LES ORIGINES DU YACHTING FRANÇAIS

sa vieillesse, ne navigue plus que de la plume; comme le vieux Nestor, il raconte les luttes qu'il a vues et se plaît à guider les jeunes dans la carrière qu'il a si longtemps suivie avec succès.

Quant aux constructeurs de yachts, ils sont déjà plus nombreux chez nous qu'on ne le croit généralement. M. Lisbonne en a récemment dressé la liste dans la Navigation maritime (1). Il n'a pas relevé moins de trente-cinq noms de constructeurs français, qui ont établi cinquante-sept yachts, de 1886 à 1888. Ce sont : MM. Bert, d'Arcachon; Duchône, d'Angers; la Société de Construction de la Seine, Argenteuil; Guillaume, à Belle-Isle; Bonnin, Coffre, Davoust, à Bordeaux; Pereire frères, OrioUe, la Société de la Loire, à Nantes; Desvaux, à Niorkeuse, prés Nantes; Laboureur, à Paimpol; Schindler et Wautelet, à Paris; Durenne, à Courbevoie; Corne, à Dieppe; Queffurus, à Douarnenez; Collouin, à Étaples; Texier, au Petit-Gennevilliers; Le Marchand et Normand, au Havre; Clarto, Michel, Raynoud, Stopfer de Duclos, à Marseille; Lessieux, à La Rochelle; Tranchemer, à La Richardais; Kerenfors, à Roscoff; Leclerc, à Rouen; Gautier, à Saint-Malo; Mallard, à Saint-Servais; Pilvice, de Saint-Père, à Tréguier; Recoux, à Trouville; Laroche, à Vanves.

(1) Un volume in-8» de 325 pages, illustré de 115 dessins. Bibliothèque des Sciences et de rinduslrie. Paris, ancienne Maison Quanlin, Librairies-Imprimeries Réunies, 1890.

Daril (lo galère.

YACHTSMEN FRANÇAIS

Le plus ancien des propriétaires actuels de grands yachts, M. Pérignon, ne doit pas à ce seul tilre la première place que nous lui assignons ici.

M. Pérignon, en effet, est un ingénieur sorti dans les premiers rangs de TÉcole centrale. Sa grande fortune lui pcrmetlait de vivre sans rien faire, mais le yachting devint pour lui une véritable occupation, à laquelle il consacra tout le fruit de ses études : les différents yachts qu'a possédés M. Pérignon sont nés de ses conceptions personnelles.

Il commença en 18G5 par un petit bateau de rivière, le ]'enion- Croissy, construit sur ses plans par MM. Nillus et ses (ils, du Havre. A cette époque il y avait fort peu de bateaux à vapeur en Seine, et le Venion-Croissj' fut d^iutant plus remarqué, qu'il joignait, à une grande élégance, une marche supérieure à tout ce qu'on avait vu jusqu'alors.

Il mesurait IS-^ôO de long sur 2"'23 de large, et tirait 1"'30 d'eau; sa vitesse était de 10 nœuds.

YACHTSMEN FRANÇAIS

11 portail un grcement léger, très élégant, composé de trois mâts à antennes rappelant les gréemenls de la Méditerranée. Depuis, M. Pérignon, voulant un yacht plus grand, vendit celui-ci au comte Tyskiewicz, qui l'envoya à Marseille par les canaux, et de Marseille en Italie par mer. Plus tard, il devint la propriété du prince Torlonia, à Rome.