INTRODUCTION. XVII

pour les longs parcours. On devra d'abord bien lird les détails à ce sujet dans l'Indicateur ou sur le formulaire que donnent les compagnies. L'avantage dans les prix est en principe de 23 fr., 11 fr. 60 et 9 fr. 30 pour 1000 kil. , 78, 48 et 26.50 pour 2000, 143, 91 et 53 pour 3000, mais il faut payer 1 fr. pour la confection du carnet, il y a des majorations dans les kilométrages par sections, on est souvent obligé de faire entrer dans un tracé des parcours qu'on ne désire pas effectuer et on ne peut y comprendre les lignes des compagnies secondaires, quelquefois importantes pour le voyageur. En outre, il y a la question du minimum^ qui oblige à tracer un grand circuit, si Ton ne veut perdre plus ou moins la réduction promise. Il est dit, en effet, que le prix ne peut être inférieur au double du prix d'un billet ordinaire entre la gare de départ et la gare la plus éloignée dans Titinéraire. On n'a même pas alors la réduction accordée à un aller et retour. On ne peut, par ex., faire un voyage circulaire avantageux avec Paris et Nice comme gares extrêmes que si l'on a un circuit mesurant plus de 2176 kil.*, le double des 1086 qu'il y a de Paris à Nice, attendu qu'il faut payer au moins pour 2176 kil., soit: 243 fr. 70, 164 fr. 50 et 107 fr. 30; mais on a droit pour ces prix, ou plus exactement pour 244 fr., 168 et 108 fr., au tarif réduit, à un parcours de 4601 à 4800 kil. en l'•^ 4201 à 4400 en 2® et 3601 à 3800 en 3^. Il y a enfin, comme dernier désavantage, l'obligation de désigner dans sa demande les gares où l'on veut s'arrêter et la nécessité de reprendre, avec son carnet, un billet ordinaire au départ après chaque arrêt!

Depuis 1902, les grandes compagnies françaises et certaines lignes maritimes délivrent toute l'année des carnets de voyages internationaux à itinéraires facultatif s et à prix réduits, devant comporter obligatoirement des parcours étrangers, et cela indifféremment sur les chemins de fer français et allemands, austro-hongrois, belges, bulgares, danois, finlandais, hollandais, italiens, luxembourgeois, norvégiens, roumains^ serbes, suédois, suisses ou turcs. Ces carnets doivent représenter* pour le moins un parcours de 600 kil. et sont valables pour 45 jours jusqu'à 2000 kil., pour 60 j. de 2001 à 3000 kil. et pour 90 j. au-dessus. On peut s'arrêter sans formalité à toutes les stations indiquées sur les coupons , un visa du chef de gare étant nécessaire seulement pour les autres gares. L'Itinéraire doit toujours se terminer au point de départ, mais il peut être interrompu en divers points prévus par le tarif pour être repris en d'autres points également prévus («parcours de raccordement»). U n'y a aucune franchise de bagages. Les carnets demandés avant midi aux gares de Paris , Bordeaux et Nice et dans certaines agences de voyages sont délivrés le jour même. Pour les autres gares, les demandes doivent être faites au moins 4 jours à l'avance.

On aura souvent avantage à prendre un billet combiné international, si Ton ne veut paa effectuer son retour par un itinéraire autre que eelui

Bœdeker. S.-E. de la Franee. 8« édit. b