AMÉRIQUE DU: NORD

NEW-YORK, | Cleche 4e Mroniliard an phare de l'Île Pium. ca temps

Island) | TT ° 49: sésame

nn le long de. la mer, sans présenter aucun passe

Observations

intéressantes.

Digue entre Cedar

et Smutty Nose.

lle Smutty Nose.

Anse Haley,

Passage entre H

et Smutty Nôse,

lle Hog.

lle Duck.

ie "PILOTE COTIEN

Îles Cedar et Smutty Nose par une sorte de digue, destinée’ à protéger les navires contre la mier de l’Est, et à rendre plus sûre la rade qui est au Nord de ar. Mais la violence des lames a déjà tellement maltraité digue, que le but qu’on s’est proposé en la construisant n’est plus atteint

: Smutty Nose Island a environ un mille de l'Est à l'Ouest, etün demi-mille du Nord au Sud; elle possède, à son extrémité Ouest, un bon port nommé Haley Cove, où quinze à vingt petits navires peuvent se mettre à l’abri de tous les vents, et que l’on reconnaît à plusieurs constructions bâties dans le voisinage. Il existe, entre cette île et Hog Island, un beau canal où les plus grands navires trouvent suffisamment d’eau, en se tenant à peu près au milieu.

De l'église on relève l'extrémité Ouest de Smutty Nose au N. 449€, et l'extrémité Est à 4 de mille dans l'E. N. E.

Hog Island est une île élevée, qu’on voit au Nord de Smuéty Nose; elle a environ un mille de L'Est à l'Ouest, et 4 de millé du Nord au Sud. De l’église on relève son extrémité Ouest au N. 44° O., et son extrémité Est à 4 de mille au N.N. E.

Duck Island, la plus Nord des îles Shoals, est longue, basse et rocailleuse; elle a environ 3 de mille du N. 0. au 8. E., et quelques-unes de ses parties sont couvertes à mer haute. Les approches en sont dangereuses dans toutes les directions, particulièrement du côté de l’extrémité N.0., qui se prolonge, en formant un récif, jusqu’à 4 mille au large; c’est la plus redoutable du group’, et op doit l’écarter avec grand soin. De l’église on relève sun extrémité Est au N. 30° E., et celle de l'Ouest dans le N 9% A à An Lanviron. {Voir la carte.)

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la barre du port. De ces phares on relève : au N. 0. > N: à 4 mille de distance, les roches Badger, qui couvrent à : eux tiers ae

de flot, et qu’on laisse à tribord en entrant; et à 4 de mille au

N. O., les roches Black, qui sont toujours à sec, et qu'on laisse aussi à tribord. Les roches: Ha/f Tide, indiquées par une pile, gisent à un mille’ et 4 dans l'O. 20° S. des roches Black ; elles découvrent à mi-marée et se laissent à bâbord. Enfin, les roches North, signalées comme Black Rocks par une pile, gisent à un mille dans l'O. + 8. O. de ce dernier danger, et ne se voient que dans les très-basses marées : on les laisse sur tribord; le chenal passe entre elles et les roches Hajf Tide.

Dans le but de porter plus facilement des secours aux dub beureux marins que le naufrage jette sur Plumb ‘sland, une s0ciété de personnes respectables s’est formée pour joindre l'ile: à la ville par un pont et par une route à barrière. Cette dernière se dirige au 8. E., en partant de Newburyport, et traverse le détroit à + de mille dans le 8. O. de l'ile Sea/. Vers l'extrémité Est du pont, à moins de 500 mètres de la côte Est de Plumb Zxland, et à un mille au Sud des feux, on voit une maison peinte en blanc, Ie ls nes Pannhes patent de rnrnie eus marins.

Si la tempête force un navire à faire côte sur l'ile, et qu'il'soit possible au capitaine de choisir son endroit, il doit de préférence s’échouer vis-à-vis de cette maison, au voisinage de laquelle il est sûr de trouver des secours plus, APS A et ane "common plus directe avec la ville.

Il arrive d’ailleurs rarement que des bomimes perdent la vie dans cet endroit, en cherchant à échapper au naufrage, s'ils ont la précaution de rester à bord de leur navire jusqu’à la mer basse. C'est pourquoi il est recommandé aux équipages de ne s’embarquer dans les canots, pour gagner la terre, que si leur bâtiment court le danger imminent d’être mis en pièces sur-le-champ.

C’est à 4 mille environ dans le Nord des feux, et sur le côté opposé de l'embouchure de la rivière Merrimack, que vient se terminer la partie Sud de la plage de Salisbury, connue sous le nom de Salisbury Point, et qui forme le côté Nord de la passe de Nerwburypurt. A partir de là commence une plage sablonneuse qui s’étend.le. long de la mer, sans présenter aucun passage

Relèvements

Observalions intéressantes.

Plage de Salisbury.

Instructions érales

ur attaquer Newburyport ,

#° Lie

passer rre.

“us PILOTE COTIER

ou interruption digne d’être mentionnée, jusqu'à la rivière Hem plon; cette plage se réunit à la grande terre par un immense marais salant, entrecoupé de ruisseaux et de eriques qui render.1 toute communication impossible avec les parties habitées de 5alisbury. Ainsi, le malheureux marin qui a eu à souffrir toutes les horreurs du naufrage, ne touche souvent cette côte inhospitalière que pour y rencontrer une mort plus horrible que celle à laquelle il croit avoir échappé. S'il parvient à atteindre le rivage désiré et à se soustraire aux fureurs de la mer, il se trouve bientôt errant et isolé, sans abri ni nourriture, et condamné à périr infailliblement en cherchant ce qui lui manque. Mais comme les tempêtes de N. E. sont généralement les plus fatales aux marins dans ces parages, c’est plus souvent sur Plamb land que sur la plage Salisbury que les naufrages ont lieu.

Newburyport, et signaux de ee port.

Quand vous contournez le cap Ann, et que vous êtes à 2 milles dans le Nord de la roche Dry Salvage, amenez-la au 8. E. ; et, après avoir fait 3 lieues et # au N. O., vous êtes par le travers de la barre de Newburyport!. Si vous attaquez cette dernière en venant de l'Est, et que vous ne connaissiez pas les localités, n’approchez pas trop le havre Hampton, à cause de plusieurs roches couvertés éparses au large de l'entrée. Mumpion est situé à 5 milles dans le Nord de l'extrémité Sud de la pointe Sulisbury. Entre ces deux points et à 3 milles dans le N. 47° E, des phares de l'ile Plumb, la sonde accuse une roche dangereuse qui ne porte qu’un mètre d'eau. En ayant la précaution dé ne pas vous répandre dans l'Ouest au delà de la ligne N. E. et 8, O. des feux, vous n'avez rien à redouter d’aucune des roches que nous venons de mentionner ; mais si vous attaquez la barre, le cap au S. O., vous allez droit sur les brisants du Nord. C’est pourquoi il vous est recommandé d'amener les feux à PO. 4 8. O.; et de laisser tomber l’ancre en dehors, par 20 ou 2% mètres, si la marée ne vous permet pas d'entrer. Quand vous donnez dans lé port, ayez soin de ne pas spprocher des brisants du Sud plus près que par 42°,80 de fond ; ni de eeux du Nord, en dedans des brassiages de 16,60, si vous venez de l'Est. Plusieurs pilutes du

DES ÉTATS-UNIS. ai5 port. se tiennent ordinairement, quand le temps le pérmet, en déhiors de la barre, prêts à guider les navires qui réclament leur

Conduite à tenir en cas de grands vents dé l'Est:

render.\ assistänce, S'ils ne peuvént venir vous joindre, gardéz les deux de 5a- phares l’un par l’autre, et gouvernéz dessus jusqu’à ce que vous utes les soyez À Mmôihs d'une demi-éncnbluré de celui de l'Est: puis pitalière rallieé l'Otlust ét incuillez entre les deux par 7%,90 : un navire le à le- titant 3 môtres d’eau peut entrer À à de flot. 11 vous est recom- » rivage mandé dé votià maïnteñlt toujours en dehors de la barre, à moins ve bien que le vent ne soit favorable. Si la mer est assez mauvaise pour 6 à périr empêcher 16 pilote de traverser la barre, il fait un signal, et vous mme les gouverfiéz déoit sut son canot, en tenant les deux feux lun par marins l'autté, cë qui Vous fait franchir sans danger : n'oubliez pas que ue sur ls cétté barre chänge éoffitätmént, ét qu'à moins d'ifnpérieuse nécessité, vous ne devez pas essayer de donner dessus sans pilôte. Si vos câbles ét vos ancres ne sont pas bons, armeñez le phare de l'Ouest au S, E. L S., ét gouvèrnez au N. O. E N. sûr la pointe Salisbury ; puis, dès que vous êtes vis-à-vis dé cette pointe, ral- \ 3 milles léé 16 N. O., et vous parez les rochés Badger, Black, ainsi , E.; et, qüé les sables Æiémp : en traVérs du chenal qui sépare cé dé ravers de ñiéfs de la di Black Rock gisent plusieurs piles sur lesquelles re dr il resté de 0",70 à 2,10 d’eau à mer basse! elles ünt été coulées ; N'ap- en 1776, et n'ont pas été enlevées depuis. Pour passer entré cès roches pilés, vous n'avez qu'à mettre la Lalise de l'extrémité Ouest de + situé à Newburyport, qui se voit distinctement de texnps clair, par Île lisbury. côin Sud de l'église bâtie au Nord de la ville. Les sables Hémp des pha- restént au 8. O. de la pointe Salisbury, ce qui rend la pussé trèsqui étroite ét très-difficile pour les étrangers. Lorsque vous avez doué ne pas blé lés roches Black, l'O. 8. O.6°S. vous ‘dans le Chenal, 8, O. des éu borne position pour mouiller, S'il fait fuit Ou sombre, Vous que nous potvez laisser tomber l'ancre en toute sécurité, dés que vous ésle cap au timéz avoir dépassé ces roches d'environ un # mille. il Nous recommandons à tous les marins, qu’ils appiüttieiènt et de lais- où non à Vewburyport, d'éviter, par né fofte briss de la parla marée tie de l'Est, de donner sur la barre, A W'ils né là éohhais- Je port, sent parfaitement et qu'ils n'aient, uñ 1dé dé ‘réussir à près que entrer, attendu que les pilotés né peuvent mg quand il vérte et grand frais du large, Dans un cas pareil, ‘ét si Foûis avéz connaisu

sance des feux du cap Ann, où dés Dry Salväges, n'avez