LE YACHT CREUX ET LE YACHT PLAT

Depuis la victoire de V America^ en 1851, deux écoles se partagent le monde nautique : l'école anglaise et Técole américaine. La première, persistant à construire des yachts étroits et longs, plus profonds dans leur partie immergée (|ue dans leurs parties apparentes, et cherchant dans rabaissement du lest la stabilité nécessaire; la seconde trouvant plutôt cette stabilité dans l'harmonie corrélative des trois dimensions, longueur, largeur et piofondeur. C'est ainsi qu'on a pu déthiir le yacht anglais : « un couloir lesté de plomb » ; et le yacht américain : « un plat à barbe pourvu de mâts. »

Après avoir balaillé pendant (juaranie ans sur les mériles respectifs des deux systèmes, les deux écoles on! pourtant lini i)ar ai"rivei' à des concessions reciprociues, et le yacht de course contemporain, qu'il vienne de Boston ou de C.owes, de New-York ou de Glasgow, est le résultat d'un compromis tacite, où chacun des belligérants a emprunté quelque chose à son adversaire. S'il en fallait la i)reuve, on