Archives nationales. Liasse Z

12 pouces, battus au refus. On rejointoiera la fracture avec un mortier de chaux et de ciment.

Les divers travaux de restauration, spécifiés dans le rapport du 19 août 1666, paraissent avoir été exécutés, au témoignage de la constatation du bon état des fondations, consignée en 177S dans un autre l'apport, dont nous donnons le texte ci-dessous.

Dégradations constatées en 1778 dans la voûte de la maîtresse arche du Grand Bras. — Ce n'est pas seulement aux fondations et aux piles qu'il y avait à remédier. Les voûtes aussi laissaient beaucoup à désirer, ainsi qu'il résulte d'un rapport du 1"" octobre 1778 sur l'état de la maîtresse arche du Grand Bras. A la suite de l'incendie d'un moulin placé sous cette arche, le comte d'Angivilliers, Directeur général des bâtiments et jardins du roi, avait commis, pour visiter cette arche, quatre membres de l'Académie d'Architecture : Perronet, Soufflot, Moreau et Brebion. Nous reproduirons in extenso le rapport des architectes*.

L'extrados du sommet de la voûte fut d'abord visité, au moyen d'une tranchée, faite contre le mur du trottoir d'amont, et du percement de la voûte opéré par la ruine de quelques voussoirs. « Les voussoirs les plus longs mesurent 3 pieds 1/2 et les plus courts 2 pieds. Les uns sont durs, les autres sont tendres, faits d'une pierre dite lambourde, de qualité défectueuse. Les joints sont en général ouverts de plusieurs pouces à l'extrados et garnis d'un mortier de mauvaise qualité, soit fait avec de mauvaise chaux, soit délavé par les fUlrations. Les voussoirs courts ne sont pas prolongés par des libages. Le dessus des voussoirs n'a pas été garni d'une bonne maçonnerie, et il n'existe point de chape. »

« La voûte a été ensuite visitée par-dessous à l'aide d'un échafaud disposé sur un grand bateau. »

« Les 51 cours de voussoirs supérieurs, à l'exception de ceux des têtes et d'une partie en arrière de la tête d'aval, sont en général dégradés et de mauvaise qualité. La dégradation atteint et dépasse 6 pouces de profondeur. Nombre de voussoirs, dont la pierre est filardeuse, s'exfolient et s'éclatent en tous sens, ce qui paraît provenir moins de l'incendie du moulin que de la mauvaise qualité de la pierre, de la compression de la voûte et delà tiltration des eaux. La compression se manifeste encore dans quehjues parties du haut de la voûte, qui se trouvent bouclées à vue d'œil de plus de 4 pouces, principalement du côté opposé à la Samaritaine. La dégradation de la tête des voussoirs se prolonge de manière qu'il est facile de la détacher et faire tomber, sans effort, avec la main ou le bout

J. Archives de la Bibliothèque de l'Ecole des Ponts et Chaussées. .MS. -2-2ôi.

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de la canne, ce qui consliUic un danger pour les mariniers, La pierre dure s'est exfoliée comme la tendre et les joints sont tellement ouverts en plusieurs endroits qu'on a pu, dans quelques-uns, faire entrer un bâton de 3 pieds sur toute sa longueur. »

« Il reste de chaque côté dix cours d'assises de piédroits et de voussoirs depuis le dessus des retraites en fondation et au-dessous des 51 cours de voussoirs supérieurs, les(|uels sont de meilleure qualité et n'ont pas éprouvé les mêmes dégradations, à l'exception de quelques-uns qu'on pourra renouveler par incrustation. »

« A raison de ce que les eaux sont actuellement plus basses qu'elles ne l'ont été depuis bien des années (leur niveau dépassait seulement de 2 pieds 1/2 celui de la plateforme de fondation), nous avons reconnu que la fondation des piles n'a point souffert, si ce n'est la pile de l'arche voisine de l'arche maîtresse du côté de l'Ile, laquelle a été fractionnée anciennement par le tassement d'une de ses parties, mais sans que d'autres suites paraissent à craindre. »

(( Il sera nécessaire de reconstruire l'arche par moitiés pour maintenir le passage. Il conviendra aussi d'employer des cintres retroussés pour faciliter le passage des bateaux. »

(( Rédigé et clos à la Samaritaine le jeudi 1" octobre 1778. » Signé : Soufflot, Moreau, Perronet, Brebion.

On voit, par ce rapport, que la voûte de la maîtresse arche du Grand Bras avait été fort mal construite. On a reconnu plus tard que les autres voûtes du même bras n'étaient pas mieux bâties. Ces vices de construction ne paraissent pas seulement imputables, comme le fait entendre Sauvai, « à la négligence et à l'avarice des entrepreneurs'. » La construction très négligée des voûtes du Grand Bras doit aussi provenir de la brièveté du délai de 3 années prescrit par Henri IV pour leur exécution. De là sans doute, pour une bonne part, la mauvaise qualité des pierres et du mortier, le défaut de libages en prolongement des voussoirs courts, l'absence d'une couverture en maçonnerie et de la chape. Il n'y a point d'indice qu'on ait reconstruit la voûte de l'arche maîtresse après le dépôt du rapport du 1" octobre 1778.

Travaux de reconstruction et de restauration exécutés au dix-neuvième siècle. — Les travaux de consolidation et de restauration, opérés avant le dix-neuvième siècle, ont pu produire temporairement d'utiles effets ; mais ils ne furent ni assez poussés à fond, ni assez solidement exécutés, pour donner des résultats définitifs. Il fallut, au dix-neuvième siècle, les reprendre ou les compléter, si

1. Sauval. Histoire des antiquités de Paris, Paris, 1724, f. I, p. 234.

bien que les anciennes corrections sontaujourcrhui presque entièrement effacées par de nouveaux ouvrages. Ceux-ci, entrepris à trois reprises, en 1827, 1848 et 1885, se rapportent surtout aux voûtes et aux fondations. Nous les passerons en revue successivement.

Restauration^ en 1827, de l'arche attenante au quai des Augustins. — Cette arche, biaise, conique, avec corne de vache d'un côté et voussure de l'autre, était en très mauvais état. Beaucoup de pierres étaient gâtées et tombaient par feuillets au premier coup de marteau. On les a remplacées par incrustement\ mais, comme elles occupaient souvent, avec continuité, de grandes surfaces, il fallut employer un procédé particulier, expérimenté quelques années auparavant en vue d'une restauration générale des voûtes. Il serait trop long et d'ailleurs hors de propos de décrire ici ce procédé, dont l'ingénieur Mallet, auteur de la restauration et de l'expérience préliminaire, a rendu compte dans les Annales des Ponts et Chaussées (année 1836, 1''' sem., p. 36."), pi. 116). L'ouvrage exécuté avec la pierre, dite roche de Bagneux, est restée en excellent état. On peut bien juger de la qualité du travail depuis que l'inondation de janvier 1910, ayant lavé la voûte, a rendu très visibles les reprises faites en 1827.

L'inconvénient de ce système de restauration est d'être extrêmement coûteux. La dépense totale pour l'arche, non compris les sculptures de la corniche, a été de 89288 francs. Au lieu de raccommoder la voûte, il n'eût guère été plus dispendieux de la reconstruire. Les rapiéçages au ciment ont, avec beaucoup d'économie, mais avec un aspect bien moins satisfaisant, remplacé les reprises par incrustement.

Travaux d'amélioration et de restauration effectués de 1848 à 18.")5. — On n'avait, en 1827, réparé qu'une seule voûte. Toutes les autres, celles du Grand Bras surtout, avaient le plus pressant besoin d'être restaurées. La corniche et les parapets étaient dans le plus mauvais état. Les déclivités étaient excessives; elles atteignaient (r,034 par mètre au Grand Bras. Le relief du trottoir au-dessus de la chaussée variait : au Grand Bras, de 0"',78 à l'",31 ; au Petit Bras, de 0'",40 à 0"',81 ; il était racheté par des emmarchements (|ui se continuaient aux abords du pont :

Un projet d'amélioration et de restauration fut dressé le 28 février 1842 par l'ingénieur de Lagalisserie. Il comprenait.

Pour le Petit Bras, la réparation des voûtes au ciment de Vassy et l'abaissement de la chaussée ;

Pour le Grand liras, la reconstruction de 6 voûtes sur 7 (on conservait celle attenante à l'Ile de la Cité) avec substitution d'anses de panier aux arcs exis-

laiiLs. voisins du |)loin cirilrc, et avec abaissements à la clef variables de 0"',34 à l™,:^!^; l'abaissement de la chaussée;

Pour les (hu,v liras, l'établissement de () pans coupés de raccordement avec les quais (2 dans l'île et 2 sur chaque rive); la réfection des têtes, compris corniches et mascarons: la construction sous un trottoir d'une galerie pour le service des eaux : la réfection des chaussées et des troltoirs, la réfection des 20 boutiques.

L'iniiénieur en chef Baudesson proposa de supprimer les boutiques moyennant indemnités'. La dépense du projet ainsi moditié montait à 2200 000 francs. Ce projet, approuvé le <S mai 1845, ne fut exécuté qu'à i)artir du mois de juin l(S4Spar les ingénieurs Poirée, puis Savarin (depuis 1853) sous la direction de Tinoénieur en chef de Lat>alisserie.

Sur le Grand Bras, les voûtes furent reconstruites en anse de panier de 1848 à 1852. La corniche dul être complètement refaite conformément à l'ancien protil. On a refait aussi les parties supérieures des avant et arrièrebecs, afin de metti'e dans un même plan horizontal toutes les bases des tours rondes, qui, dans l'ancien état des lieux, étaient à des hauteurs inégales, dont l'écart atteignait 0^,50 sur la tête aval. La pente maximum de la chaussée fut ramenée de 0"',034 à O'%025 par mètre.

Sur le Petit Bras, les travaux exécutés de 1853 à la lin de 1854 consistèrent : dans la restauration des voûtes au ciment; dans la réfection des têtes, avec abaissement de 0"\12 au sommet, de0'",28 sur la rive gauche et de 0"',12sur la rive droite; dans la réduction à un même niveau des bases des tours rondes, dont l'écart en hauteur atteignait 0"',31. La pente maximum de la chaussée fui ramenée à 0"',0275 par mètre.

Les mascarons des deux ponts étaient en très mauvais état. Ils furent refaits, de 1852 à 1853, sur le Grand Bras, et de 1854 à 1855 sur le Petit Bras, au prix de 175 francs pièce, sous la condition qu'aucune tête ne serait répétée et que toutes les têtes suflisamment conservées seraient reproduites. Au Grand Ih'as, les î)7 mascarons de la tête amont furent exécutés par Maindron, et les IH) de la tête aval par Barye. Les statuaires Lavigne et Fontenelle sculptèrent : le premier les .59 mascarons de la tête aval du Petit Bras, et le second les Gl mascarons de la tête amonL

Les candélabres, dessinés par Baltard, furent exécutés et posés de 1853à 18.55.

\. Ces l)Outiques, réunies au Domaine à la Révolution, furent mises en vente le 8 Nivôse an VI. Une seule trouva acquéreur au j)ri\ de 7."j 000 irancs en assignats. Les l'J autres furent concédées à IHôtel-Dieu et à riiô|)ital général de Paris. Elles étaient occupées, en 1848, par 7 marchands dhabils. 4 bimjjelotiers, 2 graveurs, 1 marchand de parapluies, 1 marchand de jouets d'enfants, 1 marchand de tabac, 1 marchand de briquets, 1 marchand de fritures, 1 cabinet d'aisance. Le total de> loyers moidait à 201145 francs. Les indemnités d'e\'pro|)riation furent réglées à 442900 fr. dont ôiUlOOO fi'ancs revinrent aux hospices.

Travaux de reconstruction et de consolidation exécutés de 1885 à 1890'. — On pouvait espérer que les travaux si considérables, exécutés de 1848 à 18r)j,

CoifcaLte awsstec Fk;. 3. — Grand Bras; fondation de la l'^" pile de rive gauche.

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Fk;. 4. — Grand Bras; fondation de la 'i» pile de rive gauche.

cloraient enfin, pour le Pont-Neuf, l'ère des restaurations et des consolidations. Mais c'eût été compter sans les fondations, auxrpielles on n'avait pas touché, et

1. Ces travaux ont (•t('' exécutés sous la direction des ingénieurs en cliefChoquet, puis Rahcl par les ingénieurs Giiiard, puis Résal.

PONTNEUF

qui exigorcnl, elles aussi, des réleclions, dont un grave accident montra la nécessité.

Le 17 décembre 188."), la deuxième pile du Petit Bras, à partir de la rive gauche, s'affaissa du côté d'amont; entraînant, dans son mouvement, avec formation de larges crevasses, les deux arches attenantes jusqu'à moitié de leur largeur. Il fallut démolir ces deux moitiés d'arches, démolir aussi la moitié de la pile jusqu'aux fondements, et reconstruire le tout sur une fondation, (|ue l'on descendit jusqu'au roc, à l'aide d'un caisson à air comprimé. On entreprit ce

travail en janvier 188G. Le 25 décembre, le pont était livré à la circulation sur toute sa largeur.

L'accident était survenu par l'effet d'un atTouillement, qui avait déchaussé, du côté d'amont, la plateforme de fondation de la pile. Le déchaussement avait été favorisé par l'approfondissement du lit de la Seine, fait en vue de porter à 3 mètres le tirant d'eau.

Le niveau normal du fond avait été abaissé jusqu'à la cote 23,80 (au-dessus du niveau de la mer).

Or, en 1578, lors de la construction du Pont-Neuf, le lit de la Seine était beaucoup au-dessus de cette cote, si bien que les plateformes de fondation des piles, qu'on avait descendues à G pieds au-dessous du fond du lit, se trouvèrent, après l'approfondissement du fleuve, à peu près de niveau avec ce fond, et plutôt au-dessus qu'au dessous, comme le montrent les cotes inscrites sur les ligures 3 et 4 (p. 53).

Il était urgent de porter remède à cette dangereuse situation. A cet eflet, les fondations de toutes les piles, excepté celles de la première de rive droite du Grand Bras, bien entourée d'enrochements et peu exposée au courant, furent enveloppées d'un mur de pied, fondé à la cote 22,80, à 1 mètre au moins au-dessous des plateformes en charpente (i\g. G). Ce mur, raccordé avec la première assise de la pile, rejoint, par un parement extérieur incliné à 45 degrés, une enceinte de pieux et de palplanches arasée à la cote 23, 40. La fondation est ainsi efticacement protégée.

Fk;. 5. — Grand Bras; fondation du bec amonl de laS^pile (\o rive di'oile avant la restauration.

Les travaux ont été faits par épuisement, à l'aide de batardeaux embrassant ordinairement deux piles. Ceux du Petit Bras furent exécutés de 188G à 1887, et ceux du Grand Bras, de 1888 à 1890. La figure ,"j, qui représente, avant sa restauration, le bec d'amont de la deuxième pile de rive droite du Grand Bras, fait sauter aux yeux, par l'état de

ruine qu'elle manifeste, la néces- (27,20)

site des travaux de consolidation.

Dépenses des travaux de restauration du Pont-Neuf^ exécutés au dix-neuvième siècle. — La dépense de la construction du Pont-Neuf n'est pas connue, et il y a peu de chance pour qu'elle le soit jamais. Le Plumitif\ il est vrai, contient les ordonnances de paiement des travaux; mais il ne les donne ni avant le mois d'octobre 1578, ni après l'année 1603.

On ignore, d'autre part, ce qu'ont coûté les ouvrages de restauration qu'on a pu faire au dix-septième siècle, après l'achèvement du pont. Les seules dépenses, dont le montant soit connu, sont celles des travaux de reconstruction et de restauration exécutés au dix-neuvième siècle. Nous en donnons les chiffres ci-dessous :

(zi.io)

FiG. 6.

Consolidation des fondations des piles du Pont-Neuf.

Travaux de reconstruction et de restauration exécutés de 1848 à 1855.

des Augustins .

Restauration, en 1827, de la voûte de l'arche attenante au quai

/ Charpente .

Maçonnerie .... 1 265 i 55

Trottoirs 48 510

Chape 12 769

Sculptures .... 53775

Éclairage 22 655

Chaussée 65172

Travaux de reconstruction et de consolidation exécutés de 1885 à 1890

FK.

Dépense totale des travaux exécutés de 1827 à 1890 2617 468

Cette dépense de 2617 4G8 francs a été partagée également entre l'Etat et la Ville de Paris. Si on la divise par la surface du pont, qui est de ÔOOO mètres carrés, terre-plein non compris, on trouve, pour le prix du mètre superficiel, le chiffre de .523 francs. Le même calcul donne, pour le Pont Saint-Michel et le Pont-au-Change, voisins du Pont-Neuf et totalement rebâtis vers l'époque des

fj^rands travaux de ce ponl, les chiffres de 30î) francs et de 27.*i iVancs, d\m l'on déduit que la restauration du Pont-Neuf a coûté plus cher que n'eût coûté sa reconstruction à la niodei-ne. Mais la question de dépense est ici secondaire. La restauration, eût-elle dû coûter bien davantage, s'imposait à tout prix, à raison des souvenirs historiques et du beau caractère artistique, qui donnent au Pont- Neuf une valeur inestimable.