LE PORTAGE OBLIGATOIRE

les premiers jalons et d'explorer le pays pour relever le: tracé du futur chemin de fer, puis, plus tard, d'amener les matériaux nécessaires à l'établissement des camps et au fonctionnement des, chantiers, et d'assurer le ravitaillement des travailleurs. Cependant, le fait d’avoir voulu ouvrir de nouveaux chantiers en plusieurs endroits du tracé à la fois, dans le but de hâter les travaux, semble bien à lui seul avoir entraîné un accroissement considérable des travaux de portage. Ces chantiers nouvellement créés ne purent pendant longtemps êlre desservis que par des caravanes de porteurs; marchandises, matériaux, outils, rails, ravitaillement durent être apportés à tête d'homme. Mais, aujourd'hui, le recours au portage se trouve réduit du fait de la construction des voies de service et aussi de l’achèvement de cette route qui double le tracé de la voie, de Brazzaville à Pointe-Noire, et dont l'établissement fut si vivement discuté; cette route aujourd’hui terminée permet d’effectuer de gros charrois par camions, tout au moins pendant la saison sèche. La politique pratiquée actuellement vise à réduire Ie plus possible le portage sur les chantiers du chemin de fer.

Quant à l'A. O. F., elle ne connaît plus qu'à titre exceptionnel le portage à dos d'homme; les transports sont assurés pour la plupart par des animaux de bât et par des moyens mécaniques dont la diffusion est rendue possible grâce à l'existence d’un réseau routier déjà très développé.

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