LES YACHTS A PÉTROLE

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elle se détend avant de se rendre dans un troisième cylindre et de là au condenseur.

Il est à peine nécessaire de dire que la roue à aubes, comme moyen de propulsion, ne se voit plus sur les yachts américains; on la rencontre encore quelquefois dans les eaux anglaises. Quanl à

l'hélice, elle subit des perfectionnements incessants, et il ne se passe guère d'année sans qu'on voie paraître une disposition nouvelle.

Le pétrole tend, île plus en plus, à se substituer à la houille comme combustible. La \isée commune à presque tous les chercheurs contemporains est môme d'arriver à se passer de la vapeur comme force motrice, et d'intéressants résultats ont déjà été obtenus, sans qu'on puisse dire encore quels en seront les développements.

C'est ainsi qu'une compagnie de moteurs à gaz est arrivée à établir un canot à pétrole sans odeur, ni cendre, ni danger d'explosion, et où la machine, avec son combustible, n'occupe presque poinl de place utile. Elle construit des embarcations de ce genre suf-

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