TE RON

304 PILOTE COTIER

haut-fond qui s'étend au large de la pointe Toe's Marsh. Arrivé là, n’approchez pas de-terre sur cette rive, plus près #16 par 12,80 à 11,90, jusqu’à ce que vous atteigniez ork Ztwn; et, sur l'autre rive, ayez soin de ne pas rallier les petits tlots de la basse York Spit , par moins de 18°,30 à 20°,10. Ces recommandations sont très-importantes; car ontrouve 42,80 d’eau tout à côté de la queue de York Spit, 18®,30 auprès de son milieu, et 23,80 à le toucher, en face des flots; de sorte qu’au moment où un navire rencontre ces brassiages, il peut être au plein avant d’avoir donné un autre coup de plomb. Lorsque vous «vez doublé ce danger et que vous êtes dans la rivière, ayez soin de ne pas vous approcher de la basse par moins de 14#,60 à 16,50. Sur le côté Nord, celle-ci s'étend jusqu'à près d’un tiers de la

. Jargeur de la rivière.

Currituck-Inlet

New-lulet,

Hauts-fonds Wimble.

Bancs Hatteras.

‘Cap Hatteras.

Le cap Haiteras est à 37 lieues environ dans le $. $, E. du cap Henry : la côte présente, ‘entre ces points, deux coupures donnant accès dans les havres de Curritucket de New-Inlet, toutes deux également impraticables à cause de leur profondeur d’eau qui ne dépasse pas 1,50.

A 6 lieues dans le N. 4 N. E, de Hafteras sont les hauts: fonds Wimble, sur lesquels la sonde rapporte de d",50 à $",20 d’eau, et qui gisent N. 4 N. O. etS. LS.E. ; ils ontenviron 3 milles de long et 3 milles de large, Leur bord intérieur, ou occidental , est à peu près à 3 milles de la côte, et les sondes, entre elle et lui, sont de 44,60, 18,30 et 19=,80. — A 5 milles dans le N. } N. O. de l'extrémité Nord de ces bancs, et à 3 milles au S, E. de l’extrémité Nord de l’île Hatteras, se trouvent quelques petits dangers qui ne portent que 2",7: d’eau à mer basse.

Les bancs Hatleras s'étendent jusqu’à 8 milles du cap dans la direction du 8. E., et présentent de 9»,10 à 14,00 d’eau sur leurs extrémités. Le plus dangereux de tous, nommé banc Diamond, git par 35° 10’ de latitude, à 4 milles du cap, et a tout au plus 2",70 de profondeur. Bien qu'entre lui et Hatteras il existe un passage commode pour un petit navire, quand le temps est maniable et le vent de terre, ilest cependant plus prudent, en tout état de choses, de doubler le cap en contour-

arsh. Arrivé près #46 par rk ltwn; et, its tlots de la recommand'eau tout à n milieu, et u’au moment être au plein

le $. 8. E. du deux coupures de New-Fnlet, eur profondeur

les hauts: fonds à 8r,20 d’eau, ron 3 milles de occidental , est tre elle et lui, ins le N. } N. O.

u S. E. de lPexques petits dan-

du cap dans la »,00 d’eau sur mmé banc Dia- 1 cap, et a tout ui et Hatteras avire, quand le ndant plus pruap en contour-

DES ÉTATS-UNIS. 306 nant tous les bancs par 18,00, 22",00 et 27,00 de fonds. Le phare de Hatterasest bâti en dedans dé l'extrémité du Cap; il est peint en blanc et porte un feu fixe haut de 28,50 au-dessus de lamer, On trouve un bon chenal, à 3 milles de lui, en serrant la terre. Lesrelèyements placent ce phare : à 3 lieues au N. N. O. 6° N, de l'extrémité Sud des bancs; à 3 lieues au N. 0, de leur extrémité 8. E.; enfin an N. N. 0. de leur partie centrale (Middle Shoals), en dedans de laquelle passent généralement les navires qui longent la eûte. Le phare du cap Haf{eras est visible à une distance considérable en dehors de l'extrémité des hautsfonds ; pour ur navire venant d'Ocracock, il se montre d’abord à l'O. EN. 0., à VO. K. O., ou même au N.0. 4 O., et reste visible jusqu'à. ce qu’enfin il paraisse en dedans de la barre. Son feu est d’une belle lumière quand il est tenu en état, et se découvre aisément d'en «‘ehors des bancs , depuis les fonds de 16%,50 à 48",30, pourvu que l’on soit seulement de 3*,00 andessus de l’eau; mais à bord des grands navires, on Paperçoit aisément depuis -les fonds de 36,00 à 46,00. — A partir du cap, les sondes passent graduellement de 3»,70 à 5,50, 78,30, 8,20, 9,10, 11",00 et 12»,80; puis elles augmentent jusqu’à 16°,50 sur le partie 8. S. E. Il existe au voisinage un courant portant au N, N. E., avec une vitesse de deux milles, quand le vent souflle du Sud, et au 8. S.0., avec la même vitesse, quand le vent souffle du Nord.

La mer est haute au cap Hatteras les jours de nouvelle et de pleine lune à 3 heures 45’, et la marée y monte de 4",20 à 4m 50; elle est, du reste, soumise à l'influence des vents du large, et dépasse de beaucoup la limite en question dans les grands vents d'Est.

En faisant 8 lieues à l'O. S. O. du cap Hatteras, ‘ous vencontrez l’entrée de la passe Ocracock, qui donne accè: dans l'immense baie de Pamplico, et dont la barre présente 2,70 d’eau. Cette barre est trop sujette à changer, pour qu'a puisse essayer de la franchir sans pilote. À

Du cap-Hatteras au cap Henry le fond est de s:ble fin, et, dans le Nord du cap Æenry, de gros sable mélangé de yjuiques coquilles.

Phare

du cap Hatteras.

PE

l'ile Ocracock.

Phares flottants de Peach’s Hole,

et de

Royal Shoal.

Phare de la pointe Pamplico.

Phare flottant du banc de l'ile Brandt.

Phare flottant de la rivière Neuse,

Autres phares flottants.

Pliares du détroit d'Albemarle.

PILOTE COTIER Passe d'Ocracock, détroit de Pamplico, etc.

Il y a sur l'île Ocracock un phare à feu tournant de 22° ,50 d'élévation, qu’on laisse sur tribord quand on donne dans la passe ; la durée de ses révolutions est de 2 minutes.

Un phare flottant est mouillé par 3*,66 d’eau, en dedans de la pointe du banc des Neuf-Pieds (Vine Feet Shoal), auprès du passage Peachk's Hole : on y agite une cloche dans les temps de brume ou d’obscurité. De ce phare on relève celui d’Ocracock à 2 milles ? dans le S. E.; Shell Castle à A milles & dans le S. O. 6 0., et le phare flottant de S. W, Sfraddle, à 9 milles dans PO, 48. 0.

Si vous êtes, destiné pour Washington, faites route: au N. O. EN. vrai, à partir du phare de l’extrémité S. O. de Royal Shoal, ce qui vous porte dans le chenal principal de la rivière Pamplico, à 35 milles environ au-dessus de Washington, et à moins d’un quart de mille du phare de la pointe Pamplico. Ce phare est à feu fixe et haut de 9" ,00 au-dessus de l'eau.

Un phare flottant sert à indiquer l'extrémité S. E, du banc de Pile Brandt.

Il existe aussi un phare flottant à l'embouchure de la rivière Neuse; il est mouillé par 8",20 d’eau, fond gluant, sur l’extrémité Ouest du banc qui s'étend au large de la pointe Mars ; on y agite à intervalles une cloche de 400 kilos, dans les temps de brume ou d’obscurité. De ce phare, on relève : la pointe Marsk

‘au Sud vrai; Gurn Thicket au S. 0. 6° Q.; Pile Brandt au Nord

vrai; l'île Swan au S. E., et le phare flottant de S. W. Straddle à l'Est vrai. : À

Il y a entre les détroits de Pamplico et de Cone un phare flottant de 72 tonneaux.

Le phare flottant de Long Shoal Point est placé sur l’extrémité Est du banc de ce nom.

Le détroit d’A/bemarle est une immense baie située dans le Nord de celle de Pamplico, et qui communique avecelle par deux passes étroites nommées détroits de Croaton et de Roanoke. On y voit les feux suivants : un phare flottant près de l’île Roanoke, à l’extrémité Nord du détroit de Croaton ; un phare flottant près de Wades Point, sur le côté Nord de la rivière Pastoquash ; un

ne dans la

ledans de la ès du pas- »s temps de )cracock à 2 ) 8, 0. 6° O., ; PO. & 8. 0.

8. route: au 0. de Royal de la rivière ington, et à amplico. Ce

eau.

, du banc de

dela rivière t, sur l’extréointe Mars} ; ans les temps pointe Marsl andt au Nord . W. Straddle

un phare flotsur l’extrémité

située dans le celle par deux e Roanoke. On l'ile Roanoke, e flottant près astoquash ; an

phare flottant près de la rivière Roanoke, au large de la pointe Walnut.

Du cap Lookout au cap Fe=-,

Le phare du cap Loukout est peint en raies horizontales rouges et blanches, et porte un feu fixe, haut de 30 mètres au-dessus du niveau de la mer ; il-se "cit à 16 ou 48 milles, et ressemble de loin à un navire sous voiles. La maison du gardien est entourée d’un petit bouquet d’arbres, à partir duquel commence une plage de sable accore qui s’étend d’environ 3 milles dans le 8. E. , et qui porte, vers son milieu, de petites éminences de sable. Le feu, bien que clairement visible toute la nuit, ne se distingue qu’imparfaitement aux approches du jour, à cause, pense-t-on, d’un brouillard qui s’interpose alors entre lui et les navires. Il est imprudent d’approcher de nuit les bancs de Zookout, par des fonds de moins de 42°°,80, sur le côté Est, et de 18%, 30 sur celui de l'Ouest.

Les bancs Zookout s’avancent de 10 milles en mer dans le S.:S,E, du cap, et le fond est accidenté jusque par 34° 98’ de latitude : sur ce parallèle, la sonde accuse 23",60 ; et de là au Gulf Stream, le fond augmente graduellement jusqu’à 475 mètres.

Toutes les ‘ignes des sondes et leurs brassiages, depuis la partie extérieure du banc Lookout jusqu’à la limite de Gu/f Stream, sont fidèlement reproduites sur la carte de Æ. et G. W. Blunt. L’extrémité Sud des bancs Lookout gît à 22 lieues au 8. 0. 3 O. du cap Hatteras, et à 22 lieues au S. 0. 8° 30’ O. de la partie extérieure des hauts-fonds dudit cap. A 7 milles environ dans le:8. 6° E. du phare, il existe, sur les bancs, un endroit découvert à mer basse, à partir duquel la mer brise jusqu’à 2 :nilles dans le $. E. ; entre cet endroit et la terre, la sonde accusé un grand nombre de points qui ne portent que 2»,70 et 2,30 d’eau ; tandis que, dans le Sud, au contraire, le fond le moins considérable est de 4",60. Le brassiage sur le bord oriental des bancs Lookout est de 4”,60 d’eau ; à Paccore des parties Nord et Sud, de 7,30 9,19 et 16»,50; à l'accore des extrémités Nord et Est, de 12",86 et 14,60, coquilles brisées, sombres, mélées de sable.

L'entrée de la passe de Old Top Sail ou de Beaufort s'ouvre 20,

du cap Lookont,

Bancs

u cap Lookout,

Yartie découverte des bancs Lookout.

Entrée de Old Top Sail Inlet

ou de Beaufort.

Mouillage sous le cap Lookout.

Entrées de Bogne Inlet, de New-River, de New-Top Sail Inlet, de Deep Inlct,

de New-Inlet,

308 PILOTE COTIER

à 3 lieues environ dans l'O. N, O. du cap Lookout ; on y trouve 4,50 d’eau, et sa partie orientale est formée par un long ‘pi éu banc qui s’avance dans l'Ouest.

La direction du chenal pour donner dans cette passe est d’abord le N. E. £E.; puis, elle se modifie graduellement en arrondissant la basse que le côté de bâbord ou de l'Ouest projette dans le N. N. O. Quand vous vous dirigez vers Beaufort, vous rencontrez des fonds de 5",50, 7°,30 et 5=,50 dans le chenal, et vous pouvez mouiller par 5,50 de basse mer,

Si, après avoir reconnu Beawfort, vous désirez aller jeter l’ancre en dedans des bancs Lookouf, serrez la terre à 4 milles de distance, jusqu'à ce que vous suyiez-à la hauteur de la painte de sable qui prolonge le cap, et qui forme un assez bon mouillage pour les petits navires contre les vents du N. O. à l'Est. Si vous êtes destiné pour le Nord, continuez, au juger; à vous tenir à 2 milles de terre , ou un peu moins, jusqu'à ce que vous releviez le phare de Lookout au N. O. + N. ; vous n'avez pas, à cette distance du rivage, moins de 5 mètres d’eau. Gouvernez ensuite au N. E., et, en quelques minutes, vus voyez le fond augmenter à 9=,10 et 14",00.

A 10 lieues dans l’Ouest du cap Lookout, vous rencontrez l’entrée de Bogue Inlet, profonde de 2,40; à 4 lieues plus loin, dans l'O. S, O. 6° O., celle de New-River, de 2=,40 ; à 6 lieues au delà dans le 8. O. 8 O., celle de New-Top Sail Inlet, dé 3,00; . à 3 lieues de celle-ci, dans le S. O. % O., l'entrée de Deep fnlet, de 2" ,40 ; enfin, à 6 lieues dans le 8. S. O., celle de New- Inlet, qui porte aussi 2”,10 d’eau. Cette dernière est fermée par la grande terre au N., et pur Pextrémité N. E. de l'ile SmitA au Sud; elle a environ 2 milles de largeur et 2,10 de profondeur à mer basse, en sorte que les petits navires peuvent y relâcher. Sa largeur reste la même jusqu’au banc; et le bassin intérieur, navigable jusqu’à 21 milles de l'embouchure pour de grands navires, est praticable sans aucun danger, jusqu’à Wi/mington, c'est-à-dire à 20 milles plus loin pour'ceux tirant de 3,00 à 3,69. En faisant 8 lieues au S. } S. E., à partir de l’entrée &e New-Inlet, vous trouvez 27,50 dé brassiage, et vous êtes au Sud des Fryingpan, hauts-fonds de 2",74 à 3,66 de profondeur, placés dans le S. S. E. 6° E. du cap Fear.

re est fermée par . de l'ile Smith 2,10 de profonpeuvent y relàet le bassin inuchure pour de er, jusqu'à Wilir'ceux tirant de à partir de l’enrassiage, et vous 4 à 3,66 de proar.

Toutes les coupures que nous venons de signaler sur la côte,

entre le cap Lookout et le cap Fear, donnent accès dans une sorte de lac intérieur, parallèle à l'Océan, ct large de 2 à 3 milles.

Cap Fear ou Balà Head (1).

Le phare du cap Fear, ou mieux cap Bald ( Bald Head), est bâti sur l’extrémité 8. O. de l’île Smith, à 4 milles dans le N. ©. de la partie Sud du cap et à 4 mille de la mer; il est à feu fixe, et haut de 27 mètres au-dessus de sa base. Bes lampes ont 33 mb tres d'élévation au-dessus de la mer, et dominent de 45 mètres la cime des arbres qui couvrent les hauteurs situées entre lui et la mer. Lestles Smith et Oak forment Pentrée principale de la rivière du cap Fear.

Pour traverser la barre principale , vous arnenez le phare au N. 6° E, : la bouée est en dedans de la barre, à la toucher, et sur le côté Ouest du chenal ; le phare lui reste à 1 mille et Lau N. N.E. environ. De haute mer, la barre porte 4";30 d’eau; la marée monte de 4°,50. Le phare gît à 4 milles au N. O. de Pextrémité 8. E. du cap Fear, et à 5 lieues au N. N. O. 6° O. de l'extrémité des bancs Fryingpan.

Duphare de Bald Head à Little River (dont l’entrée s’ouvre à 30 milles de la barre), la côte suit la direction de 10. 6° 8. ; et, de la partie Ouest des bancs Fryingpan à l'embouchure de la même rivière , es: condes sont à6 18" ;60 à 16" ,30, fond tour à tour de sable et de roche.

H n’est pas inutile de faire observer aux étrangers qu'en passant les bancs, particulièrement dans les nuits obscures, il est de la plus grande prudence de gouverner à l’Ouest , sur le parallèle de 33° 20’ ou 33° 25’ au plus , jusqu'à ce que le fond se réduise à 11,80 ou 14,60 : ils acquièrent ainsi la certitude d’être à l'Ouest de la barre.

De la barre du «ap Fear, et quand vous êtes par 16,50 de fond, votre route pour parer les bancs du cap Roman est leS. O.,

(1) existe dans cet article une lacune regrettable, relativement aux hautsfonds du cap Fear. {Traducteur.)

Phare du cap Fear

ou cap Bald.

Observations fuportantes ur attaquer Le côte dans ces parages.

Courants de la côte de la Caroline du Nord.

510 PILOTE COTIER

et la distance 72 milles. Lorsque vous faites voile vers ces côtes, vous agissez prudemment en vous tenant à près d’un degr dans le S. de la latitude du lieu où vous avez l'intention d'aller, jusqu'à ce que vous vous estimiez sur le bord du Gulf Stream, après quoi vous vous dirigez au juger, et selon les circonstances, Toutefois,

” autant que possible , ne vous répandez pas dans le Nord au delà

de 33° 20’ de latitude, ou, tout au plus, de 33° 25", jusqu’à c1 que vous trouviez 18",30 de brassiage. Sur ces fonds-là, vous îtes en dedans de la partie Sud ou d'en dehors des bancs Fryingpan, placés par 33° 36’ de Jatitude. Lorsque vous attaquez la côte sur le parallèle de 33° 20’, vos premières sondes sont de 55 à 64 mètres; vous êtes alors très-près du bord du Guw/f Stream. Arrivé par les brassiages de 31,00, vous rencontrez un fond de sable gris taché de noir, et vous êtes sur une longue basse qui s'étend vers l'Ouest, l’espace de 5 ou 6 lieues, sans présenter de diminution sensible de profondeur. Quand vous tombez sur les sondes de 25",60, le brassiage diminue plus vite, mais gradvellement, Si le temps est clair, vous apercevez la terre dès les 18",30, et vous pouvez en conclure avec certitude que vous êtes en dedans de la partie extérieure du banc Fryingpan ; placé en dehors, au contraire , vous ne pouvez distinguer aucune terre à l'Ouest du N. O.

Nous nous abstenons de donner des indications sur la plupart des ports de la Caroline du Nord, parce que-tous sont obstrués par des barres sujettes à changer dans les grandes brises, et surtout dans les tempêtes équinoxiales. ais ces obstheles ne constituent qu’une partie des dangers que présente l'entrée des ports en question : la vaste étendue de hauts -fonds situés en dedans des barres, et la quantité innombrable de petits canaux qui les séparent, donnent à la marée tant de directions différentes , que les pilotes eux-mêmes, qui vivent sur les lieux, ont de Ja diffculté à entrer un bâtiment sans accident : c'est en’ cet endroit que Ja variation N. O. parait cesser, pour devenir N, E. à Savannah.

Les courants sur la côte de la Caroline du Nord sont particulièrement régis par les vents. Pendant les mois d'été, ceux-ci sont le plus ordinairement de la partie du S. O., et les courants portent,alors vers l'Est, en longeant la côte; puis, lorsque la cause

aller, jusqu'à m, après quoi . Toutefois, Nord au delà jusqu’à cs que là, vous îtes nes Fryingtaquez la côte sont de 55 à Gulf Stream.

ntrez un fond gue basse qui

mais gradvelterre dès les que vous êtes pan; placé en aucune terre à

sur la plupart 18 sont obstrués

s brises, et surtacles ne constientrée des ports tués en dedans canaux qui les différentes , que ont de la diffien: cet endroit nir N, E. à Sa-

rd sont particuté, ceux-ci sont ès courants porlorsque la cause

cesse , ils prennent soudainement une direction oppusde) ( ce qui est le précurseur certain des vents de N. E,

Le phare de la pointe Federal est bâti sur la grande terre, ins la partie Nord de l'entrée Nord de la rivière du cap Feur, à l’endroit où se trouvait dans le principe une balise. Il est peint en blanc, et à 14,40 de hauteur au-dessus de l'eau : la barre de la rivière lui reste à 1 mille dans l'E. 8. E., et le phare du cap Fear à 8 milles À environ dans le 8. O, + 8.

Barres Nord et Bud de New-Inlet. :

Pour donner dans New-Inlet en passant sur la barre du Nord, amenez l’extrémité Oucst dela pointe de sable de ia baie Bussard par la grande maison blanche de #. Kelly (dans Smithville), en la relevant au S. O, + O., et conservez le vointe de Smithville dans cette direction jusqu’à ce que vous ayez franchi la barre. Serrez alors de près la plage dé sable qui s'étend au large du phare de la pointe Federal, ce qui vous conduit dans le chenal de la rivière ; où vous avez bon mouillage par 5,50 à 7,30 : : ÿ a sur la barre du Nord ou nouvelle barre 3 mètres d’eau à mer basse’ et 3,60 à mer haute. La terre du cap Lookout est trèspasse, et ne peut se voir à plus d’une lieue, du temps le plus clair, à bord d’un petit navire.

Quand vous faites route pour entrer par l’ancienne barre, et « e le phare de la pointe Federal vous resté dans l'Ouest où dans l'O. 48. O., vous apércevez une haute éminence boisée, nommée morne Merryck’s Wood, avant même d’avoir connaissance du phare ; maïs si celui-ci vous reste au Nord de l'Ouest, vous apercevez l'un et l’autre en même temps. De temps clair, le phare se voit d'environ 45 milles du pont d’un navire, par les fonds de 18,30 à 20",10 ; quand on le découvre, à produit l'effet d’une voile éloignée, et, à mesure qu'on en approche, le fond diminue graduellement : il y a bon mouillage, fond'doux, par 8",20 à 9° ,10, à 1 mille et 4 de lui, entre l'E. et l'E. N. E.

Quand vous entrez , amenez le phare par l’extrémi'é Sud des casernes, et gardez cet’ alignement jusqu'à ce que vous ayez franchi la barre et que vous soyez près de la plage ; puis, longez cette dernière jusque dans la rivière : vous avez 1%,80 d’eau sur la

de la pointe Federal,

Barre du Nord on nouvelle barre de New:-Inlet,

Barre du Sul ou

ancienne barre,

312 PILOTE COTIKR

barre à mer basse, et de 3,40 à 3,60, à mer pleine; la profondeur et le chenal sont sujets à varier, de sorte qu'il n’est pas

prudent aux étrangers, si ce n’est en cas de nécessité, de donner sur la barre sans pilote.

Barre principale de l'entrée de la rivière du cap Fear,

Si vous venez de l'Ouest, ayez soin de ne pas approcher du banc Middle Ground plus près qu'il ne faut pour amener la partie la plus Est des bois de Bald Head, à VE. 4 Ni E. Dès que vous êtes sur les fonds d'environ 7,30, et que vous relevez le phare au N. 6° E., gouvernez dessus : à ce moment, il vous parait un peu ouvert dans l'Est d’une balise surmontée, à son extrémité, d’un baril peint en noir,

En continuant la même route, vous parez les Fingers, et vous apercevez devant vous, un peu par bâbord , une bouée que vous laissez de ce côté. Aussitôt après l'avoir doublée, gouvernez au N.0,; ou bien, serrez les brisants de bâbord en sofant et arrivant suivant que le plomb vous indique une augmentation ou Le dininution de fond : vous parez ainsi un long banc de sable qui s’avance au large de Bald Head, et où il est dangereux de toucher, parce que le flot court directement dessus, en y occasionnant des brisants par les vents de 8. O. Quand vous approches de Bald Head, faites bien attention aux indications de votre sonde , attendu que des deux côtés les hauts-fonds sont très-accores, et que le fond saute fréquemment de 11,00 à 5,50 entre deux coups de plomb. Serrez de près le banc de sable en qu2stion, en sondant comme il vient d’être dit, jusqu’à.ce que vous atteigniez l'ile Ou4, et faites alors route directe vers Sméthville, Il y a bon mouillage, fond mou, par 9",10 à 11",00 , en dehors de la barre et en relevant le phare au Nord. La profondeur est de 3 mètres sur la barre à mer basse et de 4",30 à mer haute; la mer est rarement assez mauvaise pour empêcher les pilotes d'aborder un navire qui est au voisinage de la bouée,

Chenal de Oak Jaland, droits de pilotage, eto,

Les navires qui ne tirent pas plus de 2",70 d’eau, et qui veu-

ener la par- Dès que vous levez le phare

ous parait un extrémité,

ngers, et vous

ae dininution ui s’avance au

onnant des bride Bald Head, le, attendu que , et que le fond deux coups de on, en sondant igniez l'ile Oak, bon mouillage, barre et en re- 3 mètres sur la Jer est rarement order. un navire

», eto,

eau, et qui veu-

lent aller à Wélmington par le chenal de Oa4 Jsland ; doivent amener au N. E. { E, la partie la plus Est de la masse d'arbres située dans l'Est de cette ile, et, en courant dessus, ils franchissent la barre sur les plus grands fonds, par 2,25 ou 3",30, suivañt l’état de la marée, Aussitôt qu'ils voient le fond augmenter, ils gouvernent sur l'extrémité de là pointe de sable de l'ile, jusqu’à ce qu'ils en soient tout près ; puis, ils font l'E. 8, E, jusque par les 7°,30 d’eau, afin d'ouvrir l’anse du cap (Cape Creek) ; et entin, ils rallient le Nord ou le N. N, O., en longeant la plage jusqu'au fort Johnson , où ils peuvent mouiller. Voici le tableau

des droits de pilotage de la barre du cap Fea. :

PRAULEUITENIANNIIITII

comms notre franc.

Datennx Bateaux Pllotes pilotes Barre, couverts. pontés.

Bâtiments tirant 1",80 et moins de 2,10 5,60 8,38 dollars (1).

2,40 6,25 9,37 2,70 7,25 10,87 3»,00 8,37 12,55 3»,30 10,00 15,00 3,6) 19,00 48,00 3n,18 13,33 19,99 3®,90 14,27 21,40 4,05 15,33 22,90 4,20 16,53 24,89 40,35 17,73 26,59 4=,50 21,80 39,70 4,68 23,10 34,66 4,80 25,05 37,57 4,05. 26,70 Be,10 98,60 Bm,95 39,70 bm,40 99,20 5=,55 42,00 ‘Bn,70 44,80 Bm,85 48,65 6»,00 52,50

(1) 11 s’agit.de dollars qui valent, 5 fr. 37 c.,et qui se divisent en cent parties

k rare de pilotage de la barre du cap Fear.

ct PPT rune De < “6

| 314 PILOTE COTIER | d: La dernière colonne de ce tableau indique que ies frais sont augmentés de 30 pour °/ , quand le pilotage se fait par un bateau ponté.

Droits Tableau des droits de pilotage de la rivière, entre Le fort Johnson SU at Wilmingion.

Bâtiments tirant 1",80 et moins de 2",10....7 dollars. 2m 10 — 9m,40....8

gm 40 — 9n,70....9

— 3m,45 — Jm,60....15

3,60 — gn,75... .16

— A4n,35 — 4,50... .25 Du fort Johnson à Brunswick, et réciproquement, les droits sont moitié moindres. Du fort Johnson à Five Fathoms Hole, de : . Li ce dernier point à Brunswick, de Brunswick à l'ile Campbell, et à f de cette île à Wä/mington, les droits sont le quart de ceux portés

{ : audit tableau. ‘ Du cap Fear à Georgetown.

. 4 n | à L'entrée de Georgelown est située à 18 lieues au S. O. 2 49' O. g du cap Fear. Il existe dans cet intervalle un banc sur lequel on Banc compte 9®,10 d’eau (1); son extrémité Nord est à 5 lieues et 4 ' Five Fathoms environ dans le S. 0. 4 O. du cap Fear, et il s’étend de là jusqu’à Long Bay. 3 lieues et 1 dans le S. O. 6 8. La partie intérieure ou N. O. de ce haut-fond est très-accore et distante d’environ 4 lieues de (f) Ce banc est indiqué, sur quelques cartes, avec le nom de Five Fatñoms Du Bank. ‘(Traducteur.) N

Le fort Johnson

..7 dollars.

lement, les droits rathoms Hole, de l'île Campbell, et rt de ceux portés

au S. O. 2% 49° O.

anc sur lequel on st à 5 lieues et tend de là jusqu’à jeure ou N. O. de iviron À lieues de

om de Five Fathoms ducteur.)

terre; la sonde accuse à la toucher des fonds de 18,30, 16%,50 et 14,60, qui diminuent graduellement à mesure qu’on approche du rivage : on nomme cet endroit Long Bay. Près de l’extrémité Nord du banc, le brassiage est de 18,30 ; et le long de la partie 8. E. de 14°,60, 12",20 et 41,00 : dans le Sud, on rencontre plusieurs bancs.

En faisant route du cap Fear vers la rivière Little River, qui sépare les deux Carolines, vous passez devant l'entrée de Lockwoods Folly, placée à 3 lieues et ! dans l'Ouest du phare du cap Fear : chemin faisant, la côte vous parait accidentée; mais elle ne présente aucun port sùr.

En poursuivant vers Gsorgelowr, vous apercevez, si le temps est clair, plusieurs autres cozpures, et vous arrivez enfin à celle connue sous le nom de Vo:th Inlet, située à 3 lieues environ du phare de Georgetown; elle longe la partie Nord de l’île North (dont la pointe Sud porte le phare en question) et se présente au Nord : le brisant du Sud, qui forme presque un crcissant, semble s’avancer en travers de son ouverture. Il n’y a généralement pas moins de 1",80 d'eau sur la barre de Worth Inlet à mer basse ; mais la profondeur varie suivant la direction et la force des vents dominants. Quant au gisement du chenal, il a en peu d’années changé considérablement, quoique d’une manière graduelle, par suit du développement et de la courbure du brisant Sud qui Pa purté plus vers le Nord. Pour y donner, dans la situation qu’il occupe aujourd’hui, vous devez avoir les relèvements suivants : le phare de Georgetown, à 3 lieues environ au S. { S. O.; une dune de sable, petite mais facile à distinguer (la plus Nord de l'extrémité Nord de North Island), au S. 0, 6 S. ; le bâtiment le plus Sud de ceux construits sur l'extrémité méridionale de l’île opposée, à PO. ! S. O.

Quand vous étes assuré de ces relèvements, vous pouvez faire route entre les têtes des deux brisants, en arrondissant le bord de celui du Sud, et entrer dans le port. La marée de flot vient du S. E. ét porte du brisant Sud vers celui du Nord. Sur Pextrémité Nord de Pile North, à 3 lieues environ du phare, s'élève un village de 20 à 30 maisons, résidences d’été que l’on voit distinctement de la mer, et que l’on prend souvent pour une dépendance de l’île Sullivan, située près de Charleston : il existe aussi plu-

Du cap Fear à

Little-River:

Eslrée North Inlet.

lle North.