ongueur du ponton en pieds

Largeur du pommi en pieds

LE PLATINE II I ES QITI S l'I \MNii i RI S

qui sont plus ou moins espacés suivant l'épaisseur des tôles employées. Avec des tôles de 1 millimètres, cet écartement varie entre ()..'>() et 0,60. Les tôles qui servent au revêtement de la membrure ont de 5 à 7 millimètres pour celles du fond, et de \ à l> millimètres pour celles des parois ; elles sont généralement rivées. La rigidité est augmentée par des armatures métalliques transversales, faites en poutrelles, et par des fers à treillis longitudinaux, qui, d'ailleurs, servent de point d'appui aux différentes parties de la superstructure. La coque est divisée en plusieurs compartiments etanches par des cloisons latérales. Le ponton doit, en somme, présenter une rigidité absolue, vu la grandeur des efforts qu'il est destiné à supporter.

Potences. Les cadres métalliques ou potences, qui servent à supporter les principaux organes de la drague, sont en bois ou en acier : convient, et présente une résistance suffisante.

Fig 5(1. — Ponton en construction d'une drague FolsoAi N° 5.

1 i< . !>5. — Ponton et carcasse métalliques d'une drague du type « Empire ».

pour les dragues de fort tonnage l'acier seul Ces cadres sont montes solidement sur la coque fig. 55). Le cadre à la proue sert à la suspension de l'élinde, celui du milieu supporte le tambour sur lequel s'appuie la chaîne à godets; celui de la poupe supporte le transporteur. Ces cadres sont construits en poutrelles d'acier plein, ou en poutrelles avec croisillons rivés. La fig. 56 montre la carcasse d'un ponton métallique en construction.

Elinde. L'élinde sert de supportàlachaîneàgodets; elle doit, en conséquence, offrir une résistance toute particulière. C'est en somme une

î) Exploitation. Drague électrique modèle de Marion l .S. A. - ' 2 pieds cubes, travaillait en bassin fermé les allusions et les tailings de I Kiilim

Pawdinskaya-Datcha.

/>) Exploitation. Montage de la drag Mai

Dr I. 'OURAI II l'i MOMif.

échelle dont les deux montants soni contruits avec des fers aciérés en T. raccordés par des plaques d'acier rivées. La lig. ">7 montre la disposition de l'élinde vue de profil. Sa lon-

Fig. 37. — Elinde supportant la ..hain..- a godets.

gueur est naturellement tics variable suivant la profondeur à atteindre: ordinairement elle oscille entre 40 et 120 pieds entre les deux tambours. Sur l'élinde se trouvent des rouleaux d'acier destinés à faciliter le glissement de la chaîne à godets. Ces rouleaux tig. 58 sont situés h 5 ou 7 pieds de distance les uns des autres ; ils sont construits en acier au manganèse, pleins ou creux, leur diamètre varie de 8 à li pouces.

Chaîne à godets. Les chaînes à godets des dragues sont construites sur deux types, appelés » open connected » et « close connected ».

Dans le premier tig. 59), deux godets successifs sont réunis par une pièce d'acier intermédiaire; dans le second (tig. 60), les godets sont directement réunis les uns aux autres. Ces deux systèmes présentent des avantages et des inconvénients. La chaîne open connected marche avec une vitesse plus grande que celle Fig. 58. — Rouleaux d'acier sur l'élinde. Dn N« 3.

PLATIN1 II LES DITES l'I M imi l K'I S

close connected, soil en moyenne 60 pieds par minute contre 50 pour la seconde, mais tandis que la chaîne open connected donne un rendement de 12 a L5 godets par minute, celle close connected en donne 18 a 25, le rendement est donc supérieur. Il résulte de ceci que. dans l'Oural, toutes les dragues récentes ont leur chaîne a godets de ce

dernier sj stème.

( )n a objecte que le I\ pe open connected était plus approprié là où l'alluvion renfermait de très gros blocs, qui ne peuvent trouver place entre deu\ godets successifs dans le système close connected. Cette objection n'est que relativement justifiée; nous axons en ellet VU de très gros blocs amenés a la surlace par des chaînes close connected. avec godets de 7.."> pieds cubes.

Godets. Les godets douent être d'une solidité exceptionnelle, et construits avec un matériel de choix pour résister le plus longtemps possible à l'usure; leur profil est aussi important ;i déterminer, soit au point de vue de la

Chaîne a godets

Fig. 5q du type- open connected

Fig. 6o. — Chaîne à godets du type close connected.

rapidité du travail, soit à celui du rendement. On peut les faire en deux ou trois pièces. Dans les godets de la première catégorie, le godet proprement dit est fondu en acier d'une seule pièce, et la lèvre protectrice que l'on place autour de sa bouche est rivée directement sur celuici. Comme c'est sur la lèvre que se fait surtout l'usure, on prend pour celle-ci un acier très dur.

généralement un acier au manganèse d'un type spécial. Les poids de ces godets varient naturellement avec leur capacité ; pour ceux de 3.5 pieds cubes, on compte généralement L3Ô0 Fig.ôoA.— Chaîne à godetsdutype close connecteddune drague Marion.

01 I 01 RAL II l»i MoMU.

livres anglaises; pOui 5 pieds cubes, 1600 livres ei pour M» pieds cubes. 2400 à 2450 I (le poids des axes de raccord non compris .

Dans les godets de la seconde catégorie, le godet se compose de trois parties distinctes,

il savoir: un fond, des parois rivées, et une lèvre. Le fond qui supporte les frictions des rouleaux et des tambours, doit être très résistant ; on le fait généralement en acier tondu au nickel. Les parois sont en acier forgé de ' i à ' i pouce d'épaisseur, ou en tôles d'ac er de • i île pouce, rivées ensemble. La lèvre, rivée également sur le godet, est en acier au nickel ou au manganèse : on donne souvent à cette lèvre une forme arquée pour augmente! tance, (les godets sont généralement plus légers

que ceux du type précédent ; le modèle de 3 pieds

cubes pesé 500 livres. En gênerai il est bon défaire les godets courts, larges, et bien ouverts ; le travail est meilleur avec le même effort, et les godets peuvent enlever des masses adhérentes plus volumineuses; Ils se déchargent aussi plus facilement. On a parfois, pour l'extraction des alluvions

dures, préconise des godets a dents. Ce système ne parait pas avoir eu grand succès.

Les axes qui réunissent les godets doivent être extraordinairement solides, car se sont eux qui supportent une grande partie de l'effort. L'expérience a montré que sur les premières dragues utilisées, ces axes étaient considérablement trop faibles; nous ajouterons qu'ils ne sont pour ainsi dire jamais trop forts. Leur diamètre monte naturellement avec la grosseur des godets ; pour les dragues ordinaires de 5 à 7 pieds cubes, il est de \ l/i à 5 l/» pouces. L'axe est plein ou creux, cylindrique, el termine à une extrémité par un L plat qui peut s'encastrer dans une fente placée à la base du godet, disposition qui empêche Taxe de tourner sur lui-même. Ces axes peuvent à volonté s'introduire par un côté ou par l'autre.

Quelquefois à l'aguil notamment), on place sur la chaîne une ou deux paires de grappins, qui prennent la place des godets correspondants. Ces grappins du type Davis par exemple . quand ils touchent le tambour inférieur, agissent comme un pic, et donnent en quelque sorte un coup de pioche dans le front de taille (fig. 61 ce qui contribue par; en détacher des portions plus ou moins volumineuses. Les fig. b'J A. B et ('.. puis D et E, représentent divers types de godets isoles ou associes.

C'est la chaîne à godets qui soutire le plus dans le travail de la drague, c'est elle qui est la cause principale des arrêts, et c'est elle qui demande le plus de réparations

Fig. "i . - Grappins du svstcme Davis.

i t PLATIN1 l ! LES OH ES l'I \ l INII l RI S

Kig. 62 A. — Godets isoles en deux pièces.

forme que l'on donne aux tambours est variable : elle est pentagonale, hexagonale, et même pour I nale. La forme qui paraît être préférable est le pentagone pour le tambour supérieur, et l'hexagone pour l'inférieur. Les axes des tambours supérieurs sont creux ou massifs et, dans les dragues modernes, toujours en acier au nickel, trempé à l'huile ; ils sont fixés au tambour par quatre clavettes. La monture du tambour supérieur (fig. 63) doit offrir une résistance et une solidité énormes, la résistance pratique qui est adoptée doit de beaucoup dépasser celle qui est calculée théoriquement. Dans la monture du tambour inférieur (fig. 64 A et B) se trouve un dispositif de graissage, et un autre dispositif permettant de préserver l'axe des sables et graviers qui pourraient s'introduire entre lui et les coussinets. Le diamètre des axes des tambours est variable, il oscille en général entre 15 et L8 pouces, "pour les dragues de force moyenne.

sont les bagues des axes et

les axes eux-mêmes qu'il faut le plus souvent i emplacer :

quant à l'usine, elle varie

beaucoup selon l'alluvion traitée. Il faut généralement compter qu'un godet doii être remplacé après un travail moyen de 12 mois, mais c'est là une règle qui soutire de IlOmbl élises exceptions.

Tambours. C'est

par les tambours que se fait le déplacement de la chaîne à godets : l'élinde en porte nécessairement deux; un inférieur, immergé, l'autre supérieur, communiquant avec la roue dentée, epii lui imprime son mouvement. La au début, elle était carrée, actuellement es petites chaînes heptagonale ou OCtOgO-

Fig. Gj B. — (iodet isok

j) Montage de la drague Poutiloff sur la Lobwa ; Pawdin s ka va-Datcha.

Dl i OURAI l l Mi MONhl'.

Comme la friction des godets sur le tambour entraîne une usure rapide, les pans de celui-ci, sont revêtus de plaques d'aciers au manganèse 'lig. (>.') et (Kl . Le tambour lui-même

est en acier et fondu d'une seule pièce.

Treuils. — Les différents treuils qui servent à la manœuvre de la drague sont

généralement groupés sur un même banc, et disposés de façon à ce que leur commande

puisse aisément se faire par un seul surveillant. Il sont mus suit par l'électricité fig. <»7 . soit par une poulie avec transmission fig. 68 . soit par des moteurs locaux (fig. 69 . Le banc des treuils comporte généralement <i ou 8 de ces appareils, disposés par couples de part et d'autre de la roue dentée motrice; leur rotation peut se faire alternativement dans les deux sens.

Dans le banc à 6 treuils, le premier sert à remonter ou abaisser l'élinde. le second à la manœuvre du cable d'amarre qui se trouve à l'avant, les quatre autres sont en relation avec les cables d'amarre latéraux.

"ig. 6a D. — Godets associés du tvpc close connected.

Fig. <ri C. — Godet isole en tôles ri\e

Souvent la manœuvre de l'élinde se fait par un treuil séparé : puis, sur les dragues avec piquets pour le papillonnage. il faut deux treuils supplémentaires pour remonter les piquets, soit au total S treuils. Le diamètre des tambours des treuils doit être grand, pour permettre un enroulement rapide : leur construction sera toujours d'un lidité à toute épreuve.

Piquets pour le papillonnage. — Toutes les dn modernes peuvent travailler à volonté sur câble ou sur piquet.

piquets tig. 70 sv.p: p dans deux glissières disposé

i i ri \i ini i i LES ni 1 1 s i'i m inii i i

l'arrière; l'un de ceux-ci sert à la fixation pendant le travail, l'autre au déplacement de la

drague. Ces piquets sont généralement massifs, et excessivement lourds, puni une drague de 5 à 7 '/- pieds cubes ils pèsent de 10 à 13 tonnes ; souveni le poids du piquel qui sert à la fixation est notablement plus élevé que celui qui sert au déplacement. La longueui de ces piquets varie naturellement beaucoup avec les conditions locales; ils sont remontés et descendus par des cables enroulés sur des treuils.

Câbles. — Les cables utilisés sur les dragues pour les amarres ou pour le relèvement ou l'abaissement de certains organes (élinde, transporteur etc.) doivent être confectionnés en fil d'acier de la

meilleure qualité. Le nombre et les dimensions de ces câbles sont les suivants : l câble pour relever le transporteur de 2 ' •> pouces de circonférence

Ik,. 62 E. — Godets associés du type close connected.

2 câbles pour remonter l'élinde

1 câble d'amarre à l'avant

2 câbles d'amarre à la poupe 2 câbles d'amarre à la proue

de 3

de ;{'/*

de 2

Fig. 63. — Tambour supérieur d'une drague El Oro N°

La longueur de ces câbles est d'environ 100 brasses pour le câble d'amarre à l'avant, et 50 à 60 pour les câbles d'amarre latéraux.

Appareils laveurs.— L'appareil tamiseur généralement utilise sur les dragues est le trommel à barres métalliques parallèles, ou mieux le trommel en tôle perforée. Aux début, les trommels étaient beaucoup plus petits queceux employés aujourd'hui, et fréquemment, dans l'idée de diviser la matière à laver et d'obtenir un lavage plus parfait, on employait deux trommels identiques. Ces trommels

01 RAL I I DU MONKi:

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I'ig. (>| A. — Tambour intérieur d'une drague El Oro N° i.

anneaux d'acier au manganèse. Le squelette est formé par des barres parallèles d'acier rivées, les tôles perforées sont de '- pouce d'épaisseur; quant au diamètre des trous, il varie beaucoup suivant les conditions locales. Généralement, on adopte :l m de pouce pour le haut, et 8/j pour le bas; ailleurs. 5/i« et 1 s. A Taguil, par exemple, l'extrémité du trommel de certaines dragues qui travaillent sur Martian, est percée près de la sortie, de gros trous pour livrer passage aux petites pépites qui se trouvent encore dans l'alluvion. A l'intérieur du trommel. il existe des chicanes dont la disposition varie d'ailleurs d'un constructeur à l'autre. La longueur, ainsi que le diamètre des trommels. dépen-

l Dl PARI I I M l IKOKOWI I i M

étaient d'abord placés transvers, dément par rapport au ponton, et les sluices dans le sens longitudinal, bans la suite, leur dimension étant devenue trop considérable, ils ont été placés parallèlement au grand axe du pont et les sluices disposés alois transversalement.

Actuellement, sur les nouvelles dragues qui travaillent en Oural, c'est presque exclusivement cette disposition qui est adoptée; la seule drague récente à deux trommels est celle de construction Poutiloff qui travaille sur la Lobvva, et qui date de 1914.

Les trommels utilisés ordinairement sont cylindriques, ou formés par des portions successives de cylindre, de diamètre croissant, disposition dite en télescope ; les portions du cylindre sont raccordées par des

FiG i') B. — Tambour intérieur d'ut Ophi

i i PLATINl il LES OITES PLATINIPÊRI S

1 ,,,. i,-. Plaques d'acier servant au revêtement du tambour supérieur.

dent naturellement delà capacité des godets; les chiffres extrêmes sont de 17 el 60 pieds pour la longueur et de 48 à I0H pouces poui le diamètre; poui des dragues de ■'. ' :■ à 7 '/■ pieds cubes,

la longueur du trommel est généralement de '!'■> a •!<) pieds.

Le cylindre est toujours faiblement incline pour faciliter la sortie des tailings ; dans les appareils modernes, il est exclusivement mû par l'extérieur, au moyen de galets tangents. La vitesse de rotation du trommel varie également, elle oscille entre 7 et 12 tours par minute, cette vitesse doit être absolument réglable. L'irrigation du trommel est toujours centrale, et l'eau qui sort des gicleurs arrive sous une pression déterminée pour désintégrer l'argile. Au moment où elle est culbutée dans le trommel, l'alluvion reçoit également une grosse quantité d'eau amenée par une pompe.

Sluice. La disposition des sluices adoptée sur les différentes dragues varie à l'infini; ils sont construits en bois ou en fer. longitudinaux ou latéraux, disposés symétriquement en deux batteries de part et d'autre du trommel. ou en une seule. 11 existe aussi certains types (à Taguil, par exemple) où la partie supérieure du trommel va dans un sluice qui se déverse à bâbord et la partie inférieure dans un sluice qui se déverse à tribord.

Il serait superflu de donner ici la description des divers lavoirs employés sur les dragues de l'Oural, on peut dire seulement qu'ils se divisent en deux catégories distinctes, à savoir :

1. Ceux qui, pour la levée des sluices, exigent l'arrêt momentané de la drague. 2. Ceux qui permettent une marche continue.

Les premiers sont des sluices du type ordinaire, sur lesquels nous n'insisterons pas ; les seconds sont FlG. 66. piaques d'acier du tambour inférieur.

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in,. 6". — Treuil électrique ;i mouvement alternatif de la maison Fraser et Chalmera,

l'ic. 68. — Treuil alternatif à poulie de la maison Fraser et Chalmers.

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décrits plus loin, à propos de la drague électrique Marion. Lorsque les sluices m>iu disposes latéralement, ils débouchent naturellement tous dans un grand canal longitudinal de décharge, dans lequel on peut placer des rifles pour récupérer les dernières traces de

Fig. ûq — Treuil à moteur local de la maison Lobnitz and Co.

Fig. 70. — Piquet de papillonnage.