REGIME DE MARCHE
Si la puissance du moteur diminuait encore et était représentée par la ligne PQ tangente en Q à lacourbe du travail total^ il n'y aurait qu'une seule allure per-
PUISS'ANCES
mettant la marche horizontale, ce serait la vitesse OR, correspondant au minimum de travail ; pour toute autre vitesse, il y aurait forcément descente. Si la puissance motrice était encore plus faible, et représentée par la longueur OS, l'horizontale correspondante S T serait toujours inférieure à la courbe du travail ; la puissance motrice serait constamment insuffisante et l'appareil ne pourrait que descendre. 11 en serait de. même, à plus forte raison, s'il n'y avait pas de puissance motrice du tout, et nous rentrerions dans le cas du parachute dirigeable, dont nous nous sommes occupés au chapitre IX. Cet appareil ne peut évidemment que descendre, mais la composante verticale de sa vitesse est minimum quand sa vitesse de translation correspond au mininium de puissance nécessaire.
Ces considérations peuvent, sous certains aspects, sembler paradoxales. Ainsi, lorsqu'on se trouve dans la région comprise entre les points E et Q de la courbe, en augmentant la vitesse, on diminu'e la dépense d'énergie nécessaire. Si l'on maintient au moteur toute sa puissance, on devra monter.
Or, pour augmenter la vitesse, il faut- diminuer l'angle d'attaque. Nous arrivons donc à cette conclusion que, dans cette partie de la courbe, pour monter, il faut diminuer l'angle d'attaque, tandis que le bon sens semblerait indiquer le contraire. Ce paradoxe n'est qu'apparent. L'angle d'attaque doit diminuer; mais, puisque la trajectoire de l'appareil devient ascendante, l'angle d'attaque n'est plus celui que forme la surface sùstentatrice AB (fig. 96) avec
Fifi. 96.
l'horizontale AH, mais avec la trajectoire inclinée A M. L'angle BAM peut être plus petit que n'était l'angle homologue en marche horizontale BAH.
(fig. 97); mais cet angle BAH lui-même a aug-
FiG. 97.
mente, c'est-à-dire que la surface sùstentatrice s'est relevée, comme on devait s'y attendre.