I^E RÈGLEMENT
délai sera considéré comme étant réellement parti quinze minutes après le signal.
Le passage des bateaux compte du moment où leur étrave à la flottaison traverse la ligne de pointage.
4° Départs successifs, les rendements de temps prélevés d'avance. — Pour ce mode de départ, le signal de départ général sera remplacé par un signal particulier pour chaque yacht.
Les départs successifs peuvent s'appliquer à des yachts au mouillage ou sous voiles.
Les règles du départ au mouillage ou du départ volant sont alors applicables au départ particulier de chaque concurrent.
Ouel que soit le mode de départ, à partir du signal d'avertissement, les yachts sont soumis aux règlements des courses.
Quand deux yachts font des routes qui les rapprochent Tun de l'autre, de manière à leur faire courir des risques d'abordage, l'un des deux s'écartera de la route de l'autre suivant les prescriptions du décret du 4 novembre 1879 (art. 14).
A. Le bateau qui court largue doit s'écarter de la route de celui c[ui est au plus près.
B. Le bateau qui est au plus près bàbord-amurcs doit s'écarter de la roule de celui (jui est au plus prés tribord-amures.
C. Si deux bateaux courent largue, mais avec les amures de bord différent, celui (jui a le vent par bâbord doit s'écarter de la l'outc de celui qui a le vent par tribord.
D. Si deux bateaux courent largue ayant tous deux le vent du même borJ, celui ({ui est au vent doit s'écarter de la route de celui Cjui est sous le vent.
L. Le bnteau <iui est vent arrière doit s'écarter de la route de l'autre bateau.
L(^s règles |:)récédenles ne comportent d'exception (jue prés de terre, d'un obstacle quelconque ou au virage des bouées.
Un yacht peut lofer pour emi)écher un autre \acht de lui passer au veni, mais il ne doit jamais arriver pour l'empêcher de passer sous le vent.
DES (:oiii{si:s
Un yacht (|iii en dépasse un auli'C. (|iiollc (|iio soil son allure, doit man(ruvrer de l'açjon à ne |)as ol)liger celui (|ui marche moins vile à changer de route.
Si un bateau serre de près la tei're ou un obstacle quelconque, celui (|ui le suit ne i)eut s'engager entre lui et Tobstacle qu'à ses risques et périls.
Au vent ari'ière ou au vent largue, le yacht qui est on axant est libre de sa route, à la condition que son changement de cap n'oblige pas celui (jui le suit à changer sa route pour éviter un abordage.
Lorsque deux yachts, courant bord à bord, arrivent près de terre ou d'un obstacle quelconque, celui (|ui est au large doit virer assez à temps pour ne pas gêner le virage de son concurrent.
En tout cas, il doit virer aussitôt qu'il en est requis; mais alors celui qui est sous le vent est obligé de changer d'amures en même temps que le yacht auquel cette manœuvre a été imposée.
Les yachts échoués ou ayant abordé un obstacle quelconque, bouées ou bateaux-bouées exceptés, peuvent continuer la course à la condition de s'être renfloués avec leurs propres moyens : ancres, embarcations, gaffes, espars, etc. Toute assistance étrangère, sauf celle de l'équipage du navire abordé, est* interdite.
Les yachts doivent a\oir repris à bord tous les aj^pai-aux ([ui ont servi à leur renflouage avant de continuer leur route.
Tout contact avec une bouée de virage entraîne la mise hors de course, sauf le cas où le contact aura été occasionné par la faute d'un concurrent.
Les embarcations amari'('>es sur les bouées ou l)al(vuiv-!)ouées ne sont pas considérées comme en faisant paiiie.
Si plusieurs yachts se présentent ensemble au virage sous les mômes amures ou vent arrière, et qu'ils soient engagés lés uns sur les autres de façon à ne pouvoir s'écarter de la bouée, celui qui est
Porle-voix.
■2r)S LE RÈGLEMENT DES COUnSES
le plus au large doit s'en éloigner le premier, et ainsi de suite des autres, de manière que le yacht qui est le plus en dedans ait la place nécessaire pour ne pas aborder la bouée ou ses concurrents.
Si un des coureurs croit avoir Tespace suflisant pour virer entre la bouée et un de ses concurrents qui a déjà commencé son virage, ce premier yacht lait cette manœuvre à ses risques et périls, le second n'est pas tenu à lui l'aire place.
S'il y a abordage, ou si la bouée est touchée, le premier yacht est mis hors de course et est responsable des avaries causées à ses concurrents ou au bateau-bouée.
Lorsque plusieurs yachts se présentent enseml)le au virage sous des amures différentes, ils doivent observer les règles générales de route.
Cette règle ne s'applique pas quand deux ou plusieurs yachts se présentent ensemble à la bouée vent arrière, avec leur gui placé de bords différents.
La disparition d'une bouée entrauie l'annulation de la course, à moins que cette disparition n'ait été que momentanée ou c|u'elle n'ait en rien modifié les conditions du parcours.
Les yachts sont considérés comme arrivés quand leur élrave à la flottaison a dépassé la ligne de pointage.
Bouée à cloche.
A lii;>|)l; pcndanl les régaLes^.
