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Au cours de l’année 1929, les subventions à l’industrie privée se sont donc élevées à un peu moins de 20 millions de yen. Sur cette somme, la moitié environ va aux compagnies de navigation qui, en plus des transports, font la poste. Le reste, somme insignifiante par rapport à l'importance de l’économie japonaise, est affecté à l’industrie et au commer ce. D'ailleurs, quand on étudie le détail de ces subventions, on constate qu’elles ont surtout été accordées à des industries naissantes qui ne portent encore aucun ombrage aux exportateurs étrangers.

ILest vrai que depuis lors, en 1930, a été édictée une loi dite de compensation, qui correspond à ce que nous appelons chez nous: le crédit à l’exportation. Mais il ne semble pas que les industriels nippons en aient, jusqu’à présent, tiré grand profit, car, d’après M. Sanson, les avances consenties par les banques, en application de cette loi, ne se sont élevées, pendant les 9 mois qui ont suivi avril 1932, qu’à (1) :