APPLICATIONS ET RÉSULTATS D'EXPÉRIENCES

pas altérée, le fer élant moins compressible que la fonte, et les flexions devajit être aussi restreintes que possible, il convient, au contraire, de préférer le fer à la fonte, comme Ta fait M. Fairbairn dans les tubes qu'il a construits.

594. Application des données du n* 588 au tube du pont DE CoNWAY. — Si l'on appliquait la formule

au tube du pont de Gonway, en y supposant

et, successivement,

iA = 0"-^.43215 et A' = 0»"ï.33346,

on trouverait, pour le coefficient pratique de résistance de là tôle à la compression,

OU environ le tiers du coefficient de rupture, égal à

23 290 OOO»'^

valeur admise par les ingénieurs anglais ([1*" 598).

Pour le coefficient pratique de résistance de la tôle à l'extension, on trouverait

pG' 13 841X61' ^ -2Â^- 2 X 0.33346 X 7.78 ^ ^ ^^^^^^ '

OU environ le tiers de la valeur

que les mêmes ingénieurs admettent pour la résistance de la tôle à la rupture par extension.

Ces valeurs dépassent de beaucoup, comme on le voit, celle de

R=6000000k", que nous avons adoptée.

30 QUATRIÈMB PARTIE.

De cette comparaison, et de la complète séctirité que paraissent offrir les ponls tabulaires de Conway et da détroit de Menay, nous croyons pouvoir déduire une nouvelle confirmation de la confiance que Ton pourra avoir dans des constructions oA Ton adopterait pour coefficient pratique de résistance à la compression et à l'extension

comme nous Tavons fait jusqu'ici»

On doit, en effet, se rappeler que les considérations relatives à la rupture, el les conséquences qui en sont la suite, sont loia de présenter la même exactitude, le même accord avec Texpérience, et par suite la même sécurité, que.celles qui sont basées sur les compressions, les extensions et les flexions renrermées dans les limites où Télasticité n'est pas sensiblement altérée.

Or on a vu, malgré de légères différences, que, entre ces limites, la résistance du fer, ou, ce qui revient au même, son coefficient d'élasticité E, a sensiblement la mèitie valeur pour la compression que pour l'extension', et qu'il convient, en général, pour rester dans ces mêmes limites, de ne pas donner à la constante R une valeur plus grande que 6 kiiogr. par millimètre carré, ou 6 000 000 kiiogr. par mètre carré.

Dans leurs calculs, les ingénieurs anglais paraissent îndiqaer que la valeur de R, pour là tension, ne doit être, par millimètre

carré, que de 7^.77

et pour la compression de 3^*^.90

quantités dont la moyenne 5^.81

s'éloigne peu de celles que nous venons d'indiquer; mais on vient de voir que, dans la construction des ponts tubulaires, ils se sont beaucoup écartés de ces limites.

395. Charge admise dans les calculs des ponts de chs- MiNs de fer, par les INGÉNIEURS ANGLAIS. — Lcs îngénîcars anglais, dans leurs calculs de ponts de chemins de fer, paraissent admettre qu'un train pèse une tonne anglaise par pied de longueur, ce qui revient & 3330 kiiogr. par mètre, et nous sem-