Voir U Aéronautique y chap. II, pages 21 et suivantes

principes du fonctionnement de ces appareils, et les applications qu'ils ont reçues.

Supposons, comme l'indique la figure 58, une surface sustentatrice de grande envergure, représentée par sa section AB faite perpendiculairement à la plus grande dimension de la surface, c'est-à-

dire parallèlement à la marche de l'appareil, puisqu'on sait que c'est dans le seps transversal que doivent être placées les plus grandes dimensions de la surface porteuse. Soit C le centre de pression de la surface, c'est-à-dire le point d'application de la résultante de la résistance de l'air sur celle-ci. Supposons que la surface descende de manière que le point C décrive une trajectoire inclinée CD, la surface porteuse A B faisant avec la direction CD un angle a que nous supposons très faible. Pendant ce mouvement de descente, la surface AB se trouvera donc frappée par un courant d'air oblique de faible incidence, c'est-à-dire dans les conditions que nous avons, reconnues favorables au développement d'une force sustentatrice importante. Il en résultera une réaction N normale à la surface et appliquée au point

C. Supposons, en outre, qu'en ce même point C soit appliqué le poids P de Tappareil ; la direction normale N étaat assez rapprochée de la verticale, on peut admettre que la force sustentatrice est sensiblement égale au poids P.

y Si Fappareil est animé d'un mouvement uniforme

I suivant la direction CD, c'est qu'il se trouve soumis

I à des forces qui se font équilibre. Nous connaissons

^:- déjà deux de ces forces: le poids P et la force susten-