I BB

I 2" La vitesse propre du ballon est égaU I à celle du vent (fig. 6). Le ballon est au point S B, sa vitesse propre est égale à la vitesse du ^ vent : si celui-ci ne soufflait pas, au bout d'une heure, le ballon serait quelque pan sur la circonférence du cercle B; mais le vent soufBeavec une vitesse BB', égale précisément FiR. 6. - Vit«.e du biiion <g.i< A à la vitesse propre de l'aéronat : le cercle B est celle du «ni. u moitié de rapïce (jo^c transponé en B', et c'est sur la circonférence de ce cercle B' que le ballon se trouve au bout d'une heure. L'angle estompé de tout à l'heure, devenu de plus en plus obtus à mesure que la valeur de deux vitesses se rapprochait l'une de l'autre, devient égal & deux angles droits, et la région abordable devient la moitié de l'espace, celle qui est

à droite de la tangente menée du point ,--"" ,--''~~'-^~""'--,

B au cercle B'. /^^^''

3' La vitesse propre est plus grande / ^^ \

que celle du vent (fig. 7). Alors il n'y a / ; \j^g , 1 \

plus d'angle spécial qui Umile la région ■, < yituvarty \ \

abordable : tout l'espace est accessible à \ '• / / / /'

l'aéronef, même dans la direction con- '\^ /\ / /

traire à celle du vent ; et si le ballon va X4 ^^^' ,--''' ,--''

juste contre le courant d'air, il avance par rapport au sol, avec une vitesse égale à la différence entre sa vitesse et celte du vent : tout l'espace est donc accessible à un dirigeable dont la vitesse propre est supérieure à celle du vent. Cette dernière condition est la condition nécessaire et suffisante de la dirigeabilité complète. On peut même « matérialiser », pour ainsi dire, cette conception, de la