IV 'PRÉFACE

Il est indispensable de considérer les deux choses ensemble. La tentative d'exploiter les chemins de fer sans tenir compte des demandes de la politique générale, des exigences légitimes du public -aussi bien que la tentative de légiférer sans égard pour les nécessités de Tindustrie des chemins de fer ont abouti Tune et l'autre à des insuccès désastreux. Mais il n'était pas facile d'obtenir une vue d'ensemble, permettant d'embrasser le sujet sous ses différents aspects. Les matériaux nécessaires à cette étude se trouvaient épars, et c'est afin de combler une véritable lacune, que M. Hadley a entrepris la tâche, dont il s'est acquitté avec tant de bonheur.

M. Hadley expose les faits avec une grande impartialité, il pèse le pour et le contre, il ne craint pas de faire place aux arguments de ceux qui ne voient de salut que dans l'intervention de l'Etat, mais ses sympathies sont toutes d'un autre côté.

Les chapitres que M. Hadley a consacrés aux tarifs différentiels et aux résultats de l'exploitation des chemins de fer par TÉtat sont très dignes d'attention. On ne lira pas non plus sans intérêt les pages dans lesquelles il traité de la concurrence dans l'industrie des chemins de fer.

La traduction française estplus complète que l'édition originale. Elle a été augmentée d'additions, que nous a adressées M. Hadley relatives à Vlnter State Commerce Law, la dernière mesure législative votée aux Étas-Unis^ et au Railway Bill présenté Tan dernier par M. Mundélia à la Chambre des Communes. Nous y avons ajouté