PILOTÉ PAR M. LÉON BARTHOU
Dans ces nrnuvaises conditions, on ne réussirait qu'à provoquer un traînage désastreux, non suivi d'ascension. Il faut, au contraire, attendre une acceQmie qui « arrive toujours », mêmie dan» les teonpêtes les mieux oaractérisées.
Priant 8 ou 10 personnes de maintenir solidement les bords du panier, à l'exclu sien de toute autre partie, l'aéronaute met à profit les momeints de calme relatif pour faire porter l'esquif aérien le plus" possible contre le vent. Le ballon a ainsi, en partant, du champ devant lui, et trouve le temps de s'élever suffisamment, avant de rencontrer un obstacle.
Si, malgré tout, l'immense sphère oscillant quand même, tarde trop à se maintenir droite, l'aéronaute doit faire preuve de coup d'œil et de décision. Suivant attentivement les mouvements pendulaires du globe dès' qu'ils 6'atténue>nt, il donne le signal convenu au moment exact ou toute « la masse se relève oonti^ le vent et n'a pas encore tout à fait attekit la verticale.
Il va de soi, qu'en atmosphère troublée, la force ascensionnelle devra être directement proportionnelle à la vitesse du courant aérien.
La force ascensionnelle d'un aérostat, est
la force, évaluée en kilos, qui tend à lui faire quitter le âol. C'est la différence entre la poussée de bas en haut^ de la masse gazeuise et le poidta total de tout le> matériel et de tout ce que contient la nacelle. Le lest emiporté n*est, en somme, qu'une réserve latente de force ascensionnelle disponible.
Le « lâchez tout ».
Le temps d'embarquer, en remplaçant l'aide quiAepréBentait son poids absent, puis « rfÇuvrir la manche d'appendice » et l'aéronaute commande au bon instant :
« Enlevciz les mains ! » et le navire aérien prend son vol.
Prêt à parer à toute éventualité, le pilote, un sofi plein de sable à portée de la main, peut, par une projection opportune, die lest, relever l'aérostat qui, cessant son mouvement ascensionnel, reviendrait subitement au sol.
Le plus souvent, le pesage et le départ de l'aérostat, véritable cérémonie, sont remis aux soins d'une personne compétente, Taéronaute n'ayant plus alors à quitter sa nacelle.
C'est donc à dessein que nous avons sup-
LE * LACHEZ TOUT »
posé le pilote faisant le pesage hors de son esquif. £n cherchant ainsi la difô<5ulté, nous avons voulu envisager le cas où Faéronaute, seul cotmipétient, en serait réduit à ses seuls moyens.
