Administration des stations

Le service des embarcadères embrasse, outre les objets qui se rapportent au service actif proprement dit et à la police du chemin, beaucoup d’autres occupations qui touchent à la partie technique de l’entreprise. Ce sont les suivantes :

a ) L’inspection des bâtiments, des plateaux tournants , des croisements de voie, etc., et principalement du corps du chemin dans les limites de la station ;

b ) La surveillance des locomotives qui stationnent dans l’embarcadère ;

c) La surveillance des ateliers de réparation, lorsque l’ingénieur en chef du matériel ne s’y trouve pas ;

d) La surveillance des voitures qui se trouvent dans la station;

e ) La surveillance des approvisionnements de coke.

Comme dans chaque embarcadère on n’a pas pu nommer, pour les deux principales parties du service, un employé spécial parce que la dépense eût été trop forte, et que d’ailleurs la force et l’unité du service en auraient souffert, on a cherché dans les chemins de fer allemands plusieurs remèdes à cet état de choses. On a confié à un homme de l’art les affaires du service actif extérieur, ainsi que les diverses occupations techniques désignées ci-dessus, puis l’on a réuni le reste des affaires du service à l’expédition des voyageurs et des marchandises et à la comptabilité, ou bien (au moins dans les principaux embarcadères), on a choisi les chefs des embarcadères parmi les gens de l’art, et on leur a confié la direction des services réunis.

On a choisi aussi le chef de l’embarcadère parmi les chefs de toutes les parties techniques (ingénieurs de section, ingénieurs du matériel, chefs du service des voitures, chef de la fabrication du coke). — Enfin lorsqu’on n’a pas confié cet emploi à un homme de l’art, on a exigé de celui qu’on choisissait qu’il eût une connaissance générale de toutes les parties du service de l’embarcadère qui ont des rapports avec la partie technique, et on a confié l’exécution des travaux purement techniques aux ingénieurs de section, avec la coopération des chefs de cette branche.

11 ne parait pas possible de décider d’une manière générale quelle est la meilleure marche à suivre; mais on peut penser qu’il serait à désirer pour le bien du service que l’emploi de chefs d’embarcadères ne fût pas subordonné, mais indépendant, et qu’ils n’eussent à reconnaître pour supérieurs que le directeur spécial et l’ingénieur en chef.

11 faut dans ce système faire une exception pour les embarcadères de peu d’importance, cependant nous leur donnerions pour chef un ingénieur de section , et dans ce cas nous réunirions

l’emploi de directeur de la station avec celui de receveur ou de maître de la voie en une seule personne.

Ce principe est consacré dans l’instruction ci-après, pour les chefs d’embarcadères, et son contenu servira sans doute de justification et d’explication à notre système.

Personnel des embarcadères.

Les supérieurs des chefs de l’embarcadère sont :