SOUPAPE A CLAPET DE DECHIRURE
25 à 30 kilogs, celle d'un 1.200 m.c.40 kilogi^. celle d'un 1,800 m. c. 70 kilogs environ.
La soicpape
Ayant passé en revue les parties principaileB composant un ballon, nous étudierons maintenant les parties concourant à compléter le navire aérien.
Dans l'enveloppe sphérique, aux deux pôles déterminés par la verticale sont ménagés deux isisues> pour le gaz ; l'une» placée au p-ôle supérieur, est une ouverture temporaiipe. C'est là « soupape )>, destinée à laisser perdre en cours de routte la quantité de gaz nécessaire pour déséquilibrer l'aérositat et provoquer la descente ; l'autre située aw pôle inférieur et dénommée la ce manche d'appeaidice », est une ouverture continuellement béante, permettant au gaz intérieur du ballon de se mettre automatiquement, à peu près à la même pression que celle des couches qu'il traverse.
La soupape est, pour parler clairement, une porte de sortie au gaz, miénagée à la partie supérieure de l'aérostat, là où la pression intérieure est la plus forte. C'est réellement une porte à deux battants s'ouvrant à l'intérieur par la traction d'une corde dont l'extrémiité inférieure est à por-^
tée de la main de Taéronaute. La fermeture hermétique en &si assurée par la tension de quatre ressorts de caoutchouc, ou de- ressorts à boudin fixés d'une part au sommet d'un (( chevalet )> de 30 à 40 centimètres de hauteur, et d'autre part au bord de chacun des deux « volets » de la soupape.
La soupape est consrt;ruite en noyer bien sec (l'usagie des soupapes métalliques est à peu près abanidonné), le tour en est formé par des zones à fibres contrariées collées, pressées et chevillée® formant un ensemble extrêmement rigide quoique d'un faible poids. Le grand diamètre, assise de la soupape, sert d*appui aux deux pieds du chevalet et de point d'attache aux trois ou quatre paires de charnières des' deux battants de la porte. Pour éviter les fuites, les joints les plus parfaits sont réalisés par remploi de feutres constamment enduits de vaseline.
La soupape est fixée à l'étoffe du ballon au moyen du pincement des bords de celleci, entre les deux parties démontables du grand cercle. Une série d'écrous traversant les deux sections du tour de soupape, ses jointe en feutre et la couronne du ballon pemnettent la pression utile pour rendre le joint aussi solide qu'imperméable au gaz.
Abandonnée, est la mode de clouer les bords de la couronne du baUon sur ceux de
la soupape, ce qui, d'ailleurs, ne pouvait se faire que pour les petits cubes.
Une pratique excellente, est de protégieir la boiserie fine de cet objet, du soleil et de la pluie, par ume sorte de parasol posé sur le chevalet et retenu par plusieurs cordelettes aux boueles de cuir assujettissiant le haut du filet.
La soupape du 500 m c pèse 5 kUos, celle d'un 1.000 m c , 7 kilos, et celle d'un 1.800 m c, 12 kilos.
La manche d^cEppendice
La manche d'appendice est 'coïistituée par un simple tube de toile de même tissu que l'aéroetat, maintenu largement ouvert par un cercle de bois démontable et f eoitré dans sa coupe, à la façon du four mobile de la soupape.
dette boiserie circulaire pince, grâce à un jeu d'écrous identiques à ceux de la soupape, en même temps que le bord supérieur de la manche d'appendice la bordure reoiforcée de la seconde couronne terminale de la (( peau n,
La longueur des mamches varie de 1 à 2 mètres et parfois jusqu'à trois. Nous soutenons que le pilote a le plus grand avantage à utiliser de longues manches appro
chant trois mètres, Cfui maintiennient la masse gazeuse sons une oeiifeiine pression. Elles s'opposent aussi biien aux nemtrées d'air qu'aux pertes de gaz.
Cette dernière qualité est surtout appréciable, lorsqu'au « guideropage » le ballon est exposé à se dégonfler sous l'action de fortes soufflées.
Le diamètre moyen d'une manche d'appendice destinée à un 1,700 m.c. est de soixante centimètres. Afin d'immobiliser la partie inférieure du ballon pendant les grands vents et rempécher de faire voile à l'atterrissage, on la relie au cercle de charge par l'intermédiaiTie de la a corde d'appendice. » L'extrémité supérieure de cette corde s'épanouit en plusieurs pattes d'oie appelées parfois Vu araignée » et fixées au bois du cercle d'appendice.
Le gidderope et la corde d'amcre
Le gui dérape, que bien des gens s'imaginent devoir être un engin d'équilibre fort compliqué, n'est qu'un simple cordage de 70 à 100 mèlîres de long de 20 millimètres de diamètre et pesant en moyenne 18 à 20 kilos.
La corde d'ancre, longue à peine de 20 à 25 mètres, est plu» résistante que le guide-
rope, étant destinée à supporter, lorsque Tancre a mordu, toute la pression du vent sur la surface attaquée. Une corde d'ancre pour aérostat de jauge moyenne (1.000 me) rompt vers 3.500 kilos.
. Nous ne nous étendrons pas plus sur l'étude de ces agrès, car avec les engins d'arrêt, nous aurons occasion de les revoir en d'autres chapitres.
Le malériel de gonflement
Le matériel de gonflement comprend les sacs à lest, au nombre de un pour deux mailles ; les tuyaux pour amener le gaz de la prise au ballon ; les joints des tuyaux, appelés aussi « tambours » ou « boisseaux »
et les « centaines ».
Les sacs à lest au nombre de 64 pour un aérostat moyen sont des s-acs en solide toile de bâche ; remplis de sable. Ils pèsent de 15 à 18 kilos; on les fixe aux mailles du filet psLT l'intermédiaire du crochet métallique qui termine les quatre cordeaux fermant les bords du sac.
Les tuyaux de gonflement sont des tubes en toile vernie, de la même façon que les aérostats. Ils ont, en général, 10 mètres de longueur pour un diamètre de 30 centimètres ; on les réunit les uns aux autres par les (( joints )) ou « boisseaux », sorte de
formes en bois très semblables à des dou- Wes litres' destinés aux céréales, et dont on aurait supprimé le fond.
Les (( centaines » sont destinées à protéger les m'aillee de Tusure, causée par l'éraillement des crochets de sacs à lest lors- <iu'uii fort vent secoue l'aérostat au gonflement.
La centaine est un simple cordeau aux deux bouts réunis. On la fixe par un nœud coulant qiu© Ton passe dans le nœud de la maille à protéger.
La boucle libre sert de point d'attache au crochet Dès lors, le ballon peut osciller des heures entières sans que le moindre cisaillement des parties en prise soit à craindre, tant les tractions, par ce moyen si simple, s'opèrent normalement.
