de North nt successives approcher des le vous veilliez
au Nord ou au temps, à vous in, “uand vous re semblable à vernez au N. O0.
: le côté Nurd ide. Vous pou- \ 4 milles dans
ir au-dessus de
DES ÉTATA-UNIS. 323 la mer, est mouillé par 42,30 (à m'jusant) entre la partie 8. £. du banc Martin's Industry et le bunc Nord de l'entrée de Port- Royal; on y relève : le phare de Z'ybee, à 18 milles environ dans l'O, 8, O., et la pointe Nord de Pile Trenck, au N. O, 6° N.
Si vous attaques Port-Royal en venant de la mer, placez-vous en latitude du cap Saint-Michael, c’est-à-dire, par 32° 6’ Nord, et gouvernez à l'Ouest pour aller reconnaître ce cap. Quand vous en êtes à moins de 45 lieues, vous trouves de 36%,00 à 46,00 d’eau ; et, si le temps est clair, vous apercevez la terre à 6 lieues de distance, lorsque vous êtes sur les fonds de 29,00 : la côte est généralement basse dans ces parages, mais les arbres en sont élevés. Vous reconnaissez l'entrée de Port-Royal à un petit bouquet d'arbres situé sur son côté Quest, et qui s'élève au-dessus de tous les autres comme un chapeau à haute forme, particularité qui lui a valu le nom de Chapeau (Wat) de Port-Royal. Continuez à gouverner au même cap, c’est-à-dire, à l'Ouest, en conservant votre plomb dehors, jusqu’à ce qu’il accuse 44",60, ce qui vous place à 3 lieues environ du cap Saint-Michael. Venez alors d'un quart au Sud de l’Ouest jusque par les 9",10; puis, encore un peu plus
‘Sud, en ayant soin, toutefois, de ne pas amener leüit cap au Nord
du N. O. £ O., jusqu’à ce que vous aperceviez le grand brisant du Nord, nommé Cole’s Care; vous le laissez sur tribord, et vous trouves tout auprès 7°,30 d’eau, En approchant de ce brisant par le Nord, vous ne tardez pas à en voir, vers le Sud, un autre, que l’on désigne par le nom de Martin's Industry ; c’est entre ces deux dangers, séparés par un espace d'environ 1 mille, que se trouve l'entrée du chenal qui conduit à Port-Royal. La marque pour parer le brisant du Nord consiste à tenir un bouquet de grands arbres (qui s'élève auprès de l'embouchure de la rivière May, et qui présente l'aspect d’une île) juste ouvert avec la pointe Élisabeth. Votre route entre les hauts-fonds est l'O. 6 N. ou VO. EN, O.; vous n'avez pas moins de 6",40 à 7",30 d’eau, à mer basse, dans ce chenal. Poursuivez votre route entre les deux brisanis jusqu’à ce que vous releviez la pointe Philipp au N. N. C., et mettez le cap dessus. À mesure Sue vous approchez d’elle, vous avez 16°,50, 44,60 et 42",80 de fond ; uxe fois par son travers, donnez-lui un peu de tour, faites la N. N. O. 6° N., et jetez l'ancre par 9°,10 ou 41",00, dans un port très-sûr,
ae AN LENOIR LR a tt au CA CU at RES A SE à
Pliare flottant près Le l'entrée
Port-Royal.
Altaquer Port-Royal cr venant d'u large.
Bouquet d'arbres nommé Chapeau de Port-Royal.
Brisants Cole's Care et Martin’s Industry, chenal entre ces brisants,
324 PILOTE COTIER
Il existe aussi, pour entrer à Port-Royal, une passe nommée South Channel, située entre le banc Martin’s Industry et ls banc Gaskin, et qui n'offre pas moins de 3",60 d'eau, à mer basse. Si vous voulez donner dedans, vous devez, dès les fonds de 12",80, mener le cap Æilton au N. O, 4 N., et gouverner au N. O. sil y a jusant, ou au N. O. EN. s’il y a flot, jusqu’à ce que la pointe Philipp vous reste au N. N. O. 6° N. Vous mettez ensuite le cap sur celle-ci, et vous suivez les indications données précédemment.
L'extrémité Est du banc Joiner commence à 3 milles 4 à peu près dans le 8. E. du cap Hilton, ct à 4 milles dans le S. + 8. E, de la pointe Philipp ; ce haut-fond s'étend d’environ 2 milles 4 dans l'O. N. O., et porte 6",40 d’eau à mer basse. Le cap Hilton, la pointe de terre la plus haute de ces parages, est situé sur le côté Sud de l'entrée de Port-Royal.
L'ouverture de la passe T'ybee (Tybee Inlet) est à 5 lieues au 8. O. 3 O. de celle du chenal Sud de Port-Royal, et en est séparée par la grande île de Hilton's Head ou Trench Island, qui est fertile et bien habitée. La partie là plus large du banc Gaskin s'étend à 8 milles de cette île; on peut le longer par 9,10 de fond. Quelques marins, lorsqu'ils vont à Por{- Royal, préfèrent venir reconnañise la terre aux environs de Tybee, parce que le phare rend cette partie de la côte reconnaissable de toute autre. Tybee Inlet n’est autre chose que l'entrée de la rivière Savannah. Les navires de 4",20 à 4",50 de tirant d’eau peuvent y entrer et remonter entre les terres jusqu’à Beaufort, situé sur l'ile de Port-Royal; ceux qui ne çalent que 2°,40 à 2,70 peuvent poursuivre ; par la même voie, jusqu’à Charleston; enfin, ceux de tirant d'eau inférieur ont la faculté de s’avancer jusqu’à la rivière Medway en Géorgie, à 30 milles dans le Sud de Savannah.
On a observe que les vents de la partie du N. E., de l'E. et du S. E. rendent, sur cette côte, les marées plus fortes que ne le font les autres vents, et en altèrent aussi un peu la direction ; à l'entrée de Port-Royal, la mer est haute, les jours de syzygies, vers 8 heures et +. À 6 lieues environ de terre, par 22",00 de fond, le flot porte avec force vers le Sud, et le jusant vers le Nord; plus au large, on ne sent pas du tout la marée, Auprès de len-
à 5 lieues au , ct en est séench Island, large du banc le longer par à Port-Royal, e Tybcee, parce ssable de toute e de la rivière d’eau peuvent ufort, situé sur 0 à 2,70 peurleston; enfin, vancer jusqu’à le Sud de Sa-
L, E., de l'E. et fortes que ne le la direction ; à rs de syzygies, par 22,00 de t vers le Nord; uprès de len-
COLE ET ta EE A RL Du SD RASED Lane DA là mérite Ë
trée du port, le flot porte en dedans avec une grande vitesse , et le jusant agit en sens inverse, avec la même violenee,
Observations importantes sur les vents de la côte de la Caroline du Sud,
Lorsque le vent souffle grand frais at sans pluie du quartier du N.E., il conserve ordinairement sa force pendant quelque temps (3 ou 4 jours); mais, s’il est accompagné de pluie, il est rare qu’il ne saute pas à l’E., à l'E. 8. E, ou au 8, E.
Les vents de 8. E. buttent droit en côte, mais ils durent rarement longtemps sans eau; d'ordinaire , 6, 8 ou 10 heures après qu’ils ont commencé , le ciel se couvre et la pluie ne tarde pas à tomber, Quand ils deviennent très-forts et sont accompagnés de grande pluie, vous pouvez être certain qu'ils vont tourner au N. 0., d'où ils souffleront violemment pendant 20 ou 30 heures ; puis le temps s'éclaircira.
Les vents du N. O. sont toujours accompagnés d’un ciel clair; ils sont quelquefois très-forts, mais durent rarement plus que le temps ci-dessus indiqué.
Les coups de vent sur la côte de ia Caroline du Sud redoublent fréquemment de violence vers leur fin ; ils Îombent ensuite subitement, en laissant la mer agitée sans presque aucun vent.
Les vents les plus tenaces sont ceux du 8. 8. O., de l'O, N. 0. et du N. à l'E. N. E. Aussi, quand ils s'établissent de ce côté, peut-on considérer le temps comme plus sûr qu'avec tous les autres.
Les orages sont très-communs sur cette côte pendant l'été ; ils viennent toujours de la partie du N. O., et sont que!quefois si furieux, qu'aucune voile ne peut leur résister. Ils tombent d’ailleurs si soudainement , que les plus grandes précautions sont nécessaires pour se préserver des effets de leur violence.
Détroit Saint-Helena, route de Charleston à Tybee, L'entrée du détroit (sound) Saint- Helena a environ 2 milles de
large et se trouve entre l’île South Eddislo et la plus Nord des iles Hunting. Ce détroit n'est guère navigable que pour des na-
RER ET Bu dr Ve D à og ON EE EL né VAE
Détroit St-Helena,
De la barre
e Charleston à Tybee.
Précautions
à prendre
pour éviter le banc Martin’s
Ile Tylee.
Industry (1).
326 PILOTE COTIER
vires tirant de 2,10 à 2,40 d’eau, à cause du grand nombre de bancs de sable qui l’obstruent, et dont plusieurs assèchent avec la marée. Il reçoit le tribut des eaux des six rivières South Eddisto, Ashappo, Cumbahaw, Chehaw, True Blue et Corsaw, qui toutes sont navigables ; quelques-unes viennent de 200 milles dans l’intérieur , mais un petit nombre est accessible à des bâtiments calant 4° ,80, jusqu’à plus de 30 ou 40 milles du détroit, Pour se rendre de l'entrée de Saint-Helena à celle de Port-ltoyul, le long des iles Hunting, la route est le 8. 0.6°8, et la distanco d'environ 5 lieues 4. Les sondes sont régulières dans cet inters valle et varient de 9,10 à 11,00.
Quand vous êtes par 44",60 de fond , en dehors de la barre de Charleston, votre route, pour gagner Zybee, est le 8. O., etla distance 20 lieues. Lorsque vous approchez de la latitude do l'entrée de Port-Royal (32° 8 N.), faites attention à éviter le banc danger:ux de Martin's Industry , dont nous avons parlé plus haut , et qui gît à 4 lieues de la partie 8, de l'entrée dudit port; celte partie, qui forme le côté Nord du cap Hilton, est la terre la plus élevée que vous ayez en vue, N'approchez pas de la côte plus près que par les 12",80 ; tenez toujours votre plomb à la main, et, s’il fait nuit ou temps de brume, restez en dehors des sondes de 18»,30. Le flot porte en dedans avec force. A 14 ou 15 milles dans le 8. E. du phare de Zybee, il y a un endroit où les sondes ne sont que de 11",00 à 12",80, fond de coquilles . grossières. Parvenu au Sud du cap Hilton, vous apercevez le phare de l'ile 7ybee, Celle-ci, nous le répétons, est située auprès de l'embouchure de la rivière Savannah, dans le Sud de la barre ; son aspect est agréable, et on trouve à Ouest d'elle une anse magnifique où les navires de tout tonnage peuvent rester à l'ancre en sûreté. Le détroit de Warsaw est formé par l'extrémité 8. de l'ile T'ybee.
. Port de Tybee ou entrée de la rivière Sav nah, eto,
Au large du banc Martin’s Industry, dont nous avons déjà
(t) Voir ce qui a été dit plus haut de ce banc. (Traducteur.)
de Port-ltoyul, . et la distanco dans cet inters
rs de la barre t le 8. O., etla la latitude do ion à éviter le ous avons parlé e l'entrée dudit p Hillon, est la hez pas de la votre plomb à en dehors des c force. A 14 ou a un endroit où
ond de coquilles .
us apercevez le 3, est située aulans le Sud de la Ouest d'elle une peuvent rester à rmé par l'extré-
mab, etc,
nous avons déjà
(Traducteur)
ent 00 te nent day hi à ve ts és 0 srpééaitsagns re anertch à ae
souvent parlé dans ce qui précède, se trouve un phare flottant, dont le feu fixe a 6°,60 de hauteur; il est mouillé par 114,90 d'eau dans les relèvements suivants : la pointe Nord de l'ile Trench, au N. 0, 6 N,; la pointe Bay, au N, 0.4 N.; le phare de Tybee à l'O. 8, O., à 48 milles environ.
S'il fait nuit et que vous soyez dans le N. de Tybee, ayez soin de ne pas approcher du banc Gaskin, par moins de 9,10 de fond. Si le vent est frais, prenez un pilote par le travers du phare; si au contraire il est maniable, prenez-en un en dehors de la barre. De temps clair, le phare se voit à 12 milles.
Près des bancs Gaskin et Martin’s Industry, le flot porte avec force vers l'entrée de Port-Royal, et c’est à cette cause qu’il faut attribuer le grand nombre de naufrages qui ont lieu sur ces hautsfonds.
Le phare de Zybee est à feu fixe , haut de 24 mètres et construit sur l'extrémité Nord de l'ile de ce nom.
Il existe en dehors de Tybee deux grandes bouées doublées en cuivre : lune mouillée sur la queue du banc (4#noll), par 3",66 d'eau, dans le N. N. O. du phare; l’autre, par 8,20 , dans le N, E, 4 N. du même point et au milieu du chenal : les navires peuvent mouiller en cet endroit en toute sécurité, quand le vent et la marée ne leur permettent pas de monter plus haut.
On voit sur l'île Z'ybse, à 540 mètres dans le S. E. du phare, une balise, haute de 3” 5; elle est éclairée de nuit. La vraie marque, pour passer la barte, est de faire route en tenant ladite balise ouverte d’une longueur d'anspect au Nord du phare. Le meilleur fond. pour mouiller est celui que vous trouvez à une encablure de terre, en relevant le feu du Tybee entre le 8. 8, O, et le 8. , le plus près possible du 8, 8. O.
Il y a sur la barre une bouée dont le sommet est peint en blanc; elle est mouillee par 8,20, à 4 milles et 4 du phare : c’est entre cette bouée et la tête du brisant du Sud que le brassiage est le plus grand.
La sonde accuse 5,40 à 5,70 d’eau, à mer basse, sur la barre de Savantiah, 3" ,60 au moins sur le brisant du Nord, dans une étendue de 1 mille, et seulement 2",10 à 2,40 sur celui du Sud; ce dernier découvre avec la marée sur un point distant de { mille et du feu. La tête du banc Stone Horse commence
Pliare flottant de Martin's Industry (déjà décrit plus jaut},
Recommandations irportantes sur l'entrée de Tybee
et de Port-Royal,
Phare de Tybee.
Douées en dehors de Tybec,
Balise de Tybee.
Bouée blauche de la barre de Tybce,
Sondes sur la barre de Tybee ou de Savannah.
Taut-fond
de l''le Cockspur.
Bouées dans Savanvah.
528 PILOTE COTIER
auprès du brisant du Nord, et s’avance jusqu’à environ 6 ou 7 milles au large de terre. Le brick Pocahnnlas , capitaine Walford, s’est totalement pordu sur ce haut-fond, le 27 septembre 1829, par une marée de flot ; il relevait à ce moment lephare de Tybee à 8 milles environ au N. N. E. (1). Lorsque vous trouvez 7,30 de brassiage, vous avez traverté la barre, et vous ralliez PO. N. O. jusqu’à ce que le phare vous reste au S.S. O.; puis vous mouillez.
La pointe du haut-fond que projette la partie Sud de l’île Cockspur, et qui sépare le chenal de ce nom de celui nommé Ship Channel, reste au N. 6° O. du feu, et ne porte pas plus de 1,50 d’eau à mer basse, Quand vous êtes au N. de cette pointe et que vous relevez le feu au S. S. K., vous pouvez laisser tomber l'ancre par 7,30 à 9,10. Les navires qui ne tirent pas plus de. 2,40 à 2,70, peuvent ranger de près Pile Tybee, puis donner dans le chenal Cockspur, et y mouiller en attendant la mi-flot; ce n'est qu’à ce moment qu’ils peuvent doubler l'extrémité supérieure de l'ile, près de laquelle il ne reste que 2",10 à 2,40 d’eau à la basse mer.
IL'existe en arrière des îles Tybee et Cabbage trois barres qui présentent de 3,65 à b»,50 de fond ; vous ne devez essayer de les franchir que dans un cas d’absolue nécessité.
Quand vous faites route dans Savannah, soyez attentif aux bouées et aux remarques suivantes, savoir : une grande bouée, mouillée sur le bord exté’ieur de la barre, à endroit le plus profond, et dans l'alignement de la balise avec le phare : ce dernier lui reste à 4 milies dans l'O. 6° N.; une autre bouée , mouillée dans la même direction, à 4 mille en dedans de la barre; une troisième, à 4 milie plus loin dans l'O. 4 N. 0. de laseconde ; enfin, une quatrième au N.0. 1 O.de latroisième. Une fois cettederrière doublée , vous trouvez un moulage sûr pour une grande flotte, par 7",34 à 9,10 d’eau, à mer basse, en relevant le phare au S. 8. O. Les bouées ci-dessus sont placées sur les fonds ies plus grands ; elles indiquent un chenal qui, dans sa partie la plus étroite, s'étend d’un 4 mille au Nord, et d’un + de mille au Sud
(1) 1 sembair que c'est S. $, E., cl non N. N. E. (Traducteur)
iron 6 ou 7 miltaine Walford, ptembre 14829, phare de Tybee s trouvez 7®,30 ous ralliez PO, . O.; puis vous
ie Sud de l'ile de celui nommé rte pas plus de . de cette pointe
ant la mi-flot; ce l'extrémité supéue 2°,10 à 2,40
e trois barres qui devez essayer de é.
suyez attentif aux ne grande bouée, endroit le plus prophare : ce dernier e bouée , mouillée de la barre; une la seconde ; enfin, fois cette dernière une grande flotte, relevant le phare s sur les fonds ies
5 sa partie la plus } de mille au Sud
(Traducteur)
DES ÉTATS-UNIS. | 329 d’elles, et qui a, de plus, une profondeur sensiblement uniforme; on y trouve 6 mètres d’eau dans les basses marées, ot on peut passer d’un côté ou de l’autre des bouées. Il y a 3",30 de fond, à mer basse, dans la crique 7ybee. À 40 milles dans le Sud de Savannah, et à 45 milles environ dans le Sud de la rivière Ogechec, vous apercevez l'entrée de Senbury, port d’entrepôt, placé au fond du détroit de Saint-Catharine, entre les rivières Medway et Newport. Senbury est barré ; mais son bassin, spacieux et sûr, présente assez d’eau pour les navires de grand tonnage. La barre de Warsaw porte 3 mètres d’eau, mais elle est trop difficile pour des étrangers.
Riviéres Ogechee et Saint-Catharine,
La sonde accuse 5,40 d’eau à l'embouchure de la rivière Ogechee sur la barre d’'Ossabaw. Pour la franchir, amenez l'ile Green au N. O0. £ O., et gouvernez à l'O. ! N. O. jusqu'à ce que voire brassiage augmente; ralliez ensuite le N. O. 1 N. et vous atteignez bientôt les fonds de 14",60 à 16%,50. Dès lors, la vue et le plomb sont vos meilleurs guides. Une fois à l'extrémité du chenal, serrez Ossabaw le plus près possible, jusqu’à ce que vous soyez presque vis-à-vis de la partie la plus basse d4 l'ile Bussard : là vous trouvez le chenal à toucher le rivage de tribord.
L'ile Green est une terre beaucoup plus élevée, et dont les arbres sont de plus haute futaie que ceux des bois avoisinants; elle a plusieurs centaines d’hectares de superficie et est couverte de pins d’une apparence généralement verdoyante.
La barre de Saint-Catharine, située à 4 mille auS. de la pointe Nord de l'ile de ce nom, est d’un accès difficile aux étrangers et ne présente que 2,5 d’eau à mer basse. Les bancs qui la bordent de chaque côté assèchent d'ordinaire avec la marée , et le chenal n'a pas plus de 480 mètres de largeur. H est préférable, pour les bâtiments allant à Newport , à Senbury ou plus haut, d'entrer à Sapelo ou à Ossabaw , et d’y prendre ensuite le passage en dedans des terres, qui n’est pas difficile.
Port de Senbury dans la rivière St-Catharine.
Barre de Warsaw.
Barre d'Ogechee
,. Où d’Ossahaw,
ile Green,
Barre St-Catharine,
ou de Doboy.
Balise de l'ile Woif.
Entrée de Darien ou de Doboy.
Autres indications pour l'entrée de Darien.
PILOTE COTIER
Détroit de Darien ou de Doboy,
Le phare de Darien ou de Doboy est construit sur la pointe Sud de l'île Sapelo; il a 22,20 de hauteur au-dessus de la mer, et porte un feu tournant, dont la révolution dure cinq minutes; afin de le faire reconnaître des autres phares du voisinage pendant le jour, on a peint sa tour en raies horizontales, blanches et rouges.
Deux balises sont placées sur le côté Est et presque à l’extrémité Nord de l'ile Wo/f, dans le 8. 8. E. dudit phare. Pour aider à les distinguer l’une de l’autre, celle de l'Ouest, ou la plus haute, est peinte en blanc et porte sa lanterne à 7,50 ‘au-dessus de l’eau ; tandis que celle de l'Est, peinte en noir, n’a que 4,50 d'élévation.
Quand vous attaquez la terre, vous apercevez de temps clair les deux balises de l'ile Wolf par les brassiages de 9=,10 à 11®,00 ; amenez-les à l'O. 6°S. et courez dessus jusqu'à ce que vous découvriez la bouée du bord extérieur de la barre, passez-en d'un côté ou de l'autre, et continuez à l'O. 6° 8. jusqu'à ce que vous soyez près de la bouée intérieure, vis-à-vis du brisant du Nord, après avoir laissé sur tribord le haut-fond de Huit- Pieds (8 Feet Knoll). En doublant ces dangers, ayez soin de tenir le brisant du Nord par tribord , et la bouée par bâbord, et prenez garde, en même temps, que le flot ne vous jette sur le . brisant en question ; chemin faisant, vous traversez la barre par au moins 3%,60 d’eau à mer basse. Quand vous êtes vis-à-vis de la bouée d'en dedans, faites 4 mille ét 4 dans la direction exacte du N. O0: + O., ce qui vous conduit en passant sur des fonds de 7,30, à mer basse, au voisinage du phare, où le mouillage est excellent.
Vous pouvez encore , si vous le voulez, vous conformer aux indications suivantes : après avoir reconnu le phare de Sapelo, mettez les balises de l’île #oif dans un même alignement, et gouvernez droit dessus en sondant constamment. Chemin faisant, vous traversez là barre quand vous relevez le phare à l'O. 249 N. vrai. La mer baisse de 2",10 avec le jusant. Voici les profondeurs d’eau, les relèvements et les . ::tances relatives des deux bouées placées dans la passe Doboy, qui conduit à Darien, en Géorgie :
eur la pointe de la mer, et minutes; afin
‘au-dessus de 'a que 4,50
de temps clair 110 à 114%,00; e que vous dée, passez-en S. jusqu'à ce s-à-vis du brifond de Huit- , ayez soin de par bâbord, et
us jette sur le .
ez la barre par tes vis-à-vis de lirection exacte ir des fonds de e mouillage est
conformer aux are de Sapelo, alignement, et Chemin faisant, re à PO. 249 N.
les profondeurs es deux bouées en, en Géorgie :
La bouée n° 4, mouillée par 5",40 d’eau, à mer basse, sur le bord extérieur de la barre, reste à 3 milles £ dans PE. 6° N. de la balise de Pile Woéf, et à 4 milles et 4 dans l'E. 8. E, de la pointe Sud de Pile Sapelo.
La bouée n° 2, motillée par 6,30, à mer basse, au large de la tête du brisant N., reste à 2 milles et { environ dans l'E. 6° N. de ladite balise ; à 3 milles et ! dans le S. E. LE, de la pointe Sud de l’île Sapelo; à 5 milles + de l'ile Doboy, et à 1 de mille à l'O, S. O, 6° 0. de la partie la plus Sud du brisant Nord,
De Tybee à Saint-Simons , Saint-Simons,
Lorsque vous êtes sur les fonds de 18" ,30, amenez le phare de Tybee au N. O., et faites 21 lieues au S. O, } S., afin d'éviter le banc de Saint-Simons; situé à 2 lieues dans l'E. 8. E. de Pile du même nom: il y à 7%,30 à 9,10 d’eau tout près de ce banc, et, pour le parer, vous ne devez pas en approcher par moins de 44»,60 à 16°,50. Le nort, situé par 31°,7’ de latitude, est comprisentre l'île Saint-Simons (reconnaissable à quatre arbres placés dans la position ci-contre # + #& 4) et Pile feky!, remarquable par ses arbres en forme d'ombrelles. Les plages de ces deux îles sont d’une blancheur éclatante; la barre d’entrée du port ou détroit de Saint-Simons git à 6 milles du phare.
Le phare s'élève sur la pointe Sud de Pile Saint-Simons ; il a 22,50 de hauteur et porte un feu fixe. On compte deux bouées sur la barre : la plus Nord, noire, est mouillée par 4,60 d’eau, à mer basse, et reste à 6 milles dans l'E. S. E. 6° 8. du phare; la plus Sud, blanche; est par 5°,50 sur la pointe N. E. du brisant Sud, et reste à 4 mille } au 8. S. E. de la noire; le moindre fond entre les deux est de 4%,60.
ll existe en dedans de la barre un banc nommé Middle Ground ; son côté Nord est signalé par une bouée noire, placée à 4 milles dans PE. 8, E. 6° S. du phare. Quand vous approchez de la barre, efforcéz-vous d'amener la bouée noire du brisant Nord à l'O. 8. O., et gouvernez de manière à la laisser à 2 encablures sur tribord. Une fois vis-à-vis d’elle, ralliez l'O. N. O., qui est la direction du chenal, et doublez Middle Ground, en donnant un bon tour à sa bouéeet en l'abandonnant à bâbord. Faites ensuite
Banc St-Simons
Phare de St-Simons et honées .
de la barre.
Passage de la barre de St-Simons.
Phare de St-Andrew.
Bouées de la barre St-Andrew.
Passage de la barre St-Andrew.
Rivière Satilla,
Nétroit de St-Mary.
Maison Duugeuess
332 PILOTE COTIER
PO. 4 N. O. pour passer le phare, après quoi vous ètes en sûreté par 48,30 de fond : la partie la moins profonde du chenal nrésen.2 8",20 d'eau. En suivant les indications ci-dessus, tout navire tirant moins de 5,10 peut entrer dans le por’ de Saint-Simons à marée basse; la mer monte de 1",80 sur la barre dans les circonstances ordinaires.
Saint-Andrew ot Saint-Mary.
Il y a, sur l’extrémité Nord de l'île Little Cumberland, et dans la partie Sud de l’entrée du détroit de Saint-Andrew, un phare à feu fixe. Ladite entrée s’ouvre entre les îles Jeky! et Cumberland, et sa barre porte 3",30 d'eau à mer basse. On y rencontre trois bouées : une grande, en dedans de la barre, par 5,50, au bas de l’eau ; une bouée-esparre sur le haut-fond d’en dehors de l'extrémité Nord de Cumberland; enfin, une bouée-esparre sur un banc à l'embouchure de la rivière Great-Satilla. Pour entrer, amenez le phare de Cumberland à l'O. { N. O.; vous Pavez à ce moment dans l'alignement de la bouée extérieure. Courez dessus jusqu’à ce que vous ayez franchi la barre et que vous soyez par le travers de ladite bouée : la pointe Sud de Pile Jekyé vous reste alors au N. O0. 6° O. Gouvernez au N. O. 4 0., jusqu’à ce que vous soyez entre elle et la pointe de l’ile Cumberland , vis-à-vis de la bouée-esparre qui est en dehors de cette dernière ; et, en laissant cette bouée au Sud, vous avez près de terre de bonnes sondes de 5,50 à 9®,10.
La rivière Satilla se jette dans le détroit Sain!-Andrew : à 30 milles dans l’intérieur de ce cours d’eau on renconire le port Crow, grand dépôt de bois de construction; et, à 15 milles plus haut, la ville de Jefferson, où peuvent aller des bâtiments calant 3",60.
Si vous venez du Nord attaquer Saint-Mary, vous devez, après avoir dépassé l’île Jekyl (qui gît par 31° de latitude), vous tenir sur les brassiages de 9",10, 11%,00 et 42",80, selon que le temps et la grandeur de votre navire vous le permettent. A mesure que vous approchez de la partie Sud de Cumberland, vous ouvrez la maison Dungeness , distante d'environ 4 mille à de l'extrémité de l'ile , et La seule grande construction visible de la
and, et dans , un phare à et Cumbery rencontre ar 5,50, au en dehors de e-esparre sur Pour entrer,
et que vous de Vile Jekyl 40. jusqu'à Cumberland , ette dernière ; > terre de bon-
nt-Andrew : à contre le port 15 milles plus iments calant
15 devez, après de), vous tenir
selon que le ettent. À meberland, vous
4 mille 3 de n visible de la
DES ÉTATS-UNIS. 333 côte; elle est cachée par des arbres quand vous en êtes dans le Nord. Ilexiste, au sud de cette maison, un espace d’environ 2 milles dépouillé d'arbres, ce qui fait, à certaine distance , ressembler la pointe Sud de Pile à une terre isolée de 2 milles de longueur.
La pointe Nord de Plie Amelia porte un phare à feu tournant : lorsque vous êtes destiné pour Saint-Mary, amenez-le à l'O. N. O. 6° O., et courez dessus jusqu’à ce que vous soyez en dedans de la barre, ce que vous reconnaissez quand vous avez passé une bouée; si la bouée n’est pas là, gouvernez la sonde à la main. Vous avez 3®,0 d’eau à mer basse, et 4,80 ou 5=,10 à mer haute surla barre, Après lavoir franchie, vous +syez votre brassiage augmenter, et votre route dans le chenal est le N. O. E N.; mais, comme le courant est variable, vous devez surtout vous en rapporter à votre plomb et à vos yeux, en serrant de près le brisant du Nord.
La mer est haute, les jours de nouvelle et de pleine lune, sur la barre de Saint-Mary, vers 7 heures et 1, et étale à 8 heures; l'élévation moyenne de la marée est de 2" ,10.
Baie et rivière Saint-John.
Le phare de Saint-John, bâti sur le côté Sud de lentrée de la rivière, est fixe et haut de 19",50.
De Saint-Mary à Saint-John, la route est le S. LS. E., et la distance de 7 lieues.
Lorsque en allant à Saint-Augustine vous prenez connaissance de Saint-John, vous apercevez, sur le côté Sud de la rivière de ce nom, un morne rond et élevé, appelé General's Mount : les bâtiments qui vont d’Amelia à Saint-Augustine viennent ordinairement reconnaitre cette montagne comme point de départ. L'ile Talbot, située sur le côté Nord du port, est couverte d'arbres et orientée N. et S.; sa hauteur est à peu près la même que celle de General's Mount. I y a 3,30 d’eau sur Ja barre de St. John à mer pleine. Pour donner dessus, amenez le phare au S. O. 6° O. et ouvrez le sommet de la cheminée de l’extrémité Ouest de la maison du gardien d’environ 4 mètre au Sud et à l’Est du phare. Courez alors jusqu’à ce que vous soyez en dedans de ia tête du
Phare
de l'ile Amelia ou y St-Mary, et passage de la barre.
Phare de St-John,
Morne General, point de reconnaissance,
Passage de la barre de St-John.
Bouées de la barre St-John.
Lac Georges,
354 PILOTE COTIER
brisant du Sud; puis gouvernez au S, 8.0,, sur General's Mount, jusqu'à moins d’une encablure de terre. De là, ralliez l'Ouest ,en vous tenant à peu près à la même distance du rivage, afin d’éviter les brisants du Nord ou du milieu : ceux-ci paraissent unis quand il y a quelque vent. Lorsque vous êtes presque vis-à-vis du passage (swask), inclinez vers le rivage Nordou ilé du fort Geurges, pour parer un banc qui s'avance à une distance considérable au large de terre. Les hautes marées montent de 3",60 à 3,90; is ordinaires de 3 mètres au plus; les courants portent en dehors jusqu’au quart et quelquefois insqu’à la moitié du flot, et sont toujours considérablement irfluencés par les vents,
La mer est pleine vers 7 heures 20 minutes les jours de syzygies.
La bouée d’en dehors est une grande bouée en forme de baril, doublée en cuivre, mouillée par 5",4ü d’eau à mer basse, dans le N. N. E. du phare; on rencontre successivement, à 4 mille d’elle et à 3 milles au 8. 8. Q. 6 S, du phare, une bouée-esparre doublée en cuivre et mouillée par 3 mètres ; une troisième de même espèce que la seconde par 2",40, à un 1 mille dans le 8.4 8, O.; une quatrième, également à esparre, à } de mille au large, dans le S. S. E. 6° S, de la troisième; enfin une cinquième, petite , à esparre aussi, à À de mille au large dans le $. } S. E. de la quatrième, par 3 mètres d’eau, Toutes sont solidement amarrées avec de fortes ancres au milieu du chenal.
La rivière de Sai1t-John est longue et large; elle ressent l’impression de la marée jusqu’à plus de 150 milles de son embouchure, et suit un cours parallèle à l'Océan.
Lelac Georges est une petite mer intérieure, d'environ 60 milles de circonférence, à l’extrémité de laquelle vous trouvez un bare de coquilles qui présente 1",50 d’eau environ ; à 2 ou 3 milles au-dessus de ce banc, les branches de la rivière Saint-John se réunissent, et vous rencontrez un canal large et profond qui vous conduit à un lac.
Saint-Augustine et Mosquito.
Phare Le phare de Saint-Augustine est bâti sur l’extrémité Nord de dest-Augustine. l'ile Saint-Anastasia, et montre un feu fixe; sa tour est carrée, de
me de baril, asse, dans le 4 mille d’elle esparre doume de même le 8.48, 0.; u large, dans e, petite; à E. de la quaent amarrées
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iron 60 milus trouvez un à 2 ou 3 milles Saint-John se
fond qui vous
émité Nord de est carrée, de
DES ÉTATS-UNIS. 53ÿ
couleur blanche, et haute de 21,00 au-dessus du sol , non compris la lanterne, qui a elle-même 2,40.
La ville de Saint-Augustine est située sur la grande terre, à 2 milles environ en dedans de la barre, droit vis-à-vis l’entrée de la passe, Lorsque vous êtes par 46",50 d’eau, au large dr la barre de Saint-John, votre route, pour gagner Saint-Augustine, est le 8. 8. E., 10 lieues. La terre la plus Nord de la haie se nomme pointe Cartel, Quand vous êtes sur son parallèle, vous apercevez, au Sud de la baie, Pile Anastasia, dont la longueur est de 415 milles et qui porte sur son extrémité Nord un phare à feu fixe.
La barre de Saint-Augustine s’est ouverte dans un nouvel endroit qui en rend le passage plus direct et plus facile. Pour la traverser, relevez le phare à l'O. E 8, 0,, et, en gouvernant à VO. 8, O., vous trouvez sûrement 4,20 d'eau à la pleine mer. Lé profondeur de la barre est de 3",60 à mer hante (1),
de 2»,70 à mi-marée, de 1,95 au bas de l’eau.
Si vous l’attaquez en venant du Nord, descendez jusqu’à ce que le phare vous reste à l'O, S. O,, et tenez-vous par b®,50 de fond.
De beau temps, les pilotes accostent les navires en dehors de la barre; ils se tiennent ordinairement sur elle avec un pawvillon, et, selon qu'ils l’inclinent à droite ou à gauche, vous devez venir sur bâbord ou sur tribord. Quand leur mât de pavillon est droit, vous mettez en panne pour les recevoir,
Si le vent est Sud et maniable, amenez le phare à l'Ouest, et jetez ancre par 12,80 à 16",50, fond de vase.
Tout navire qui a l'intention d’entrer à Sainé-Augustine doit faire connaître d'en dehors de la barre combien il cale, en amenant et rehissant ses couleurs autant de fois.qu’il tire de pieds,
La mer est haute, en cet endroit, les jours de nouvelle et de pleine lune, vers 8" 4’; la variation était, en 4849, de 7 N. E, au large de Saint-Augustine.
À 63 milles au Sud du phare de Saint-Augustine s’ouvrel’entrée de Mosquito Inlet; sa barre porte 1",50 d’eau à mer basse, et
(1) WU yaici une petite irrégulaité. Pourquoi 3",60 de profondeur, tandis qu'une ligne plus hant c'est 4,20 ? (Traducteur.)
Lo LE DE A mm ER re A ARRETE Aa Mu ESS
Phare
l'Île Anastasia, Barre
de St-Augustine,
Observations importantes,
Mosquito Inlet.
Vents de la côte dest-Augustine.
Direction de la marée et des courants.
536 PILOTE COTIER la marée y monte de 1",05. On avait autrefois bâti sur le côté Sud de cette passe ure tour destinée à porter un feu fixe (1). La ville de Smyrna es: située en dedans de Mosquito In!et.
Ohservati::8 importn::ss sr les vents et les courants de ia côte.
Depuis ls :::1ement de novembre jusqu’à la fin de février, de. vente "11, surtout du N. N. E. au S, S.E., se font sentir sur la côte ie Sair* 1 :qustine. Ceux de la partie de l'Est, en général, atteignent lor:i x vwup, dans la saison d’hiver,un degré de force considérable, sans presque s’annoncer ; un navigateur expérimenté en parle ainsi : « J'étais à l'ancre dans la baie de Saint-Augustine lorsque le vent se fit de l'E. N. E.; en 15 minutes il devint si violent, que je fus forcé de filer mes câbles par le bout, et, sije n’eusse pas fait toute la toile possible, je n’aurais pu parer la terre du Sud. » Quand le vent souffle du côté opposé au solcil, accompagné de petite pluie, vous voyez la mer se lever avant que la brise soit arrivée jusqu’à vous; et vous devez vous préparer à recevoir un coup de vent qui dure, en général, de 50 à GO heures. Si vous êtes obligé de couper ou de filer votre câble; hâtez-vous de mettre dehors toute la toile possible, afin de gagner le large avant que le vent augmente assez pour vous interdire la faculté d'établir aucune voile, ce qui est souvent le cas; et n'oubliez pas que la inarée de flot, qui porte : au oud, ne vous est d'aucune ‘utilité au delà des fonds de 29,00. Le courant Sud, que vous rencontrez sur ce dernier brassiage s'étend jusque par ceux de 84 mètres, à 15 lieues de terre ; puis, il fait place à celui du Gw4f Stream. Celui-ci porte avec force au N. N. E. jusque par: 35° 1B' de latitude; de là, 1l tire pl ; vers l'E. au N. E.} N. environ, jusque par37°; ensuite, à V'E.N.E. jusqu'aux caps de la Delaware; et enfin, à l'Est, à peu près, depuis 38° 57! de latitude.
Pour vous tenir dans le meilleur lit de courant du Gulf Stream, vous devez, lorsque vous êtes par 81° 80’ 45” de longitude et
(1) Ce phare n’a jamais été allumé : peu de temps après son achèvement il s'est écroulé, et il est impossible de dire quand un nouveau fen indiquera l'entrée de cette passe. (Auteur)
sur le côté feu fixe (1).
Iniet.
de ia côte.
la fin de fé- 8.E., se font artie de l'Est, ’hiver,un der; UN navigadans la baie E.; en 15 mies câbles par
couper ou de ute la toile posaugmente assez voile, ce qui est
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à des fonds de sur ce dernier , à 45 lieues de . Gelui-ci porte de; de là, 1l tire r37°; ensuite, à n, à l'Est, à peu
lu Gulf Stream, de longitude et
son achèvement il
feu indiquera l'en-
teur.)
26° 30’ de latitude, gouvciner au Nord jusque par 30° 30/; puis, un pe: à VE. du N. +. E. jusqu’au cap Hatteras.
Tout le lor. ; de la côte méridionale d’Ar ‘rique, vous ne renconfr. . pas de marée au large de terre au delà des fonds de 18",30 à 22 00, Pepnis là jusqu’aux limites des sondes, les courants portent Sud ‘ec une vitesse d’un mille. En dehors des sondes, vous trouvez le lit du &."4f Stream qui se dirige vers le N. E.; et, plus vons avancez dans ;* Nord, plus ce dernier courant rallie l'Est, en diminuant de force. Par 39° de latitude, ainsi que nous l'avons dit déjà, il charrie à l'Est.
Voici le tableau des directions de la marée, le long de terre, entre New-York et Saint-Augustine :
De l'extrémité O.
de Long Island au cap May t O0. +8. O0. jusant E. £ N. E. du cap #enlopen au cap mg S.+8. 0. — N.HIN.E. du cap Charles au cap Hatteras S. 8. 0. — N.N.E. du cap Hatteras au cap Lookout 8.0 410. — N.E.LE. du cap Lookout au cap Fear 8.0.+0. — N.E.LE, du cap Fear au cap Koman 0. 8.0. — E.N.E.
du cap Roman à Charleston 0. 8.0. — E.N.E.
de Charleston à Tybee 0. 8.0. — E.N.E.
de Tybee à St-Simon S. $. O. — N.N.E,.
de St-Simun à St-John 8.48.0. — N.IN.E de St-John à la baie St-Augustine Sud — Nord.
Remarques générales sur la navigation du détroit de la Floride.
Quand vous allez du banc (Bank) (1) à la Nouvelle-Orléans, vous pouvez raccourcir de beaucoup votre route si vous avez la précaution, en descendant le long du récif de la Floride, de vous tenir, de jour, dans la zone d’eau colorée, et, de nuit, au large dans le Stream (2) ; attendu qu’il règne le long de la partie extérieure dudit récif, entre lui et le courant régulier du Guif Stream, un fort remous ou contre-courant portant à l'Ouest. Si vous voulez faire ce que nous venons de dire avec fruit, il faut
nn
(1) 1 s'agit ici sans donte des banes de Bakama. (Tradncieur.) (2) Courant du Gulf Stream. (Traducteur) ; 22
Directions générales des marés le long d entr: New- T “
ctst-A ‘Jine,
358 PILOTE COTIER
prendre vos mesures pour reconnaître la côte dé Floride le plus de bonne heure possible dans la matinée, afin de profiter tout le reste du jour du contre-courant. En conséquence, si vous quittez le banc, pr” -«" 40’ de latitude, avec une bonne brise, le mieux est der. sir 25 lieues à l'O. 8. O.; et si, au point du jour, vous n'” - pas les récifs de Floride en vue, de gouverner à . EN. O. ou à l'O. N. O. pour les attaquer. En suivant ces instructions vous les reconnaissez éntre Key Largo et Old Mata. cumbe, Cette dernière caye porte sur son extrémité Nord des arbres dont les sommets, tout à fait unis, présenteñt, au premier abord, l'aspect d’uné terre plate. Tenez-vous, durant le jour, dans la zone d’eau colorée, comme il a été dit; et à la nuit, prenez le large à une distance convenable, jusqu'à ce qu’il fasse de nouveau bien clair et que vous puissiez rallier le Nord, pour reconnaitre de nouveau la terre. Si vous êtes assez loin dans l'Ouest pour vous estimer entre Marques Keys et le feu des Tortugas (endroit où vous ne souvez voir la terre qu'à la condition d'être à moins de 4 lieues de Pun ou l’autre de ces points), vous devez conserver une vigie afin de veiller l’eau colorée, et, quand vous êtes franchement dessus, vous descendez vers l'Ouest pour reconoaître les Tortugas; puis, vous passez à une distance respectueuse de ces iles, du côté que vous voulez où selon que le vent vous le permet. Entre Sombrero Key et le phare de Sand Key, vous apercevez la balise de Love Key, dont le sommet, haut de 9°,00, porte une grande boule rouge ; et, à 4 ou b milles dans VEst de cette balisé une bouée blanche placée sut un récif de 4,05 de profondeur. Entre Love Key et l'extrémité Ouest des récifs de Floride, vous pouvez voir le phare de Sand Key.
Si le vent est près du Sud ou faible, vous faites mieux, en quittant le banc, dé vous tenir dans le Sud et de vous placer sous le banc Double Headed Shot, en dehors de la plus grande force du Stream. Avec des vents d'Ouest légers (qui durent quelquefois plusieurs jours durant l'été), on a l'habitude de gagner le banc Double Headed Shot et de se tenir sur son bord occidental en attendant la brise; ou bien, de traverser ce bord et d’entrer dans le canal Saint-Nicholas, afin de profiter des vents de terre de l'ile de Cuba pour gagner dans l'Ouest.
Il y a surla pointe Sud de Key Biscayno (cap Floride), un peu
Moride le plus fiter tout le si vous quittez ise, le mieux du jour, vous gouverner à uivant ces inset Old Mata- Nord des ar-
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» Floride), un peu
aù Sud du cap, un phare à feu fixe, haut de 21",00 au-dessus de l'eau, qui est distant de 360 mètres de la plage et d'environ 7 milles du Gulf Stream ; les navires tirant 3,00 d’eau peuveht ef approcher jusqu’à moins de 2 milles et 4 : sa latitude est de 25° 40’ et sa longitude de 82° 20’. La purtion du récif située au large de Aey Largo est signalée par un navire portant deux feux ; l’un élevé de 15%,00, l'autre de 19,00 : il gît à 7 milles dans l'E. ! 8. E. dé la plus haute terre de Key Larÿo, et à 3 ou 4 milles au N. 6 E. de l'angle du récif Caryaford. Le récif extérieur, placé par 25° 12 et 8% 31/, reste à 2 milles et 4 dans VEst dudit phare flottant. Ce dernier se voit généralement à 12 milles ; il à pour objet d'indiquer aux navires les bancs et rochers datigéreux près desquels ilest mouillé : de temps brumeux on y agite fréquemineñt une cloche pour avertir les navires de se tenir au laïge.
Le phare des Tortugas est bâti sur l’une des Îles de ce nom, près de l’extrémité Ouest du récif.
Une bouée-esparre, de couleur blanche, mouillée par 4,50 ou 5®,40 et faisant saillie de 0",90 hors de l’eau, indique l'extrémité Ouest des sables mouvants (Dry Tortugus): elle git à 15 milles dans l'E, 6° 8. de East Key, la plus Est des cayes : il y a près de celte dernièré uh banc de 2,10 à 2»,40 de profondeur.
Le phaté dé Sand Key opèré sa révolution en 54 sécondes; il git à 8 miiles et 4 dans le $, 0.1 8. de celui de #est Key, qui est bâti sur le récif même, et il a 21,00 de hauteur au-dessus de l’eau,
