Mouvement commercial de Boira (tonnes

Imporlatiou 41. 82+ 4(i.l3i liJ0.4(i5

Exportation 11.031 16.275 52.023

ToT.Ki 53.75.', 62.407 132.488

En 1910. les affaires de transit avec la Bhodésie ont atteint 1. "209, 764 livres-sterling (d'après un rapport consulaire britannique).

sont passées de 1.392 contos, en 1890, à 2.447 contes en 1899. Cette même année, il a transporté 81.117 voyageurs. Sa suprématie, par rapport aux deux autres lignes concurrentes, pour le mouvement des marchandises destinées au Transvaal, ressort du tableau suivant (il ne s'agit que du mouvement d'une semaine, du 20 au 27 février 1904) :

Chemin de fer du Cap 12.539 tonnes.

— — du Natal 21.567 —

— — de Lourenço-Marquès. 24.918 —

Le chemin de fer de Beïra à Umtali joue le même rôle à l'égard du Matabéléland et du Mashonaland que celui du Lourenço-Marquès vis-à-vis du Transvaal. Il parcourt une distance de 328 kilomètres avant d'atteindre la frontière de l'Afrique anglaise. Un peu plus loin, à Fort-Salisburv, il se relie au chemin de fer du Gap. Commencé en 1887, il n'a été terminé qu'en 1896 et livré à l'exploitation en 1900. Il a transporté, en 1897, 4.000 voyageurs. Ses receltes, en 1902, ont atteint 8.431.750 francs, donnant un bénéfice net de 3.019.000 francs '. Il aélé prolongé et est déjà près d'atteindre Katanga. Appelé à desservir une très riche région minière, relié au chemin de fer de Lobito et tête de ligne du premier transafricain, il semble appelé à un bel avenir. Une autre ligne en construction est celle de Lourcnço au Transvaal par le Swaziland.

Parmi les autres voies ferrées à l'état de projet, citons : la ligne de Quelimane au Ruo, qui a fait l'objet d'un contrat passé en 1898 et 1906, entre le gouvernement portugais et la Compagnie du chemin de fer de Zambézic ; elle doit se prolonger jusqu'au lacNyassa, et plus lard jusqu'au Tanganyka ; la ligne de Pemba au lac Nyassa (Port-Amélie à Porl-Arroyo) ;

\. Voir Léon Jacob. Les Chemins de fer africains, dans les Qiieslions diplomatiques et coloniales fin \'^ aont iOOfi. t. .\X!!, p. lo'i.