SAUVETAGE IH VISES

Après une de ces nuits de tempête qui font aux femme,-, des marins des insomnies pleines d'angoisses, qui trouhlcnt le repos des armateurs ou des assureurs , et qui arrachent aux plus indifférents des exclamations de pitié pour les pauvres gens exposés sur mer , les négociants du Havre étaient ramenésà la Bourse par les nécessités du commerce.

— Le colon était-il en haus;c ou en baisse? S'agissait-il de sucre , d'indigo ou de café? Parlait-on

d'arriiagesou de départs, d'expéditions importantes, de chargements ou de déchargements, de crises financières, de questions politiques , de questions locales? Pour le savoir, il faudrait se reporter aux journaux du Havre du. 11 mars 1843.

Le vent du nord ne se faisait plus sentir en ville qu'assez faiblement, mais au dehors la briso était encore fraîchi: et la mer très-mauvais?. Cependant les opérations cl transactions du jour étaient la seule préorcupalion des habitués de la Bourse, assureurs, expéditeurs ou capitaines, quand tout à couple bruit se répand qu'un petit bâtiment anglais est en perdition à quatre ou cinq milles. Désemparé de tous ses màls , il est mouillé au large ; la vie de son équipage dépend uniquement de lu bonne tenue de ses ancres.

Ce n'est qu'une goélette d'assez médiocre valeur, montée par une demi-douzaine d'inconnus et que personne u'a intérêt à préserver du naufrage, — Eh hien ! une émotion générale se manifeste. Toutes les affaires sont interrompues. On ne songe plus qu'au sort du navire en péril. Le mauvais temps peut reprendre; en ce cas sa perte est inévitable. Que faire? La mer est basse ; on en est réduit à attendre, mais il importe d'utiliser les instants.

Le meilleur moyen serait d'expédier au secours de la goélette un remorqueur à vapeur; les gens du métier ne dissimulent pas que le danger est extrême,

NALTIi AG ES ET SAUVETAGES.

car l'heure de la marée ne permettra d'opérer qu'à nuit close ; d'un autre côté le vapeur , propriété d'une entreprise particulière, vaut quatre cent mille francs.

— Eh bien ! messieurs , cotisons-nous ! s'écrient quelques voix généreuses.

Pour essayer de sauver une méchante coque délabrée et quelques pauvres diables , se découvrir de quatre

. .-m ii. .11. ii m. ' \n -'t, j, .1 i.-i,. b im ,u.--.

des hommes d'affaires en user ainsi? — On le vit, ce jour-là, dans la noble place du Havre. Donnant un démenti à l'aphorisme qui refuse du cœur au capital, le haut commerce conquit alors des droits au liire glorieux de sauveleur.

La compagnie d'assurances maritimes du Havre s'engage pour cent vingt-huit mille francs ; les autres assureurs, proportionnellement à l'importance de leurs compagnies, pour cinquante, quarante, trente, quinze, douze on dix mille francs. Ces sommes ne suffisant pas , quatre honorables maisons de commerce s'inscrivent pour vingt mille francs chacune;, un négociant court seul un risque de vingt-cinq mille; de moindres offres, sacrilices plus grands peut-être , parfont la mise. Bien avant que îa marée permette au remorqueur de-sortir, les quatre cent mille francs sont couverts.

Au Havre, cilé de progrés, les élans du mémo genre ne sont point rares. Les questions de sauvetage pour

\n"gi;rp de LA MHIi.

les naufragés , les inondés et les incendiés , y sont accueillies avec une remarquable ferveur. Les souscriplions occasionnelles ou permanr.nl e=. y sont largement accueillies. En présence de l'égoïsme farouche de cerlains centres mercantiles , dont il convient de laire les noms, — quand on voit avec quelle cynique iosuuc;;Micc la spéculation se fait si souvent un jeu de la vie humaine, — on doit s'enorgueillir en France des heaux exemples que le commerce du Havre donne au monde maritime. Les sauveteurs qui risquent leurs vies, race héroïque, sont, grâce à Hier., en très-grand nombre sur nos rivages hospitaliers; mille fois moins nombreux sont, par tous pays, les gens de cœur qui exposent leurs fortunes. Le sauvetage, pourtant, est par-dessus tout une question d'argent, par les dépenses à faire pour l'installation, l'aménagement ou l'équipement des barques et navires, pour leur approvisionnement en engins de secours, et enfin pour l'entretien des postes du littoral.

Le temps que l'état de la marée mettait à la disposition îles llnuais av;;nl été fixement utilisé , le vapeur l'Akide, capîlaine Bambine, sortit au premier 1lot; il avait à la traîne une barque insubmersible qui déposa sur la goélette anglaise un pilote et seize marins en supplément d'équipage. Les manœuvres à exécuter , par le gros temps et de nuit, exigeaient nne adresse , un sang-froid et «ne expé-

M NAUFKAGSS ET SAUVETAGES.

riencc du métier dont le capitaine Bambine donna des preuves éclatantes. La remorque fui envoyée et reçue avec une précision parfaite. Le trajet de retour eut lieu sans avaries. Vers minuit, les deux uuv ires rentraient au port.

On sut que la goélette anglaise nommée Vixen, lourdement chargée d'aciers et de fers, avant surcessivemement perdu toutes ses voiles, n'uvait eu d'antre ressource que de jeter l'ancre et de couper sa mâture.

Le Journal du llacre , rendant compte de l'événement, ajoutait que les circonstances ne permettraient pas toujours de délibérer : cl qu'une bien plus grande promptitude d'exécution serait souvent nécessaire. Il émettait donc le vœu que le cas fut prévu. — C'est à l'autorité municipale, disait-il en concluant , à s'entendre à ce sujet avec l'administration maritime et la chambre de commerce.

Rien de plus louable que de telles paroles , dignes de la ville où elles furent écrites.

Hais si nous nous plaçons à un point de vue plus général, si nous omis rappelrnii que l;i cause première de la création des marines nationales est la protection du commerce maritime, nous émettrons à noire tour le vœu que la défense contre le naufrage soit la première mission des bâtiments dits de guerre.

A quoi devraient servir les navires de l'État ? — à sauvegarder les richesses du commerce, à faciliter

ta navigation marchande , à secourir , à sauver. Les malfaiteurs de la mer et les naufrages sont , en saine logique, les seuls ennemis à vaincre. Malheureusement, ce qui Tut dans l'origine le point capital est devenu secondaire, et pourlaal , si secondaire que cesoil, les services rendus sont parfois uès-iraporlants.

h En 1863, les navires de l'Étal appartenant aux stations de notre littoral ont remorqué , rafloué on secouru de toute autre manière 48 bâtiment* , dont 22 navires français, 9 navires étrangers et 47 bâteaux dépêche.

» En 1864, 35 bâtiment*, dont 17 navires français , 2 navires étrangers et 16 bateaux de pèche.

■ En 1835, 29 bâtiments , dont 1G navires français, 2 navires étrangers et 11 bateau* de pêche. !'l a

D'après cela, et attendu le trés pi'tit nombre de nosstationaaires actifs, quels résultats magnifiques n' obtiendrait-on point si les marines militaires n'avaient été détournées de leur objet. Par malheur en pleine paix , les nations maritimes se ruinent en ce nstrii étions belliqueuses , souverainement inutiles, sauf le cas de guerre. La police des mers, la sécurité de la navigation en soufflent; qu'importe! Les millions s'engouffrent en stériles instruments de

{') Amiiilcs du siuvi't-îgT! niïiiliiiii' ji'.vfliiLiT ltGtt>,t. i, p. 83Î.

SA- NA ITTÎAGES ET SAIT YIÏTAGES.

destruction. Ces affreux navires sont peu marins, incapables de tenir une longue croisière dans des parages dangereux ; incapables de porter des secours efficaces, puîsquau premier gros temps ils courent eux-mêmes les plus grands périls ; et d'ailleurs, non moins dispendieux par leur consommation de combustible que par leur construction première.

Supposons , — chose trop impossible par notre incomplète civilisation actuelle , — que tous les états renonçant aux vaisseaux cuirassés , aux artilleries colossales, aux caisses à tourelles , aux torpilles et à l'infinité d'inventions barbares qui se succèdent , s'entendissent pour établir des croiseurs et des remorqueurs de secours ; — supposons que Protection U Sauvetage fussent loyalement les seuls objets des marines nationales, — toutes les mers, toutes les eûtes du monde pourraient être gardées, et les budgets des marines s'allégeraient, tandis que l'on donnerait à la navigation commerciale une sécurité jusqu'ici inconnue , — de plus en plus utile , puisqu'avec l'accroissement du mouvement maritime , le nombre des naufrages ne fesse d'augmenter.

Le grand mal , l'immense obstacle , est toujours et partout le fléau df ï;i guerre , — en d'aulres tertres termes , l'homme et ses passions , auprès desquelles les éléments en courroux , les tempêtes , les incendies, les gouffres, les écueils , ne sont que les moindres dangers.

DlyliljsU Uy Gouyie

Lî!S DANGERS DE LA MER.

Aucune distinction honorilique ne vaut celles qui sont eonquises pour faits de sauvetages. — Le préjugé, il est vrai, est tout en faveur des faits de guerre. Use justifie par l'amour de la patrie et parlés périls des combats; mais de part et d'autre les périls sont au moins égaux; la défense de la pairie, cas particulier qui assimile le soklaL hu s;uivele;:r, ne motive que bien rarement lesexploils belliqucui; et la victoire fraternelle remportée sur les éléments pour sauver est, certes, au point de vue de la saine raison el île la morale, bien supérieure aus victoires ensanglantées des champs de bataille.

Notre siècle, qui se croit éclairé, est malheureusement plongé dans les vieilles ténèbres de !a barbarie au point que !e développement de cette thèse faillit rendre ridicule le sauveteur Alphonse Karr. — Il s'en est fort peu soucié ; nous ferons comme lui en répétant et répétant encore que : « Devant Dieu, devant la raison et devant le cœur, la seule gloire , c'est sauver ! .

Mais ajoutons, maintenant, un dernier mot qui mérite commentaires :

a Point de gloire sans pain ! d

ZACHARIE DUBOSfll'E-

>"aufrsge du /farn/ni. — La rroii d'honneur. — L'Ordra iDlernatïonal du Sacrifies

Mini t> fflolrr m, p.l».

Nod loin delà cote dcsPaganis, àcinq lieues dans le sud-ouest de l'embouchure de rAber-Vrach.il est une petite île cernée à perte de vue par d'innombrables récifs.

On l'appelle Molène. — C'est, paraît-il, un débris de l'antique chaussa qui , aux temps druidiques , aurait relié Ouessant avec la terre Terme. Les abords en sont effrayants. Dans ces ruines, le calme est presqu'anssi redoutable que la tempête, tant les courants y sodi rapides et les tourbillons nombreux, l'a; tout des ^utlVes Hérissé de crocs, de dsfenses, de dards , l abîme a dos dénis comme un tigre, de aiguilles comme un porc-épic. Sous l'eau des basses, au ras de l'eau des brisants, au-dessus de l'eau des rochers monstrueux, inaccessibles. Les ondes allongées accourent du centre de l'Atlantique pour se rompre au granit brel'>n. Là bas, dans l'ouest, elles se déroulent. plis par plis, eu nappes bleues à franges d'argent, [ci, le tumulte, la révolte, les convulsions; l'obstacle provoque la rage; l'Océan s'insurge. Les

lames hautes à la rencontre des cailloux hiirlen comme (les louves blessées ; elles se sont déchirées aux épines delà forât de pierres; les marées se contrarient, se heurtent, se débattent à l'étroit sous le marteau du ciel , sur l'enclume de fer. Blanches de colère, elles écument en luttant de roc en roc. Désordre sans frein apparent, mais désordre réglé par l'heure, par le vent , par la saison , si bien que l'œil du pilote y voit les routes à dicler aux navigateurs. Il y a d'un côté le passage du Fromveur, de l'autre le raï du Four, entre deux le chenal (le la tlelln , et puis encore quelques ruelles sinueuses où peut plisser le caboteur, la sonde en main, le cap sur un ëcueil à éviter d'un coup de barre pour aller faire lûte sur un second, un troisième , un centième qu'on parera de même pourvu que la barque obéisse, qu'elle se torde comme l'anguille sons ses voiles et son gouvernail , que la brise ne change ni ne mollisse , et que les lames de fond ou les courants n'aient aucun caprice imprévu.

Tels sont les parages de l'île oh vil l'humble et ploricux çktvalitr (') Zacharie Dubosqtie, un chevalier delà Légion- d'Honneur, forlhonorée d'avoir un

f'I A 1"île du Bats, près de Roscoff et de Sl-Pol-dc-Lëon , l'aii-ien pilule Tri-uiintin n'était. tiUi- dësijriiii sous le titre ûc {,'Afrufiir, .irpti, 6.[.l"i avilit .1 la crjiï d'ijouui'ur. l'rubakkment, à MolÈno , Zachcrii Dubosijue doit atre appelé de

tel légionnaire , simple pêcheur du reste, mais aussi pêcheur d'hommes, — comme Toussaint et Le IIdussp, ses ca m Iridiés, qui, lo 17 janvier 1865, SO signalaient en sauvant les derniers marins du vapeur anglais fa Columbtan, — comme les Testa rd , les Huret et les flénin (de Boulogne) , les Bouzard (de Die])pe: an nniragi' fn-n'd tiaîrc, Mathieu Ilonmelaer, Gaspard Neuts , Guillaume Delalre , les frères Declerc, Join et François Texier l'infatigable , enfants de Dunkerqne, hien dignes d'appartenir à la mime cité que Jean-Barl et Gaspard Malo , grands corsaires niais aussi grands sauveteurs, — comme Durécu (du Havre), Méchain , le garde-danes de l'He d'Oleron, toujours prêta se dévouer au saltil des naufragés, Léon Tauzin (de Rayonne) , Kerserho (de Kerrosteîn), Guénolé Tannion et Pierre Sauutic (de Concarneau), et Doyambert (de Sainl-Jcan de Luz), dont le nom devrait Èlre connu et vénéré de tous les marins , et maître Hyacinthe Forcel (de Blainville), à qui le prix Monlyon a été décerné le 20 décembre 1866 , — comme les Leprêlre et les Dclahaye (de Gravelines) , et le capilaine Cousin (de Cherbourg], et le capilaine Mahaud (de Nantes) , et notre cher capitaine Conseil , et tous ceux dont les noms trouveront successivement place dans ce livre même, et mille autres que j'ai la douleur d'ignorer ou d'oublier, de véritables héros , le peloton sacré de la civilisation , l'orgueil de la France, l'élite de l'espèce humaine.

Zacharïe Dubosque vil en sabots, en bonnet de laine et en veste de bure- « Sous son toit délabré « il i ; i r i ( j m- parfois du l>u dans l'àttv et tin pain sur la table » dit l'auteur d'un article inséré, en octobre 1866, dans les Annales du Sauvetage ('); — a ac- « tuellement ses soixante-neuf ans ne Inipcrmet- » tent plus d'aller à la mer ; aussi , tous les jours, - hiver comme en été, quelque temps qu'il fasse , a aperçoit-on depuis le lever du solei! jusqu'à la

nuit le vieillard errant, avec sa femme et ses enn fants, sur les rochers de Molène et ramassant le « goé"niondont la récolte est l'unique ressource de a la pauvre famille, »

0 misère ! que voulez-vous ? il n'a rempli aucune des conditions qui donnent droit à une pension de retraite, il n'a fait que risquer sa vie pour arracher aux chaos de brisants des naufragés perdus sans lui. Il n'a fait que ressusciter des maris ! Vous le voyez bien, ce chevalier n'a aucun droit , à du feu dans son âtre où le feu manque souvent, à du pain sur sa table où il n'y en a pas toujours pour ses nombreux enfants et pour sa malheureuse femme?

Ce sauveteur n'a aucun droit, vous dis-je!

Une page de son histoire maintenant.

Voici bientôt vin^t ans , — vingt ans! — le 3 mars 1848, —un grand [rois-mâts anglais de 800

(») T. I , p. S'il , «us la silure L. 15: S.

tonneaux, ie Waratah, chargé de marchandises valant plus d'un million . à destination de la Nouvelle Galles du Sud, fut affalé, de nuit, dans la dédale de Holèae.

La tempête en fit son jouet, et le lança de récif en récif comme un volant entre cent raquettes. Iîalloté par les lames folles.le lourd trois- mâts laissait à l'un sa fausse quille, à l'autre sesbordages. La carène défoncée, il rebondissait pour retomber durement, perdant ses mâts, perdant son gouvernail , perdant ses hommes, lîulin.lamcr l'abattit et le cloua sur lîrc-sourial , un pan de mur naturel qu'on aperçoit à deux milles dans le nord ouest de Moitié. Puis, continuant l'œuvre de destruction , elle donna l'assaut à la carcasse pantelante, brisant encore, brisant toujours, dévorant et engloutissant pour vomir ensuite aa\ écucils voisins des tombereaux d'épaves informes.

Neuf marins, seuls survivants aux coups duressac, se tenaient accrochés au beaupré. Mais peut- on bien dire que ce fussent là des vivants? La mer grondait sous leurs pieds , sur leurs télés, les enveloppait, se retirait, puis revenait leur faire de son écume un suaire élos iïaat. Le gros mât qui émergeait encore, craquait et se courbait sous le poids des vagues. Les naufragés inertes , élrcignaienl d'instinct legréemcnt de l'espar. Ils ne donnaient plus signe de vie.

Sur la pointe de Molène , au point du jour, on récitait pour ces agonist-ats la prière des morts. Suivant le pieux usage de l'Ile, un prêtre, le recteur, vêtu de ses ornements noirs, disait à haute voix les versets du miterere ; femmes et enfants agenouillés autour d'une croix portative , lui répondaient avec angoisses.

Les pauvres Molénais n'ont rien de commun , on le voit, avec les payens de. la c.ôlv. voisine. Leur rocher d'une lieue de tour, à peine tapissé d'un peu de terre dont la récolte en patates et en orge ne suffit pas à les nourrir durant trois mois , leur donne du goémon et des coquillages. La pèche et le malelotage , car tous les hommes sont marins, — et sauveteurs,— médaillés pour la plupart, pourvoient au reste, ils bénissent Dieu et aiment la mer.

Ce malin là, leur terrible nourrice leur Taisait grand peine. Après s'élre concertés , les plus intrépides disaient tristement : — a Impossible ! rien à faire ! » El certes I on devait en croire des gens qui jusque-là n'avaient jamais hésité.

On priait donc pour le salut desaïucs de ceux qu'on regardait comme morts.

Tout -à-coup, la prière fut interrompue par un cri d'ad:i irttion et d'effroi.

Un homme , seul dans une barque , s'en allait au secours des mourants.

— Dubosque! — Zacharie! — Mon père!

Ses amis, ses cnfaijlsle reconnaissaient.

Il n'avait rien dit à personne , ce subi i m « téméraire. On l'eut retenu ou tout au moins retardé !

Et dans sa barque , son seul bien , ce père de famille allait tendre la main à st.- anciens ennemis ; car, c'est ici le moment de le dire, — il avait commence, lui aussi, par être corsaire alors qaeHoIène lançait à flot des barques vaillantes qui capluraient, chaque jour, des navires anglais; plus tard, de 1813 à 1815, il avait été canonnier garde-côtes ; plus tard encore il avait commandé la péniche du commissaire de l'inscription maritime duConquel, auquel parparrenthèse, il avait sauvé la vie, en 1810, pendant une effroyable tempête. En 1831 , i) était redevenu pêcheur et par continuation sauveteur, chaque fois que l'occasion s'en présentait.

Or, celle nuit l'occasion était là terrible, il se hâtait d'en proliter.

On cessa la prière des morts ; on pria pour le vi-

— Seigneur , protégez-le! Vous voyez bien qu'il vous imite ! 11 va sauver !

A sa vue, les Anglais se raniment.

L'ancien corsaire , le vieux canonnier rame jusqu'aux brisants, et de là, faute de pouvoir aborder, demande une corde- Les naufragés la lui jettent; il l'amarre à sa barque; puis , les avirons en main, il se soutient dans ie ressac avec une vigueur , avec une adresse miraculeuses.

Quatre hommes, cependant, se laissent glisser dans son canot qui n'en peut contenir davantage :

— A loul-à-l'hcure , amis ! Je reviens 1 crie Dubosque.

Et il revint trois fuis , et il ramena jusqu'au dernier des naufragés , à lui seul , mais non sans être secondé par la population entière de Molène qui, s' élançant à sa renconlre, forme sur les ruines abruptes et glissantes de la chaussée d'Ouessant, une chaîne de sauvetage dont chaque homme est un anneau. Se soutenant ainsi les uns les autres, les Hiens reçoivent tour à tour au milieu des vagues, chacun des Anglais :

— Te Daim lavdamus ! nous te louons, Dieu puissant! chantaient lu prêtre, et les femmes , et les enfants transportés de joie.

— Il y a un Bon Dieu ! disait simplement Dubosque. J'étais donc bien sùr,moi, que nous les sauverions.

De temps pareil, la pêche, ni la récolte de goémon, ni le petit commerce avec le Conquet , rien ne va. — Qui sait comment soupa le victorieux?

Mais, au bout d'un an, malgré nos dissensions civil'.1-, ncs Iki:t!i';h]('s (ViitiTiiHli'; . ims iiiHiidv.s , nos crimes et nos agitations parisiennes, la noble conduite de ZacharieDuhosque finit par être connue, el il fut décoré delà crois d'honneur , là, tout juste à l'égal de à l'égal, non, je me (rompe!

Pour te soldat qui a touché sa solde et qui recevra une retraite, la décoration donne droit à une pension viagère. Pour le sauveteur qui , comme Zacharie Dubosque. a risqué gralis sa vie et sa barque, le pain de sa famille et son gagne-pain, ta croix d'honneur est une distinction absolument gratuite. A la vérité, les règlements autorisent la grande chancellerie à lui allouer quelques secours ; mais de droit , rien.

Partisan, comme je le suis, des récompenses et des châtiments, j'applaudis chaleureusement aux justes distinctions accordées aux inventeurs, aux savants, aux travailleurs quelconques qui ont contribué à un progrès. Il est évident que je dois une approbation égale à celles qu'on décerne aux défenseurs de la patrie en danger. I outre, puisque guerre il y a, et qu'après tout ce n'wt point la faute de ceux qui se battent , je suis bien forcé d'avouer que la croix d'hounuur ne peut être refusée aux militaires qui se sont signalés en attaquant la patrie des r uires- Je ne blâme aucunement le témoignage honorifique de satisfaction accordé au vieil, employé civil ou militaire, sorte de certificat signifiant qu'il a gagné ses appointements en conscience. Je vais plus loin, j'aime que ic corollaire en soit un accroissement de bien-être arrondissant un peu la maigre pension de cet ancien serviteur de l'Etat, puisqu'il n'a pu courir aucune chance de faire for-

Les basgéhs de la iiiïît. iut

tune Enfin , je suis loin de critiquer la croix qui , tout en constatant un succès littéraire on artistique, compense les soucis ut les privations qui l'ont précède.

liais cela dit, clairement dit et sans réserves aucunes, quand je vois les volontaires désintéressés qui luttent pour accomplir les œuvres de la paix, moine estimés et moins rémunérés que les gens sohiès pour faire la guerre, — quand j'ai la douleurde constater que tels sauveteurs, victimes de leur vertu, végètent misérables pour avoir consarréleur vie entière à drs actes de dévouement, — quand je vois l'héroïsme spontané moins bien traité que l'exactitude aux heures de bureau , — quand je vois l'opinion, l'opinion publique , la grande coupable, plus

neié que de celle conquise par le dévouement, — quand il m'est démontré ainsi que la récompense est sans cesse en raison inverse de la valeur du service rendu, — je m'empare de celte démonstration, parce qu'il me la faut pour justifier les termes de civilisation prétendue, de barbarie déguisée, et autres analogues dont je me sers, à chaque instant, dans ce livre sur les Naufrages elles Sauvetages, et enfin parce qu'il m'appartient ici de crier :

— Gloire aux sauveteurs surtout I Et point de gloire sans pain '.

— Eh quoi I vous rabaisseriez le bienfait par une réuni nérati on pécuniaire, vous ravaleriez la gloire !

— Vous tenez à peine compte des secours distribués, au besoin , par la grande chancellerie et par la caisse des invalides de la marine.

— A vous entendre, il n'y a d'hommes méritants que les sauveteurs.

— Oubliez vous que parmi ces braves gens , il y a des ivrognes incorrigibles et des drôles qui, abusant de leur ruban de médaillés, feignent d'avoir été honorés d'une distinction supérieure ?

— Savez-vous, eniin , que l'un d'eux est devenu un grand criminel ?

A ces objections je répondrai par mon réve qui Cnira , j'en ai la foi , par être une réalité , lorsque du comble de nos maux renaîtra le bien suprême.

Quand les guerres d'extermination qui se préparent à frais immenses dans tous les arsenaux du monde, — guerres de plus en plus courtes mais foudroyant par hécatombes d'innocents meurtriers, — auront entraîné une ruine presqu'univcrselle en nous donnant des leçons s; terribles qu'enfin l'on comprendra le sens des mots: Paix , Civilisation, Humanité, Sauvetage;

Alors, attendu qu'aucun des ordres horion li que s aujourd'hui existants n'est assez glorieux pour récompenser dignement les hommes de paix el d'amour, il sera créé par le Congrès permanent de la P«ix, l'Ordre International du Sacrifice.

Les dangebs de la mer. lu

Cet Ordre ne pourra être décerné que par le concert de deux puissances au moins ;

Le simple chevalier aura rang de Commandeur dans le plus auguste des autres ordres du raondo ;

Pour mériter cette décoration , il faudra avoir accompli un de ces ^iiniiu!' > hn ui;ju<].- dont l'humanité tont entière se glorifie dans la personne du héros.

Inventeurs qui vivez de privations pour nous doter d'un grand progrès tendant à diminuer les souffrances et les misères ;

Bienfaiteurs de l'humanité qui , par vos études et vos travaux obscurs, combattez à vos risques et périls, les épidémies et autres fléaux;

Sauveteurs des dangers de l'eau, du feu, de la terre ;

Nobles ouvriers de la concorde , généreux pacificateurs ;

Vous seuls pourrez être élus par l'ensemble des nations reconnaissantes.

L'Ordre International du Sacrifice sera gratuit.

Mais s'il est décerné à un homme dont l'enquête préalable aurait fait connaître la pauvreté, une pension proportionnée à ses besoins lui sera imposée d'office et lui sera payée à titre de dette publique sur les fonds du budget de la paix.

L'enquête préalable ayant également établi les précédents du sujet proposé pour la décoration dont

110 S.'AWHAGHS ÉT SAUVETAGE!

il importe que le prestige ne puisse être amoindri, si l'on a la douleur de constater qu'un vite, tel qno celui d'ivrognerie l'en rend indigne , la pension alimentaire seule lui sera allouée dans la mesure du convenable.

Enfin, si, par malheur, un des membres de l'Ordre vient à forfaire, sa dégradation sera tin deuil public universel. Toutes les cloches du monde civilisé sonneront le glas de sa vertu mûrie. Tous les drapeaux se voileront d'un crêpe. Tous les pavillons seront mis en berne. Une colonne d'infamie sera dressée à la mémoire du criminel dans sa ville natale. En outre, — et ce sera l'un des privilèges de l'Ordre, — son châtiment devra être le maximum possible de la peine elaocunc grâce ne pourra lui être accordée.

Quand l'Ordre International du Sacrifice devra Être décerné pour faits de mer, ce sera sur la proposition du Conseil des naufrages et san vêlages, autre grande institution d'une utilité majeure pour conjurer les dangers de la iner.

Les dangers de la mer. lu