BLEU DE DISTILLÉE SUR SOIE

Le bleu dit bleu de ciel sursoie se prépare le plus ordinairement en mordançant le tissu à l'alun et à la crème de tartre, puis en passant la soie dans un bain de distillée.

Mordançage. — Pour mordancer un kilog. de soie bien dégorgée, on chauffe jusqu'au bouillon de l'eau dans laquelle on met 20 gr. environ de crème de tartre, et autant d'alun ou de sulfate d'alumine; puis on trempe la soie pendant deux heures environ, et on l'abandonne à ellemême l'espace de douze heures, si c'est possible. Après cette opération, on chauffe de l'eau à 70° environ, on y ajoute de la distillée d'indigo en quantité proportionnelle à la nuance ; 20 à 25 grammes suffisent pour un kilog. de soie; on ajoute un peu de crème de tartre au bain et on lave ensuite.

Avivage. — Pour aviver la couleur, quelques teinturiers lavent aujourd'hui leur soie dans de l'eau contenant un peu d'acide tartrique.

Lorsqu'on veut un bleu tirant sur le rouge, on ajoute ordinairement un peu de cochenille ammoniacale au bain d'indigo, C'est, au reste, un autre mode d' avivage.

Lorsqu on avive à l'aide d'un peu d'acide sulfurique à la .place de 1 acide tartrique, on doit se mettre en garde contre les vapeurs nitreuses que contient quelquefois l'acide du commerce, car les vapeurs nitreuses détruisent l'indigo.

Observation. — On peut mordancer avec du chlorure de sodium ou sel de cuisine et de l'acide sulfurique. Pour 100 grammes de soie, on mettra environ 50 grammes de sel et 30 grammes d'acide sulfurique.

VAiL°i^qu'0n porte immédiatement le bain de teinture à 1 ébulhtion, ou bien lorsque le tissu reste trop longtemps dans le bain, souvent le bleu verdit ou prend une teinte brune II faut suivre progressivement les divers tons par lesquels passe le tissu.

ESSAI DE JAUNE {Noix de galle de Chine) sur papier.

Depuis quelque temps, on trouve dans le commerce une espèce de noix de galle, qu'on a apportée de la Chine, qui contient une forte proportion de matière colorante jaune. Avant d en faire l'essai sur la laine, la soie ou le coton nous avons voulu nous rendre compte de l'énergie de sa nuance. C'est pour cette raison que nous l'avons appliquée sur le papier. A cet effet, on a fait bouillir pendant un quart d heure 7 ou 8 grammes de cette matière dans l'eau, on a filtre la liqueur , et on y a ajouté un peu de composition d étam. On 1 a appliquée ensuite avec la brosse sur le papier, en augmentant la dissolution d'un peu de mucilage de gomme. b

Nous ne voulons en aucune manière porter un jugement sur ce produit, avant d'avoir répété plusieurs fois les mômes essais. Nous constaterons alors les propriétés de cette espèce de noix de galle.

DES PROGRÈS DES MACHINES A VAPEUR

AU POINT DE VUE DES APPLICATIONS DE L 'INDUSTRIE

(Quatrième article.)

Nous avons dit précédemment que le piston d'une machine à vapeur se meut dans un cylindre, et qu'il doit avoir le diamètre du cylindre à l'intérieur. Le piston est retenu le plus souvent à l'aide d'un couvercle que soutiennent des boulons ou des écrous, de sorte qu'il ne peut sortir du cylindre. Une tige en prolonge plus ou moins la course. Si le cylindre était entièrement formé de parties métalliques, il empêcherait la vapeur de circuler convenablement. On établit donc une garniture à cet effet. Ordinairement, on met tout autour des étoupes avec delà graisse. Les étoupes se serrent et se compriment convenablement. Dans la plupart des machines, on interpose aujourd'hui une garniture métallique, formée de ressorts maintenus dans l'intérieur du piston. Dans ces derniers temps, on a adopté un mode de garniture qui paraît parfait. Le cylindre, dans ce système, porte un certain nombre de rainures, trois par exemple; déplus, il renferme un cercle d'acier. Si le cylindre devenait un peu plus grand, le cercle laisserait passer la vapeur; maison évite cet inconvénient en plaçant plusieurs cercles qui empêchent la vapeur de circuler d'une chambre dans l'autre. Au reste, c'est au mécanicien à prendre les dispositions avec ces éléments pour que la vapeur produise tout son effet sans suite. Ces cercles d'acier ont la forme ordinaire; seulement, ils sont coupés en un point.

La partie supérieure de la tige est armée de patins ; l expérience a prouvé que les galets dont on faisait ordi-

nairement usage ne fonctionnent pas bien. On arme donc l'extrémité de la tige de patins terminés en forme de T. Mais, pour que les différents organes se maintiennent aux distances convenables, il faut que la tige se meuve suivant un sens perpendiculaire au piston. Pour cela, on la fait marcher sur des glissières.

Lorsque les patins sont obligés de se maintenir dans les glissières, la tige se meut parfaitement selon l'axe du cy lindre.

Les glissières ne sont rien autre chose que des surfaces planes, qui ne peuvent dévier ni à droite ni à gauche. Ainsi, comme on peut le remarquer, on a, par. ce perfectionnement, un guide de la tige. Autrefois, ce guide avait la forme de galet ; actuellement, il s'est changé en patins rectangulaires. Mais cette disposition entraîne une perte de travail, parce qu'il faut un certain effort qui occasionne toujours une dépense de force. On obvie à cet inconvénient» en lubréfiant souvent les glissières avec de l'huile ou autrement.

L'extrémité du piston est armée d'un T qui prend un mouvement de va et vient dans le but de faire mouvoir un arbre. A cet effet, on ajoute une bielle, qui s'articule sur deux tourillons, de manière à faire une espèce de fourche. Une clavette permet de serrer plus ou moins cet organe. Comme on doit donner un mouvement de va et vient, il faut un graissage continuel.

La longueur de la bielle dépend des dispositions. Ici, nous ferons remarquer que comme la tige du piston, après avoir fait la moitié de sa course, éprouve toujours une hésitation, on a adopté un volant, qui vient mettre fin à ce défaut de marche. On doit observer que, lorsque les pièces sont animées d'un mouvement, elles ont une tendance à continuer dans le même sens, si les résistances ne sontpas suffisamment grandes. Delà, une dépense de forces avec lesquelles il faut compter.

Il existe toujours un frottement sur les glissières ; le volant alors vient vaincre ces hésitations. Lorsque les mouvements alternatifs sont réguliers, on n'a presque pas de force. Quanta la bielle, elle n'est qu'un organe rigide plus ou moins long, destiné à donner au piston un mouvement tel que l'arbre moteur marche à son tour. L'arbre moteur pourra être animé d'un mouvement de rotation ou d'un mouvement alternatif.

C'est ici que nous devons placer une observation qui se rapporte à la comparaison des machines rotatives et alternatives.

Il y a, dans les machines rotatives, des pertes de travail plus grandes que dans les machines alternatives. En effet, dans les premières, l'inertie des machines est contrariée par la succession du mouvement dans un sens et dans l'autre. Il y a des frottements sur les tourillons du T. Les machines à mouvement alternatif exigent, il est vrai, une complication d'organes et une dépense de travail trèsdispendieuse. Mais, à supposer que le mouvement d'une machine soit régulier, c'est assurément la machine la plus admirable. Cependant, pour savoir si les machines rotatives présentent plus d'avantage que les machines à mouvement alternatif, il faut examiner de quel côté est la plus grande perte du travail. Lorsque nous étudierons avec détail les machines rotatives, nous verrons qu'elles ont des causes de perte de travail que n'ont pas les autres. Disonsle de suite : préférer une machine rotative par cela seul qu'elle évite un mouvement d'alternance, ce serait chercher un faible avantage, comparativement à une perte beaucoup plus considérable.