X\ III

INTRODUCTION

AiitûiiiobUisiiie.

lioi'tance de la coiiiiuune, le nombre de places de la voiture et sa force en chevaux-vapeur. Entin, nul ne peut conduire une automobile s’il ne possède nn certilicat de capacité délivré après examen pratique subi devant le service des mines (coût, 20 fr.) ou, par autorisation spéciale, devant l’Association Générale Automobile.

Le transport par voie ferrée des voitures automobiles, dont le tarif est basé sur Vein’paUenient («distance com])rise entre Taxe de la roue d’avant et celui de la roue d’arrière»), se fait en grande et en petite vitesse; le barême des prix conn)rend cinq catégories suivant la nature de la voiture.

En entrant à l’étranger, un automobiliste qui veut pouvoir rentrer en France doit se faire délivrer à la douane frani;aise un passavant ou une déclaration de libre sortie portant le signalement de la voiture; si la voiture est de fabrication étrangère, le passavant n’est établi que sur présentation de la quittance de paiement des droits d’entrée. Les droits d’entrée à l’étranger varient suivant le pays; en Angleterre, il y a franchise absolue. On peut éviter toute formalité en employant le triptyque, sorte de permis de libre circulation établi en faveur de leurs membres par le Touring-Olub et l’.\utomobile-Club contre dépôt d’une somme égale au montant des droits exigibles à la frontière et valable pour la Belgique, la Hollande, l’Allemagne, la Suisse et l’Italie, pendant une durée variable suivant ces pays.

En entrant en France, un automobiliste étranger doit d’abord acquitter les droits de douane, qui lui sont remboursés à la sortie, à condition que la durée du séjour ne dépasse pas deux mois. On abrège les formalités au moyen du ti'iptyque (v. ci-dessus), valable un an; mais la durée de chaque séjour reste la même.

Depuis 1907, la taxe sur les vélocicêdes est de Sfr. par an et par place; on l’acquitte chez les receveurs-buralistes qui délivrent en échangi: une [ilaque de contrôle valable pour l’année courante. Les vélocipèdes voyageant avec leur propriétaire sont considérés, qu’ils soient ou non emballés, comme bagages ordinaires et transportés aux mêmes conditions; expédiés comme articles de messagerie, les vélocipèdes doivent être emballés suivant les usages du commerce. Les membres du Touring-Olub qui se rendent avec un vélocipède en Belgique, en Suisse ou en Italie sont dispensés de toute formalité de douane sur présentation de leur carte de sociétaire, à condition que cette carte porte le signalement de la machine, la photographie et la signature légalisée du sociétaire.

Les voitures automobiles doivent être munies à l’avant d’un feu blanc et d’un feu vert et porter à l’avant et à l’ari'ière une plaque de dimensions réglementaires sur laquelle soient inscrits le numéro d’ordre de la voiture et la lettre de l’arrondissenient minéralogique; elles doivent en outre avoir une trompe. Les vélocipèdes doivent être munis d’un appareil sonore avertisseur et d’une lanterne, et

IMels.

INTRODUCTION

porter le nom cl Tadresse de leur propriétaire sur une plaque placée au tuhe de direction.

Automobilistes et cyclistes doivent toujours tenir leur droite et- dépasser à gauche les voitures qui les jtrécèdent.

Sociétés de tourisme. - Quand ou a l'iiiteiition de voyager longtemps et fréquemment, il est fort avantageux de s’affilier à une société, telle que le To/iriin/-C't/ib de France (.siège social, avenue de la Grande- Armée, 05, Paris XVP'). Pour une cotisation annuelle de 5 fr. (0 pour l’étranger), ce dernier procure plu.sieura avantage.s, qui eu fout récupérer [lien des fois la valeur. Outre de.s réductions de ])rix dans les hôtels, ou a la faculté de recourir dans chaque ville aux délégués institués à cet effet. Le Touring-Cluh publie un hiilletiu mensuel envoyé gratuitement à ses membres, et chaque anuée un annuaire général (2 fr. en deux parties vendues séparément) contenant pour chaque localité le nom des hôtels qui ont un traité avec le Club et quelques autres renseignements. Cartes touristes et cyclistes du Touring-Cluh, v. p. xxxvi.