M. FRÉDÉRIC S I E II E II

maison de premier ordre pour l'exécution des machines, mais qui n'avait encore mis aucun yacht en chantier. La Gabrielle se ressent un peu de celle origine, car, sans manquer d'élégance et tout en étant un excellent bateau, elle n'a pas, pour les connaisseurs, ce « je ne sais quoi » où se dénote le yacht de bonne race. Cette réserve indiquée, disons que la Gabrielle a. fait, avec son propriétaire, de très beaux voyages en Hollande, en Angleterre et dans la mer Baltique; sa marche est remarquable, eu égard à sa faible consommation de charbon.

YACHTSMEN FRANÇAIS

La Gabrielle jauge 233 tonneaux; elle mesure 39m50 de long sur 5m70 de large. Elle est construite entièrement en acier. Ses emménagements sont excellents, d'une richesse sobre et élégante.

M. Henri Sieber est, comme son frère, un nouveau venu dans le yachting. Il n'en est pas moins un de nos plus intéressants yachtsmen, car il a eu le courage de débuter par un voilier, et quel voilier! le Velox, c'est-à-dire la plus grande et la plus belle goélette de notre marine de plaisance française, et ce qui n'est pas son moindre mérite, une goélette sortie des chantiers français.

Le Velox a. été construit, en effet, en 1876, par M. Normand, du Havre, pour un Russe, le comte Tyskiewicz ; il fut lancé sous le nom septentrional de Zemajteij. C'est un magnifique navire de 336 tonneaux, qui mesure 45 mètres de long sur 7 mètres de large. Sa mâture a une hauteur totale de 45 mètres; son gui mesure 21 mètres et son beaupré 15 mètres. En dépit de ces proportions colossales, c'est un chef-d'œuvre de grâce et de légèreté. Sa marche dépasse 13 nœuds et sa tenue à la mer est des plus remarquables.

Le Zemajteij a peu navigué sous pavillon russe. Son propriétaire, qui l'avait armé en véritable corvette, avec huit canons, avait obtenu de son Gouvernement l'autorisation de battre pavillon de guerre et d'équiper son yacht avec des marins de l'État russe; mais la guerre de Turquie vint presque aussitôt, et amena clans la situation du comte Tyskiewicz des changements de telle nature, que le yacht dut être désarmé; il resta plusieurs années dans les bassins du Havre, où il était un objet d'admiration, en même temps que de regrets, pour les amateurs.

En 1883, il fut acheté par le baron Roissard de Bellet, alors député des Alpes-Maritimes, qui le fit armer et entreprit avec ce yacht, qu'il baptisa du nom de Velox, plusieurs croisières méditerranéennes fort intéressantes, dont il a consacré le souvenir par des livres. C'est même, soit dit en passant, un exemple trop rarement suivi par les yachtsmen. Quand on dit grande navigation de plaisance on sous-entend loisirs et fortune. Quel meilleur emploi des uns et de