DESCRIPTION DE LA COTE A L'OUEST DU CAF | SAINT-BLAS
Baie Saint-Joseph.
Le cap Suint-Blus estl'extrémité Sud d'une étroite presqu’ile oulangue de terre qui s'étend à 17 milles dans le N. 4 N. 0., en
Observation importante sur la manière de reconnaitre, l'entrée principale.
Banc au Sud de l’île Saint-Gevrges.
Nature de la baie Saint-Joseph, profondeur d'eau, ete.
Phare
e Saint-Joseph.
Roules pour entrer dans la baie.
Côte entre Saint-Joseph
et {[Saint-Andrew.
Saint-Andrew.
pts ini S ME AN CES
398 PILOTE COTIER
formant la baie Saint-Joseph. Celle-ci, fermée presque partout par des terres, peut avoir 3 milles de largeur à l'entrée et 14milles de longueur; sa barre est à 1 mille snviron dans l'Ouest de la pointe Nord de la presqu'île. En dsdans de cette barre, la baie offre de 7,60 à 10,00 de fond jusqu’à 8 milles à peu près dans l'intérieur, et elle est abritée de tous les vents : la marée y monte de 0”,30. Le port Saint-Joseph est le meilleur de la côte après celui de Pensacola : de mer basse, on trouve à l’entrée 6° ,20 d’eau. La langue de terre qui le forme est si étroite, qu'en quelques endroits elle n’a pas plus de 2 encablures de largeur; et il arrive même, dans la saison des pluies, qu'il s’y déclare des brèches par lesquelles les eux intérieures communiquent avec celles de l'Océan.
Le phare de Saint-Joseph, bâti sur l’extrémité Nord de la presqu'ile, est à feu fixe et haut de 15",10; ilgit à à de mille environ au 5, O, de la pointe Nord, et à 9 milles au N. O. de la ville de Saint- Joseph. Quand vous en approchez, en rangeant la terre et en venant de Saint-Blas, vous le reconnaissez à des arbres qui se prolongent jusqu’auprès de lui.
Pour donner dans lu baie, côtoyez la presqu’ile par des fonds de 7,30 à 9,10, jusqu’à ce que vous doubliez une langue de sable, un peu avant d'arriver à l’entrée. De là, gouvernez au N. E.et à l'E, N. E. jusqu’à ce que vous soyez en dedans, en
longeant toujours la presqu'ile, ce qui vous fait passer sur ‘les . plus grands fonds.
À 10 milles au N.0. EN. de la barre de Saint-Joseph vient l’entrée de la baie Saint-Andrew : entre ces deux points vous ne pouvez approcher de la côte à moins de 5 milles, à cause du banc Middle Ground, qui s'étend de l’une à l’autre, et qu’on distingue aisément à la blancheur de ses eaux. L'extrémité S, E. de Middle Ground forme, avec la presqu’ile dont nous avons parlé ci-dessus, Pentrée de la baie Saint-Joseph.
Baie Saint-Andrew et Saint-Rosa.
La baie Saint-Andrew est couverte parles îles Crooked et Saint-
Andrew , et celles-ci forment avec la grande terre le détroit de Saint-Andrew , qui conduit dans la baie. On y pénètre par trois
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DES ÉTATS-UNIS. 599 ouvertures: celle de l'Est, située entre les deux iles ci-dessus mentionnées, a de mille de largeur d’une terre à l’autre, 5,50 d’eau sur sa barre, et 4 de mille de largeur dans l’endroit où le chenal range, à la toucher, Pile Saint-Andrew ; celle du milieu, ou prin- ‘cipale (Main entrance), située près de l'extrémité Ouest de Saint- Andrew, a un chenal de 180 mètres de largeur et 6",40 d'eau; enfin, celle de l’Ouest, placée à 2 milles environ dans le N, 0. de la précédente, a 3",04 de profondeur. La baie est très-vaste ; mais, à moins de mauvais temps qui les force à chercher un refuge, rien jusqu'ici n’y appelle les navires. Bien que le fond y soit, dit-on, peu considérable, on trouve 5",50 d'eau dans le détroit, entre Pouverture principale et celle de l'Est, et bon abri sous Pile Saint-Andrew.
A 50 milles dans le N. O. £ O. de la baie Saint-Andrew git l'entrée du détroit ou sound de Saint Rosa. Dans tout cet intervalle, la terre est accore et présente 7",30 d’eau, à toucher ; les arbres de la côte sont très-épais et s’avancent jusqu’auprès du rivage, où l’on remarque aussi quelques éminences rouges et quelques dunes de sable blanc.
La pointe orientale de la baie de Saint-Rosa se reconnait à ses falaises (bluffs) d’un rouge brillant. Le chenal par lequel on pénètre dans la baie est très-étroit et obstrué par une barre qui n'a que 1,52 à 4",83 de profondeur. Pour donner dedans, faites le Nord jusqu’à ce que vous dépassiez l'extrémité Est de l'ile ; puis, gouvernez au N. O., et mouillez dès que vous vous sentez abrité. Cette baie, d’une longueur extraordinaire, s'étend à 24 milles dans l’Est, sur une largeur de 4 à 6 milles ; ses plus grands brassiages sont de 5",00, et se rencontrent seulement sur la ligne Est et O. des falaises rouges de l’entrée, à 2 milles environ de la barre. Quant à l’autre partie de la baie, elle est semée de bancs et de pieux, et navigable seulement pour des bateaux.
De la barre de Saint- Rosa à l'extrémité Ouest de l'ile du même nom, la distance est de 44 milles, L’iie Saint- Rosa est longue et étroite ; elle gît à peu près G. 1 S. 0. etE. ! N. E., parallèlement à la grande terre, et forme avec elle le détroit ou canal de Saint- Rosa; sa plus grande largeur n'excède pas un } mills : on voit dessus plusieurs dunes de sable et quelques arbres épars. Quant
Baie Saint-Rosa.
lle Saint-Rosa.
té tie Dre
Phare de Pensacula.
Aspect des terres de la baie.
Chenal et barre,
banc Middle Ground.
400 PILOTE COTIER au détroit, il est navigable jusqu’à Pensacola pour les navires qui calent moins de 1",22,
Le phare de Pensacola est bâti sur une éminence d'environ 12,20 de hauteur, droit au N. 1 N. O. de la barre du port, et à un } mille environ au N. O. de ia pointe O. de l’île Saint-Rosa. Sa lanterne a 12°",20 d’élévation au-dessus de la base, et par conséquent une bauteur totale de 24,40 au-dessus de l’eau. Le feu est tournant et opère ses révolutions en 1’ 10”.
La baie de Pensacola forme un excellent port, dont la barre porte, à mer basse, 6",40 d’eau. La pointe Est de l'entrée, nommée Siguensa , est l'extrémité occidentale de l’île Saint-Rosa ; elle est garnie de fortifications qui la rendent très-remarquable du côté de la mer. L’ile Saint-Rasa court de l'O. I $. O. à l'E. £N. E. sur une longueur de 14 lieues, et fait complétement face à la baie de Pensacola ; elle est si basse, que, dans les mauvais temps, la lame balaye son sommet, et elle n’a nulle part, ainsi que nous l'avons déjà dit, plus de + ou de } de mille de largeur. Il existe sur la grande terre quelques falaises rouges plus élevées que les autres terrains : la plus grande de toutes se trouve sur le côté oriental de la baie. Dans l’entrée, ou près de la partie antérieure de l'entrée, s'élèvent trois falaises rouges réunies l’une à l’autre, et connues sous le nom de Barrancas.
Le chenal par lequel on entre à Pensacola vient du S. E., et contourne le banc Middle Ground, qui s’étend à près de 1 mille dans le S. O. de la pointe Siguensa; puis, il se courbe à l'Est, dans la direction de la baie. La barre s’avance d’environ 2 milles dans le Sud, et va de l'extrémité Ouest de l’île Saint-Rosa à la grande terre en face ; elle porte 6",40 d’eau, à mer basse, et peut avoir 4 mille de largeur dans la direction du chenal. Entre les îles Saint-Rosa et Foster, l’ouverture de lu baïe est d'environ {ml au delà de la barre, elle est comprise entre les Barrancus et la pointe Siguensa. Le port de Pensacola serait difficile à re. connaître sans son phare et les trois falaises dont nous avons parlé un peu plus haut; mais ces marques ne permettent aucune
les navires
e d'environ u port, et à nt-Rosa. Sa t par consé- ‘eau. Le feu
ont la barre ntrée, noun- Saint-Rosa ; remarquable S. 0. à l'E.
étement face les mauvais art, ainsi que le largeur. Il plus élevées trouve sur le à partie antéunies l’une à
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DES ÉTATS-UNIS. 401 erreur. À l'intérieur de la baie, le brassiage est grand et le fond de bonne tenue ; et, bien qu'une partie considérable des bords soient d’une approche dangereuse, il y a cependant quelques pointes près desquelles la sonde accuse, à petite distance de terre, une profondeur convenable : telles sont Careening Ground, avec Dm,50 d’eau à 45 mètres du rivage; Tartar, où se trouve l'arsenal, avec 9",19 d’eau à quelques mètres seulement de la pointe, et 3=,66 dans l'Ouest d’elle ; English Careening Ground, avec 5®,50 d’eau presque à toucher terre.
La barre n’est pas la seule difficulté que présente l'entrée de Pensacola. Une fois que vous l’avez passée, vous rencontrez encore le banc Middle Ground, dont il a été question au commencement de cet article ; et, bien que ce port soit, à tout prendre, le meilleur du golfe du Mexique, vous devez, pour y entrer, suivre avec soin les instructions, comme aussi recourir fréquemment au plan, qui vous donne une idée nette de la configuration des lieux.
Si vous venez de l’Est, tenez-vous sur des fonds de 12",80 jusqu’à ce que le phare vous reste au N. 4 N. O. du compas ; puis, dirigez-vous vers la barre jusqu’à ce que vous ayez 6",40 d’eau, ce qui est sa moindre profondeur à mer basse : vous relevez alors le phare au N. £ N. O.
Si votre navire cale beaucoup, n'essayez pas d'entrer de nuit, de peur du banc Widdle Ground, placé sur le côté Est du chenal principal, à 4 mille en dedans de la barre : ce haut-fond ne porte que 2» 13 d’eau, et il y a beaucoup de circuits à faire pour l’arrondir. fr
Quand vous reconnaissez la terre, tenez-vous à 4 ou 5 milles au large, jusqu’à ce que vous aperceviez le phare, ce qui ne peut avoir lieu que quand vous êtes presque vis-à-vis, attendu que les arbres placés sur l’île Saint-Rosa à PEst, et sur la grande terre à l'Ouest, le dérobent à votre vue lorsque vous venez de la rivière.
Pour traverser la barre, sur laquelle il y a généralement 7*,30 de fond, amenez le phare au N. ? N. O. et gouvernez droit dessus jusqu'à ce que vous Payez franchie; elle a environ 540 mètres de largeur, et porte une bouée. Une fois au delà, vos brassiages augmentent à 9°,10 ou 41,00, et, afin d'éviter Middle Ground, 2n
Intérieur de la baie.
Attaquer Pensacola,
kecommandation
importante
s’il fait uuit.
de la baie,
Eatrée avec un pelit navire.
Autres indications
402 PILOTE COTIER vous courez au N. O. jusqu’à ce que le phare vous reste au Nord;
"puis, vous faites route sur ce dernier jusqu’à ce que vous soyez
en dedans de l'ile Saint-Rnsa ; enfin vous tirez à l’Est jusqu’. ce que vous releviez l'extrémité Ouest de l'ile en question au 8, O., et vous jetez l'ancre par 7",30 ou 9»,10, à l’abri de tous les vents.
Les petits navires qui ne calent pas plus de 4,00 peuvent amener le phare au N. 8° 27’ O., et, s'il fuit nuit, courir dessus jusqu’à ce qu’ils en soient à moins de 4 mille. Si le vent est de terre, ils laissent alors tomber l'ancre; s’il est favorable, ils gouvernent à l'E, } N. E. jusqu’à ce qu’ils soient abrités par l'île Saint-Rosa, ct mouillent où ils veulent en tonte sécurité, pour attendre le jour.
Quand vous entrez dans le port ou quand vous en sortez avec jusant, vous devez, tout en conservant la profondeur d’eau qui vous est nécessaire, vous tenir près du bord oriental du chenal, attendu que la marée porte au S. O., en traversant le banc Cawcus. Le flot charrie droit sur Middle Ground.
Les navires qui ne calent pas plus de 3",04 peuvent passer dans un petit chenal situé entre Middle Ground et la pointe de l'le Saint-Rosa.
Longez la terre par 11",00 à 12°,80 d’eau, jusqu’à ce que le phare vous reste au N. N. O.,et, en gouvernant droit sur ce dernier, vous traversez la barre avec 5" ,50 à 6" ,40 de plus grand fond. Une fois au delà et sur des brassiages plus considérables, ralliez l'Ouest davantage, en serrant la terre à bâbord, afin de parer Middle Ground, qui n’a que 2" ,12 de profondeur , et laissez-le par le tribord. Après avoir doublé ce banc, faites le N. N. E. 1 N., et mouillez à moins d’un & mille de la côte, par 5,50. \
De Mcbile à Pensacola la route est VE. N. E., 38 milles; et, de Pensacola à Saint-Joseph, VE. 2° 49’ S., 95 milles. Entre Pensacola et Saint-Andre:v, la côte est très-saine et navigable à moins d’un À mille du rivage.
A partir de Pensacola, la terre suit la direction de PO. 4 8. O., jusqu’à la baie Perdido distante de 11 milles : la barre de cette baie est sujette à changer et ne présente guère que 1",21 d’eau. A 98 milles dans l'Ouest viennent Ja barre et l'entrée de Movile,
t.droit sur ce de plus grand considérables,
ndeur , et laisanc, faites le e de la côte,
38 milles; et, , milles. Entre et navigable à
de PO. 4 5. 0., : barre de cette
1e 4,21 d'eau.
itrée de Movile,
Baie de Mobile,
Un phare s'élève sur la pointe Mobile; sa lanterne, haute de 16",80 au-dessus du niveau de laymer, contient un feu tournant dont les révolutions durent une minute. A 5 milles au $. WE. de:ce phare, la sonde rapporte 5,80 d’eau sur la barre : on velève alors l’extrémité Est de l'ile Dauphin au N. N. 0. 8 O., et lle Sand (qui est juste hors de l’eau), par le milieu de Pile Dauphin. L'ile Sand porte un phare à feu fixe.
L'entrée de la baie de Mobile est comprise entre la pointe Mobile et ln pointe orientale de l'ile Dauphin; sa largeur est de 3 milles {. À 1 mille environ dans le Sud de Dauphin, on aperçoit Big Pelican, ile stérile et patite ; et, à 3 milles 4 dans PE, 8. E. de cette dernière, l'ile Little Pelican ou Sand, qui n’a que quelques mètres d’étendue et qui paraît juste hors de l'eau, comme nous l'avons déjà dit.
L’entrée de la baie est obstruée par un banc aue l'ile Dauphin etla pointe Mobile projettent dans le Sud, et sur lequel se trouvent:les îles ci-dessus mentionnées. Toutefois ce banc est coupé par diverses passes , dont la principale présente 4",60 de fond sur sa barre, au plus bas de l’eau. L'intérieur de la baie a autant de’profondeur qu'il en faut à tout navire capable de franchir l'entrée; mais un haut-fond situé vis-à-vis de Pembouchure de Dog River, à 44 milles dans le Sud de la ville, ne permet pas à ceux qui calent plus de 2,47 à 2",74 de remonter au delà, quand la mer est basse.
Enrangeant de près la côte Sud de Pile Dauphin, et en tenant Big Pelican par tribord, vous pouvez, quand’ vous venez de l'Ouést'avec un bâtiment tirant 2»,19, entrer dans la baie à mer basse, Pour cela, il faut, dès que la pointe Est de l'ile Dauphin vous réste au Nord, gouverner au Sud afin d'éviter un épi de sable étréit qu’elle projette à 4 mille } dans le S. S. E. Vous arrondissez ce danger à touclier, et vous faites route pour remonter la baie.
Il y a un'bon mouillage entre les îles Big Pelican et Dauphin, près de cette dernière, pour les bâtiments tirant 3",66. Vous pouvez le prendre, soit en venant de POuest et en rangeant l'ile 26,
Pliares
de la pont mobi e de l'ile. Sand:
les et bancs de l'entrée de la baie de Mobile.
Haut-fond dans la: baie.
Entrée dans la baie, en venant de l'O.
avec un petit navire,
Mouillage entreles îles Big Pelican et Dauphin.
RS
404 PILOTE COTIER Dauphin, soit en venant du chenal principal et en le quittant au moment où l'ile Big Pelican vous reste à l'O. ! N. O. (deux milles environ au 8. O. de la pointe Mobile). Quand les veats tiennent longtemps du Nord, les navires qui viennent de la mer et ne peuvent entrer dans Ig baie, trouvent à ce mouillage un excellent abri.
Recommands. Lorsque vous sortez de Mobile, n'oubliez pas qu'il est indisen pensable de gagner le large aussitôt que vous voyez à terre des apparences de mauvais temps ; soit afin de doubler Balise, scit, ce qui vaut mieux encore, afin de gagner à temps la rade de Naso, attendu que votre perte est inévitable si vous venez prendre un mouillage en dehors de la barre de Mobile pendant le mauvais temps.
Les étrangers qui approchent de la pointe Mobile de nuit, doivent se tenir sur des fonds de 18",30 jusqu’à ce que le phare leur: reste au Nord, afin d’éviter les bancs dangereux placés à l'Est, ainsi que ceux qui se trouvent au large des îles Pelican et Sand : il y a sur cette dernière une balise, dans l'Ouest de la barre,
Aspect Reconnue dans l'Ouest de l'entrée, l« terre semble accidentée,
4 Lits parce qu’elle se compose de petites îles séparées par des passes ;
de l'entrée, plus à l'Ouest, elle est très-unie. L'ile Dauphin, sur le côté Ouest de l’entrée, paraît haute et escarpée ; la pointe Mobile, sur le côté Est, est au contraire basse et sablonneuse et porte un seul arbre à son extrémité.
Entrer Les navires qui attaquent de jour la baie Mobile ne Coivent pas dans la baie. faire route vers la barre avant d’avoir amené la balise de l'ile
Sand entre les extrémités Est et Ouest des bois de l’île Dauphin. Ceux qui ne tirent pas plus de 3,05 à 3,36 peuvent, avec des vents d’Est, gouverner sur la barre dès que ladite balise arrive en dedans de l’extrémité Ouest des bois en question; ils conservent cet alignement jusqu’à ce qu’ils atteignent les sondes de 12,80 à 14°,60 ; puis, ils rallient graduellement le Nord davantage : à ce moment tous les dangers sont visibles. Les grands navires doivent amener la balise par le milieu des bois, traverser la barre par 5,50 d’eau, en conservant ce relèvement, et remonter au N. N. O. jusqu’à ce qu'ils soient vis-à-vis de la balise et de l’ile qui projette un vaste banc dans toutes les directions, ou bien qu'ils les aient laissées sur bâbord. On rencontre deux bouées en
aux navires sortant ide Mobile.
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O, (deux A les veats de ln mer age un ex-
est indisà terre des Dalise, soit, la rade de enez prenpendant le
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DES ÉTATS-UNIS. 408 dedans de la barre : la première qu’on abandonne à tribord, la seconde à bâbord. À partir de là, le chenal est sain et profond, en gardant le phare de Mobile entre le Nord et le N. N. E, La marée monte de 0,77,
Relevez le phare de l'ile Sand au N. 0., et gouvernez droit dessus jusqu'à ce que vous en soyez à } de mille ; puis, amenez celui de la pointe Mobile (qui est tournant) au M. + N.E.; mettez le cap dessus et laissez-le à L &e mille sur tribord; enfin, faites route au N. % 49 O., et remontez la baie d'environ 25 milles. Vous prenez alors un pilote pour passer la barre de Dog River ct pour aller jusqu’à la ville.
En gouvernant sur le phare de l'ile Sand, conformément aux instructions précédentes, vous traversez la barre par 4,60 à 5,50 d’eau. Uné fois en dedans , si vous avez vent contraire, ne vous répandez pas vers l'Ouest par plus de 11,09, ni vers l'Est par moins de 17",40.
De la baie Mobile à la baie Saint-Louis, la distance est de 65 milles Ouest ; cet intervalle est occupé par une chaîne d’iles qui gisent parallèlement à la grande terre, et qui forment avec elle un détroit ou canal d'environ 7 milles de largeur, dans lequel on peut faire la navigation d’une partie de l'intervalle en question. Cette côte est marécageuse; mais, à 2 ou 3 milles du rivage, elle est couverte de pins et de chênes. Les îles sont sablonneuses.
Le canal dont nous venons de parler débouche dans la baie Mobile entre la grande terre et l’île Dauphin. A cet endroit le fond, composé de lits d’huîtres, présente trois passes peu profondes, savoir : la passe aux huîtres, qui ne porte que0",91 d’eau à marée haute ; la passe Guillori, qui n’en porte que 0,60 dans les pleines mers ordinaires , et la passe au Héron, qui en a presque 1,52.
Iles Dauphin, Petit-Pois ou Massacre, Horn , Ship, Dog, Cat, eto., comprises entre Mobile et les lacs Pontchartrain et Borgne (1).
L'ile Dauphin a 7 milles de longueur ; elle est séparée de la suivante, nommée Petil-Bois, par un canal large d'un mille et
(1) Voir l’article suivant, dansleuyuel l'auteur revient sur plusieurs de ces Îles. (Traducteur)
Autres indications
| | d entrer à Mobite.
Nature!
de la côte entre Mobile et Saint-Louis; détroit.
Iles Dauphin et Pelit-Bois,
Ile Ho'n.
lle Dog.
lle Ship.
Ile Cat.
Phare de l'ilé Cat.
sur la grande terre.
Cayes Michael.
406 PILOTE COTIER
profond de 4,52, Cette dernière est étroite; mais on la reconnait très-aisément au petit bois situé vers son milieu; elle « environ 9 milles de l'Est à l'Ouest,
Le canal qui sépare l'ile ?etit-Bois de lle Horn a 2 milles de largeur, et sa profondeur le rend praticable pour des navires tirant 2",74, Horn a environ 15 milles de l'E, à l'O, : on y voit quelques broussailles ; mais elle est entièrement stérile dans sa partie Est et ne porte pas de phare.
L'ile qui vient après, dans la chaine, est Dog fsland (1), située à mi-distance entre Horn et Ship. 1 existe dans l’Est de Dog, et à toucher Horn, un chenal de B",50 de profondeur ; mais il n’en existe pas de l’autre rôté, parce que le banc qui part de l'ile Ship s’avance dans l'Est jusqu’au delà de l'ile Dog, en ne laissant qu'une passe de } de mille de largeur entre lui et Horn. La distance de lile Horn à l’île Ship est d'environ B milles. Cette dernière est longue de 7 milles, et a plus de largeur que le reste de la chaîne; elle est couverte, au milieu, d'herbes et de quelques pins; mais ses autres parties sont entièrement nues. On y trouve un puits de très-bonne eau sur le côté Nord, vers le milieu de l’ile. À 5 milles dans Ouest de Ship Island vient l'ile Cat : elle projette dans la directionde l’extrémité Ouest de Ship Jsland un banc qui ne laisse entre lui et elle qu’un chenal de 4 mille de largeur, où la sonde accuse 5",50 d'eau. Ce chenal contourne la partie Quest de Ship Island,
L'ile Cat est la dernière de la chaîne qui forme le détroit ou canal dont nous avons parlé : sa pointe Ouest porte un phare à feu fixe.
Au N. O. de ce phare, à peu près, et sur la grande terre, on en aperçoit un autre également à feu fixe : les deux servent à guider les navires dans les passes Christian et Mary-Ann. A3 milles environ dans le S. O. de l’île Cat, sont plusieurs cayes situées près de la côte et nommées Saint-Michael : entre ‘elles et Cat Island le chenal n’a nulle part moins de 4,57 de fond; mais, en dedans de cette partie du détroit, les bâtiments tirant plus de
(1) Suivant une carte que nous avons sous les yeux, l'ile Dog est entre les Îles Ship'et Cat. (Traducteur.)
la reconnait e « environ
2 milles de s navires ti- , : on y voit érile dans sa
xd (4), située st de Dog, et
i et Horn. La milles. Cette ir que le reste
vers le milieu ient l'ile Cat :
de Ship Jsland 11 de 4 mille de al contourne la
ne le détroit ou orte un phare à
nde terre, on en x servent à gui- - Ann, À3 milles rs cayes situées tre ‘elles et Cat
de fond; mais, ts tirant plus de
EE conne
Dog est entre les Îles ducteur.)
ot nt ts A ts re tartes ccm emmener
2,49 ne peuvent pénétrer jusqu'à l'ile aux Malheureuæ, ni faire route à l'Est, entre l'ile Cat et la caye Saint-Mary, ni entrer dans
la baie de Saint-Louis. Ainsi, depuis l'île aux Malheureux jus- -
qu'à cette baie, le détroit est obstrué et d’une très-petite profondeur d’eau.
La partie barrée du détroit, dans la direction de l'ile Cat et de l’entrée de Saint-Louis, se nomme Pass Christian, et n'admet pas, à mi-marée, de navires calant plus de 2",42. Le lac Borgne est accessible à la même grandeur de bâtiments. De la passe Christian à la passe au Héron, on peut conserver 3°,66 de brassiage, en se tenant du côté des îles; mais, avec un navire tirant 2,42, on doit : “ritter le détroit entre les îles Petit-Bois et Horn, et faire route pour l'entrée principale de la baie Mobile, Le lac Pontchartrain est séparé du lac Borgne par Pine Island : au Nord de cette ile , se trouve Pentrée Rigokett , et au Sud celle du Chief Menteur; V'une et l’autre présentent sur leurs barres respectives, dans le lac Borgne,.une profondeur de 2",74 à mer haute, et de 2",42 à mi-marée. On peut conserver ce brassiage dans l'étendue du lac, à petite distance du rivage, jusqu'à Madisonville, jasqu'\ l'embouchure du Manchac et jusqu’à l’embouchure du Bayau Saint-Jean, qui réunit la ville de la Nouvelle- Orléans au lac.
Pour donner dans le Bayauw Saint-Jean, amenez le phare au 8. E, #8. L'entrée est sur le côté Ouest du phare, et la profondeur générale du chenal, de 1",83. Le phare, bâti à l'embouchure du Bayau, porte un petit feu fixe, haut de 14",60 audessus de la surface ordinaire du lac, et se voit, par une nuit claire, à 8 milles environ; il gît à 25 milles dans l'E, 8. E. 4 8. de l'embouchure de la rivière Cheninata, à 25 milles au 8. O. de Rigolett , à 45 milles au 8. O. de la pointe Resence, et à 5 milles au Nord de la Nouvelle-Orléans.
À 15 milles dans le Nord de Dog Island se trouve la pointe Nord de la chaîne des Chandeliers, qui suit la direction du Sud. Après elle viennent les îles Grand-Grosier et au Breton, qui s’étendent dans le S. O, et vont presque joindre l'embouchure du Mississipi, Nous donnerons ci-après la description de ces îles.
De la passe Christion
h la
au
Lacs Pontchartrain et Borgne.
Bayan S-Jean sur le lac Poutchartrain.
Contiguration de la côte dans le Nord de l'entrée du Mississipi.
Iles Grand-Grosier et au Breton,
les Chandelicrs.
Rade importante de Naso.
PILOTÉ COTIER
Jles Chandeliers, Grand-Grusier, au Breton, rade Naso, eto., et. (1),
À partir de la passe à l’Outre (une des entrées du Mississipi), la côte se replie vers l’Ouest et bientôt après vers le Nord, jusque par la latitude de 29° 27 : c’est sur ce parallèle qu'est située l’ile au Breton, groupe de petites cayes dont l'extrémité Ouest est à 5 milles de la côte, et qui forme avec elle la baie Poza, dont le brassiage est de 7,30 à 9,10, sauf en quelqués endroits moins profouds. A l'Est de l'ile au Breton git l'ile Grand-Grosier : elle projette dans le N. N. E. un récif dont les brisants s'étendent jusqu'à Palos, la plus Sud des Chandeliers. K y a bon passage, par 2,42 à 3,34 d’eau, en dedans de ces dernières; mais il fart un pilote habile pour s’y engager. L'ile au Breton est pro- } mgée dans sa partie Ouest par un banc qui s’avance de 2 milles ans le S. O., et qui est sain à son extrémité : les navires trouvent, en dedans de cette île, un abri contre les vents de N.E.; mais la navigation y est difficile et demande de nouvelles explorations pour être décrite *onvenablement.
Toutes les îles Chandeliers sont fort basses, semées de quelques inuquets de myrles, et forment une série de côtes trèsredoutables, non-seulement parce qu’on ne peut les voir à distance ordinaire, mais encore parce que les vents de S. E., qui soufflent violemment en hiver, y churgent droit en côte. Toutefois, il existe, à l’Ousst de l'extrémité Nord de cette chaine, un bon abri pour tous les navires, dans la rade de Naso, où les grands bâtiments de guerre anglais se tenaient pendant le temps du siége de la Nouvelle-Orléans. C'est du reste le seul bon refuge que présente aux grands bâtiments de ligne toute la côte de Floride
(les baies de Tampaetde Pensacola, quipeuvent recevoirde petites frégates, exceptées), parce qu’il est protégé contre les vents qui pc.tent à terre, et parce qu’il n’y a ni barre, ni brisant, ni rien qui en empêche l’entrée par tous les temps. Pour donner dans
(1) L'auteur revient, à la fin de cet article, sur plusieurs points traités dans le précédent, (Traducteur)
eto., eto. (1).
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DES ÉTATS-UNIS. 409 cette rade (1), vous n'avez qu’à gouverner de manière à doubler la pointe Nord des Chandeliers par 9",10 à 41,00, c’est-à-dire à 4 mille de terre, et faire route, en arrondissant de l'Ouest au Sud, sur des fonds de 7,30, 9,10 et 11,00, suivant le tirant d’eau de votre navire; puis, vous laissez tomber l'ancre par 7%,30, quand ladite pointe vous reste à 2 milles dans le N. N.E. Si vous désirez une eau plus profonde, répandez-vous moins dans le Sud, et mouillez par 9,10 à 11",00, dès que la pointe vous reste à l'E. N, E. On peut, sur les Chandeliers comme sur presque toute la côte du golfe, se procurer de l’eau en creusant des trous dans la plage; mais on n’y trouve d’autre bois que les débris poussés en abondance par la mer sur le rivage. La terre n’y produit que des myrtes dont on tire la cire verte.
On ren£ontre, à 14 milles dans lé N. O. de Pextrémité Nord des Chandeliers, l'ile Ship ; à 8 milles dans l'Ouest de celle-ci, l'ile Cat, et, dans le Sud de cette dernière, diverses cayes connues, ainsi que nous l’avons déjà dit, sous le nom de Saint-Miguel ou Saint-Michael, et qui s’étundent au large de la côte des îles : c'est entre ces cayes et Cat Island que passe le chenal conduisant dans les lacs Blind et Pontchartrain, lacs qui , tous deux et particulièrement le premier, ont très-peu d'eau. Nous avons dit que les îles Cat et Ship sont presque réunies par un grand banc qui part de la pointe Est de la première et s'avance dans la direction de la seconde, en laissant entre elle et lui un chenal large de moins d’un 4 mille, par lequel on pénètre au nord de ces îles : ce chenal a 3°,66 d’eau. Le mouillage intérieur est Nord et Sud avec l'extrémité Ouest de lile Ship, à ? de mille de distance, par des fonds de 7",30 à 9",10.
Ship Island est longue de l'Est à l’Ouest, très-étroite, plus large vers son milieu, qui est en partie couvert de pins, et stérile à ses deux extrémités. L'ouragan de 1819 a coupé à travers cette île un petit passage situé à 4 mille + de son extrémité Ouest. On y trouve un puits de bonne eau sur le côté Nord, à mi-longueur de l'ile environ, A B milles dans l'Est de Ship Island gît l’extré-
(1) Voir, à la fin de l’article suivant, de nouveaux détails importants sur la rade de Naso. (Traducteur.)
Eau douce
sur les Chandeliers.
Nouveaux détails sur les Îles Cat, Ship, Dog, Horn, etc.
(Voir l’article précédent.)
Avis important.
Manière d’attaquer la terre.
M0 PILOTE COTIER
mité Ouest de Horn Island; entre les deux on voit Dog Island. L'ile Ship est terminée par un banc qui s'avance dans l'Est en emorassant les Dogs, et qui laisse à peine, entre lui et Horn, un chenal de 135 mètres de largeur. La barre de ce chenal a 4",57 d’eau; après l'avoir franchie, on tombe immédiatement sur un ‘fond de 9",10. Dans l’Est de Horn vient l'ile Petit:Bois ou Massacre ; puis Dauphin lsland, qui forme le côté Ouest de l'entrée de Mobile.
Observations générales sur les sondes et les atterrages entre le Mississipi et le cap Saint-Blas.
Toute la côte, depuis le Mississipi jusqu’au cap Saint-Blas, projette à grande distance ax lurge un plateau de sondes, dont la lhmite atteint le parallèle de 28° 50’, et qui est très-sain, quoique d’une nrofondcur inégale. Si l’on excepte le banc de sable situé dans le voisinage du cap Saint-Blas, il n’y a, sur toute ia superficie de ce plateau, aucun danger qu’on ne puisse éviter avec de l’attention et en faisant usage du plomb. Toutefois, comme la côte est très-basse et ne présente dans toute son étendue que peu de marques visibles qui puissent la faire reconnaître; comme d’ailleurs elle est souvent couverte de nuages et de brume, et rendue dangereuse par la fréquence des vents du Sud à l’Ouest et de l'Ouest au Nord, qui souiflent avec une grande viclence en hiver, ainsi que par les ouragans qui sévissent en août et en septembre, ces diverses raisons nous font un devoir de dire quelque chose de la manière d'attaquer la terre et de naviguer au voisinage.
Les ports de la Nouvelle-Orléans, de Mobile et de Pensacola sont les trvis points importants de destination de cette partie du golfe du Heæique. Pour gagner l’un ou l’autre, ce que vous avez de mieux à faire, si vous venez d’un endroit placé dans le S. E., et si vous avez des vents de la partie de l'Est qui sont les plus fréquents, est d'attaquer bien à l’Est de l'endroit où vous désirez aller. Mais si vous venez de l'Ouest, vous n’avez d’autre ressource que de louvoyer à partir de la pointe de la côte que vous avez reconnue, en vous tenant à plus ou moins grande distance de terre, suivant qu’il vons convient le mieux pour la saison et pour la grandeur de votre navire, etc.
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La quantité dont vous devez attaquer la côte dans VEst de votre destination dépend du plus ou du moins de confiance que vous inspire votre position . ainsi, si vous allez à /a Balise, vous cherchez vos sondes sur le parallèle de 29° 30° ou des environs ; et, si vous êtes destiné pour Pensacola ou Mobile, vous les cherchez sur le méridien du cap Saint-Blas.
Si vous. trouvez fond par 29° de latitude, gouvernez au N. O. +0. pendant quelque temps, de manière à atterrir un pèu au Nord de l’Est du point où vous voulez aller, c’est-à-dire de manière à avoir ce point un. peu dans le Sud de l’Ouest, afin d’éviter de tomber au Sud de son parallèle, Cette précaution est particulièrement nécessaire en hiver ; le mieux dans cette saison est de courir sur le milieu des îles Chandeliers : dans cette route les sondes ne sont pas régulières ; quelle que soit la latitude, vous avez aussi souvent plus que moins d’eau. Néanmoins, elles le deviennent à partir des brassiages de 36,60 et en descendant. En allant du méridien de Pensacola vers l'Ouest, vous les rencontrez de 18,30 jusqu'aux limites Sud du groupe des Chandeliers, à 40 millés de la côte ; en allant du même méridien vers VEst, elles sont de 18,30, à 4 milles, et de 45",00 à 40 ou 12 milles de terre.
Vous pouvez avoir besoin, en allant à la Balise, d’une latitude observée et ne Pobtenir qu’à travers des brumes ou des nuages qui ne vous permettent pas de compter dessus pour atterrir. Dans ce cas, ou s’il fait nuit, les sondes sont pour vous un guide sûr : rappelez-vous, en allant vers l’Ouest, que si. vous trouvez de 73,00 à 91,00, vase molle, gluante au toucher, mêlée de
‘temps en temps de pétit sable blanc et noir, c’est un signe cer-
tain que vous êtes surle parallèle de la Balise ; ét, dans ce cas, en passant des brassiages en question aux brassiages plus petits, vous constatez la même qualité de fond. Mais si, en passant de 73,00 et 94%,00 aux sondes moindres, ie fond devient de sable fin, avec peu cu point de vase, vous êtes sur le parallèle entre /& Balise et Pile au Breton; s’il devient de petit sable blanc, vous êtes sur le parallèle de ladite île; s’il devient de gros sable et de limacons, vous êtes sur le parallèle entre cette île et les Chandetiers ; enfin, s’il devient de gros sable mêlé de gravier, de petites pierres et de grandes coquilles, vous êtes en face des Chande-
Attaquer la Balize sans observations
les indications du plomb,
Tableau indiquant
la nature du fond entre le parallèle de la Balize et celui des îles Chandeliers, |
Recommandations générales.
412 PILOTE COTIER
liers. Depuis la Balise, en allant vers l’Ouest, le fond est de sable pur; en sorte que, si vous venez du Sud chercher ce port, vous êtes certain d'en être à l'Ouest tant que la sonde vous rapporte du sable neuf.
Quand, à partir des sondes de 73,00 à 91,00, vous gouvernez au N. O. ou au Nord, et quand, en diminuant vos brassiages, vous ne voyez pas la qualité du fond changer jusque par 18*,30 ou 22» ,00, c’est un signe que vous êtes dans le Sud de /a Balise. Mais, si dans cette route Nord ou N. O. voñs avez traversé de la vase, et si arrivé par 148",30 vous trouvez du sable, c’est un signe que vous avez croisé l'entrée de la Balise et que vous vous rapprochez des îles au Brelun et Chandelivrs. Pour mieux faire comprendre ces sondes, nous en avons formé le tableau suivant :
Sur le parallèle de la Balise (en traversant ces fonds, vous traversez ce parallèle)...
Vase molle, gluante au toucher, mêlée de temps en temps de petit sable fin noir et blanc.
Sur le parallèle entre {a Balise | Sable fin, mêlé de très-peu de et l’ile au Breton.......... vase, ou sable seul.
Sur le parallèle de lile au Bre-[ Sable fin blanc ton. ...... &o véto sdb | ï
Sur le parallèle entre l’île au :
Breton etles Chandeliers. … [Gros sable.et Jimacons. Gros sable mêlé de gravier, de petites pierres et de grandes | coquilles.
A l'Ouest de 4: Balize....... Sable seul.
Sur le parallèle des Chande-
Quand vous venez chercher {a Balize, soit sur son parallèle, soit sur celui des Chandeliers, faites bien attention àne pas vous mettre au plein pendant la nuit. Tenez-vous per 27,50 ou 36,60 d’eau, à l’ancre ou sous voile: ; si vous ne voulez pas attendre, dirigez-vous, pour plus de sécurité, vers a Balise, et mouillez par 18w,30 à 22»,00, en denors de la barre.
Si vous attaquez la terre sur le parallèle des iles Chandeliers, ayez soin, dès que vous trouvez 18»,30 à 22",00, de gouverner
À est de sa- 1er ce port, e vous rap-
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5 Chandeliers, , de gouverner
DES RTATSI-UNIS. 415
au S. S. O., et tâchez de vous maintenir sur ce brassiage, sans craindre de vous jeter à la côte ou de vous engager parmi les bancs, comme vous l’allez voir par les sondes suivantes.
En parcourant cette route S. S. O., vous avez, au milieu des sondes, une excellente marque pour reconnaître l’endroit où vous êtes : c’est qu’aussitôt sur le parallèle de Pextrémité méridionale des îles Chandeliers, extrémité qui est à la hauteur des Alcatraces, la profondeur commence à augmenter à 22",00 et 25,60, puis à 33%,00, par le travers de la baie Poza. Cette augmentation cesse dès que vous êtes vis-à-vis de la passe à l’Outre, où vous rencontrez de nouveau les fonds de 18,30. Ces renseignements sont importants à connaître pour chercher la Balise avec sécurité et pour ne pas dépasser ce port dans le Sud.
En faisant route comme il est indiqué ci-dessus, ayez soin de ne pas vous répandre par moins de 18",30 d’eau quand vous allez de Est ou du Sud vers l'Ouest; si vous vous tenez entre
.cette profondeur et une moindre, vous ne pouvez doubler /&
Balise par des vents d'Est, et vous n’avez aucune facilité pour gagner la rade de Naso, comme dans le cas suivant.
Si, étant placé par 18",30 dans un coup de vent de 8. E. (et nulle apparence qu’il vienne à cesser), vous venez à trouver des brassiages moindres, vous avez la ressource de gagner au Nord, en sondant continuellement pour vous maintenir entre 14" ,60 et 18",30 de fond, de manière à côtoyer les Chandeliers. Vous connaissez que vous avez doublé ia pointe la plus Nord de ces îles, quand vous perdez les fonds de vase, quelquefois mêlée de coquilles blanches, qui se rencontrent au large de la chaîne, et quand, à leur place, vous trouvez du sable fin, blanc et noir. Vous pouvez alors gouverner à l'Ouest sur des sondes de 18",30, 442,60-et 14,00, ct aller vous abriter à l’ancre dans la rade de: Naso. Par un temps de brume, vous ne voyez rien et vous n’avez, pour gagner ce mouillage, d’autre guide que votre plomb; mais, si vous pouvez découvrir la terre, il devient plus aisé à prendre : vous n’2vez alors qu’à doubler l'épi de sable qui s’avance au large de l’extrémité N. E. des Chandeliers, et sur lequel la mer brise dans les vents d’E. on des. E.
Laressource de la rade de Naso, commodeen toutétat de choses, est surtout précieuse si vous y recourez dès que vous consi-
Nouveaux détails sur }s mouillage da la rac.
de Naso.
{ voir l’article précédent.)
Résumé de l'article, en ce qui touche l'atterrage des divers ports mentionnés,
Attaquer la rivière,
M4 PILOTR COTIER
dérez comme douteux de doubler le port de la Balise. Vous y avez le choix de la profondeur entre 5",50 et 19",80 : par 5",50 vous êtes abrité des vents du N. E.; et par 12,80, de ceux compris entre ŸEst et le 8. O., par le Sud. Nous croyons nécessaire de prévenir les marins que, si les vents tournent et se fixententre l'Ouest et le Nord, ils doivent ne pas tarder un instant à quitter ce mouillage, attendu que l’eau y baisse alors de 1,22 à 4,83.
C'est une bonne règle, quand vous attaquez da Balise, de prendre vos sondes entre les jarallèles de 29% 40° et de 29 30' ou 35’ afin de trouver fond par 46,00. A partir de cé brassiage, et dans tout l'intervalle compris entre les latitudes ci-dessus, vous avez la Balise dans le S. O., de sorte qu’en faisant route à cette aire de vent, vous attaquez ledit port à peu près à la hauteur de la passe du N. E.
Si votre destination est Mobile ou Pensacola, reconnaissez la terre dans l'Est de ces points, non-seulement afin d'éviter de dépasser le port, mais encore parce que les amers sont si rares . et la côte si basse, qu’un étranger n’a, pour se guider, que les phares. Le premier de ces ports en a deux : Pun fixe, l’autre tournant ; le second, un seul, tournant. Quoi qu’il en soit, les sondes vous indiquent snffisamment bien votre longitude, quand vous avez égard à la qualité du fond : si-elle est de sable grossier et de corail, c’est un indice certain que vous êtes au large de l'extrémité Est de l’ile Saint-Rosa. En cetendroit les sondes sont de même nature qu’au large de lu baie Tampa et des autres parties de la Floride orientale ; mais cette ressemblance ne: peut donner lieu à aucune erreur, à cause de la distance qu’il y à entre ces derniers points et celui dont nous nous occuponsici.
Rivière du Mississipi, instructions sur la manière de l’attaquer; etc:
Si vous prenez pour point de départ les Tortugas (sur l’une desquelles il y a un phare), le N. O. vrai vous conduit sur le parallèle et à 20 lieues dans l'Est de la Balise, Conservez ce cap jusque par 29° 20’ de latitude, et gouvernez à l'O. ou à PO. ;S. jusque par 46,00 de fond; puis, faites le S. O. pour gagner {à Balise; et, en ayant soin de ne pas dépasser sa latitude, vous êtes'sûr d’apercevoir de nuit le feu de l'ile Frank. Si le temps
ge. Vous y : par 5,50 , CEUX COM- ; nécessaire fixent entre à quitter ce à 4,83.
3e, de prenp.30':ou 35’ age, et dans s, vous avez > à cette aire auteur de la
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5 sondes sont es autres parance ne peut e qu’il ÿ à enxpons.ici.
attaquer; eto: :
gas (sur l'une duit sur le panservez Ce’ Cap ou à PO. 55.
jour gagner là ; latitude, vous k. Si le temps
DES ÉTATS-UNIS. 5 est brumeux, tenez-vous par des fonds de 29” ,30, et vous tombez sur la passe à l'Outre, où des pilotes stationnent toujours ; mais, si vous apercevez la terre ou les navires à l’ancre, et si le vent vous le permet, tirez au S. 8, O., ou plus au Sud encore, et faites route par 22,00 d’eau.
Le phare de l'entrée de la rivière Mtssissipi est construit sur l'ile Frank. Il porte un feu fixe haut de 23,80 au-dessus de la surface ordinaire de la mer, et se voit, de temps clair, à 6 lieues de distanee : la meilleure route pour attaquer ce phare est l’Ouest vrai. Vous pouvez mouiller en sûreté par 18",30. Voici les moyennes d’un grand nombre de relèvements pris au compas du feu de l’île Frank : la passe à l’Outre, à2 lieues dans le N.N.0.; la passe du 8. E., à 1 lieue ! dans le $. $. ©.; la passe du S. O., à 22 milles dans le $. O. Le phare ne peut se voir de cette dernière passe, à cause d'un bouquet de cyprès qui borde les côtés de la passe et de bancs de vase généralement couverts de broussaïlles qui interceptent la vue.
Si vous rencontrez une brume épaisse, comme cela arrive quelquefois en été et en automne, mouillez par 22,00 ou 27*,50; ou bien dirigez-vous vers le Nord, attendu que, dans le Sud de la barre, les courants portent fortement au Sud le long de la terre, st qu’en vous tenant dans cette dernière position par rapport à la barre, vous vous exposez à être drossé au Sud de fa pointe méridionale : sur le parallèle de celle-ci, la sonde accuse 64",00 d'eau à inoins de 3 milles de terre. Il existe une grande cloche qu’on agite constamment, la nuit comme le jour, quand, par suite de brume ou de toute autre cause, le feu du phare n’est pas visible au moins à 4 milles, distance à laquelle on estime que le bruit de celle-ci peut s’entendre, par un temps ordinaire.
La passe du 8. O0. offre, dit-on, des avantages aux bâtiments venant de la mer, à cause du peu de bancs qu'eile présente. L’eau y est profonde à toucher la barre, et la vase du fond tellement mollé, que, vint-on à s’y échouer, on se ferait fort peu de mal. Souvent, après avoir reconnu le phare, les navires sont poussés dans le Sud de {a Balise, et y restent quelquefois affalés des jours et des semaines. Ceux qui tirent 4,87 d’eau franchissent cette barre sans toucher, tandis que d’autres calant 4",42
nn an ht em
Phare de l'ile Frank, à l'entrée du Mississipi.
Cas de brume épaisse à l'atterrage,
Passe du S. O,
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de «à passe
du Sud.
Les trois passes pures etles mouilinges extérieurs,
416 PILOTE COTIER
séjournent souvent plusieurs jours sur celle du $, E. Les barres du N.E, et du S. E., bien que très-fréquentées par les plus grands navires, sont sujettes à chauger. Ainsi que nous l'avons dit, le phare de l'ile Frank ne peut se voir de la passe du 8. O., distante de 22 milles ; en donnant duns cette dernière, les retards dont il a été question s’évitent en grande partie.
La passe du S. O. est éclairée par un phare peint en raies verticales blanches et noires, qui porte deux feux fixes, hauts de 9,15 l’un au-dessus de l'autre ; il est bâti sur une île de la partie Sud du chenal Nine Feet (neuf pieds), à 3 milles environ en dedans de la barre; on le laisse sur bâberà en entrant dans la rivière.
Il existe aussi un phare sur un banc ou ilot placé près de la pointe méridionale de la passe du Sud; il porte un feu tournant et se laisse par tribord en entrant dans la rivière. Sa bâtisse est peint: en raies horizontales blanches et noires.
Les entrées principales du Mississipé sont: lo passe du N. E., située nur 29° 7° 25” de latitude, entre 3 et 4 milles au S. ï:. du phare ; la passe du S. E., par 29° 8", à 4 ou 5 milles au S. 8. E. du phare, et la passe du S. O., à 22 milles du phare de l'ile Frank. En approchant de la Balise, vous devez vous en placer à 2 ou 3 lieues au Nord; vous avez de cette manière de bonnes sondes pour vous guider. Lorsque vous avez trouvé fond, vous pouvez faire route sur le parallèle ci-dessus indiqué jusque par 33,00, ou même par 29,30 d'eau, et vous apercevez le phare
. de l'île Frank, en même temps que vous avez la forteresse ou
Bulise, dans le &. O. Le mouillage est d’ailleurs bon partont, et, s’il vient à faire calme, une petite touée suffit pour vous empécher d’être entraîné par le courant. Celui-ci est quelquefois assez fort sur la côte ; mais il ne l’est nulle part autant que sur la latitude de l'embouchure de ia rivière, où l’on est privé de sondes jusqu’à toucher terre. En faisant route, de nuit, de la passe à l'Outre à. \a barre principal de la passe ‘du 8. E., il n’est pas prudent de vous répandre par moins de 27»,50 de fond; de joe, vous pcuvez vous tenir en dedans de 44",60 1 48w,30, en conservant toujours le plom/ à la main. Quar2 vous êtes an large de la passe à l'Outre, par 27" ,4) d’eau, votre route, pour arrondir la passe du N. E. par 18,90, est ie S, S. E., 2 lieues; puis le
, Les barres ar les plus nous l'avons se du $. 0., , les retards
en raies veres, hauts de > de la partie iron en derant dans la
cé près de la feu tournant Sa bâtisse est
sse du N.E, s au 8. :.. du sauS. 8. E.
phare de l’île ous en placer re de bonnes vé fond, vous qué jusque par cevez le phare forteresse ou on partout, et, ur vous empéelquefois assez que sur la latirivé de sondes , de la passe à E., il n’est pas > fond; de jont, 8,30, en con-
DES 1 TATS-CniS. M7 S. 8, 0., 1 lieue 4, pour gagner le mouillage d’en dehors de la barre. Qrnd vous relevez la forteresse de la Balise, à 2 lieues dans l'O. N. 0.4 0., vous êtes par 14%,64 à 20,13 de fond au meilleur endroit pour donner un pied d'ancre, en attendant le vent favorable au passage de la barre; et, quand vous relevez le inème point à 5 mikles dans le N. 0. + 0., vous êtes à l'entrée de la passe du $. E., sur la barre.
Les capitaines non habitués à la côte sont fréquemment alurmés, lorsqu'ils approchent de l'embouchure du Mississipi, par l'apparence de l’eau, surtout pendant l:s premiers mois de l'été, quand la rivière est haute, À cette époque, en effet, ses eaux s’élancent dehors avec une grande force, et comme elles sont plus légères que celles de l'Océan, elles flottent à la surface en présentant un aspect à la fois singulier et inquiétant; car les endroits où elles couvrent entièrement l’eau salée ont une couleur laiteuse, tandis que ceux où elles offrent des interruptions sont tout à fait sombres, et forment des taches dont la couleur, diffé: rente de celle des autres parties, figure des roches. Quand la zivière est basse, l’eau laiteuse se répand jusqu’à trois lieues au large, et, quand elle est haute, jusqu’à cinq environ. En donnant dedans, on rencontre un clapotis semblable à celui des brisants d’une barre, mais les sondes sont régulières.
Le courant porte, avec une très-petite variation, à l'Est, et, quand il y en a une, c’est ou au Nord où au Sud de l'embouchure de la rivière qu’on l’observe. IL est évident, pour tout homme qui réfléchit, qu'un aussi grand volume d’eau doit, en se précipitant dans l’Océan, s'étendre quand il n’est plus contenu et produire divers courants jusqu’à ce qu'il ait pris son niveau, et qu'il doit aussi dévier d'autant plus de sa directica primitive qu’il approche davantage de sa limite. Nous avons eu connaissance du cas de deux navires attaquant en même temps la rivière, dont l’un se plaignait d'un courant portant au Sud, et l’autre d’un courant portant au Nord; et cela parce que l’un avait été. 22 Su! et l’autre an Nord de l'embouchure. Quoi qu'il en soit, comme tout étranger doit se placer en latitude convenable avant d’entrer dans la
zone d'action dudit courant, nous ne pensons pas qu'il soit né- | cessaire de na»: étesdre davantage sur ce sujet. di 27 | | |
êtes au large d° >, pour arrondir > lieues; puis le
Entrée du Mississipi (1).
De la passe du S. O.
du Mississipi àl’ile Timbalier.
48 PILOTE COTIER
Les terres à l'entrée du Mississipi ne sont autre chose que des bancs de vase qui grandissent incessamment, et qui sont couverts de roseaux et de jones hauts de 3,04 à 3,66 au-dessus de s'eau. Le phare de l'ile Frank's, cu bien les navires au mouillage, sont généralement les premiers objets que l’on découvre. Les vents occasionnent des différences de profondeur sur la barre de l’entrée du Mississipi. et le brassiage y varie, en général, de 3,50
Par 29- 4 de latitude, vous trouvez des sondes de 82,35 à 86,00, fond de vase molle, et a Balise vous reste à 21 milles dars l'O. 8 27’ S, ; par 27,45 à 32,94 de brassiage, vase molle et gluante, vous apercevez, de temps clair, le même point dans le S. OU, Quand vous l'avez dans ce relèvement, faites route sur des fonds d'au moins 21,96, à cause de quelques bancs de vase à peine visibles au-dessus de l’eau, jusqu'à ce que vous l’ameniez à l’O. N. O. ou au N. N. O., et que vous soyez par 18",30. Quand vous le relevez au N. O., vous êtes sur un bon fond pour mouiller et en position commode pour mettre sous voiles, afin de traverser la barre. Par un temps de brume, ne vous approchez pas de terre plus près que par 27",45; et, si la brise est faible, mouillez plutôt que de vous laisser entraîner par les courants qui sont incertains. On compte 120 milles de la barre ou de l'entrée du Mississipi à la Nouvelle-Orléans.
Côte comprise entre le Mississipi et la rivière Achafalaya.
À 47 milles dans l’Ouest de la passe 8. O. du Mississipi git l'extrémité Est de l'ile Timbalier. Dans cet intervalle, la côte suit la direction du N, O. et du 8. O., en formant un enfoncement où se trouve l'entrée de la baie Barrafaria. Flle est basse sur torite l'étendue de cet enfoncement et couverte d’üne espèce de joncs, excepté à l’Est de la baie en question, où l’on aperçoit quelques arbres ; de la passe du S. O. à la barre de Barrataria,
(1) 11 est remarquable que l’auieur ne dit rien du pilotage intérieur de la rivière, et presque rien du passage de ses barres , sinon qu’elles sont sujettes à changer. — Sans doute un pilote est toujours nécessaire. (Traducteur.)
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la route est l'O, N, O., 35 milles. Quand vous faites route entre l'ile Z'imbalier et la passe du 8. 0., ayez soin de ne pas vous répandre par moins de 7",32 d’eau. Au N. E. de Barrataria, la côte tourne au 8. O., et vous pouvez reconnaitre l'entrée de la baie à nu campement établi dans l'Est du havre. Cette baie a environ 40 milles de largeur dans tous les sens, et sa profondeur varie de 4",83 à 3",66, Du côté de la mer, elle est protégée par l’île Grand'Terre, qui forme avec le continent deux entrées : celle de l'Est se comble; celle de l’Ouest, nominée Grande Passe, porte 2,74 d’eau sur sa barre. La rivière {a Fourche se jette par plusieurs ouvertures dans la mer, à l'Est de l’île Timbalier, dont l’extrémité orientale projette une barre à 2 milles environ dans le S, E,
Timbalier Island git à peu près Est et Ouest, mais elle se courbe au Nord vers son extrémité Ouest; elle a 10 milles de long, et fait face à une baie dans laquelle il y a de 0",62 à 1,24 d’eau. Sa partie Ouest projette à 2 milles dans l'Ouest un hautfond qui va rejoindre la partie Est de l'ile suivante, Cayo Island.
Cayo a 4 milles de longueur de PE, à l’O., et son extrémité Est reste à 2 milles dans le N. O, de la pointe Ouest de Timbalier; on se procure de l’eau douce sur cette extrémité, ainsi que dans un petit enfoncement à sa partie N. O. Les navires calant 2,45 trouvent un bon mouillage sous l’extrémité orientale de Cayo ; pour le prendre, ils n’ont qu’à amener la pointe S. E. de cette ile au N. E. et à gouverner dessus, en se guidant par le plomb; puis, quand ils approchent d'elle, ils rallient un peu l'Est, jusqu’à ce que iadite pointe leur reste au Nord; enfin, ils gouvernent dessus et mouillent aussi près de terre que bon leur semble. Il existe, à 1 mille dans l'O. S. 0. de Cayo Island, une autre île d’environ 2 milles 4 d’étendue; et, à 2 milles plus loin dans la même direction, on aperçoit Pextrémité Est de l'ile Vine. La sonde accuse peu d’eau jusqu'à quelque distance au large de l'ile située entre Cayo et Vine, et il est recommandé, dans cet intervalle, de ne pas approcher du rivage à moins de 2 milles. Vine Island a environ 2 lieues de l'E, N. E, à l'O. S. O.; elle est séparée de Ship Isle par une petite anse. L'île Ship a 11 milles de longueur, et suit la direction de l'Ouest jusqu’auprès de son extrémité occidentale, où elle incline au N. O. : on peut se pro-
Baie Darralaria.
ile Timbalier,
Ile Cayo et son aiguade.
Mouillage à l'extrémité Est de Cayo.
Ile Viue.
Ile Ship.
420 PILOTE COTIER curer de l'eau douce sur cette extrémité de Pile, qui porte le nom Pointe Racoon', de pointe Racoon., W existe, à 20 milles dans l'O, 8. 0, de cette ho pointe, par 28° 53" de latitude, un banc sur lequel la mer brise : la sonde accuse entre les deux de 1",22 à 4,57 d’eau, Il existe encore un autre bunc dans le Sud et sur le méridien de Racoon : le brassiage est de 3,66 à 9,15 entre le: deux. Les navires calant 1",52 d’eau peuvent mouiller sous la pointe en question : pour cela, ils l’amènent au Nord, courent dessus en passant à 180 mètres, et, après lavoir arrondie, viennent jeter l'ancre par 2,13, 2",44 ou 2»,74 de fond. Les baies formées par la grande terre et les îles ci-dessus mentionnées n'ont guère que 0,60 à 1,21 d’eau; et dans le Nord de ces baies, le rivage est marécageux. Racoon est à 7 milles environ de la côte du continent, qui suit à peu près la direction de PO. N. O, jusqu'à la pointe au Fer, distante de M milles. Cette partie de la côte a peu de profondeur ; elle est marécageuse dans toute son étendue et ne présente que 1",83 à 2,13 d’eau à 2 milles de terre. Poin’ La pointe au Fer porte un phure à feu fixe, haut de 21,66 d : bare, au-dessus de la mer, et situé par 29° 19 de latitude Nord et 93° 42’ de longitude Ouest. Il est destiné à guider les navires qui donnent dans la baie Achafalaya, et reste : à 12 milles dans le S. S. E. de Belle-Ile, à 10 milles dans le S. 4 S. O. de l’embouchure de la rivière Achafalaya, et dans l'E. £S. E. de la bouée extérieure. En entrant dans cette rivière, on laisse toutes les bouées sur tribord, excepté dans le raz, où il y en a deux, entre lesquelles on passe.
De la passes.o, En quittant la passe S. O. du Mississipi, faites environ du Misisipi 18 lieues à l'O, 4 8. O., ce qui vous conduit par 12",81, au large | elle-Jle. À x ; A de l'ile Timbalier. De là à la pointe Racoon, vous pouvez, sur une étendue de 11 lieues, approcher à moins d’un mille de la côte. Il existe près du méridien de la pointe en question un banc dangereux de sable dur, distant de 10 à 42 milles du rivage, autant qu’il est permis de le supposer; de ce haut-fond on distingue juste la terre en se plaçant à la tête du mât. Le plus sûr est toujours de passer entre lui t Racoon, en tenant le plomb dehors ; on n’a pas moins de » :,66 d’eau à 2 milles de la pointe. De bonnes observations ont établi que la latitude de cette dernière est de 28° 58’ Nord. De Ià à la pointe aw Fer la route est à
Le le nom de cette er brise :
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DES ÉTATS-UNIS, 421 peu près l'O. N. O., un peu plus Nord, l'espace de 15 lieues : ce qu’il y a de mieux à faire est de sonder constamment et d’approcher de terre autant que le permet le tirant d’eau, c'est-à-dire par 3,05 environ, afin d'éviter de dépasser le phare ; car, par un temps brumeux, on peut à peine le voir quand on est par 4,87 de fond. La latitude de la pointe au Fer est de 29° 1, Amenez le phare à l'E. £S.E., et faites 7 à 8 milles à l'O. £ N.0., jusqu’à ce que vous releviez l’éminence Tucka (Tucka Hummock) au N. N. O. Gouvernez dessus jusqu’à ce que Belle-Ile vous reste au N. E, 4 N., puis donnez dans la baie, le cap à l'E. N. E,. Si vous êtes étranger aux localités, guidez-vous ensuite par les pieux qui indiquent le chenal,
On trouve un chenal en amenant Belle-Ile au N. N. E.et en gouvernant dessus ; mais ce passage est difficile et peu fréquenté. Les navires calant plus de 2,13 ont de grandes difficultés à entrer dans la rivière.
La partie la plus élevée de Belle-Ile a 39,65 au-dessus de l’eau; elle se voit à distance considérable, et il n’y a aucune terre qui lui ressemble sur la côte.
Baie et rivière Achafalaya (1).
Quand vous avez doublé la pointe Racoon, faites 6 milles à l'O. #8. O., et gouvernez au N. O. +0., sur la pointe au Fer : vous traversez le banc par 2,29 d’eau, quand vous avez le phare à PE. 4 N. E, Courez au N. 60° O. jusqu'à ce que Belle-Ile vous reste au N.1N. E., puis au N. 56° O., sur le poteau au baril. De cet endroit, vous relevez Belle-Ile au N. 36° E. Gouvernez au N. 50° E. jusqu’à ce que vous ayez le phare au S. 57° E., et dirigez-vous dessus jusqu’à ceque Belle-Ile vousreste au N. 120,
(1) Voir, à l’article précédent, les quelques mots qui ont déjà été dits sur ce sujet. (Traducteur.)
Entrée de la baie.
D PO edge
Côte Blanche.
Phare de l’île Marsh.
De la pointe au Fer
à la pointe Tiger.
Baie Vermilion.
: De la pointe
Tiger à la rivière Mermentao.
422 PILOTE COTIER
De là, faites l'E, 38, jusqu’à ce que vous ameniez le phare au S. 32° E. ; puis, le N. 47° E, jusqu’à ce que le phare vous reste au S.LE.; enfin, le N. 32° E,, sur l’île Deer placée à l’emboc.chure de la rivière. Plusieurs pieux indiquent le chenal et les bancs; mais il ne faut leur accorder qu’une médiocre confiance, parce que les navires, en entrant ou en sortant, les entraînent souvent en dérive.
Si vous êtes destiné pour la côte Blarshe , vous devez, après avoir doublé le poteau au baril, gouverner sur Pile Rabbit jusqu’à ce que vous releviez la pointe Deer au Nord. Vous courez lors dessus jusqu’à ce que vous soyez par son travers; et, vous faites ensuite le N. N. 0. £ N. jusqu’à la hauteur du canal Bayou Salé, où vous pouvez mouiller.
Il y a sur l'extrémité Guest de l’île Marsh un phare à feu tournant, haut de 9",15 , qui indique l’entrée de la baie Vermilion.
De la pointe au Fer à la rivière Sabine,
Dans l'O. de la pointe au Fer la côte est dangereuse, à certaine distance du rivage, jusque par le travers de la pointe Tiger, reconnaissable à une grande levée de terre haute, couverte de chênes : il ne se fait, dans cet intervalle d’environ 60 milles, aucune navigation importante. Un bon nombre de petites îles et de bancs'situés à l'O. de Belle-Ile, ainsi qu’une autre grande île, bordent la côte jusqu’à moins de 40 milles de la pointe Tiger, et forment avec le continent la baie Vermilion, qui se joint à la mer par les pointes Est et Ouest de l'ile. Cette baie présente de 40,59 à 2n,73 d’eau; et, dars la passe de l'Ouest, qui est la plus saine, il y a une barre de 1°,52 de profondeur.
Au delà de Tiger Point, la côte court à POuest l’espace d’environ 8 miles, jusqu'aux Ba;ans Great Constance et Little Constance, dont les entrées sont barrées. De là, elle se dirige à l'O. > 49 N. jusqu’à l'embouchure de la rivière Mermentao, distante de 45 milles. Cette portion de côte est marécageuse et sans arbres, mais le rivage y est sain, #ermentao a de 1,21 à 1,52 d'eau sur la barre de son embouchure; et la terre qui, dans une
SR A ag An 6 pa Sd
DES ÉTATS-UNIS. 495 hare au étendue de 2 lieues en remontant cette rivière, est marécageuse, | À us reste s’élève ensuite et est très-boisée. { ’*embor.- A 30 milles dans l'O. £ N. 0. de Mermentao se trouve l’em- De Mermeniao {| al et les bouchure de la rivière Ca/casu, et, à 20 milles plus loin dans à sr nfiance, l'Ouest, celle de la rivière Sabine, limite des États-Unis et du ll. | atratnent Mexique. Dans tout cet intervalle, le rivage est sain et dépouillé HE
d'arbres, mais marécageux en quelques endroits. L'entrée de la ”
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ns ‘COtIréS dans l'E, 4 N. E. de l'embouchure de ce cours d’eau. | 1 94) vous De la passe S. O, du Mississipi à la al Bayow pointe Ziacoon. ........ l'O. 8° 27 Sud, 33 lieues.
Pour parer le banc de la ue : feu ? — pointe Racoon..... .…,. l'O. i4 Sud, 33 — 1e. Toni | __ Ala passe Del Cavallo.…, PO. 18.0. 420 —
— Ala passe Aransas....... PO.14&$S. 41432 —
— À Corpus Christi......... l'O.8.0.40.140 —
— À Brazode Santiago...... l'O. 36° 348.149 —
> — Ala rivière de Tampico.... le 8. 0. 20% —
1se , à Cerinte Tiger, :
ouverte de
milles, aus îles et de grande île, » Tiger, et FIN DE LA CÔTE DES ÉTATS-UNIS.
joint à la présente de | est la plus
space d’en- Little Conse dirige à | nentao, dis- il euse et sans T's n, 24 à 1,52 | in ui, dans une | f
