RAPPORT DU TIRAGE A I

Accotement Accotement

■,03 à 0",04 d'cpaisseui

1 solide, recouvert ■,0ià0-,06d'ép:'

! terme , recouvert de 0",I0

Accotement ou route couverte de neige

D Iris-bon état, très-sèche el Ircs-uiiic.

un peu humide ou couverte île poussière, avec quelques cailloui à fleur du sol...

solide, avec frayé léger el boue moite. .

solide, avec amière el boue...

trnl— ' ;

f)pM

- trot

eron.1

ptj

grand

Irot -L

pas

Irai

pis Irai

■IÎ7h

Irol

lg,6

grand

î-s-dtS gradée, ornières profondes dso-.ofl à 0-.68, boue épaisse

Irès-niauïaise.orDlères profondes de 0-,10 ' u-,12, boue epauoe. Tond durel inégal.

Pafé en grès de Sierck terré. .

Pavé engrb de

Fontainebleau

i étal ordinaire, mouillé; et couvert de

1)11 TIRAGE DES VOITURES. 3ÏS3

port du lirage ù la charge pour un grand nombre de circonstances différentes : les formules du numéro S77, combinées avec les résultais directe des expériences, nous ont permis de calculer approximativement les valeurs de ce rapport pour les proportions les plus ordinaires des voitures employées dans l'industrie.

[Voir Je tableau ci-contre.)

287. Conclusions générales. — De l'ensemble de toutes les expériences sur le tirage des voilures on peut conclura les lois pratiques suivantes :

V La résistance, opposée an roulement des voilures par les routes en empierrement solide ou pavées, et rapportée h l'axe de l'essieu, dans une direction parallèle au terrain, esl sensiblement proportionnelles lapressionouau poids total du véhicule, et inversement proportionnelle au diamètre des roues.

2" Sur les chaussées pavées ou en empierrement, la résistance est à 1res peu prés indépendante île la largeur de la bande de roue.

3° Sur les terrains compressibles tels que les terres, les sables, le gravier, etc., la résistance décroît à mesure que la largeur de la bande augmente.

4° Sur les terrains mous, tels que les terres, les sables, les accolements en terre, elc, la résistance est indépendante de la vitesse.

iV Sur les roules en empierrement et sur le pavé, la résistance croit avec la vitesse. L'accroissement est d'aulanl moindre, que la voilure est mieux suspendue el la route plus unie.

6° L'inclinaison du lirage doil se rapprocher de l'horizontale, pour toutes tes routes cl pour les voitures ordinaires, aulant que la construction le permet.

Nous rappellerons que ces lois «impies ne sont pas ce qu'on appelle des lois mathématiques, mais seulement des lois approximatives, qui, pour les cas les plus ordinaires de la pratique el pour les dimensions habituelles des voitures