LES RÉGATES A VAPEUR

L'engagement pour une course doit être fait par écrit et contenir:

1" Le nom du propriétaire;

2° Celui du capitaine ou patron;

3° Le nom du yaclil;

4" Son grée ment;

b'* Le genre de sa cliaudière et de sa machine;

6° La date de sa construction et son espèce, bois, 1er, acier ou composite;

7° Le fac-similé de son guidon de course;

8'' L'indication des diverses dimensions nécessaires au calcul de Tallégeance, avec plan à l'appui, si c'est possible;

9° Une promesse formelle de renoncer à la juridiction des tribunaux pour toute contestation résultant des divers incidents de la course.

La demande d'inscriplioii peut être faite par télégramme et régularisée ensuite par engagement écrit. Si un yacht doit courir sous le nom d'un pseudonyme, la personne qui signe l'engagement doit en faire la déclaration.

Le mode d'inscription, les délais dans lesquels elle doit être faite, la quotité des droits d'entrée sont déterminés dans les programmes locaux.

Quel (jue soit le nombre des propriétaires d'un yacht, celui qui est désigné sur rengagement est seul responsable.

Un propriétaire de yachts peut en faire inscrire plusieurs, mais il n'a le droit d'en faire courir qu'un seul dans une même série ou course d'ensemble. Il aura à payer le droit d'entrée pour chaque yacht inscrit.

Le jury et les commissaires des courses devront faire remettre à chaque propriétaire de yacht, ou à son délégué, des instructions écrites pour compléter les instructions spéciales du programme. Un |)lan du parcours sera l'cmis aux concui'i'cnts. S'il n'a pu être dressé, il y est suppléé par des instructions écrites. Les instructions verbales ne pourront être admises qu'avant le commencement de la course et pour assurer Texécution des ordres écrits.

LES IIEGATKS \ \ \IM:1 lî

Le propriétaire crun yacht doit être présent à son bord pendant toute la durée d'une course, ou se faire représenter par un délégué.

Les sociétés prendront soin que les parcours des yachts d'un faible tonnage ne puissent les conduire plus au large que leurs dimensions ne le comportent; elles éviteront les courses de nuit.

Les comités locaux fixeront sur leurs programmes le nombre minimum des yachts qui devront prendre part à la course, pour qu'elle ait lieu, et le nombre de prix qui sera distribué selon le nombre des concurrents. Si un seul bateau fait la course, il devra la

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Canot électrique, système Trouvé.

faire dans un temps déterminé par le comité local avant le départ. Ce temps ne pourra être moindre que celui qui résulterait du calcul de sa vitesse par la formule du présent règlement et de la longueur du parcours.

En cas de temps dangereux pour la sécurité des yachts engagés, le comité local a le droit de remettre tout ou partie des courses au lendemain, si cela est possible, ou à une époque prochaine. Si, à cette seconde remise, la course ne peut avoir lieu, clic est définitivement annulée.

Quand une course est recommencée, les yachts engagés pour la première épreuve ont seuls le droit de prendre part à la course, quand même ils ne se seraient pas présentés au moment du premier départ.

L'usage de la voilure est interdit pendant la dui'ée de la course.

LES RÉGATES A VAPEUll

On peut mouiller une ancre en course, à condition de la reprendre à bord avant de continuer le parcours. En cas d'échouage, le navire devra se renflouer par ses propres moyens et reprendre à bord tous ses apparaux et tout son personnel, avant de continuer la course. Chaque yacht doit porter pendant la régate un guidon avec ses couleurs ou son numéro distinctif, et Tamener s'il renonce à continuer la course, ou s'il a terminé son parcours.

Les yachts de grande classe courront toujours au chronomètre. Les départs des concurrents seront successifs, les bateaux les plus rapides partant les premiers. Chaque concurrent se préparera à partir lorsqu'un signal composé des lettres du code commercial exprimant son numéro sera hissé en tète de màt du bateau-commissaire chargé des départs. Il se mettra en route aussitôt (pie ce signal sera amené. Ces signaux seront appuyés autant que possible d\m coup de sifflet, d'un coup de canon ou d'une bombe.

Pour la seconde classe, les comités locaux fixeront sur leur programme le mode de départ qu'ils désirent appliquer. Ce mode de départ devra être emprunté au règlement des courses à la voile.

Les règles générales de route prescrites par les règlements maritimes sont obligatoires pour les yachts en course.

Un yacht qui en dépasse un autre, quelle que soit son allure, doit manœuvrer de façon à ne pas obliger celui qui marche moins vite à changer de route, et réciproquement celui qui marche moins vite ne doit pas changer de route pour empêcher son concurrent de le dépasser.

Tout contact avec une bouée de virage entraîne la mise hors de course. Les embarcations amarrées sur les bouées ou bateaux-bouées ne sont pas considérées comme en faisant partie.

Si plusieurs yachts se présentent ensemble au rivage et qu'ils soient engagés les uns sur les autres de manière à ne pouvoir s'écarter de la bouée, celui qui est le plus au large doit s'en éloigner le premier, et ainsi de suite des autres, de manière que celui qui est le plus en dedans ait la |:)lace n(''cessairc pour ne pas aborder la bouée ou ses concurrents.

Li:s lîKc. vTi:s a vapeur

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La disparition d'une bouée entraîne l'annulation do la course, à moins que cette disparilion n'ait été que momentanée, ou qu'elle n'ait en rien modin('> les conditions du parcours.

Les baleaux son! considérés comme arrivés quand leur élrave, à la flottaison, a dépassé la ligne de pointage.

A côté des régates à voile et à vapeur organisées par les bateaux de course ou de croisière, on a vu depuis quelques années s'organiser des régales en miniature ou « régates de modèles ». Qu'on imagine des bateaux minuscules, analogues à ceux qui servent de jouets aux enfants, mais exécutés avec un art raffiné. Ces bateaux sont mis en ligne sur un bassin et partent tous dans une direction déterminée. Le premier arrivé gagne le prix.

C'est, bien entendu, faute d\in autre terme de comparaison qu'on parle ici de jouets d'enfants. Le « modèle » de yacht n'a rien du jouet. C'est au conti*aire une petite machine à naviguer très savante, construite secundiim artem, gréée, équilibrée de manière à se conduire seule, à gouverner seule sous l'allure voulue. Il ne faut rien de moins, pour établir un petit yacht pareil, que les connaissances les plus sérieuses en matière de construction navale, ou un génie spécial suppléant à ces connaissances. On a remarqué, en efïet, que dans cet art très particulier, de simples ouvriers,' rompus à tous les secrets pratiques, réussissent souvent mieux que d'illustres ingénieurs. En Amérique, où ce sport est principalement cultivé, on est souvent arrivé, grâce aux modèles, à des

En steam-vacht.

LES RÉGATES A VVPEUR

résultats merveilleux. Pour ne citer qu'un exemple mémorable, la goélette America, qui vint en 1831 conquérir à Cowes la Coupe de la Reine, n'avait été mise sur chantier qu'après de' nombreux essais de modèles et sur les indications fournies par ces essais mêmes. On a donc le droit de dire, sans exagération, que les régates de modèles peuvent devenir une véritable école d'architecture navale. A ce titre, il faudrait désirer qu'elles fussent plus fréquentes chez nous.

Le Mode! Yacht Club, cjui s'était fondé en 1880, à Paris, n'a eu qu'une existence éphémère. L'année précédente, il y avait eu à Cannes des régates de modèles. Mais, sauf erreur, ce joli passetemps ne s'est définitivement acclimaté qu'au Havre, où des courses de modèles ont lieu tous les ans dans un des bassins du port, Arcachon semble vouloir marcher sur ses traces. Une société de régates de modèles s'y est constituée et a organisé, en septembre 1890, des courses intéressantes. Quarante-trois modèles de yachts y ont pris part, sur un parcours de 400 mètres. Le gagnant. Fantôme, à M. de Sarrau, a effectué ce parcours en 7 minutes 10 secondes.

Le canol de lu Julie

Le bassin dArgcntoiiil : le garage des yaelils.