qui « déplace une Ré er! remarque à terre », Nous présumons et espérons qu’il dou EN €
let, Î amie.
e Stor r vot st à € eux Île Mor tant O r SIX e Sto ous n° ancs i ons lue Ja ompté let, loqué De
pute
blera sa propriété, afin de faire disparaître entièrement une Le fausse balise qui induit en erreur ceux qui approchent la côte. © | pro
De la barre de Charleston à Port-Royal (1). éduct Lorsque, placé en dehors de fa barre de Charleston par né les cinq brasses d’eau, l'on veut se rendre à North Eddisto- FPS evez
| ee
(1) Port-Royal est à six lieues à l'E. 42° N. du phare de duF
T'ybee, construit à l'entrée de la rivière de Savannah; son port est
| ER ( suffisamment grand pour contenir la plus grande floite du monde. red
(251) tiné pour {; plet, la route est l'O. 28° S., et la distance cinq lieues et on, amen-émie. Cette direction vous pare des bancs placés au large ourir direc.Wf Stono-Inlet, les plus saïllans de ceux qui se trouvent rasses, Par votre chemin en allant à Eddisto. Stono-Inlet | passe ) re route 1.t à environ deux lieues de celle du S. de Charleston; ses, pendanMtuX iles sont interposées entre elles, savoir : Coffin-Isfand amené une Morris-Island, sur laquelle le phare est placé. Celui-ci ien encorekint ouvert de Ja première de ces deux îles, vous suivrez, à ce point, Mi six brasses d'eau , une route qui vous dégagera des bancs utre mille Me Stono; mais, si ces deux points viennent à se réunir, été indiqué]jous n'aurez pas plus de cinq brasses et demie au large des ancs indiqués, de plus vous passerez près des brisans et, rsqu’on et onséquemment, vous serez en danger. Ceux-ci, à moins les sondes, Que la mer ne soit belle, indiquent {a position du banc. On large de Rompte neuf à dix brasses d’eau , à la basse mer, dans Stonolet, passe peu fréquentée avant que Charlesion ne fût [ayant ér Bloqué en 1775. | | ou 1817), De Stono à North-Eddisto-Inlet [ chenal d'Eddito ], la : e Les navi. pute est le O. 28° S., et la distance onze milles : les s méprises, Mpndes sont régulières entre ces coupures et a diminution moulin. Bu fond est graduelle, quand on vient du farge vers fa Jusieurs na. te. La barre qui est en dehors de North-Eddisto, et les ai rappelle. Bancs qui lui sont contigus ; gissent à quatre ou cinq milles éplace une Me terre; le plomb indique trois et quatre brasses très-près de s qu’il dou. Rune et des autres , et neuf à dix pieds d’eau sur la première, ement une Bla mer basse, South-Eddisto est à trois lieues à l'O. 22° 30° ent Ja côte, @. de North-Eddisto. Les îles intermédiaires peuvent être prochées sans danger, en observant les sondes, dont Ja DL iduction est successive.
rleston par Destiné pour le N. ou le S., et contraint par la force du h Eddisto. Wmps de chercher un refuge dans North-Eddisto, vous kvez, quand vous êtes à moins de cinq milles de Îa terre, uvrir un arbre ( qui ressemble à un parasol ) avec li jromte du port ; puis, gouverner au N. O., sans avoir aucun danger redouter, et mouiHer, par six brasses d’eau, sur le côté du
u phare de son port est du monde.
(252) N. de ce dernier (Ja marée y est très rapide }, vers le f duquel, à quatre milles à l'O. du mouillage, on trou de bonne eau.
Vous devez, venant de la mer et vous dirigeant sur Po Royal, vous placer par la latitude de Saint Michael s-He qui est de 32° 6° N., et faire l'O. pour ce cap, Quai vous en serez à moins de quinze lieues, vous aurez de vin, à vingt-cinq brasses d'eau, et vous apercevrez la terre une distance de six lieues, si le temps est beau : les sondd seront en ce moment de douze brasses. Le sol est [e pli ordinairement bas dans ces lieux; maïs les arbres sont éleva On reconnaît l'entrée de Port-Royal à un petit bouqu d'arbres placé sur son côté du N.; une tour, semblable une haute forme de chapeau, s'élève au-dessus d’eux : de k ce bosquet a pris le nom de Chapeau de Port-Royal. Co tinuez, pour enter, à gouverner comme ci-dessus , voti ploinb de sonde à Ja main, jusqu'à ce que vous ayez attei les huit brasses d'eau, ce qui vous place à environ trois lieu de Saint-Michael’s-Head, Vous pouvez alors venir à uni pointe de compas au S. de l’O., jusqu’à ce que vous ay rallié les cinq brasses d’eau : puis ensuite plus au S., ayarin, le soin de ne pas amener le cap Saint-Michel plus au N que le N. 33° 45 O©., jusqu'à ce que vous aperceviez grand brisant du N., nommé Cole’s-Care, que vous devd laisser sur tribord, et auprès duquel on trouve quatre brass d’eau. Lorsque, venant du N., on approche ce brisant, 0 en voit un autre au S., que l’on nomme Martivs-Industr, la passe de Port-Royal, qui est large d'environ un mille, ef interposée entre éux. La marque qui sert à parer le brisant d N., consiste à prendre la réunion de quelques grands arbre:, placés près de l'embouchure de the River-May, qui con serve l’arparence d'une île, juste à l’ouvert de la pointe El sabeth. La route qui conduit entre ces bancs est l'O. ÿ° 30 N. ou FO, 11° 15" N.; on n'a pas moins de trois brasiti et demie à quatre brasses d’eau, lors de fa basse mer, da
vers le fo » On trou
ant sur Po ichaels-He cap, Qu rez de Ving ez la terre
: les sonde ol est fe pl s sont élevé etit bouque semblable d’eux : de} Royal. Co essus , von S ayez attein n trois lieue venir À un que vous aye au S., ayan [ plus au N aperceviez | le vous deve quatre brasse e brisant, 0 n's-Industr, un mille, et Le brisant d rands arbrei| ÿ, qui con a pointe El t#O..5° 30
trois brasse
e mer, dan
passe qu'ils Jaïssent entreux. Poursuivez ainsi jusqu'à ce
e vous ameniez Phillip’s-Point au N. 22° 30° O., dirigezous exactement sur elle, et vous aurez, à mesure que vous
ancerez , neuf, huit et sept brasses d’eau : arrivé par son avers, donnez-lui un peu de tour, élevez-vous au N, 17° D. et mouillez par les ciriq ou stx brasses, dans un port ès-sûr.
Il existe aussi entre Martin’s-Industry et Gaskin-Bank une asse nommée the South-Channel [a Passe du Sud], qui offre pas moihs de douze pieds d’eau à la basse mer. Si on veut y donner, on doit, lorsqu'on est rendu par les ept brasses, amener Hilton's-Head à rester au N. 33°45 D., et gouverner ensuite au N. ©. sil ÿ a jusant, ou au .33° 45° ©. s'il y a flot, jusqu’à ce qu'on relève Phillip S4 ont au N. 17° ©. : il faut inmédiatement se diriger sur elle-ci, et procéder comme il a été indiqué ci-dessus. |
L’extrémité E. de the Joiner’s-Bank est à enviromtrois nilles et demi au $. E. de Hilton's-Head, et à quatre milles au S. 11° 15° E. de Phillip’s-Point, Ce banc s'étend à peu-près à deux milles et demi au-delà dans I O. 22° 30 N. : on compte sur fui trois brasses et demie à la basse ner. Hilton’s-Head, qui est la pointe de terre la plus élevée de ces parages, est sur le côté S. du port. |
Tybee-Inlet [ Ia Passe de Tybee | est placée à cinq lieues au S. O. 5° O. de Ja passe du 5. de Port-Royal; on trouve entre l’une et l’autre Hilton's-Head-Isfand, île éten-
Idue, fertile et bien habitée. The Gaskin-Bank, qu’on peut
prolonger par cinq brasses d'eau, s'étend à huit milles en dehors de la plus grande partie de cette dernière, Quelques personnes , lorsqu'elles sont destinées pour Port-Royal, préfèrent venir reconnaître fa terre des environs de Tybee, parce que Île phare rend cette parue de la côte reconnaissable de toute autre. Tybee-Inlet n’est autre chose que l'entrée de Savannah-River ( rivière ). Les bâtimens de quatorze à quinze pieds de tirant d'eau peuvent y donner,
(254) et remonter entre Îles terres jusqu'à Beaufort, situé ; Pile de Port-Royal; ceux qui n’en tirent que huit à nerf peuvent aller ainsi de ce dernier à Charleston, d'où ; ont Îa faculté de communiquer de [a même manière ave la rivière de Medway en Géorgie, à trente milles au S. 4 Savannah, pour peu qu'ils n’en demandent que sept ou hui} V°
On a observé que les vents du N. E. au S. E. contribuaiento"squ à rendre, sur cette côte, les marées plus fortes qu’elles ndfuaft ‘ le sont lors des autres vents, et aussi qu’ils en altéraient «M Vo quelque chose [a direction. La mer est haute, les jours duatré pleine et nouvelle lune, un quart après huit heures, à l'ent que trée de Port-Royal. A environ six lieues de terre, par dou La brasses d’eau, le flot porte puissamment au S., et le jusanMsl2n4 au N. ; plus loin de Ia côte, il n’existe pas du tout de marée|Beste
rrande le bas e bris quand douze
Le flot porte en dedans avec force près de l'entrée du portfelà © le jusant agit avec une égale énergie en sens inverse. . de peut 1 De la barre de Charleston à Tybee. | Le
A , Placé par huit brasses d’eau, en dehors de Ia barre, fa routelE €a0
ock extr ond de la JL
arre
à suivre est le S. 33° 45° ©.; la distance, vingt-deux lieues. À mesure que vous vous rapprochez de Ia fatitude de Port. Royal, qui est de 32° 8° N., soyez de plus en plus atteniif à éviter un banc très-dangereux que l'on nomme Martin’; Industry : il git à quatre lieues du côté S. de l'entrée dek Port-Royal, lequel est [ui-même dans Je N. de Hilton
Head, la terre Ia plus haute qui soit à vue, Ne venez pas plus d'eau près de terre que par les sept brasses, Île plomb de sonde à La
Ja main ,et, de nuit, ou par un temps sombre, ne dépasser
pas les dix brasses. Le flot porte dedans avec force. Parvenu 16€
au S. de Hilton’s-Head , vous apercevez le phare placé sur Y
l'île de Tybee. è EX F Les bâtimens qui entrent dans la rivière de Savannah, È
doivent courir jusqu'à ce que la balise ( qui se compose d'un
mât surmonté d’un tonneau noir) élevée sur Tybee leur C
reste par le phare; ils traverseront alors la barre dans sa plus
(255) rande profondeur, qui est de dix-huit à dix-neuf pieds d’eau, le basse mer; on n’en compte pas plus de sept à huit sur e brisant du $., qui, à un mille un quart du feu, est à sec quand la mer est basse ; celui du N. n’en offre pas moins de
aBouze à la distance d’un mille.
Vous commencerez à ouvrir Ja balise au S. du phare, orsque ; donnant dedans, vous vous ferez à un mille un
Bart de ce dernier.
trée du port verse.
arre, la route - deux lieues.
ude de Portplus attentif ne Martin’.
l'entrée de de Hilton’:
1eZ pas plus ») de sonde i ne dépasser ce. Parvenu re placé sur
Savannah, | mpose d'un È
Tybee leur
Jans sa plus |
Vous serez au-delà de la barre quand vous aurez atteint les
Ruatre brasses d’eau, et devrez tirer à l'O 22° 30’ N., jusqu’à
e que le feu vous reste au S. 22° 30° ©. , puis mouiller. La pointe du banc qui court au-dessous de Cockspursland , et sépare cette passe de celle de Ship-Channel, este au N. 5° 30 ©. du phare, et ne présente pas aulelà de cinq pieds d'eau, de basse mer. Lorsqu'étant au . de cette pointe, on relève le feu au S. 22° 30'E,, on
beut mouiller par quatre ou cinq brasses.
Les navires qui ne tirent pas au-delà de huit à neuf pieds j'eau peuvent ranger le phare ou Îe côté de l’île , courir dans ockspur, et y mouiller, attendu qu’ils: ne peuvent passer ‘extrémité supérieure de l’île avant qu'il y ait mi-flot, {e ond n'étant en cet endroit que de sept à huit pieds, lors de la mer basse.
Il existe en arrière de T'ybee et de Cabbage-Island, trois arres sur lesquelles on rencontre de deux à trois brasses d'eau ; on ne doit jamais tenter de les franchir à moins d’une
àbsolue nécessité.
On trouve onze pieds d’eau, de basse-mer, dans T'ybee-
Creek { crique ou baie ).
Vassaw, qui est trop embarrassé pour des étrangers, a
dix pieds d’eau sur sa barre.
Route pour la Rivière de Hogo-Hee.
On compte dix-huit pieds d'eau sur la barre d'Hosaba, située à l'embouchure de la rivière de Hogo-Hee-Hee. Si
on a l'intention de Ja franchir, il faut amener Green:-Isln [ l'ile Verte ] à rester à l'O. 33° 45° N., et gouverner à l'O 11° 15° M. jusqu'a ce que le fond augmente ; puis, tire au N. 33° 45° O©., et bientôt on a huit ou neuf brasse dès-lors, la vue et Île plomb de sonde donnent les mel leures directions : rendu à l'extrémité de la passe, on do serrer Hosaba de plus près, jusqu'a ce qu’on soit sur | point d'atteindre la partie inférieure de Buzzard-Island. F; ce moment, le chenal est à toucher Ie rivage de tribord,
Green-Island , dont l’apparence est généralement ve doyante, est une terre beaucoup plus élevée ; elle possède des bois plus hauts que ceux des forêts avoisinantes, «à contient plusieurs centaines d’acres de terre, couvertes & pins.
Saint-Catherine’s-Bar.
Cette barre, qui est placée à un mille au S. de Ia point N. de l’île du même nom, et n'offre que huit pieds et deu d’eau, de basse mer, est d’un accès difficile aux étranpger:R Les bancs qui la bordent de chaque côté assèchent en plu grande partie, et le chenal n’a pas plus de deux ce:its verga de large. IT est préférable pour les bâtimens destinés pouf} on New-Port, Sunbury , ou au-dessus, d'entrer à Sappello al Ga: Hosaba, et de donner dans la passe de l'île, qui n’est pa pie
difficile. A sil Sappello- Bar. | | |
| la Cette barre, sur laquelle on compte dix-neuf pieds d'euk
à la basse mer, est large de trois quarts de mille. Lorsqu'on po se dirige sur elle, on trouve, à la distance de sept milles dk loi terre, environ quatre brasses. Le fond, qui est mégal, aug sur inente jusqu'à cinq brasses à mesure qu’on l’approche. Si on
la veut traverser , il faut amener la pointe S. de Sainte-C: rer therine à l'O. 5° 30'S., et Black-Beard, ou la pointe N. EE rel de Sapello, à rester à l'O, 17° S. et courir sur cette dernière tar
Green:Isian verner à l'O e; Puis, tire
euf brasse ent les mei asse , on do 1 soit sur | d-Island, E de tribord, lement ve ; elle possèd isinantes , el
couvertes ds
. de Ja pointe pieds et dem ux étranger,
chent en plu
cetits Verga destinés pour
Sappello où
qui n'est pal | si le temps est beau, à la distance de douze milles ; Iorsque | la brise est maniable, cette opération a lieu en dehors de | la barre.
af pieds d'exih
le. Lorsqu'onl
sept milles de inégal, aug.
Si le flot avait de Ix force , il la faudrait relever à PO. 11° 15" S. : ôn' aurait bientôt quatre à cinq bra$ses À toucher les hrisans; de chaque côté le fond est d'une bonne tenue. Rendü à mi-canal entre les îles, par sept brasses d’eau, on doit amener Îa pointe élevée de Sappello par le bossoir de babord, et remorñiter. Si on voulait attendre Ia brise du’ N. E., on se rapprocherait de Pile de Sainte-Catherine, et F on mouillerait à environ un mille de son extrémité S.
La barre de Doboy, qui offre une profondeur de quitize pieds et une-largeur suffisante pour qu’on y puisse louvoyer, est placée entre celles de Sappello et de Little-Saint- Simon, à l'embouchure de Altahama. On Ia traverse en amenant un ilot situé sous Sappello, par:Pîle principale, et en méttant le cap sur une masse de buissons placée sur le côté du S., ceux-ci ne peuvént être aperçus que par un beau temps. On a dépassé la barre immédiatement après avoir atteint les
| quatre brasses ; on doit alors tirer à FO. 22° 30° N. jusqu’à
ce que le phare reste au S. 22° 30" ©., puis, mouiller ; ou
| bien encore l’amener à l'O. et courir sur lui en le relevant
à cette aire de vent.
Si l'on se trouve pendant la nuit dans Ie N. de Tybee,
on doit être attentif à ne pas venir plus près du banc de
Gaskin que par les cinq brasses. Si les vents sont frais, on prend un pilote par Îe travers du phare, qu’on peut voir,
Le flot, près de Gaskin-Bank et de Martin’s-Industry , porte avec force dans Port-Royal; c'est à cette cause que
} l’on peut attribuer la perte d’un si grand nombre de navires É sur ces bancs.
roche. Sion de Sainte-C::È pointe N. EE ette dernière.
Nota. Faisant route dans Savannah, vous observerez les remarques et les bouées suivantes. Une balise, qu’on doit relever , par le phare, à l'O. 5° 30° N., à quatre milles de distance; ensuite, une grande bouée, placée sur laccore exté-
rieure de la barre, par son plus grand fond; puis, une autre bouée, mouillée dans la même direction, à un mille en dedans; une troisième à un mille plus loin, à l'O. 11° 5" N. de la deuxième ; une quatrième à l'O, 33° 4$s' N, de Ia troi. sième : après avoir dépassé cette dernière, le phare restant
au $. 22° 30° O., on trouve, par quatre ou cinq brasses, de R
” basse mer, un mouillage sûr pour une grande flotte,
Les bouées, de chaque cûté desquelles on peut passer, sont placées à peu-près à la même profondeur, dans le Jieu !e plu; étroit de la barre, sur laquelle on compte vingt pieds d'eau lors des marées les plus basses, et conduisent par Je plus grand fond : le chenal qu'elles servent à indiquer, est large d'un demi-mille au N. à elles, et seulement de la moitié de ceite quantité sur le côté opposé.
À quarante milles au S. de Savannah, à environ Quinze milles de. Ia rivière Ogeeche, et dans la même direction, on rençontre, à l'entrée du détroit de Sainte-Cr‘herine, entre
les rivières de Medway et de New-Port, le po de Sunbury, È
devant lequel est une barre ; il est spacieux, sûr, et a sufhsamment d'eau pour les navires d'un grand tonnage.
Helena-Sound {détroit ].
L'entrée de ce canal, large d'environ deux lieues, est Æ
placée entre l’île d'Eddisto le plus au S. et Ia plus au N. de
celles de Hunting. Embarrassé de plusieurs bancs de sable, E au nombre desquels il en est plusieurs qui assèchent à la basse EE mer, ce canal ne peut recevoir que les navires qui n’exigent R pas au-delà de sept à huit pieds de profondeur. Six rivières R Jui apportent leurs eaux ; savoir : South-Eddisto , Ashappo, Cumbahaw, Chehaw, True-Blue et Corsaw. Quelques- -unes R prennent leurs sources à plus de deux cents milles dans l’intérieur : toutes sont navigables ; cependant, peu d’entre elles
sont susceptibles de porter à plus de trente-huit à quarante milles du détroit les bâtimens qui tirent six pieds d’eau. De l'ouverture de ce canal à celle de Port-Royal, en prolongeant
s Une autre n mille en 31° SN.
de Ia troi.
are restant
îte, Passer, sont lieu le plus pieds d'eau par Je plus er, est large a moitié de
ron Quinze > direction, rine, entre
e Sunbury, È
, et a sufnage.
lieues, est is au NN. de s de sable, tà Ja basse I n'exigent Six rivières Ashappo, Îques-unes s dans l'in- ’entre elles à quarante d'eau. De rolongeant
(259) les îles Hunting, la routé est le S. 39° 30' ©.; Ia distarice, à peu près cinq lieues et demie : les sondes sont régulières et donnent de cinq à six brasses.
De Tybee à Saint-Simon,
Pour se rendre du premier de ces deux points au second, il faut, étant par les dix brasses d’eau, amener le feu de Tybee à rester au N. O©.; puis, faire quatorze lieues au S. r:° 15 ©. pour parer le banc de Saint-Simon ( placé à quatre lieues à l'E. 22° 30"S. de l'ile du même nom), très-près duquel on trouve quatre à cinq brasses d’eau : on doit se dispenser, pour éviter ce banc, de venir en dedans des huit ou neuf brasses. L'ile de Saint-Simon (1) est sur le côté du N.
| du détroit , ou port, connu sous fa même dénomination.
Jekill-Island, sur laquelle sont des arbres remarquables qui apparaissent sous la forme de parasols ,eten ont pris le nom, est située sur le côté du S. de ce havre, dont Ia fatitude est de 31° 1° N. La barre de l'entrée du détroit de Saint-Simon
| est placée à neuf milles du phare ; on doit, pour la traverser, | amener le feu à l'O. 28° N.
Le flot porte au S. 22° 30" O., et le jusant au N. 22° 30°
E. H est pleine mer sur la barre, les jours de pleine et nou-
velle lune, à 7 h. 30.
Routes pour la barre de Sainte-Marie [ Saint- Mary ] et pour L celle d'Amelia.
Lorsqu'on fait voile pour Sainte-Marie [ Saint-Mary |, Îa route indiquée par le compas est le N. ©. 5° 30° N. On laisse une bouée, sur laquelle flotte un pavillon blanc et noir, de l’un ou de l’autre côté, attendu qu’elle est à mi-
(1) On a élevé sur l'extrémité S. O. de l’île de Saint-Simon un phare en pierre, dont l'élévation est de cinquante pieds; les lampes qui l’éclairent en sont à soixante au-dessus du niveau de la mer; le feu est fixe.
canal. Il existe sur l'ile de Cumberland une maison blanche, !
qui apparaît à une grande distance en mer.
Les bâtimens qui viennent du N. doivent, après avoir passé l'ile Jekill, placée par 31° de latitude N., se tenir par les sept, six ou cinq brasses, autant que Îe temps et la grandeur du navire le peuvent permettre. À mesure qu'ils se rapprochent de la partie S. de Cumberland, ils ouvrent Dungeness-House, vaste maison que:des arbres empêchent de voir quand on en est au N., et la seule de cc genre qui soit apparente sur cette côte. Assise à peu près à [a distance d'un mille trois quarts de la pointe S. de l’île, l’espace qui l'en sépare est entièrement dépourvu d'arbres, et semble, lui-même, vu d’un peu loin, composer une terre isolée : en avançant au $. et à l’'E., par les sondes susdites, on aperçoit aisement, près de la pointe et sur le sable ,une balise blanche, très-apparente, qui se compose d'une perche, haute de soixante pieds, d’un petit pavillon et d’un tonneau, fixés à sa partie supérieure. Cette balise étant amenée par le moulin à vent (1), de la même couleur, qui est placé dans le premier bouquet de grands arbres que l'on apperçoit: l'extrémité du brisant du N. d’Amelia est en ligne directe, entre ces objets et soi. Lorsqu'on ouvre cette remarque au N. du même point [ le moulin | et presque par un groupe circulaire d’arbres serrés qui paraît voisin, et dans Îa direction de la saillie du brisant du S. ( mise entre ce bouquet et le moulin), elle sert de remarque pour contourner la partie du brisant du N. qui s’avance davantage, ou bien encore à guider dans le milieu de la passe, le moulin restant presque à l'O. 5° 30° N. du compas.
Une bouée blanche, de chaque côté de laquelle on peut passer, est placée maintenant, environ à mi-chenal, dans l'E, des extrémités de l’un et de l’autre brisans, Il en est une
(1) La balise et le moulin à vent ont été abattus, et une maison à remplacé celui-ci.
» Se tenir temps et sure qu'ils ils ouvrent mpêchent genre qui la distance
et semble, isolée : en n aperçoit e blanche,
kaute de eau, fixés née par le placé dans apperçoit :
ne directe, marque au un groupe ans [a di- -e bouquet er la partie n encore à nt presque
le on peut
nal, dans en est une
Le maison à
(261) autre, en dedans de celle-ci et plus à lO., qui est à une longueur de navire de la partie saillante du brisant du N. Mettant la route au N. 28° ©. du compas , à l'instant où lon arrondit ce dernier, et faisant trois milles, on atteint et on laisse par babord une bouée mouillée sur le haut-fond d'Amelia [ the Spit of Amelia-Ground]; on ouvre alors les pointes d’Amelia et de Cumberland et on les relève vers l'O. 11° 15° N. On doit toujours observer, quand on entre avec vent debout, qu’à partir de North-Breaker la plus grande quantité d’eau est auprès des brisans. La mer est étale, les jours de pleine et nouvelle lune, sur I barre de Sainte- Marie , à sept heures trente minutes. L’élévation moyenne des eaux est de sept pieds.
De Sainte-Marie [ Saint- Mary] à Saint-Jean [ Saint-John].
Du premier de ces deux points au second, la route est le S. 11° 15" E.; la distance est de neuf liertes. Lorsqu’ayant Saint- Augustin pour destination, l’on prend connaissance de ces lieux, on rencontre sur le côté du S. de Ia rivière un morne élevé et circulaire, connu sous le nom de Generals- Mount [le Mont du Général ]; les embarcations qui se rendent d’Amelia à Saint-Augustin le viennent ordinairement reconnaître et en font leur point de depart. L'ile de Talbot, qui est basse et couverte d'arbres, qui a cinq milles de long et court du N. au S., est située sur le côté N. du port. On compte seize pieds d’eau sur la barre lors de Ja haute mer; l'établissement y est à neuf heures quarante cinq minutes ; la latitude 30° 32° | De Saint-Jean [Saint-John] à la baie de Saint- Augustin [ Saint-
Augustine, |
Placé par neuf brasses d’eau en dehors de la barre de Saint-Jean, la route, de ce point au lieu désigné , est le S. 22° 30! E.; la distance, onze lieues, La terre la plus au N, de la baie se nomme Point-Cartel, Parvenu sur le parallèle de cette pointe, on aperçoit, sur le côté du $. de la baie, Pile
( 262 ) Anastasia, dont la longueur est de dix-huit milles, et sur son côté du N., une haute tour blanche, semblable à un phare, sur laquelle on entretient une vigie. Quand un b4timent est en vue, on le signale à la ville de Saint-Augustin, ea déployant ses couleurs et en tirant un coup de canon : si le navire est un trois mâts et apparaît au N. de Ja baie, on hisse un pavillon, et on arbore un triangle et trois boules sur le côté du N. de Ia tour : si, au contraire, on le découvre au S., les boules sont suspendues sur le côté semblable de cette dernière. Lorsqu'un brick se présente, fe signal se réduit à deux boules et à un yack; et enfin, ne consiste, pour un sloop, qu'en une boule et une flamme. On annonce une flotte par cinq coups de canon et une enseigne. Ïl n’y a pas plus de dix pieds d’eau sur la barre de Saint-Augustin, lors des malines, et à linstant de Ia pleine mer : à peine en compte-t-on cinq lorsque celle-ci s'est retirée. IT existe au N. de {a barre un lit de courant dans Iequel on a onze ou douze pieds d’eau; mais le fond en est mauvais, et le passage si étroit et tellement sinueux, que les pilotes le tentent rarement. La latitude de Ja tour des signaux est de 29° 58" N. La mer est étale, les jours de pleine et nouvelle lune, à
neuf heures quarante-cinq minutes. La variation, en 1773, était de 4° N. ©,
fnstructions pour mouiller dans la baie de Saint- Augustin, Observations sur le temps et sur le gulf-stream.
Amenez [a tour des signaux à rester au S. O. $° 30° O., et le fort qui en est au N. à l'O. 5° 30" N.: dans cette position, les nouvelles barraques seront ouvertes de Îa partie la plus N. de l'île Anastasia; mouillez, et vous aurez dix brasses d’eau et un fond de bonne tenue. La terre la plus au N. de celles qui sont en vue vous restera au N. 33° 45° O. et vous releverez au S. 22° 30° E. celle qui est le plus au S. Vous serez près du milieu de la baie et dans une situation où il devient indifférent de quel bord Îe navire fasse
es, et sur able à un nd un b4.
Augustin, non : si le >, on hisse ules sur le ‘couvre au le de cette se réduit À , pour un une flotte n'y a pas stin, lors peine en existe au a onze ou
le passage
tent rare-
e fune, à
en 1773;
Augustin, II,
o 30 O., tte posi- \ partie Îa urez dix e fa plus 33° 45 st le plus ne situaire fasse
son abattée. Si vous étiez trop loin au N. ou au S., il y auait du danger à cé qu’elle eût heu du mauvais bord, et plus encore s’il ÿ avait flot, attendu qu'il porte avec fotce dans Ja baie; si, dans cette dernière supposition, le vent venait à souffler de l'E. toute tentative pour gagner au vent deviendrait inutile.
Depuis le commencement de novembre jusqu’à la fin de février, dé fortes brises, qui battent en côte, sont celles qui prévalent; ét, en général, tous les vents qui dépendent de lE., dépuis le N. 22° 30° E. jusqu’au $. 22° 30' E., acquièrent soudainement, pendant cétté saison, une énergie qui se fait à péiné pressentir. Un navigateur expérimenté affirme,
| qu'écant à l'ancre dans la baie de Saint-Augustin, dans l'année
1777, le vent s'étant élevé de l'E. 22° 30° N,, il fut obligé, moins de quinze minutes après, dé filer son câble par le bout; etil ajoute, que s’il n’eût pas fait toute la voile possible, Ia
| faculté de parer la terre du S. lui eût été interdite.
Nota, Quand, avec une petite pluie, le vent et le soleil
| sont opposés l’un à l’autre, on voit la mer s'élever avant que la brise soit arrivée jusqu’à soi: on doit aussitôt se préparer
pour un coup de vent, qui, en général, dure cinquante ou
| soixante heures. Si l’on était obligé de couper son câble } ou de le filer, on devrait faire la plus grande diligence
pour s'élever suffisamment au large, avant que la brise eût augmenté , pour qu’on pôt se dispenser de mettre de la voile dehors; et obsérver que le flot, qui porte au S., ne peut être d'aucune utilité au-delà des douze brasses d’eau. On est soumis à la même influence, jusqu'a ce qu'étant arrivé par les quarante-six brasses, on soit à environ quinze lieues de la terre ; dans le gulf-stream , qui sort du golfe de Ja Fforide et prolonge avec force l'accore des sondes, à peu près dans la direction du N. 22° 30° E., et s'étend ainsi jusque par la latitude de 35° 15", où il commence à dévier vers l'E. et à suivre environ le N. 33° 45" E., jusqu'à ce qu'il ait atteint les 37% Depuis ce parallèle jusqu'aux caps de la Delaware,
( 264 ) situés par 38° 50, il prend sCn COUrS VErs VE, 22° 30° N.. puis, enfin, arrivé aux 38° 57, il porte au large, presque à l'E. |
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Routes à suivre pour obtenir une prompte tpaÿersée de Saint Augustin à New-York."
Faites le N. E. en partant de la baie de Saint: Apgustin, placée par 29° s1° delatitude N.: vous irez dans'le a | stream, en dehors des sondes, et gouvernerez dès ce moment au N. 33° 45° E. jusqu’à ce que vous ayez atteint la latitude du cap Haiteras, qui est de 35° 14° N. Vous pourrez alors rapprocher la route d’une demi-pointe vers le N., et vienürez'ainsi chercher des sondes par Îa Jatitude ou dans le voisinage de celle des caps de Virginie. Quand vous aurez obtenu dix-huit à vingt brasses, vous ferez soixante-dixhuit lieues à l'E, 33° 4$"N., et viendrez chercher Ia montagne de Neversink, qui est très-remarquable et placée par 40° 28 de latitude N. Aucune terre d’une plus grande élévation ne se montre de l’un ou de Pautre côté de l'entrée du port de New-York. Ayez l'attention, après avoir parcouru l’espace qu’on vient de mentionner, de ne pas faire route pendant la nuit ou par un temps sombre, et celle aussi de vous dispenser de venir en dedans des douze à quatorze brasses. Lorsque, ayant l'intention de mouiller dans fa baie de New- York, vous en aurez obtenu dix, amenez le phare à FO. 11° 1j N. ou à FO. 22° 30° N., et la partie Ja plus au S. des terres de Due au S. 33° 45° ©.
Nota. L'influence des marées le Ilong des côtes du S. de l'Amérique ne se fait pas sentir au-delà des dix ou douze brasses. À partir de cette profondeur, jusqu’aux sondes extérieures , le courant, dont la vitesse est quelquefois d’un mille à l'heure, se dirige dans le S. Lorsqu'on a perdu le fond, l'on tombe dans Le gulf-stream, qui agit en sens opposé: il porte d'abord au N.E., puis dévie davantage vers VE, et voit sa force diminuer progressivement à mesure quil
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s du S. de ou douze ides extéd’un mille le fond, Opposé :
vers l'E.
sure qu'il
( 265 ) élève au. N,; jusqu'à ce que, parvenu au trente-neuvième hrallèle:iilse-porte tout-à-fait vers l'E.
Direction de la marée depuis New-York jusqu'à Saint-Augustin,
JUSANT RLOT. exactement en sens inverse du flot.
De l'eltrémité 0. de Long-Island au cap ME Es sente Loan re S.|E. 11° 15° N.
Du cap Henlopen au cap Charles....... S, 1e. 15, OUIN, vr. 15.-E, Du cap Charles au:cap Hatteras........1S. 22. 30. O.IÏN. 22. 30. E Du cap Hatteras au cap Lookout. ..... ..|O. 33. 45. SAÉ 33. 45. N. Du cap Lookout au cap Fear......... O, 330 357" S. IE, 330 45" N. Du cap Fear au cap Roman.......... O. 22, 30. S.IE. 22. 30. N. Du çap Roman à Charleston. ..,,,... ©. 22: 30. S.IE. 22, 30. NN, De Charleston à Tybee....... ent Où 23.0 Sa 30:2N, De Tybee à Saint-Simon....,..... 618: 32: 30, O,IN, 23. 30, E. De SaintSifnon à Saint-Jean. ....... S, 11. 5, GUN. 11, 154 E, De Süint-Jéan à la baïe de Saint- Augustin, 4 4r PRESS es S. N.
Des vents.et du temps sur la côte de la Caroline du Sud.
Quand le vent souffle de Ia partie du N. E., sans pluie,
Ml conserve communément son énergie pendant quelfque temps, trois ou quatre jours par exemple; mais, si de
pareils vents sont accompagnés de pluie, ils changent le
bplus ordinairement, passent à l'E. 22° 30'5., et au S. E.
Ces derniers, qui battent directement en côte, et qui rarement ne sont pas accompagnés de pluie, sont de peu
ide durée; six, huit ou dix heures après qu'ils se sont Dfait sentir ,; le ciel commence à s'obscurcir, bientôt les
nuages se résolvent, et, quand il vient à venter et à pleuvoir avec force, on peut être certain que les vents tourueront au N. O. et soufferont très -fort pendant vingt à
btrente heures.
Les vents de cette partie sont toujours accompagnés d'un
temps clair : ils sont quelquefois très-violens, mais rareWuill. ment se prolongent au-delà du laps dé temps désigné. Bique
Lan vents qui durent le plus long-temps sont ceux du SBisans
30’ ©. à l'O. 22° 30° N., et du N. à l'E, 22° 30 ND. 33° On Se: s'attendre alors à voir le temps fixé pour unc asselès d’ Jongue période. ités.
Les orages sont très-communs sur cette côte pendan})., q l'été ; ils viennent toujours de la partie du N. O., et sontlon’squelquefois si pesans, qu'aucune toile ne peut résister ind leur furie ; ils arrivent si soudainement, que 1es plus grandaouver précautions sont nécessaires pour se garantir des effets delekil!, leur violence. r, ta
De Tybee-Inlet {passe} à Saint-Simon’s-Head (pointe), Rput-àla route est le S. 17° ©. et la distance seïze lieues; et dulit den même lieu à Ja barre qui entrave l'entrée du second, klu'un route est le S. 11° 15" ©., et le trajet dix-neuf lieues. Entreloind eux sont les détroits suivans, savoir : Wassaw, Hosaba Beau < Sainte-Catherine , Capello et Little-Simon. Lorsqu'on slpeurend de Tybee à Simon’s-Sound (détroit), ona de quatrelBrasse à sept brasses d’eau ; le fond s'élève graduellement à mesure Bnce qu'on approche le rivage, bas et uni, de plusieurs îles in La terposées entre ces deux points. ouve
La barre de Saint-Simon est à neuf ou dix milles d'un Bix he fort, très-remarquable par la blancheur de ses dehors, quiB porte Île même nom qu'elle et le transmet à i’ile sur l'ex- B trémité S. de laquelle il est placé.
L'extrémité S. de Jekill-Island, île qu’on reconnaît facilement à l’aide des arbres qui lui appartiennent, dont là Bla vi forme, qui est celle d'un parasol , a été décrite ci-dessus, B de est à un mille et demi au S, du fort qu’on vient de men- k
ionner. Pour donner sur la barre, dont la largeur est d'en: k viron trois quarts de mille, et sur laquelle vous aurez à-peu- RE L: près dix-neuf pieds d'eau à trois quarts de flot, amenez un Best ? grand arbre circulaire placé à l'O. du détroit, juste sur le BFéle: milieu de lintervalle qui sépare les îles Saint - Simon et Bles ç
désigné.
second, k ieues. Entre
» Hosaha, orsqu'on se a de quatre ent à mesure
eurs îles in-W
milles d'un
dehors, qui E le sur l'ex- B
onmaît faciit, dont e ci-dessus, 1t de menir est d’enurez à-peuainenez un juste sur le - Simon ct
> Mais rare
t ceux du $, ur unc asse
Ôte pendan
+ Et sont ut résister } plus grande des effets de
d (pointe) jeues ; et du
kill. Les exirémités des bancs de sable qui existent de Bague côté du passage s’indiquent elles-mêmes par des ans : celles des pointes N. et S. sont E. 33° 45" S. et ), 33° 45° N. lune de l'autre ; on ne doit pas venir plus ès d’une demi-encablure de Ja première de ces deux extrétés. Quand ‘elle du S. de l'île Jekill reste au S. $° 30! )., que la pointe N. E. de l'île Saint-Simon, nommée Sion's- Head, demeure au N. 11° 15° ©. et que l'arbre. pnd placé à l'O. du détroit se trouve par le milieu de ouverture que laissent entre elles les îles Saint-Simon er kill, on est sur le milieu de [a barre, dont le fond est r, tandis qu’en dedans et en dehors il est mou; on l’a ut-à-fait traversée lorsqu'on est arrivé par les quatre brasses t demie : dès lors on peut gouverner à FO. 17° N. sans ‘un banc qu'on rencontre dans la route puisse causer la joindre inquiétude, puisqu'il y a toujours sur lui troïs pieds eau de plus que sur la barre. On doit contourner le fort ppeu-près à une encablure et demie, et mouiller par trois: rasses d’eau, en le relevant à VE. 11° 15° N., à Îa disance d'environ trois quarts de mille,
La pleine mer a lieu sur la barre, les jours de pleine et ouvelle lune, à sept heures trente minutes, et au large, à jix heures quarante-cinq minutes.
Instructions générales pour les iles Bermudes.
