L E BUREAU VERITAS

par les parlies; que l'expert aura accès au chantier à toute heure du jour; que la somme de est fixée comme prix global et sans mémoires supplémentaires d'aucune sorte, à moins de nouvelle convention écrite; qu'un cinquième de celle somme sera payé d'avance; un cinquième sur le certificat de l'expert que la membrure du yacht est établie à sa satisfaction; un cinquième à l'achèvement des ponts et bordages; un cinquième sur le lancement; et le dernier einquiôme après la visite définitive et sur le certificat du Bureau Veritas ou du Lloj-d, classant le yacht dans la série X et pour une durée présumée de années.

11 sera dit qu'en cas de faillite de l'entrepreneur, ou de suppression des travaux pour une cause quelconque, le yacht, au point où il aura été laissé, sera réputé propriété de celui qui l'a commandé et pourra être achevé sur ses ordres, par qui il jugera bon; qu'en cas d'incendie ou de sinistre quelconque au cours des travaux, la perte sera au compte de l'entrepreneur, à la charge pour lui de la réparer; qu'en cas de retard sur la date de livraison, une indemnité de parjour sera imposée à l'entrepreneur el déduite des derniers payements; qu'en cas de différend ou de malentendu sur l'exécution des travaux, l'affaire sera soumise à l'arbitrage de telle personne désignée d'avance, et son jugement accepté comme

définitif.

Suivra l'énumération spécifique des matériaux qui doivent être mis en œuvre pour l'établissement de la quille, de l'élrave, de l'étambot, du gouvernail, des membrures, ponts, courbes, gabords, planchers, épontilles, bordages, lisses, etc.; pour le calfatage, la peinture, le lest, les pompes, les escaliers, les plafonds, les

Le cotre Saint-Elmc, ù M. Vanter.

LE LLOYD

hublots, les cabinets d'aisances, les ajustages du pont, les écoutilles et claires-voies, les cuivres, les plafonds, les lambris de salon et cabines, le fourneau de coqueron, la literie d'équipage, le mobilier d'office, les lavabos, baignoires et toilettes, les mâts et espars, la corderie, la voilure, les embarcations, les ancres, l'habitacle, les lampes, les plombs de sonde, la cloche, et jusqu'aux seaux, balais et fauberts... Il sera dit si le constructeur doit exécuter les travaux d'ébénisterie et d'ameublement, fournir la vaisselle, et dans quelles conditions. En un mot, on s'attachera avec le soin le plus scrupuleux à tout prévoir, à tout préciser.

Après quoi, si l'on obtient précisément le yacht qu'on a rêvé, au jour dit et au prix convenu, on pourra encore s'estimer heureux.

Les noms du Llojd et du Bureau Veritas ont été mentionnés cidessus. Ce sont des administrations spéciales, chargées de dresser l'état civil des navires de tout tonnage et de les classer, à dire d'expert, selon leur condition présente. Le Lloyd a été fondé à Londres, en 1824, par un syndicat d'assurances maritimes. Il publie, depuis 1878, un annuaire désigné sous le titre de Yacht Register et qui donne l'âge, le tonnage et l'état actuel de tous les yachts soumis à son appréciation. Le Bureau Veritas, fondé à Anvers, en 1828, par M. Aug. Morel, a, depuis 1832, son siège à Paris. Son règlement est devenu obligatoire en France, il est le mandataire réel des armateurs pour la surveillance de la construction des navires, et les compagnies d'assurances maritimes de tous les pays ont adopté une échelle de primes réglées d'après ses cotes d'appréciation.

Les règlements de classification ont été établis par un comité technique qui a adopté le système fractionnaire pour exprimer son appréciation des navires.

Les signes 3/3 ou 3 T, 3/4 ou 3 A, 2/3 ou 2 T, 1/2 ou M, etc., constituent une formule de cotation qui est l'œuvre et la propriété personnelle de l'administration. Les experts du Bureau Veritas surveillent, sur demande écrite, la construction et la réparation des navires, pour déterminer la classification à accorder conformément