Chemin de fer de Leipzig à Dresde

La direction , conformément aux statuts , est investie de la haute administration, sans aucun contrôle.

Ses membres, isolément, ne peuvent pas intervenir activement dans l’administration, excepté dans des cas pressants, et alors ils sont responsables des ordres qu’ils donnent, et auxquels on doit obéir sans réserve. IId’j aqueladirection priseensemblequi puisse donner ou changer des dispositions réglementaires. L’inÿeniewr en chef, sous le rapport technique, vient après la direction. Ses fonctions sont principalement d’inspection et de conseil ; c’est pourquoi, lorsqu’il se trouve au siège de la direction, il assiste à ses séances régulières, et y prend part comme membre de la direction, avec voix consultative. On lui communique tous les ordres et toutes les résolutions qui concernent le eercle de ses attributions, les rapports des comptes de l'entretien de la voie, de la partie des machines et de l’exploitation, dont il a besoin pour justifier ses propositions. Le principal devoir de l’ingénieur en chef est de s’informer le plus exactement possible de l’état de la partie matérielle de l’entreprise.

L’organe immédiat de la direction est le fondé de pouvoirs, qui, conformément aux statuts, met à exécution ses résolutions et est responsable envers elle; le bureau principal, établi à Leipzig, est sous la direction immédiate du fondé de pouvoir. La comptabilité et les caisses principales font partie de ce bureau, au quel on doit adresser toutes les sommes reçues, les comptes, les listes, etc., etc.; en un mot tous les avis qui ont rapport au service et qui ne doivent pas être portés exclusivement à la connaissance de la direction. En cas de besoin, on adjoint au fondé de pouvoir un suppléant , qui, comme premier commis du bureau, tient la correspondance sous la direction du premier.

exerce sa surveillance sur les caisses, la tenue des livres, principalement sur toute la comptabilité, ainsi que sur le service de l’expédition des voyageurs et des marchandises; en cas d’absence ou d’empêchements du fondé de pouvoirs, tout le personnel du bureau doit lui remettre les rapports qu’on adresse à celui-ci, ainsi que tous les avis qui lui arrivent et qui pourraient exiger une résolution de la direction. Cependant, en cas d’absence du fondé de pouvoirs, un des membres de la direction pourra rédiger à sa place les ordres de toute nature.

Il y a un teneur de livres, qui est chargé d’en faire la balance, qui, si on l’en requiert, assiste aux inspections que fait le comité, conformément aux statuts, et donne sur toute chose les renseignements demandés ; c’est lui qui est' spécialement chargé de la surveillance des expéditionnaires et des commis en sousordre.

A la tête de la principale caisse, on a placé un caissier soumis à un cautionnement et qui a pris les obligations exigées par les statuts; il reçoit toutes les sommes qui rentrent, et effectue les payements contre des titres en règle.

Dans les embarcadères, ateliers et chantiers extérieurs, un payeur est chargé des payements relatifs à la voie qui doivent être appuyés de titres et d’étals dûment certifiés. Chaque fois il doit rendre au caissier principal un compte spécial de la somme qu’il a reçue à cet effet. Tout le temps qui lui reste, après que cette affaire est terminée, est employé à travailler au bureau.

Des expéditionnaires et des commis en nombre suffisant sont chargés des affaires de caisse, de la correspondance, des livres, de faire des états, etc., etc.

Comme il est d’une grande importance que l’administration soit en tout régie par les mêmes principes et sous un contrôle constant, au deuxième embarcadère principal comme au premier, tous les pouvoirs donnés au fondé de pouvoirs à Leipzig sont aussi confiés à l 'agent principal à Dresde, et de cette façon

il est facile de prendre une décision prompte pour les cas extraordinaires et inattendus.

Pour compléter la surveillance relative à la régularité et à l’ordre dans l’ensemble du service, on a nommé un contrôleur, auquel tous les employés de la compagnie, à l’exception de ceux du bureau principal, qui restent sous les ordres immédiats du fondé de pouvoir et de l’agent principal à Dresde, sont tenus de fournir tous les renseignements qu’il pourra leur demander rela?tivement au service, à la tenue des comptes, etc., etc. Il doit principalement exercer son contrôle sur les receveurs, les inspecteurs des embarcadères, les ateliers, les dépôts et les approvisionnements, les conducteurs de convois, les employés aux bagages et les comptables.

Le service, proprement dit, se partage comme suit :

A) Mise en bon état et entretien de la voie et des constrnctions. — Maintien de la police de la voie.

B) Acquisition et entretien des moyens nécessaires à l’exploitation de la voie.

C) Exploitation de la voie ou service actif.

A) Les ingénieurs du chemin sont immédiatement sous les ordres de la direction et de ses organes, du fondé de pouvoirs et de l'agent principal à Dresde. "Ils sont chargés de l’entretien de la voie et des bâtiments. Ils doivent tenir la main à ce que la police de la voie se fasse exactement. Ils ont sous leurs ordres un nombre suffisant de cantonniers en chef, de cantonniers, de gardiens, etc. Le bon état de la voie dans l’enceinte des embarcadères, la conservation et l’emploi convenable de tous les matériaux qui s’y trouvent pour la construction et l’entretien de la voie, le commandement des gardes placés aux croisements et changements de voies, etc., sont dans les attributions des inspecleurs en chef de la voie qui, sous ce rapport, doivent

obéir aux ordres des ingénieurs du chemin, et leur prêter, ainsi que leurs subordonnés, secours efficace dans les cas nécessaires.

B) L’acquisition et l’emploi des moyens nécessaires it l'exploitation et à l’entretien du chemin se subdivisent en trois branches :

La lr* comprend les locomotives et les machines;

La 2*, la construction des voitures et wagons ;

La 3*, le matériel du chauffage.

Le siège de ces subdivisions, qui ont un rapport intime et inévitable avec l’exploitation du chemin de fer, doit être placé aussi près que possible de l’autorité supérieure, et, pour ne pas affaiblir la responsabilité, on donne à chacune d’elles un chef, à savoir :

L’ingénieur en chef du matériel;

Le chef de l’établissement de construction des voitures ;

Le chef de la fabrication du coke.

f.) L’exploitation du chemin, ou le service actif proprement dit, est sous la direction immédiate du fondé de pouvoir à Leipzig et de l’agent principal à> Dresde, vu l’importance et la nécessité qu’il y a de décider promptement sur les cas fortuits qui peuvent se présenter.

L'exploitation se partage elle-même en trois subdivisions :