XIV CHEMINS DE FER

1ers et des couvertures à louer, au prix de 1 fr. ; on ne doit pas les sortir des wagons.

Tkains de liUXE, de la C" Internationale des Wagons-Lits (3, place de l'Opéra, Paris), composés de wagons-lits, salons et restaur. (déj. .5 fr., dîn. 7, V. n. c.) et dont les prix sont ceux d»? la 1"^ classe ordinaire augmentés de suppléments (v. l'indicateur): 1" Sud- Express, de Paris à Madrid, par Bordeaux, Biarritz, Iriin, St-St'hastien (quotidien de jour); 2" Pyré;nies-Côte-d''Arge7it-ExpreS8, de Paris à !St-Sébastien, par Biarritz, avec voit, directe pour Pau (train de nuit, quotidien à «certaines époques); .> Vichjj-Royat-Express (tri-hebdomadaire du !<"• juillet à fin sept. env.).

Les trains rapides et les express n'ont pas de tarifs plus élevés que les trains omnibus, mais les premiers n'ont d'ordinaire qu'une classe. De plus, ces trains ne prennent souvent de voyageurs que pour de longs parcours (150, 200 ou 30(( kil.). Dans les grands rapides et les trains de luxe (v. ci-dessus), il est bon de retenir ses places à l'avance (1 à 2 fr. ; aux agences de voyage, etc.).

Les billets ordinaires ne permettent généralement pas au voy.igeur de s'arrêter aux stations intermédiaires.

Les prix des places .sont calculés à raison de 11 c. 20 par kil. pour la l''« classe, 7 c. 56 pour la 2» cl. et 4 c. 928 pour la 3«^. avec un minimum de 65, 45 et 30 c, pour 6 kil. 11 faut toutefois noter que la distance kilométrique d'après laquelle les prix sont établis diffère souvent plus ou moins de la distance réellement parcourue. Il y a sur les billets au-dessus de 10 fr. un impôt de 10 c, compté dans les prix per(;us pour ces billets, mais non pas dans les prix donnés par la plupart des indicateurs.

Les billets d'allei- et retour (20 et 25 "/o *lf réduction) sont valables un, deux, trois jours ou davantage, selon la distance, ('es délais ne comprennent pas les dimanches ni les jours de fête, qui augmentent d'autant la durée de validité des billets. Les fêtes légales sont: le l^'' janvier, le lundi de Pâques, l'Ascension, le lundi de la Pentecôte, le 14 juillet (fête nationale), l'Assomption (15 août), la Toussaint (1«'' nov.) et Noël.

Les compagnies créent chaque année en plus grand nombre diverses sortes de billets à prix réduit, dont nous indiquons ciaprès les principales, et sur lesquelles les indicateurs spéciaux, ainsi que les affiches, dounentlesrenseignementsvoulus. — Les6j7/e<s circulaires à itinéraire fixe offrent, en outre de la réduction de prix, ces avantages que le voyageur peut s'arrêter où il lui plaît, expédier ses colis à l'avance au tarif des bagages accompagnés et n'a pas à se présenter aux guichets des billets, mais ils n'existent parfois que pour la 1™ et la 2« classe. — Les billets circulaires à itinéraire facultatif, pour les trois classes, ne sont avantageux que pour les longs circuits. Il existe, en effet, sur tous les réseaux, sauf ceux de l'Est et du P.-L.-M., la clause dite du minimum: le prix par personne ne peut être inférieur au double du prix d'un billet simple délivré de la gare de départ pour la gare la plus éloignée comprise dans l'itinéraire. Ces billets ont, eu outre, l'inconvénient de

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iiPcessitiT la désigiiatiuii préalable des gares où l'on s'arrêtera, et fl'ohliger le porteur à prendre avec son carnet un billet ordinaire à chaque départ. — Les cartes d'excursio/iK sur un groupe <le lignes déterminé répondent bien aux nécessités d'un voyage pndongé danâ la même région. Klles donnent droit au transport aller et retour (avec arrêts facultatifsi de Paris au point d'accès choisi de la zone pour laquelle elles sont délivrées et à la libre circulation dans cette zone. — Il existe aussi des billrts de fainille pour les principaux centres tie tourisme, des billet» de bahis de mer et de stations thermales. — On ne saurait recommander les trains de plaisir ,\tdrci' qu'ils sont presque toujours encombrés et que le trajet se fait liplus souvent la nuit. Kn outre, il n'est pas rare qu'on ait de la peine à se loger en arrivant, ou qu'on ne puisse le faire «|u'à des prix exorbitants. - Enhn les grandes compagnies et certaines lignes maritimes délivrent toute l'année des «livrets à coupons combinés» pour Kuyayes internationaiu: à itinéraires facultatifs, valables pour tous les pays d'Europe, sauf l'Espagne, le Portugal, l'Angleterre, la Russie et la (irèce divret-barênie, 1 fr. 50 1. Les carnets doivent représenter pour le moins un parcours de 600 kil. dont obligatoirement un parcours étranger (qui peut, du reste, ne pas dépasser H ou 10 kil.), et sont valables pour 45 jours jusqu'à 2000 kil., pour 60 j. de 2001 à 3000 kil. et pour 90 j. au-dessus. On peut s'arrêter sans formalité à toutes les stations indiquées sur les coupons, un visa du chef de gare n'étant nécessaire qu'aux autres gares. L'itinéraire doit toujours se terminer au point de départ, mais il peut être interrompu en divers points prévus par le tarif pour être repris en d'autres points également prévus («parcours de raccordement»). Il n'y a aucune franchise de bagages.

Pour les bagages, tout voyageur a droit au transport gratuit de 30 kilogr. à l'intérieur de la France; on paie 10c. pour l'enregistrement. Les bagages non accompagnés et portant le nom de l'expéditeur et celui de la gare destinataire .sont transportés sans aucune franchise moyennant un droit de 5 c. par kil. jusqu'à 40 kilos, et •le 4 c. au-dessus de ce poids. — On peut déposer ses bagages à la consigne dO c. par colis et par jour), où sont placés d'ottice les bagages enregistrés qui n'ont pas été retirés dans un certain délai. Là où il n'y pas de consigne, s'adresser aux employés (pourboire).

Les buffets ont des tarifs affichés dans leurs salles, et ils servent des repas à plusieurs prix, de 1 fr. 50 à 4 fr. : en outre, la pluj)art des buflFets tiennent prêts pour le pas.sage des trains des paniers contenant un repas froid complet à prix fixe (de 3 à 4 fr.K

Voitures publiques, autocars. — Des rars alpins et des

autorars parcourent les |)rincii>ales routes de tourisme, ("es voitures sont grandes et confortables et correspondent avec les chemins lie fer. On fera bien de retenir ses places à l'avance. — TI y a en