I. \ MECQUK DL VACIITINC

son plein, et sur les eaux écossaises les nuits sont alors si claires et si courtes, qu'on se sent en quelque sorte tout près du pôle. Deux semaines ne sont pas de trop pour les nombreuses épreuves arrangées par les grands cercles nauli(|ues du Nord; après (juoi l'escadre met le cap au sud-ouest et se dirige vers llrlande. Belfast et Kingstown onl successivement sa visile; puis c'esl le tour de MiiiuUlcs. sur le canal de Brislol.

Enfin on rentre dans la Manche. Falmoiith et Plymouth donnent leurs régates, qui mènent les yachts jusqu'à la fin de juillet et à la semaine de Cowes. Dans ces quatre-vingts jours cPépi-euves successives, organisées par des sociétés puissantes, trois cent vingt mille francs de prix en argent, sans compter d'innombrables objets darl. ont été distribués aux vainqueurs. Il n'est pas rare qu'un seul yachi en gagne dans la saison vingt-cinq ou trente. L'usage veut qu'en rentrant au port d'attache il se pavoise d'autant de guidons ([u'il a remporté de victoires.

Présentement, le yachting anglais comprend |)lus de GOOO bateaux à voile ou à vapeur, d'un tonnage total de 165000 tonneaux (1). représentant une valeur d'au moins 150000000 de francs, et donnant, directement ou indirectement, de l'emploi à 35000 hommes. Les perfectionnements qu'il a apportés dans la construction, raménagement. la sûreté et la vitesse des navires de plaisance sont sans nombre; il est impossible d'évaluer en argent l'importance de ces perfectionnements, ou leur répercussion sur le progrès général; on peut dii'c de quelques constructeurs anglais, et

{\) 3.") de ces yachts jaiipront plus de 500 tonneaux; 2'i (le 'iDO à 0(1(1 lonncaiix; 52 de 300 à 400: 88 de 2(11) à :'.()il; 2r.(i de 100 à 200: 131 «le 75 à 100; 2)0 de 50 à 75; l 'l'i de 'lO à 50; 238 de 30 à 40; ■m> de 20 à 30: 37 de 15 à 20; 556 de 10 à 15; 930 de 5 à 10. Le reste jauge moins de 5 tonneaux, ou n'est pas classé. Un tiers de <e« bateaux, en moyenne, est ù vapeu( .

Une ' yachting la

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notamment de MM. Ratsey, Fife, Nicholson, Harvey, qirils rendent à Part naval et par suite à la civilisation, par leur recherche incessante du mieux, des services inappréciables.

M. Ratsey a toujours visé à combiner les avantages des formes effilées avec ceux que présentent les bateaux plats; il a réussi à

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résoudre ce problème délicat dans les yachts illustres qui s'appellent ou se sont appelés Cambria, Vanguard, Corinne, VoI-aii-Vent, Kriemhilda. M. Fife représente Tintransigeance brîtanniciuc dans Tart naval; ses bateaux sont restés fidèles au type traditionnel du yachi étroit et long, à (juille profonde. M. l'.arvey el M. \icholson se préoccupent plus particuliéremenl (Kabaisser le centre de gravité de leurs yachts en leur donnanl beaucoup de creux.

LA MEC.OL !•: DL ^ xcuriNC

ROYAL YACirsaUADRON