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de A1°34 à H1°B3'30" et les longitudes Ouest de 69738" et 7019, et dans l'intervalle desquels le fond varie de 27",4 à 64 mètres.

«Le plus considérable et le plus redoutable de ces dangers est situé tout à fait au Sud et à l'Ouest du’ groupe; il a à peu près la forme d’un triangle , dont l’angle du $. E. s'allonge en pointe effiléé. Voici la position de ses trois sommets :-

«Sommet S. E........... M°34 lat. N. et 70° 0’ long. O. « Sommet O..... LE LE à M°A4% — 7049 « Sommet N. E. ...sso..e M°48 ns cé 70° 7

«Son côté oriental, quoique ‘un peu irrégulier, court presque S. S. E. et N. N. O,, et porte de 4 mètre à 16",5 d'eau dans les marées basses ordinaires ; il est découpé en un grand nombre de pointes ou épis de sable tellement effiléset étroits , qu'il suffit.de s’y, déplacer d'une largeur de petit navire pour constater plusieurs mètres de différence dans la profondeur de l'eau. La direction générale de ces épis est S. E. et N. O, ; mais comme il n’y a pas, sur le fond, de roches pour les relier entre eux et les consolider, ilssont naturellement sujets, dans une certaine mesure, à changer de position et de direction.

« Les marées co rent avecune grande vitesse même de calme, surla partie orientale du banc S.0., excepté aux instants où la mer est haute ou basse ; et elles y déterminent, soit des brisants considérables quandelles portent à l'Ouest, soit une immense chute d'eau quand elles portent à l'Est. Ce dernierphénomènetient à ce que, les fonds étant de 22 à 29" tout près du hord en question, l'accore forme une sorte d’écluse contre laquelle le flot se brise avec fracas , tandis que le jusant produit l'effet d’une cataracte.

« On a remarqué que, quand le vent était très-fort, les brisants

s'élevaient plus haut, dans l'Ouest du bord oriental du bane, que

sur ce bord même. Cela venait, à n'en pas douter, de ce que l'eau était:en cet endroit moins profonde encore que sur le bord; et.on y aurait vu le sable, si la mer eût été plus tranquille. Les

‘brisants y étaient d’une telle force, qu’à moins de calme parfait,

on ne pouvait s'engager dessus avec les canots; et on est en droit d’affrner qu'il n'eût pas été prudent {de le faire méme avec les

navires. En.effet, outre le danger qu’ils eussent couru de talon-.

ner’sur les pointes effilées de sable dur dont il a été question , ils auraient été exposés à se voir remplis par la lame qui, même sur le bord du récif, et presque à mer .étale, les couvrait quelquefois. On n’a du reste pas jugé nécessaire de s'avancer plus qu’on ne l'a fait, parce que le but, de la reconnaissance , qui était d’établir s’il y avait quelques dangers sur le banc George, et. de déterminer leur position, pouvait être atteint sans, courir de semblabies risques. …

« Nul doute d’ailleurs que, si l’on, n'avait eu à la pleine mer l'eau très-unie ; ileût été impossible de s’avancer jusqu’à l’endroit où, réduction faite, il ne reste qu’un, mètrejd’eau: à mer

CRT DID LTÉE PER EOAE DORA TRS AU :

at

Haut-fond Nord

du groupe George.

Haut-fond N.E.

du groupe George.

Haut-fond Est du groupe George.

38 PILOTE COTIER

basse. Le vent le plus fréquent fut, pendant la reconnaissance, celui de l'Est; mais, avec une série de vents de terre, le danger en question eût certainement été mis à découvert.

« On pense qu’il n'existe pas de roches aux environs des bancs : toutefois, on a constaté, dans la partie S. O, une sonde de 27",b, fond de roche ; et, bien que cette anomalie provint seulement, selon toute probabilité, de ce que le plomb avait, en touchant le fond , heurté quelque caillou aigu , on a porté sur la carte.cette indication apparente (voir la carte de Blunt).

«Le haut-fond Nord du groupe George’s Shoal a son centre

par 41°53'30" de latitude N. et par 70°3 de longitude ©. ; il court Est ot Ouest, et a ennron 4 milles de longueur; sa partie la moins profonde porte 14 mètres d’eau , sable dur, et n’a qu’une très-petite étendue. Il est à. remarquer que, dansun espace de trois milles au Sud de la latitude ci-dessus mentionnée, la sonde ne rapporte jamais plus de 22 mètres, tandis que du côté du Nord, et à 2 encablures du liaut-fond, le navire mouillait par des brassiages de 60 mètres, : «La mér déferle avec une grande violence sur ce récif; mais lorsqu'elle y ost assez mauvaise pour compromettre un navire, les brisants 8e voient de quelques milles et s'entendent à une distance considérable. D'autre part, l'endroit le moins profond étant à une encablure en dedans des brisants , et aucun autre danger n’existant dans son voisinage, on peut l’éviter, quand on a connaissance de ceux-ci.

« Dans l'Est du haut-fond Nord du groupe George, par 41°51' de latitude N. et 69°46 de longitude O., la sonde indique un troisième haut-fond de peu d’étendue , qui n’a pas moins de 14°,6 de profondeur, et sur lequel la mer brise cependant avec besucoup de violence; Il n’y a pas plus de 31 mètres d’eau. jus-

‘qu’à trois milles au Nord de ce haut-fond, tandis que tout au-

près, dans l'Est, le brassiage est de 57 mètres, et de 37 à 55 inètres dans l'Ouest.

«Le quatrième haut-fond du groupe George, le plus à l'Est de tous, a son centre par 44°47 de latitude N. et par 69°39 de longitude 0. ; il s’étend de V'Est à l'Ouest sur une longueur d’environ deux milles, et porte plusieurs mètres d'eau. 11 n’y à que 31 tètrés de profondeur jusqu'à deux milles au Sud de ce banc,

bien que dans toutes les autres directions elle soit de 37 à 55 mètros,

«Les observateurs ont la conviction que les quatre dangers qui viennent d'être décrits sont les seuls que présente George’s Shoal. On peut accorder toute confiance aux positions et aux dimensions qui leur ontété assignées, aussi bien qu’aux sondes portées sur la carte. Tous les, chiffres sont garantis par un nombre considérable d'observations astronomiques , faites à bord des deux navires aveo d'excellents instruments , ét calculées ensuite avec toute la conscience possible, Les chronomètres qui avaient, avant le départ de Boston, été réglés avec un instrument de passages, l'ont été de nouveau au retour, et toutes les observations ont été corrigées de l'influence de la petite variation de marche constatée pour l'intervalle,

« Les obéervateurs ont aussi déterminé, à l’ancre, en plusieurs endroits et à diverses époques, la direction et la force de la marée, én constatant aussi exacterment que possible la quantité de leur élévation et de leur abaissement.

« L'élévation varie de 4,83 à 2,78, Quant à la diréction, elle fait le tour du compas à chaque marée, le courant portant à peu près au 8, E. , lors de la pleine lune, avec une vitesse de 4 à 4 nœuds , à 4 mille de distance des brisants Il est toutefois remarquable que la vitesse moyenne des marées est notablement modifiée par les vents; et comme les plus frais soufflent d’ordinaire de l'O. 8. O. et de l'E. N. E,, le flot et le jusant doivent atteindre leur plus grande force quand ces vents règnent.

« C'est aux diverses causes que nous venons d'énumérer qu’il faut surtout attribuer le danger que présente l’approche des hauts-fonds George, Quand les bâtiments de l'expédition étaient sous voiles dus leur voisinage, ils se voyaietit fréquemment, en

peu d'heures, drossés fort loin de leur estimé; et, pour bien connaître leur position, ils avaient l'habitude, quand ils navigüaient ensemblé, de prendre des observations continuelles et simultanées, de longitude par les montres, et de latitude par les hauteurs doublés : ces deruières étaient calculées par la méthode nouvélle et exacte de Brorïier, En corrigeant ls routes faites de l'influence des ‘narées, t Île qu’elle avait été constatée à l'ancre, l'estime s’accordait généralement avec l'observation d’une ma-

Marées de Geurge's Shoal.

aux ap, Goorge’s Shoal,

Caractères géné.

raux du fond sur le banc

4 PILOTE COTIER nière très-satisfaisante, On peut donc considérer comme exactes les latitudes et les longitudes de chaque sonde portée sur la carte.

« À l’aide desindications précédentes, un navire qui se trouveruit accidentellement dans le voisinage du groupe George, pourrait calculer la force et la direction des marées pour l’heure et pour le jour qu’il voudrait, ce qui est de la plus grande importance,

« Lorsqu'on se dirige du cap Cod vers le banc George, on trouve d’abord 157 mètres, fond de vase, à 5 lieues de distance du phare ; puis, la profondeur augmente progressivement jusqu’à 243 mètres , pour diminuer de la même manière , à mesure qu’on approche des bancs. Par 41°51' de latitude et 70°34’ de longitude , le brassiage est de 164 mètres; par 41°30 de latitude et 70°23 de longitude, de 89 mètres, sable et gravier, sur la limite occidentale de Georges Shoal. A partir de là, il diminue rapidement. Dans le N. des bancs, sur le côté Sud du passage qui est au Nor«! du groupe, par 41°59 de latitude et 70°12 de longitude , il est de 110 mètres, vase molle; un peu plus haut, par 42°12 de latitude et 70°14° de longitude, il va jusqu’à 185 mètres ; et enfin, par les 42°10/ et 69°38, on le perd à 320 mètres.

« L/étendue du banc dans l'Est n’a pas été déterminée d’une manière exacte.

«A 2 milles au Sud de la pointe 8. E. du haut-fond S. O., on a des sondes de 36,6 à 45,7, que l’on conserve jusqu'à 20 milles au moins dans le Sud et dans l'Ouest.

«Quant à la nature générale du fond sur toute l'étendue du banc George, aussi loin qu'elle a pu être constatée, elle conserve si peu d'uniformité, pcr suite de la petite étendue des fonds semblables, qu'il est difficile à un bâtiment de s'en servir pour déterminer sa position. Les explorateurs ont. rencontré une grande variété d'indications dans leurs sondes sur un espace très-resserré : c'étaient, par exemple, des sables bigarrés et diversement mélangés, les uns gros, les autres fins; des graviers et des cailloux de différentes couleurs; des pierres, des éponges, des coquilles. Un nombre considérable d'échantillons de tous ces fonds, ceux de sable exceptés, ont été recueillis avec les documents nécessaires pour marquer les places où chacun a été pris.

« Un fait très-digne de remarque est que le suif du plomb de sonde accusa une fois, en même temps , un tiers de sable noir, un tiers de sable blanc et un tiers de coquilles vertes, avec une netteté aussi parfaite que si on l'avait dessiné.

« Quelque grande que soit la variété des indications, il existe cependant dans les sondes certains caractères généraux qu'il peut être utile de connaître : ainsi, à quelque distance dans l'Ouest des hauts-fonds, le fond est ordinaireiuent de gros sable et de gravier de toutes couleurs; dans le N. O., il est mélangé de sables blanc, noir et jaune; dans le Nord, il est de sable blanc et noir; dans le N. E., il est principalement formé de graviers et de cailloux; dans l'E, et dans le 8, F. il est de sable fin jaune et blanc; enfin, par les 41°57' de latitude Nord et 71° de longitude Ouest, il présente quelques mousses blanchâtres. À mesure qu'on approche des hauts-fonds, de quelque direction que l'on vienne d'ailleurs, les sondes indiquent un fond grossier, souvent parsemé de coquilles de diverses espèces; plus près d'eux , elles accusent surtout des cailloux, et, dans l'Est du plus grand et du plus redoutable des quatre, des pierres de la grosseur d’un œuf de poule, dont quelques-unes portent de la mousse et de l'éponge. Près de la pointe 8. E. de ce dernier haut-fond, on a de 27",5 à 36,6 d’eau, et le fond a pour caractère dominant d'être jonché de coquilles vertes, parmi lesquelles on remarque surtout l'espèce appelée œufs de mer (sea egys) ; mais si, au lieu d'en être près, on est assez répandu dans le Sud pour n'avoir rien à en redouter, on ne rencontre pas de coquilles. En tout état de choses , les marins se feront une idée beaucoup plus nette de l’ensemble des sondes et des fonds en consultant la carte, où chaque indication est soigneusement notée pour toute l'étendue du banc qu'il a été possible d'étudier.

«Ainsi qu'on l’a déjà dit, le temps dont ils pouvaient disposer et la saison n’ont pas permis aux explorateurs de faire une reconnaissance complète de toutes les parties du groupe. George ; et, bien qu'ils fussent sûrs des limites Nord et Ouest de ce banc, ils ne les ont pas dessinées sur leur carte, ne voulant rien emprunter à d’autres cartes qui ne présentent rulle concordance entre elles, et qu'ils ont trouvées très-incorr ctes sur tous les points importants. En ce qui’touche les quatre hauts -fonds

Extrait des observations du lieutenant Charles Wilkes, sur le groupe George.

43 PILOT COTIER

partiels, il est douteux que l'on parvienne à en faire une hydrographie plus complète. À moins d'un calme parfait, on ne pourrait pénétrer sur celui du 8. O.; mais c'est là un point fort insigniflant, puisque aucun navire ne saurait, sans danger, essayer de traverser ce récif.

« Quan: à ce qu'on a avancé, que des roches avaient été vues sur les hauts-fonds , c'est, à n'en pas douter, inexact; s'il s'en trouvait, les observateurs n'auraient pu manquer de les rencontrer. ILest vrai de dire qu'à l'Ouest du banc, on a souvent aperçu, dans les forts remous de marée, une grande quantité d'algues et d'herbes marines qui, à certaine distance , avaient l'apparence de roches; mais, lorsqu'on sondait, on trouvait toujours bon brassiage , fond uni et sain.

« L'inspection de la carte indique que les fonds ne sont pas de bonne tenue. Cependant, les navires eniployés à l'exploration ont, grâce à une longue touéé de câble, étalé un fort coup de vent de 22 heures, dans la partie Est du haut-fond 8, O. , et au vent à lui. Dans ce coup de vent, la mer brisait à une grande hauteur par les fonds de 18 mètres, »

Tel est l'ensemble des observt ‘ions recueillies par les observateurs de l'Orbit en 1821. Depuis lors, le groupe George a été de nouveau exploré en 4837, à bord du brick américain Porpotse, par le lieutenant Charles Wilkes, assisté de quelques autres nersonnes.

Nous empruntons à son fapport les passages suivants :

« La partie la moins profonde qui ait été trouvée sur toute l'étendue du groupe, portait 4",6 d'eau à mer basse; encore ce brassiage n'a-t-il pu être constaté que sur deux points dé peu d'étendue et situés :

« L'un par 41° 40/13" de latitude N. et 70°410” de longitude ;

« L'autre par 41° 40/33 — et 70°#30/ =

« L'ensemble du danger est formé de petités pointes ou épis de sable dur. Le sable est flh dans les parties les moins profondes, devient plus gros à mesure que l'eau augmente, et finit par faire exclusivement place à de grands cailloux.

« L'élévation et l'abaissement de l'eau sont très-régulièrement de 2*,1. La première portion du flot porté au N. N. O.; la seconde au N. 4 N. E, Le jusant varie d'une manière analogue

1e hydro- | ne pourfort insir, essayer

6 vues sur s'en trouancontrer.

t aperçu, l'algues et apparence jours bon

ont pas de xploration rt coup de ; O., et au

ne grande

+ les obsereorge à été

DES ÉTATS-UNIS. 43 entre le 8, 8. E. et le 8. + 8, O, Le flot n'occasionne dé courant que pendant 4 heures }, et le jusant pendant 5 heures 4. La plus grande vitosse de tous deux est de 2",6 elle se fait sentir depuis une demi-heure avant jusqu'a deux heures après le changement de marée. Le vent n'a que peu d'influence sur la rapidité du courant. La mer est haute les jours de nouvelle et de pleine lune à 10 heures 30 minutes. La variation du compas est de 8°45, »

On a découvert à terre du groupe George’s Shoal un haut-fond porté sur la carte sous le nom de Banc Clark (Clark's Bank) : la sonde y marque 18",3 par 41°34 de latitude et 71°95' de longitude.

Le petit banc George n'a que 9",1 d’eau et brise de mauvais temps; il est situé par 41°41' de latitude et 70°20/ de longitude environ , dans le 8, O, } S. du haut-fond principal 'de George's Bank. Le nom de Little George lui a été donné par les pêcheurs.

Lorsqu'on vient du Sud attaquer George’s Bank par sa partie du 8. 8. O., on a ses premières sondes par 40°4' de latitude ; mais si l’on s’avance jusque par les 40°30', sans trouver fond, on peut en inférer sûrement qu’on est dans l'Est du banc, et gouverner de manière à l’éviter : on a atteint ce but quand on a ses premières sondes par 440 à 127 mètres. Si, en gouvernant au Nord, on voit le fond diminuer graduellement jusqu’à 36 mètres et qu’on soit alors par la latitude du 44°90/, c’est une preuve qu’on est à 10 ou 12 lieues dans l’Est ou dans l'Ouest du banc,

À partir de George's Bank, les sondes suivent la direction de VO. 48. O., presque jusque par le travers de la partie Est de Long Island; puis, elles inclinent vers le Sad jusqu'au cap Hatteras.

" Baie de Passamaquodüy,

La baie dé Passamaquoddy , qui abonde en mouillages excellents et parfaitement abrités de tous les vents, se trouve sur les confins de l’Amérique anglaise et des États-Unis : la rivière Scoodie, ou Sainte-Croix, qui s'y jette, sépare les deux pays. Plusieurs Îles de diverses grandeurs , dont les principales sont {es Têtes; Deer, Campo Bello, ete., abritent des vents div large

Banc Clark,

petit banc George,

Note importante.

Position de la baie de

K + he à agité pee à anis end :

D e8 he me st té pag ere

Phare du cap Quoddy.

Phare de Campo Bello.

44 PILOTE COTIER

cette baïe de 42 milles d'ouverture. On y pénètre par trois passes distinctes, qui sont : celle de l’Ouest (Western Passage), nommée aussi baie Quoddy, du nom du cap qui est tout auprès ; celle du Milieu (Middle Passage), nommée aussi Chenal des navires (Skip Channel); celle de l'Est (Eastern Passage).La première est comprise entre la pointe Sud de l'ile Campo Bello à l'Est, et le continent des États-Unis à l'Ouest : un phare, bâti sur le cap Quoddy, aide à en reconnaitre l’entrée pendant la nuit. La seconde se trouve entre l'ile Campo Bello au Sud et l'ile Deer au Nord: elle est éclairée par un phare bâti sur l’extrémité Nord de la première de ces deux îles. Enfin, la troisième, préférée généralement aux deux autres, parce qu’elle est d’un accès facile, en même temps que d’une bonne profondeur d’eau, s’ouvre au Nord et à l'Est de toutes lesiles qui ferment la baie , entre ces îles au Sud et le continent de l’Amérique anglaise au Nord.

Le phare du ce ; Quoddy est bâti sur le côté 8. E. du cap de ce nom; son feu :ixe est élevé de 27 mètres au-dessus du niveau de le mer et peut se voir, de temrs clair, à 6 lieues de distance ; les relèvements le placent à 46 milles environ au N. 2°48" E. de l'extrémité Sud de l'ile Grand Manan, st à 9 milles au O.N.0. de la pointe Nord de la même ile. 1 y a près de ce phare une cloche d'alarme, du poids de 1,300 kilogrammes, que l'on agite dans les temps debrume et qui s'entend de 3 à 6 milles au large,

Le phare de Campo Bello est à feu fixe et haut de 18 mètres au-dessus du niveau de la pleine mer; il est bâti à 76 mètres en dedans de l'extrémité de la pointe N. de l'ile, entre l'entrée N. de Head Harbour et la passe du Milieu ou Ship Channel. Les navires qui donnent dans cette passe, ou qui vont à Head Harbour, peuvent en toute sécurité ranger le phare à une encablure. Au large de la partie N. E. de Campo Bello, on aperçoit une roche remarquable nommée White Horse.

Voici les relèvements principaux pris du phare de Campo Bello:

Point Est de Grand Manan au....... ,..., S. ÈS E. GE. : La plus Sud des îles Wo/f..........., son SE. La plus Nord Bus sors teese E. 35.

rois passes

, nommée

; cell du

vires (Skip

3 est comecontinent oddy, aide e se trouve d : elle.est la première lement aux ème temps t à l'Est de d et le con-

. du cap de 18 du niveau le distance ; 2048’ E. de au O.N.0.

e phare une e l'on agite 6 milles au

e 18 mètres

.16 mètres e l'entrée N.

nel. Les na-

DES ÉTATS-UNIS. 45 La pointe Zepreau.....,....,........:,, EG N. L’éntrée du havre Beaver..........,.... EN EE.

Le sommet blanc de la roche White Horse.. N. E. E. (Gette roche se laisse sur tribord.)

L'ile Spruce entre le... ...... N. 6 E. et le N.1N. O. 4 0. La roche Black, très-dangereuse........... O. N. 0. T° N. L'ile Cusco......,:...:... PRE PAU . O. 6 N.

Les navires qui viennent du Sud attaquer Passamaquoddy, doivent d’abord reconnaître la côte de l'Ouest ou des États-Unis, qui est la plus claire, et donner ensuite dans le canal de 7 à 8 milles de largeur qui la sépare de Grand Manan. Ils ont ainsi l'avantage de ne rencontrer ‘äcun danger comme il y en a tant dans l'Est de cette île: avoir, de chaque côté du canal, des terres accores près %esquelles ie fond saute subitement de 22 à 128 et 138 mètres; enfin, d’être secondés par 1n courant de fiot plus favorable.

Sr, étant dans le canal de Grand Manan 51 à l'Ouest du phare du cap Quoddy, vous voulez entrer dans la baie de Passamaquoddy par la passe de l'Ouest, tenez la grande terre à 4 de mille de distance et mettez le cap au N.E. HE, afin de parer les roches Seal ou Sail; puis, quand le feu ou le son de la cloche d’alarms dont il a question ci-dessus vous reste au O. N. O., faites un mille & au N. O., et vous êtes par le travers de la bouée- °sparre du banc Middie Ground. Si la mer est basse , laissez tomber l’ancre en cet endroit pour attendre que la marée vous permette de franchit la barre , ce qui n'est praticable qu'après 2 heures + de flot; si elle est haute et que votre intention soit de continuer dans le raz (narrows), conformez-vous aux indications suivantes : relevez la bouée rouge au N. N. O.6° N., et gouvernez directement dessus; laissez-la sur tribord ou sur bâbord , à toucher, et, quand vous l’avez dépassée d’une encablure, le N.E.Æ+N. vous conduit sur la bouée noire; laissez-la sur bâbord, et quand elle est derrière vous d’une 4 encablure, dirigez-vous au N. N. O. sur la pointe Delesdernier ; doublez-la à toucher, puis tenez-vous au milieu des passes, en faisant attention à la marée qui, de flot comme de jusant , a une vitesse de 3 à 5 nœuds.

Roules pour vaut (4

Passe Ouest de Passamiquoddy, nommée aussi Baie du cap Quoddy.

Roche Sail, auprès de l'entrée de la baie Quoddy.

pointe Liberty, E,

ns la taie Quoddÿ.

Banc Middle Ground.

Bouées dela baie Quoddy.

Pointe Delesdernier.

La roche Seal ou Saï!,.dont nous avons parlé ci-dessus, est à # de mille environ dans le S.S. E. du phare du cap Quoddy ; elle ne couvre pas à mer haute, et présente à quelque distance l'aspect d’une voile, circonstance qui lui & valu son nom, On peut passer de mer basse »ntre cette roche et la grande terre ; mais, à moins d'y être obligé par les courants et par de petites brises, ilest plus prudent de ne pas le tenter,

La pointe Liberty, extrémité Sud de l’île Campo Bello, forme la partie N. E. de la baie Quoddy, ox passe de l'Ouest, et reste à un mille 4 environ dans l'E. N, E, du phare de Quoddy Head.

La roche Black gît à & de mille dans l'Ouest de la pointe Léberty; elle ne couvre jamais et est accore tout autour.

Le banc Middle Ground, mentionné ci-dessus, est situé vers le milieu de la baie du cap Quoddy; il a environ + de mille de circonférence , et sa partie Ja moins profonde assèche souvent : vous tr‘uvez de chaque côté un bon chenal, La partie Ouest ce ce haut-fond est indiquée par une bouée -esparre , mouillée par 4,5 d'eau, de mer basse , à 4 mille environ dans le N.N.0. du cap Quoddy.

A4 mille et 4 à neu près dans le N, O.4N, 3° N, de cette bouée, et par 3",7.de fond à mer basse, on en rencontre une seconde peinte en rouge et formée de deux cônes renversés : ilexiste, au Sud de cette dernière, une barre de roches qui s'étend de l'ile Campo Bello à la grande terre, en travsrsant la baie , et qui découvre presque & mer basse, Enfin, une troisième bouée peinte en noir, semblable à la seconde et mouillée à un demi-mille d’elle dans le N.N. E., sur un fond de 1",2b, indique la partie Est du banc Muscle : ce banc découvre à mi-marée.

En faisant, à partir de la troisième bouée , $ de mille au N, 948 O., on atteint la pointe Delesdernier : c'est une terre trèsaccore, qui se reconnaît sisément à un certain nombre de cases de pêcheurs bâties dessus. Ces cases se voient par bâbord quand on donne dan: les passes.

L'entrée de la passe de l'Ouest ou baie du cap Quoddy est large; les côtes en sont saines et accossibles sans danger jusque par le travers de la bouée-esparre. Dès qu'on relève le phare au 8. 8. E. ou au 8. E., on a des fonds de 35 à 37 mètres sur lesquels on peut mouiller à l'abri de tous les vents. Sion a besoin

mouillée le N.N.0.

tte bouée, e seconde

DES ÉTATS-UNIS. 4 d'un pilote, on s'en procure facilement un au phare en le demandant par signal.

Si vous avez à entrer dans la baie de Passamaguoddy avec un grand navire, ce que vous pouvez faire de mieux est d'aller à l'Est de l'tle Campo Bello, et de donner dans la passe du Milieu, Pour cela, ranger à une encablure la pointe du phare, en laissant sur bâbord l'entrée du havre Head, et ayez soin de ne pas écarter l'île, de peur d'être entraîné par le courant : il est remarquable , en effet, que le commencement du flot porte directement} de la pointe Nord de Campo Bello vers les iles et récifs du Nord de la passe, qui a, en cet endroit, plus d’un mille de largeur. Après deux heures de marée, le flot se dirige vers la roche Black, écueil dangereux situé entre les îles Spruwce et les tles Casco Bay, et sur lequel plusieurs bâtiments se sont perdus.

Lorsque vous êtes plus en dedans, à 4 mille environ dans l'Ouest du phare, vous rencontrez un courant plus régulier qui longe la côte N. O. de Campo Bello. Les marées ordinaires montent, en cet endroit, de 7",8. Les jours de nouvelle et de pleine lune, la mer est haute vers 44° 4 sur le rivage de l’île Moose, et la plus grande vitesse du courant atteint jusqu'à 5 milles entre cette île et l'île Murble, ainsi qu'entre Deer et Campo Bello. Dans la passe de l'Ouest, les marées ordinaires montent de 6 à 8 mètres, et dans l'intérieur de la baie Passamaqguoddy, le courant est à peine sensible.

Si de l’île Moose vous avez à aller dans la rivière Scoodie où Ste-Croiæ, passez à un demi-mille du cap Todd , afin d'éviter le banc de roches qu'il projette au large : le cap Todd est à } mille environ dans le N. E. du débarcadère d: la ville d'Eastpe>t. Quand vous l'avez doublé, la pointe Oak ou cap Devil vous reste à 24 milles dans le N. EN. O.

En parcourant ces 24 milles, vous rencontrez successivement : à 6 milles dans le N. + N. O. de Todd’s Head, le banc Fross que vous laissez à bâbord ; à 45 milles plus loin, la ville de Robinstouwn ; à 2 milles au delà, dans le N. E: d'une petite Île, un banc que vous évitez et laissez à bâbord, en ayant la précaution de ser rer tribord jusque par le travers de l'ile Neutral; l'ile Neutral que vous laissez à } de mille sur bâbord ; et enfin , à 3 milles plus

Passe du Milieu ou

des navires (Ship Channel),

Rivière Ste-Croix, ou Scoodic.

Havre Head, à l'entrée de la passe du Milieu,

Havre Delute et

Pa den ÊA ans la (i] Mileu.

Passe de l’Est.

48 PILOTE COTIER haut dans le N. N. O., le cap Devil que vous laissez aussi sur bâbord.

Une fois ce cap doublé, il vous reste une lieue à fairoi ON. pour arriver à un grand banc de roches qui découvre après deux heures de jusant, et qui s'étend àmi-canal entravers dela rivière. Serrez tribord , afin de l’éviter; et, après l’avoir laissé sur bâbord , gouvernez à l'O. S. O. sur la: pointe Turner, distante d’un mille. De cette pointe , vous n'avez plus que 3 milles à courir au N. O. 4 N. pour atteindre le port; et, à un mille au delà dans l'O. N. O., vous rencontrez les cascades (falls) de la rivière : on n'a guère, à cette hauteur, plus de 1",8 à 2",1 de fond dans le chenal; il est bordé de chaque côté pes de grands bancs de vase, mais la mer y marne de 7",5

Il existe plusieurs bons ports sur la côte Ouest de la rivière Scoodic. Le seul inconvénient qu’ils présentent, est d’avoir'une grande profondeur d’eau : le brassiage y est, en général, de 33 à 44 mètres. On trouve aussiun bon havre sur tribord, ei entrant à Deer Island : il est à 2lieues dan: leSud de la ville de St-André (St-Andrew), et se reconnait aisément à une grande baie ouverte entre les deux îles, à 3 lieues dans le S. E. de la rivière Sée-Croix.

Le havre Head, dont nous avons cité le nom. plus haut, et que nous avons laissé sur bâbord en donnant dans la passe du Milieu de la baie Passamaquoddy, est à l’Est de lapointe du phare de l'ile Campo Beblo, entre cette pointe et l’île Wood; il est petit, mais sûr, sain et d’un accès facile; on y trouve 41”, 12",8 et 44",6 d’eau, fond de vase.

Le havre Delute, que nousavonsaussi laissé sur bâbord est situé sur la côte Ouest de l’ile Campo Bello, à 2 milleset demi environ dans le S. 0. du phare; il estsûr et d’une entrée facile, Moose Island, qui s'élève en face, sur le côté opposé de la passe, appartient aux États-Unis. La crique Snug est un bon petit port placé à l’extrémité S. 0. de l’île Campo Bello, en face de Pilot Ste-Croix,

Nous avons dit ci-dessus que la passe de l'Est, ouverte entre l'ile Green et la côte de l'Amérique anglaise, est celle que préfèrent généralement les navires qui veulent pénétrer dans la baie de Passamaquoddy , tant à cause de sa profondeur d’eau que de la facilité de son entrée. Elle débouche en effet directement dans la baie, et épargne aux marins les longs détours que pré-

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sentent les deux autres passes. Toutefois, le téxte anglais se taisant d’une manière absolue à l'égard de ce chenal , et les cartes à grand point accusant quelques dangers dans son parcours, nous ne pouvons que conseiller aux navires qui veulent y donner,

de prendre un pilote, soit au phare du cap Quoddy,. soit à celui,

de l'ile Campo Beilo :il y en a partout dans le voisinage. Configuration de la côte, et phares entre Passama-quoddy et

A partir du cap Quoddy , la côte court à. peu près en ligne droite au 8:.0, jusqu’au port de Litfle River, distant de 44 milles ; et, de là, jusqu’à l'ile Mount} Desert, sur ure étendue d’environ 45 milles, sa direction générale est l’O. S. O. 6° 8. du Monde. Toutefois, elle est, dans ce dernier.espace, tellement coupée de ports, de rivières et de sinuosités, tellement encombrée d’iles qui se projettent plus ou moins au large, qu’il est impossible d’assigner à ses contours autre chose qu’un gisement approximatif. Cinq phares, bâtis sur des points saillants de la côte , servent à guider le navigateur : ce sont, en allant du Nord au Sud, ceux de l’île Libby, de l'ile Mistake, de l’île Nash, de l’île Petit Manan ou Zitmanan, et de l'ile Baker.

Le phare de Mächias où'de l'ile Libby est bâti sur la plus Sud des îles de ce nom; il a 19",5 de hauteur, et porte un feu fixe. Bien que particulièrement destiné à guider les marins qui veulent donner. dans la baie Machtas, il est d’une grande utilité pour la navigation générale de cette partie de la côte.

Le phare de Monse a Beck, situé:à 8 ou 9 milles dans l'O. 8. O. du précédent, sert à signaler les dangers qui avoisinent le cap Moose a Beck; il est bâti sur l’île Misétake, et. s'élève de 16",3 au-dessus du niveau de la mer; son feu tournant montre deux éclats pendant la durée d’une révolution de 4 minutes,

Le phare de l'ile Nash sert particulièrement à indiquer aux navires l'entrée de la rivière-Piezsuat. Son feu est fixe, de cou-

(1) Le paragraphe compris entre les mots « À partir du » et les mots « et de l'ile Baker » est une note extraite des cartes et qu'il nous a paru bon de douner, bien qu’elle n’appartienne pas au texte. (Traducteur.)

Observations gé-

nérales (1).

Phare de l'ile LMEENe,

ou du mé à Di.

Phare de l'ile Nash,

Phare de l'ile petit M

Phare de l'ile Baker.”

Havre Little River,

50 PILOTE COTIER

leur rouge foncée, et haut de 43",2 au-dessus du niveau de la mer. On le laisse par tribord en donhant dans la rivière Pleasant. #1.

Le phare de Petit-Manan , bâti sur la pointe Sud de l'ile dé ce nom, est à feu fixe et haut de 46 mètres au-dessus du niveau de la mer. Plusieurs dangers se rencontrent dans son voisinage ; ce sont : .

A 4 milles dans V’Est, le récif Jackson ou Roche de l'Est, sur lequel il ne reste que 3,6 d’eau à mer basse ;

À 4 milles dans le Sud-Est £ S., la roche du Sud-Est , sur laquelle il ne reste que 2",2;

A 2 milles dans le 8. 8. E., un récif de 4",8 de profondeur ;

A 4 milles dans le O, EN. O,, le récif Moulfon, qui est presque découvert.

Il existe encore, dans un rayon d'environ 3 milles, entre le $, et le 8. 8. O. du phare, plusieurs autres hauts-fonds.

Le phare de Baker’s Island est destiné à éclairer les approches dé Mount Desert. I est bâti au centre de l’île Baker, la plus Sud du groupe Cranberry, et a 21,2 de hauteur au-dessus de l’eau; son feu est fixe et se voit, de temps clair, à 45 milles de dis-

tance.

Havre Little-River et baie Machiss,

Nous avons dit, ci-dessus, qu'entre le cap Quoddy et le port de Little River, la côte est complétement accore et qu’on peut la ranger sans crainte à 3 de mille (4). Le port de Little River se trouve à 14 milles environ dans le 8. O. du cap Quoddy, et à l'Ouest du Monde du milieu de Grand Manan. Vous ne pouvez lé voir que quand vous êtes près de la partie Nord de son ouvert re, et ne devez faire route pour y entrer que quand vous le rélevez entre le N. O. et le N. N. O. Vous rernarquez, en donnant dedans , une grosse pointe de roches sur tribord et une

mesrine s À ñ *

(1) Le texte ne dit rien de deux criques situées à mi-distance entre le cap Quoddy et le port dé ZLi”iis River, et les indications ds la carte ne suffisent pas pour suppléer au sil” ace de l’auteur. 11 est à supposer qu’elles ne méritent bas une grande attention, dé la part du navigateur, comme lieu de relâche,

| … (Traducteur.)

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ro Pleade dece 1 niveau )isinage ; l'Ent, sur

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ndeur ; est pres-

entre le 8,

ap es a plus Sud s de l’eau; les dé dis-

DES: ÉTATS-UNIS. | si ile au milieu. Laissez cetté dernière sur bâbord, et, quand vous l'avez dépasséed’un 4 mille, jetez l'ancre par 7,3 ou 9",1 fond de vase, à l'abri de tous les vents.

A partir dé la pointe Sud du havre Little River, et en allant vers l'O. 8. O., on rencontre la baio Liflle Machias, sur laquelle le texte anglais se tait complétement; puis la baie Machius proprement dite.

Cette dernière est assez vaste et s'ouvre au $. 8, O, : plusieurs iles, dont les principales sont Ban, Beals, et le groupe Libby, s'élèvent dans la partie Ouest de l'entrée.

Si vous voulez attaquer Machias où Passaiaguoddy en venant de Mount Desert, conformez-vous aux indications suivantes : faites 40 lieues à l’E., ce qui vous met à la hauteur du phare de (1) Moose a Beck. Laissez-le sur bâbord, et gouvernez au N. E. 4E. sur celui (2) de Ztbby Island distant de 2 lieues 4. Dépassez-le de manière à bien ouvrir l'entrée de la baie Machias ; puis gouvernez au Nord jusqu’à ce que vous ayez doublé et laissé l’île Cross sur tribord : chemin faisant, prenez garde à quelques hauts-fonds dangereux qui gisent à 4 mille 4 dans le 8. 0. de cette île, et laissez sur bâbord une grande roche blanche,

Conservez le cap au Nord jusqu’à ce que vous ayez abandonné à bâbord une île rende et haute. Gouvernez alors à l'O. N. 0. ou au N. 0, + O., dans la direction d’une pointe couverte de jeunes bouleaux , sur laquelle vous voyez une maison, et évitez le côté de tribord qui ne présente en cet endroit que basses et dangers. Tenez bâbord, après avoir dépassé ladite maison, jusqu'à ce que vous voyiez Cross River s'ouvrir dans le Nord; puis remontez vers la rivière, et jetez l'ancre par des fonds de 7°,3. Mais, gi vous voulez aller jusqu'aux moulins du $, O,, poursuivez votre route vers l'Ouest. Lorsque vous êtes à la hauteur de la maison

et de ia grange de M. Parker, que vous remarquez sur tribord, :

vous devez avoir soin de tenir la grange ouverte dans le 8, O. de

Pott Head : c'est une grande montagne que vous laisses par trie bord.

{0) Voyez ci-contre la description de ce feu,

‘ss (Traducteur) (2) Même observation. (Id)

‘Havre Jone.

côte entre Machias et Moose a Beck; rivière Kennebeck et Chandler, »

Passage de Moose a Beck (Moose à Beck Reach).

ba PILOTE COTIER

Dans !es instructions ci-dessus, nous tracions la route à suivre pour donner dans la baie Machias par l'Est des îles Libby. Si vous venez de l'Ouest, laissez le phare de l'ile #istake (:) à 1 mille sur bâbord, et gouvernez au N. E. + E. sur celui des îles Libby, distant de 2 lieues 4. Laissez-le par tribord, et faites 2 lieues au N. N. E.; ce qui vous met par le travers de l'ile Stcne. Laissez-la sur bâbord, à distance convenable pour parer la roche située à } de mille dans l'Est de son milieu. Enfin, gou+ vernez au Nord jusqu’à l'ile Ronde (Round Island), et conformezvous ensuite aux indications qui sont relatives au passage par l'Est des îles Zibby.

Nous #yous paré, dans les instructions relatives à la baie Machias, d’une grande roche blanche qu’on laisse sur bâbord en g:.ernant au Nord. Si, après avoir doublé cette roche, vous faites un demi-mille dans l'Ouest, de manière à amener au Nord une île ronde et élevée qui est couverte d'arbres, vous ouvez jeter l'ancre par 7",3 ou 9",1 fond de vase, dans le havre Jone.

Canal da Moose a Beck, et environs.

A l'Ouest de la baie Machias, on rencontre la rivière Little Kenneveck; puis une grande baie abritée par les iles Great et Parson, et dans le Nord de laquelle vient se jeter la rivière Chandler. Le texte anglais est tellement concis au sujet de cette portion de côte, où des cartes, déjà anciennes il est vrai, s’accordent cependant à placer de bons mouillages , que nous sonmes foicés de recommander une grande prudence aux marins qui fréquentent accidente!emment ces parages. (Voir, ci-après, ce qui est relatif à la rivière Chandler.)

Moose a Beck est le passage d'environ 3 milles 4 de long *ompris entre le promontoire du même nom au Nord et les îles Wass et Mistake au Sud ; il ést intéressant à connaître, parce qu'il peut, dans certains cas, épargacr de longs uétours aux navigateurs.

Si vous venez de l'Ouest attaquer Moo: : a Beck, passez sur ri-

(1) Voyez ci-dessus la description de ce feu. (Traducteur)

e à suivre Libby. Si lake (:) à ui des îles et faites 2 l'ile Stur parer la nfin , gou+ onformezassage par

a baie Mabâbord en oche,.vous er au Nord vous pouns le havre

ivière Little

nous s0in-

ci-après, ce

DES ÉTATS-UNIS, 53 bord de Ladle Island, et pnuvernez au N. E.+E. sur l’île Tibbett, que vous laissez à bâboro Parvenu auprès de l'extrémité Est de cette ile, donnez-lui süf.samment de tour pour évitor le banc . de roches placé à une encablure dansle S.E. ,et qui, de mer basse, serait à craindre. Une fois ce danger doublé et le passage de Moose a Beck bien ouvert, gouvernez à l'Est sur la maison de M. Beal, et laissez tomber l'ancre dans l'Ouest de cette maisun : chemin faisant, ayez grand soin de tenir toujours de préférence la côte de tribord , afin de parer une roche qui s'élève à peu près au milieu du canal, et sur laquelle il ne reste que 60 centimètres d'eau à mer basse. |

Si vous avez une destination pour l’Est, au delà de la barre de

Moose a Beck, n'oubliez pas qu'elle n’est praticable qu'après deux heures de flot, Gouvernez dans la direction de }a maison du café Kelley (Kelley’s coffee house), bâtie sur la poine N. E. du canal, bâbord à vous , en avançant vers l'Est; et quand vous amenez un arbre touffu dans la direction de ce café, vous entrez sur la barre. Si vous avez à la traverser, votre route est l'Est, en passant entre les deux Mamelles de la Vierge (Virgin’s Breasts); mais si vous êtes destiné pour la rivière Chandler, laissez les Mamelles sur tribord, ainsi que Rogue’s Island. Cette île est réunie à la grande terre par une barre de vase praticable après deux heures de flot; elle présente d’ailleurs aux navires, dans sa partie N. O., un bon port qui joint à l'avantage d'être abrité de tous les vents de VE. celui de se trouver à petite distance de la rivière Chandler.

Si, au lieu de vous rendre à la rivière Chandler, vous voulez, après avoir traversé la barre de Moose a Beck, gagner Machias, passez, comme nous l'avons dit, entre les deux Mamelles; puis gouvernez à l'Est, en laissant sur tribord la roche découverte Pulpit (Pulpit Rock), et ayez soin, chemin faisant, de garder le phare de l'ile Libby, ouvert au Sud de cetté roche. Vous pouvez aussi, au besoin, laisser Pulpit sur bâbord, et gouverner à l'E. 8. E., dans la direction même du phare des îles Libby. Avec les indications ci-dessus, tout navire, quel que soït d’ailleurs son tirant d’eau , peut donner dans Masse + Beck Reach.

A l'Ouest de ce canal , la côte présents une baie qui ouvre à peu près au 8: + S. O., et dont l'entrée est-ubstruée, dans la

De Moose à Beck à la rivière Pleasant (1),

ur * la baie Indian River en venant du large,

54 PILOTE COTIER

partio Est particulièrement, par un grand nombre d'îles et de bancs. Elle emprunte sou nom à la rivière /ndian qui s'y joie, et est séparée de la rivière Pleasant par la pointe allongée du cap Split,

Baie Indian , cap Split ot Rivière Plossant,

On pénètre ordinairement dans cétte baie par un canal d’environ } de mille de largeur, nommé raz Tibbett (Tibbett's Narrows), qui passe dans la partie Quest de la baie, près du cap Split, à 4 milles 4 dans lo N. E. & E. de l'ile Nash, entre l'ile Ram au 8. E. et l'ile Tibbett au N, O. : cette dernière, placée presque à toucher la grande terre, semble se confondre avec elle tant qu'on est dans le Sud.

Si vous venez de l'Ouest attaquer la baie de /ndian River, laissez le phare de Fetit Manan (page 50) à un demi-mille

. sur bâbord , ct gouvernez sur celui de l'ile Nas distante de 40

milles dans le N.E. (page 50). Laissez cette île à 4 de mille sur tribord, puis courez 2 milles £au N. E. £E,., et vous êtes dans le raz Tibbett. Une fois au milieu, faites un mille au N.E,. 6°E.; laissez Skabby Island à 4 de mille sur tribord, et, après l'avoir

: dépassée d’un demi-mille ; laissez tomber l’ancre par 9",1 ou

41 mètres sur un fond de bonne tenue, en relevant l'ile au 8. 0. 8.

Si vous venez du larse et que vous soyez dans l'Est de tous les bancs et dangers ci-contre mentionnés, amenez le phare de Nash Island au N. 4 N. O., et dirigez-vous dessus, en ayant seulement soin de ne pas rallier Ja pointe Sud de l'ile à moins d'un demi-mille : vous évitez ainsi un récif couvert placé à 4n grand tiers de mille de terre.

Quand vous quittez le phare de Nas pour donner dans le raz Tibbett, vous laissez, chemin faisant, à } de mille, sur bâbord, une gr.nde roche noire, connue générelement sous le nom de Pott, et située à 4 de mille au Sud du cap Spit. La première île que vons rencontrez ensuite, à un mille environ eu delà du feu,

. {f) Ce paragraphe est emprunté aux cartes. (Traducteur.)

les et de | s'y jte, longée du

canal d’en- (Tibbett's près du cap 3 entre l'île ère, placée ondre avec

dian, River, demi-mille stante de 40 à 4 de mille

après l'avoir 9®,1 ou

première île

DES ÉTATS-UNIS. 5 est Ladle Island qui vous reste à moins de + de millé sur tribord, en suivant la route ci-dessus indiquée , et qui a beaucoup de ressemblance dé formé avec une cuillér; puis, vous passez entre les îles Ram ét Tibbeit.

Nous n'avons rien dit de plusieurs îles et bancs qui se trouvent sur la droite, entre l'ile Nash et le raz, parce qu'ils sont tous à bonné distance en dehors de la ligne parcourue ordinairement par les navires. Si, par une cause quelconque, vous veniez à ne pouvoir suivre les indications ci-dessus pour attaquer l'île Nash, soit par l'Est, soit par l'Ouest, il vous est recommandé de ne pas oublier lés deux relèvements suivants, pris du phare :

Black Rock, roche toujours découverte, à 3 milles #'av 8.8. E.6"E. ;

Jourdan's Outer Ledge', récif couvert à mer haute, à 4 milles dans l'O. 8. O. 6° 8.

Il y a, du reste, mouillage dans la partie N. O. de Nash 1sland, ar 18°,3, fond mou, à }de mille de terre , et à } de mille au delà du phare, presque sur la ligne qui va de ce dernies au raz 7,0beft. Les navires sont én cet endroit passablement abrités des vents de l'Est et du $, E.

Nous avons dit ci-dessus que le cap Split forme le côté Ouest de la baie de Jndian River ; il nous reste à parler du mouillage que ce cap présente dans l'Ouest de son extrémité Sud. Pour l'attaquer en venant du 8. O., relevez le phare de Petit Manan (pagé 50) au 8. O0.6°8., et en courant 5 lieues au N. E.6°N., dans la direction äu cap Sp#f, vous arrivez sain et sauf dans ledit havre : chemin faisant, vous rencontrez une roche noire, située à un mille du cap et que vous laissez sur tribord. Le siavré du cap Split est abrité de tous les vents, excepté de ceux du 8, O. qui y donnent en piein. Toutefois , si vous laissez tomber l'ancre dans une crique que présente lo côté de tribord , vous y.êtes en sûreté contre tous les vents, en vous affourchant 8, E et N. O0.

La rivière Pleasant, située, comme nous l'avons dit, dans l'Ouèst du cap Splét, à son ‘embouchure comprise entre ce cap et ia pointe allongée de Great Marsh River ; elle court à peu près

Nord et Sud.

“Lorsque vous veñez de l'Ouest :n déstination pour cette ri-

Mouil | sous l'île be

Havre du cap split.

or pe

f Rivière Pleasant (Pleasant River).

Ganges (Narrow Ganges).

Havre Bowbear bai

ou baie Pigeon Hill

(Bowbear Harbo

Baie Dyer.

ae née me elmeatisneé cnsatinéitiaipiendeirciesne erapiate

ht ail RUE

56 PILOTE COTIER

vière, amenez le phare de Petit Manan au 8. 0.4 8, , ‘et faites 3 lieues au N. E, 4 N. Si le temps est clair, vous

chemin faisant la maison du capitaine Wasse ouverte entre l'ile et la grande terre ; mais ce passage n'est pas praticable à mer basse. Laissez donc l'ile sur tribord , ainsi qu'un banc de roches qui s'élève de beaucoup hors de l'eau et quis’en trouve à l'Ouest. Une fois ce banc dépassé, vous apercevez un tlot dépouillé, que vous laissez également sur tribord ; puis vous mettez le cap sur la maison en question et vous jetez l'ancre auprès, afin de prendre un pilote : cette précaution est indispensable si vous voulez remonter Pleasant River, et si vous n'êtes pas pratique de la localité.

Havres Bowbear, Dyer, Goldsborough , Prospoct ; barre de Petit Manan.

Narrow Ganges est situé à1 mille dans l'Ouest de Pleasant River; il est difficile d'en faire une description exacte , à cause du grand nom} :e de petites.îles qui se pressent à l'entrée de la baie, Le meilieur parti que puissent prendre les marins qui ont à y entrer, est d'aller chercher un pilote au port du cap Split, dont l'accès n'offre ; de jour, aucune difficulté, si l’on.a soin de serrer la côte de bâbord.

Le havre Bowbear est placé sur bâbordde l'ile Bowbear, entre elle et la pointe Dyer, et s'ouvre au Sud. Pour l’attaqueren venant de l'Ouest, amenez le phare de Petit Manan au N. E., et gouvernez dessus, en ayant soin de l'écarter de 4 de mille. Çourez alors 4 milles au N.6°0., en laissant, chemin faisant, Egg Rock sur tribord; puisralliez la côte Ouest, et tenez-vous.en à un demi-mille. Enfin, après avoir fait un mille au N.N. E., vous êtes vis-à-vis de la maison Dyer (Dyer's house), et vous pouvez laisser

tomber l'ancre par 5",5, à l'abri de tous'les vents.

La baie Dyer est à l'Ouest de la pointe Dyer, entre le havre Bowbear et la baie de Goldsborough, et s'ouvre au Sud, ainsi que ses voisines. Pour l’attaquer en venant de l'Est, passez à de mille sur bâbord du phare d Petit Manan. Amenez-le à vous rester à 1 de mille dans le N. E., et gouvernez au N.4N. 0. : vous arrivez ainsi à l'entrée de la baie, en laissant

re de

sant River; se du grand la baie, Le à y entrer, ont l'accès rer la côte

bear, entre ren venant E., et goumille. Cousant, Egg us-en à un ; Vous êtes ivez laisser

ntre le hare au Sud, l'Est, paslan. Ameuvernez au en laissant

bâbord à vous un grand banc découvert et accore. Donnez-lui mn da tan at anrhs avoir fait 4 ou 5 milles au

donnez dans la passe de l'Est, en laissant à tribora 1e puure uv Petit Manan. ? )

Ce port est situé à l'Ouest de celui de Go/dsborough , à 4 milles à peu près dans le N. N. E. de la pointe Scuttock, Pour l’attaquer en venant de l'Est , passez à trois quarts de mille du phare de Petit Manan ; relevez-le à l'E. 8. E., et faites 4 lieues à l'O. N. 0. (2), ce qui vous met par le travers de la côte Ouest, où du havre Birch Head : chemin faisant, vous laissez sur tribord la pointe de la roche Cranberry, et sur bâbord le récif Moulton, ainsi que deux dangers de couleur noire. À partir de la pointe de la roche Cranberry, votre route est le N. O. 4 N. ; maïs si vous n'avez pas connaissance de cette pointe, continuez à l'O. N. 0. jusqu’à ce que vous aperceviez la côte Ouest; passez-en à un demi-mille, et gouvernez au N. N. E. jusqu'à ce que vous ouvriez le port ; puis donnez dedans hardiment, en faisant le N:0.

‘Si vous venez de l’Ouest attaquer le havre Prospect, passez à 4 de mille de la pointe Scuttock, et le N.. N. E. vous porte enant reniemmmenimmmnnésdmmmmmmmmetenne

°(1) Voir un peu plus loin la fn de l'article Bass Harbor. 4

1 (Traducteur)

ë ,:(3) 11 semble y avoir ici une faute d'impression; c'est 4 milles que l'on doit (14.) REA

lire, ai la carte est bonne,

Havre Prospect,

L'attaquer en venant de l'Est,

Atlaquer Prospect en venant de l'O.

56 P1iOTE COTIER

vière, amenez le phare de Petit. Manan au 8. 0.4 S. ‘et faitas 2 L'auco.ass-N.L..L.N. Cinema nnmmdmdantan

OCÉAN ATLANTIQUE NORD

Phare à Prospeet Harbor (États-Unis).

Le Gouvernement de; États-Unis fait connaître que, le 48 mai 4870,on a alllumé un n0 veau feu dans l’ancien phare situé sur la pointe Prospect Harbor, au côté Est de l'entrée ort de ce nom, Gouldsborough, Maine. :

; Le fet est tournant, ROÉCEANE alternativement des éclats rouges et blancs, à intervalles 30 secondes ; il est élevé de 13"7 au-dessus du niveau moyen de la mer, et, avec une atm®g phère claire, on pourra le voir d’une distance de 11 milles. | : L'appareil d'éclairage est dioptrique ou à lentilies, et dn quatrième ordre (5°). | La tour, qui a 9"1 d’élévation de la base à la lanterne, est en granit, blanche, et ado à l'extrémité Sud de la maison des gardiens, qui est à un étage et demi. Voyez les cartes n°5 1437, 1998, et l'instruction n° 192, page 57.

Raz Ganges Narrow Gan;.2s est situé à1 mille dans l'Ouest de P/casant River; Eng) il est difficile d'en faire une description exacte, à cause dugrand nombre de petites îles qui se pressent à l'entrée de la baie, Le meilleur parti que puissent prendre les marins qui-ont à y entrer, est d'aller chercher un pilote au port du cap Split, dont l'accès n'offre; de jour, aucune difficulté, si l'on a soin de serrer la côte ue hâbord.

Havre Bowbear . Le havre Bowbear est placé sur bâbordde l'ile Bowbear, entre pigeon it elle ot la pointe Dyer, et s'ouvre au Sud, Pour l’attaqueren venant nd es Har- de l'Ouest, amenez le phare de Pet‘ Manan au N. E., et gou- ? vernez dessus, en ayant soin de l'écarter de 4 de mille. Courez alors 4 milles au N.6°0., en laissant, chemin faisant, Egg RocF surtribord; puis raliiez la côte Quest, et tenez-vous.en à un demi-mille, EnSn, après avoir fait un mille au N.N. E., vous êtes vis-à-vis de la, maison Dyer (Dycr’s house), et vous pouvez laisser

tomber l'ancre par 8",5, à l'abri de tous'les vents.

Baie Dyer. La baïie Dyer est à l'Ouest de la pointe Dyer, entre le havre Bowbear et la baie de Goldsberough, et. s'ouvre au Sud, ainsi que ses voisines. Pour l'attaquer en venant de l'Ést, passez à ? de mille sur bâbord du phare de Petit Manan. Amenuz-e à vous rester à } de mille dans le N. E., et gouvernez au NO. : vous arrivez ainsi à l'entrée de la baie, en laissant

À , ‘et fai-

10,ona allumé un n 11 côté Est de l'entrée

t blancs, à intervalles ner, et, avec une atm

me ordre (5°).

anit, blanche, et ado

, demi.

sant River; se dugrand la baie. Le à y entrer, lont l'accès

lire, si la carte est bonne,

bâbord à vous. un grand banc découvert et accore. Donnez-lui 95 à 30 mètres de tour, et, après avoir fait 4 ou 5 milles au N. 6° E., vous pouvez mouiller en sûreté contre tous les vents, par 7",3 ou 9",4 fond de vase.

L'entrée de ce havre est à 6 milles dans le N. N. 6. du phare de Petit anan. Pour “donner, laissez sur tribord une île couverte | arbres et deux îles sur bâbord ; puis faites 1 mille 4 au N.N. 0. et 4 milles au N. 6° E., et vous êtes par le travers

de la pointe Go/dshorough, où vous pouvez mouiller par 5",5

à 73, fond de vase, à l'abri de tous les vents (1). Si vous voulez attaquer Goldsborough par l'Ouest, en venant de Mount Desert par exemple, courez 4 lieues à l'E. EN. dans

Ja direction de la pointe Scuttock. Passez à terre ou mieux au

large de l'ile située auprès de cette pointe, et faites 3 lieues £ environ au N. E. : vous êtes alors vis-à-vis du port Go/dsborough, et vous voyez les trois îles de l'entrée. Laissez-les sur bâbord, et donnez dans la passe de l'Est, en Hssnt à teioest le phare de Petit Manan.

Ce port est situé à l'Ouest de celui de Goldsborough, à 4 milles à peu près dans le N. N.E, de la pointe Scuttock. Pour l'attaquer en venant de l'Est , passez à trois quarts de mille du phare de Petit Manan ; relevez-le à l'E. S. E., et faites 4 lieues à l'O. N. O. (2),.ce qui vous met par le travers de la côte Ouest, on du havre Birch Head : chemin faisant, vous laissez sur tribord la pointe de la roche Cranberry, et sur bâbord le récif Moulton, ainsi que deux dangers de couleur noire. À partir de la pointe de la roche Cranberry, votre route est le N. O. E N.; mais si vous n’avez pas connaissance de cette pointe, continuez à l'O. N. 0. jusqu’à ce que vous aperceviez la côte Ouest; passez-en à un demi-mille, et gouvernez au N. N. E. jusqu'à ce que vous ouvriez le port ; puis dounez dedans hardiment, en faisant le N.0.

Si vous venez de l’Ouest attaquer le havre Prospect, passez à 3 de mille de la pointe Scuttock, et le N.. N. E. vous porte en-

4 Voir un peu plus loin la fin de l'article Bass Harbor.

(Traducteur.) 7 & 1 semble y avoir ici one faute d'impression; c’est 4. milles que J’on doit (Zd.) '

Havre Goldsborough.

L'altaquer en venant de V'Est.

Attaquer

Goldsbo à en pp

Havre Prospect.

L'attaquer en venant de l'Est.

Attaquer Prospect en venant de l'O.

PR Dane ne TRE TS

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Barre de Petit Manan,

Roche et phare à

e Mount Desert, récif Columbia.

Ile Mount Desert .

et golfe Soames Sound,

at mt mer

58 PILOTE COTIER suite sain et sauf dans le port, en vous faisant laisser les deux récifs noirs déjà mentionnés à À de mille sur tribord.

Il existe, à & de mille au Nord de Petit Manan, un récif qui découvre à mi-marée. Vous le rangez à moins d'une demiencablure, en le tenant par tribord, quand vous passez la barre pour vous rendre dans l'E. Cette dernière est impraticable sans pilote. Au moment où vous donnez dessus, vous devez voir l'Île Seuttock ouverte d’une longueur d'anspect dans le Sud de la pointe du même nom. Quand vous êtes auprès de la barre, à la hauteur de l'ile Petit Manan, vous avez un 4 mille à faire dans VE. 8. E. pour parer un banc de 2",9 de profondeur à mer basse, situé à 1 de mille dans l'E. du chenal qui traverse la barre. Dans l'intervalle d’environ une lieue qui sépare la côte de l’île Petit Manan , la sonde accuse une barre sur laquelle il ÿ a 6",4 d’eau à mer haute, et un peu moins de 3 mètres à mer basse,

Iles Mount-Dèsert, Bear, Sutton, Cranberry, et havres des environs.

Cette portion de côte présente un si grand nombre d'Îles et de sinuosités , qu’il est impossible de lui assigner même une direction générale; les atterrages en sont bien éclairés, et indiqués d'ailleurs par des sondes qui s'étendent à bonne distance au large.

La roche Mount Deseri reste à 15 milles dans le S. £S. O. du phare de l'ile Baker; elle porte un phare à feu fixe élevé de 47» au-dessus de la mer. A 1000 ou 1100 mètres, dans le 8, O. ES. de cette roche, git le récif Co/umbia, qui a été exploré et nommé par le capitaine Owen de la marine anglaise, et sur lequel il y a 5",5 d’eau : en dedans de ce récif, le brassiage est de 40 mètres , et en dehors, à toucher la roche, de 31, 33, 37, 46, 55 et 64 mètres.

L'ile Mount Desert forme le côté Nord de la passe qui conduit à l'ile Bear, et se reconnait de loin à plusieurs collines élevées ; elle a environ 45 milles de longueur du Nord au Sud, sur 12 de largeur, Un golfe profond et étroit nommé Soames Sound la divise presque en deux parties, et se termine à son s0mmet par la ville Eden. L'entrée de ce golfe présente deux büs

les deux

un récif

se demila barre ble sans voir l'ile id de la rre, à la aire dans dr à mer la barre.

e l'ile Pe- | y a 6,4 basse,

s environs.

lilos êt de

DES ÉTATS-UNIS. so

ports, dont nous parlerons plus loin : celui du N. O. et celui du S. E.

L'ile Bear est située près du milieu du canal compris entre Mount Desert et l'ile Sutton; elle est petite et couverte de sapins; son extrémité Ouest porte un phare à feu fixe haut de 20 mètres au-dessus du niveau de la mer, et qui, dé temps clair, peutse voir de 42 ou 45 milles. ILexiste, à £ mille dansleN. O. +0. de ce feu, un danger qui découvre à mer basse, et dont le bord occidental est indiqué par une bouée esparre peinte en noir, que vous laissez sur tribord : il reste au S. 6° O. du milieu du port du N. E. Il y a aussi entre le phare de l'ile Bear et la crique Aerring, près de la côte Nord. plusieurs roches et bancs qui couvrent à mér haute.

Si vous venez dé l’Ouest avec l’intention d’entrer à Mount Desert, amenez le phare de l’île Baker au N., et gouvernéz dessus. Laissez-le sur bâbord, puis faites le N. N. O. jusqu’à ce que vous releviez celui de l’île Bear à l'O. N. O., et courez droit dessus : chemin faisant , laissez sur bâbord l’île Suéton, dont les côtes sont parfcitement accores et que vous pouvez ruillier sans crainte à moins d’une encablure, et sur tribord le récif Bunker (Bunker’s Ledge).

Le récif Funker , dont il vient d’être question, est indiqué par une balise en pierre , surmontée à son centre d’une tige portant un baril; il gttèun mille environ dans l'E. 6° N. de l’extrémité orientale de le Sutton, et vous pouvez le ranger à moins de deux encablures, en le Jaissant sur tribord : vous en êtes à l’Ouest, lorsque le phare de l’île Baker vous est entièrement caché par la pointe Est de l'ile Cranberry (4). Si vous avez vent contraire , il vous est loisible de courir dans le Nord pri ce que vous releviez le phare de l’île Bear à l'O. EN. O. Quand vous gouvernez sur ce dernier, vous pouvez rallier le récif

Bunker, à moins d’une encablure, en le laissant par tribord, et ,

quand vous avez dépassé le phare d’un de de mille, vous jetez l'ancre, en le relevant de l'E, à PE, N. E., par 22 mètres, fond

(1) Le gronpe Cranberry comprend trois îles ; l'ile Baker est ceilé du 8. E. Il s’agit ici de celle qui est au Nord du groupe. (Traducteur.)

Ile Ru A Fe Bear AA nm

Entrée à Mount Desert, passe de l'E.

Récif Bunker, et por

du N, E., au Sud

Mount Desert.

60 PILOTE .COTIER

de bonne tenue; ou bien, vous vous dirigez sur le port du N. E.

de l’île Mount Desert, qui est à un mille environ dans le Nord du

phare. Le récif Bunker git.à 4 milles environ au N. £N. O. vu feu de l'ile Baker, à 3 milles à l'E. S. E. 6° S. de celui de l’île

Bear, et à 4 mille et £ au N. N. E. du milieu de l’île Cranberry.

On peut en passer: à tribord ou à bâbr”d; mais les marins étran-

gers aux localités font mieux de le laisser sur tribord.

‘le Sutton. L'ile Sutton s'élève à peu près au milieu du passage qui sépare la côte Sud de Mount Desert des îles Cranberry, et c’est dans sa partie Nord qu’il y a le plus d’eau, Si, étant entre le récif Bunker et l'ile Cranberry, vous voulez aller dans l'Ouest de Sutton's Island, gouvernez à l'O. I S. O. jasqu’à ce que vous releviez sa pointe E. au N. E., et jetez l'ancre; ou bien, poursuivez votre route jusqu’au havre Hadlock, qui vous reste dans le Sud, si mieux vous n’aimez faire 3 milles à l'O. N. 0. pour atteindre le port du S. O. de l'ile Mount Desert.

lles Baker Les îles Baker et Cranberry forment le côté occidental de et Cranberry, l'entrée du passage qui conduit à l’île Bear, et sont couvertes de Cranberry. sapins, Les Cranberry sont, ainsi que nous l’avons dit précédemment, au nombre de trois; elles gisent dans le Sud du port du N. E., et forment une excellente rade abritée de tous les vénts, excepté de ceux de l'E, : il existe une roche à 4 de mille dans l'Ouest de la plus occidentale d’entre elles. Les étrangers qui fréquentent ces parages prennent souvent, pour lentrée du havre Cranberry, un canal qui semble régner à mer haute entre Baker's Island et la plus N. des îles Cranberry. Ce passage apparent n’est autre chose qu’une barre qui couvre à mi-marée et qui joint les deux iles. Dans tous les cas, rappelez-vous toujours qu'avant de. donner dans le havre Cranberry, vous devez avoir le phare de Baker entièrement obscurci par la pointe orientale de l’île du même nom. -

Port dus.o. Le port du 8, O.; l'un des meilleurs de cette côte, abrite sou-

(Mount Desert). vent plus de 400 navires à la fois. Pour l'attaquer, en venant

de l'Ouest, du travers de l'ile Long (Lony Island) (4), par

(1) Cette île Long est à environ six milles dans le S. S. O. de la pointe Sud de Mount Desert, (Traducteur.)

iN.E.

ord du . 0. vu de l'ile nberry.

s étran-

qui séet c’est entre le l'Ouest ue vous |, pourste dans pour at-

inte Sud de

DES ÉTATS-UNIS. 61 exemple, faites 6 milles au N. N. E. , en laissant sur tribord les deux îles Dutch et sur bâbord les trois îles Ca/f, et vous êtes à moitié chemin entre la grande Cranberry et Mount Desert. Gouvernez alors de manière à vous tenir à mi-distance entre ces deux îles jusqu’à ce que vous voyiez le port du S. O, s'ouvrir; puis donnez dedans, var une route N. O. ou O. N. O., en tenant, le plus possible , la :ôte de tribord, afin d'éviter un banc qui s’avance d’un } mille au large sur celle de bâbord; et mouillez par 9,1 à 41 mètres, fond de vase, à l’ubri de tous les vents. N'oubliez pas, quand vous passez près de la grande Cranberry, la roche qui est à ? de mille dans le S. O. La mer est haute au port du S. O. à midi, et elle monte d’environ 4 mètres.

Pour entrer par l'Est dans le port du S. O., :: faut passer entre les îles Bear et Sutton. Une fois que vous les avez doublées, en prenant les précautions déjà indiquées à l’article Récif Bunker, courez jusqu’à ce que vous ouvriez le port, et suivez les indications précédentes.

La Crique Hull est placée dans l'Est de Mount Desert. Pour vous y rendre, amenez le phare de l’île Baker au S. 0. LS., et faites le N. E. 4 N., dans la direction de la plus grande des les Porcupine. Quand vous êtes par son travers , ralliez Ouest dans la direction de Hull's Cove, en ayant soin de laisser par tribord un récif découvert, et mouillez, par 5", d’eau, à £ de mille de terre. |

Si vous sortez de ce port avec une destination pour l'Est, gouvernez au S. O, jusqu’à ce que vous releviez sa barre aus. S.E., et donnez dessus en serranit la terre à bâbord. Cette barre porte 2",6 d’eau à mer basse, et n'est praticable, pour un navire chargé, qu’à mi-flot; mais un bâtiment lége la peut franchir au bas de l’eau, en ayant la précaution de se tenir très-près de la côte de bâbord, comme nous l'avons déjà dit. Une fois que vous l'avez traversée , faites l'E. 1 S. E. jusqu’à ce que vous roleviez au N. E. l'entrée S. O. de Mount Desert, et gouvernez dessus, en laissant l’île Cranberry par tribord. Ce passage est dangereux de

{1) Voir plus loin quelques autres détails sur ce havre,à la fin de l'article intitulé : Routes du cap White au havre Bass, etc. (Id)

Crique Hull (Hull’s Cove) Mount Desert.

Havre Bass (t).

de

D D D D ml rm

Mouill dans les Îles Cranberry.

Des îles sa à Goldsborough.

de la Montagne Bleue (Blue à bay), € Union River.

63 PILOTE COTIER

mer basse ; aussi les bâtiments chargés font-ils bien, pour le tenter avec sécurité, d'attendre le plein de l’eau et de tenir le milieu,

Si, après avoir doublé Cranberry Island, vous faites l'E. S. E., vous pouvez jeter l'ancre entre les deux plus grandes Îles de ce nom : vous y êtes en sûreté contre les vents de la partie de l'Est et du $. O., sur un fond de bonne tenue de 9 à 41 mètres.

Lorsqu’en sortant de ce mouillage vous avez à vous rendre dans L'Est, faites l'E. 4 8. &. jusqu’à ce que sous soyez à la hauteur du phare de l'ile Baker ; puis gouvernez à VE. &N. E., sur Scuttock Island, distante de À lieues. Si, après avoir doublé ceite île, vous voulez poursuivre jusqu’à Goldsborough, courez au N. E. jusqu'à ce que vous releviez l'entrée de ce port au N. N. O.; et donnez dedans, en laissant trois îles sur bâbord et une sur tribord,

Nous avons déjà dit, à l’article Goidsborough, que le port de ce nom est abrité de tous les vents.

Baie Blue Hill, Ile au Haut, Roche Soddle Back et son phare, phare Matinicus.

Quand vous êtes destiné pour la baïe Blue Hill ou pour Unica River, qui est à côté, vous ouvrez, aussitôt après avoir doublé Long Island, un large canal dens le N. N. 0. Faites 7 lieues dans ce canal, en laissant sur bâbord les dangers Ship et Barge, et vous êtes par le travers de l'ile Robertson, la seule des environs sur laquelle il y ait une maison. Quand vous approchez de sa partie Sud, qui est dépouillée d'arbres, et où s’élève la maison en question, ayez soin de lui donner un tour de à de mille, afin d'éviter plusieurs roches couvertes, éparses au large. Dès que vous relevez Robertson's Island, entre le N. O. etleS. O., vous pouvez mouiller par 11" à 12*,8, fond de vase; mais si vous êtes destiné pour la baie Blue Hill, mettez le cap sur les montagnes de ce nom, qui vous restent dans le Nord : elles peuvent se voir de 40 et 45 lieues au large.

gi vous voulez donner dans la rivière Union el que vous ne soyez pas pratique , ce que vous avez de plus prudent à faire est de prendre un pilote à l’île Robertson.

e tenle mi-

S.E., de ce tie de tres.

rendre la hau- L., sur doublé courez jort au bâbord

port de

L'Ile au Haut est une terre remarquable formée de rochers hauts ét éscarpés , et de chaque côté de laquelle il y'a une grande baie. On y trouve un bon débarcadère sur l'extrémité E. , et on peut mouiller à un demi-mille de terre, par 33 môtres, en rélevant la pointe basso au N. E. 4 N. II existe en cét endroit un courant qui porte vers le large. La partie la plus élevée de lle au Haut est le mieu, qui a la forme d’une sell, (4).

Le récif de Saddle Back est une roche élevée et noire , agsez semblable à une selle et située à petite distance dans l'Ouest de la pointe Sud de lle au Haut: son extrémité 8. E. porte un phare de granit haut de 12%,2 au-dessus de l’eau, et dont le feu fixe peut, par un temps clair, se voir de 45 imilles au large; il est accessible de tous côtés jusqu’à moins d’une encabluré.

À ®millesenviron dans le N. O. 4 0. du phare de Saddle Back, se trouve un petit danger couvert qui brise à basse eau , quand la mer est tant soit peu agitée.

Position de quelques points du voisinage de la roche Saddle Back , par rapport à son phare :

La pointe Sud dé l'Ile au Haut, à 2 milles dans l'E, 8. E, 6° 8.

L'ile Seal, à 15 milles dans le 8. 8. 0.

L'ile Wooden Ball , au S. 0.18.

L'ile Matinicus, à 18 milles au S. O. 3° 0,

L'lle Brimstone , à 2 milles à l’O.2°47 N.

Le havre de lle Little Ile au Haut, à 6 milles à l'E. N.E. 6°N.

Le phare de l'ile Eagle, à 20 milles environ au N.

Le canal de l'ile Fo, à 15 milles environ au N. ? N. 0.

Les Iles au Haut et "Deer forment la partie Est, et les îles Brimstone et Fox la partie Ouest de la baie de Pile au Haut : elle a environ 5 milles de largeur, et Saddle Back git près de son milieu. Si, éñ venant du large, vous avé connaissance du phare de Saddle Back, et que vous ayez l'intention de donner dans la baie en question, amenez-le à rester entre le N. O. £ N. et le N. EN. O., et gouvernez à le ranger de près, en le laissant sur bâbord ; puis, relevez-le su Sud, et dirigez-vous au Nord sur celui de Æagle Island. Laissez cette Île. sur bäbord , à moins

(4) Voir un peu plus loin l'article Baie de l'ile au Hant. (Traducteur.)

ile au Haut,

les. O.

de l'ile Mount Desert.

Récif de ind Back de su Buck près l'Ile au Haut.

Position

de points voisins u pri

de Saddle Back.

Baie de l’1le au Haut.

Channel ftock.

Note be prb

pour a

taquer le phare

de Saddle Back,

ile Matinicus (Matiniens Island) et phare Matinicus.

d’une encablure, et, en faisant 8 milles au N. N.0., vous êtes par le travers de Channel Rock. Laissez cett2 roche à 4 de mille sur tribord, et à 10 milles de là environ, dars le N, 1 N, E., vous atteignez le phare du cap Dice : chemin faisant , vous laissez par tribord le cap Parier, promontoire élevé et massif. Une fois à la hauteur du phare de Dice's Head, si vous désirez entrer à Castine ou remonter ia rivière Penobscot, conformez-vous aux indications “'onnées L' 13 à 'n,

Give Poe’ st in petit Canger ai: ément reconnaissable à sa ts ur1itre, et qui se voit dans l'Ouest d’un petit groupe d''es; il oi «5 mment au-dessus de l’eau.

Si vou: “we dhi t:-Re attaquer la baie de l'{e au Haut, ayez soin de laisser sur ls vd lesiles Seal et Wooden Ball. Seal est la plus Est des deux , et vous pouvez en approcher à ? de mille. Wooden Ball git à 2 milles dans l'O. $. O. de Sea/, et à 2 milles } dans le N. N. E. du phare de la roche, Matinicus ; Seal git à 6 milles environ au N. E. 4 N. du phare de la roche Matinicus et à 4 milles au N. de l'ile du même nom. Si vous venez de l'Ouest avec l'intention de passer au Nord de Matinicus pour aller reconnaître le phare de Saddle Back, amenez ce dernier à l'E. N.E. , ot gouvernez dessus; puis suivez les indications déjà données.

L'ile Matinicus se trouve à l'embouchure de la rivière Penobscot : deux phares à feu fixe , aftenants à une maison d’habitation, s'élèvent sur la roche qui est au Sud de cette île ; ils ont 25 mètres de hauteur au-dessus du niveau de li mer et gisent N.N.0.etS.S.E., à 12 mètres de distance l’un de l’autre.

Baie et riviére Penobsvot, îles, ports, et points importants du voisi- Lage. ns À

La vaste baie de Penobscot , limitée à l’E. par la pointe Sedgwick, et à l'Ouest par le cap Wähife, a environ 41 lieues d’ouverture, et comprend dans son étendue les îles au Haut, Deer, Fox , Long, ainsi qu’un bon nombre de petits flots, de roches et de récifs. Deux passes conduisent. à travers cette baie, à l’embouchure de la rivière Penobscot. Selle de l'Ouest (Western Channel) range le cay Owl's Head dens l'Ouest de la baie ; de là

é, AyCZ 1. Seal "à ? de al, et à linicus ; la roche Si vous {atinicus z ce derdications

DES ÉTATS-UNIS, 65 se dirige sur Camden , du même côté, et après avoir rallié le can Rosarie dans l'E't, gagne la rointe Bagaduce ou rivière Castire, Le cap Oicl'e Head porte un phate à feu fixe, haut de M4 Tau-descs du niveau dela me’ La passe de l'Est (Eastern Chan. !), dont l'entrée. se trouve catre l’{e ax Haut à l'Ouest les îles plus petites à l'Est, prie le nom de Long Reach; elle se dirige entre la pointe sedgwick et l'ile Deer, ct rejoint ensuite la masse principu.c sutre le cap Rosarie et Long Island. L'est un peu au-dessus de l'ile Long, et sur le côté Est, que s’élève le fort Castine. La ville di. même nom est bâtie auprès de ce dernier, en face de Penobscot.

Castine. est le port d’entrée de la rivière (4),

Lamagnifiquerivière Penobscot, qui se jette dans la baie dumême now, et dont les bords sont maintenant divisés en nombreux districts (2), est la plus considérable de l’État du Maine. Elle prend sa source à 430 milles environ au-dessus de Castine; mais le dernier point accessible à la marée et aux navires n’est qu'à 30 milles de cette ville, à un endroit nommé Bangor : les bâtiments de.30 tonneaux peuvent s’app. cher jusqu’à moins d’ur: mille de ce dernier point.

On trouve 18,3 d’eau à l'entrée de la rivière Penobscot.

De Seguine à Manheigen , votre route est l'Est : a ez soin de ne pas amener la première. de ces îles à l'Ouest avant que vous ayez doublé le récif Bantam, qui lui reste à 4 milles environ dans l'Est. Quant à la seconde, vous pouvez en approcher sans inquiétude ; c'est une terre accore, dont la partie N. O. est parsemée de roches élevées, également accores. De Manheigen à White Head, votre route est le N. E., en laissant sur bâbord ies iles Georges et Mosquito, et sur tribord l'ile Mitinick qui est malsaine : il existe, au large desiles Georges, deux roches entre lesquelles on peut passer ; on les nomme 0/4 Man et 14 Wc: man. La première est à plus d’un mille au large. Vous les avez parées toutes deux, dès que vous pouvez voir Mosquito Island

{1) Port of entry. C'est le port où l'on fait les déclarations, où s'accomplis-

sent les formalités de douane. (Traducteur.) (2) Townships. Ce’ mot n'a guère, d'autre équivalent en français que com mune, municipalité, district * (Hd)

P de Mind.

à l'entrée Guest

de Penotscot.

Rivit ile

(rs : bar: