GI

Art. III. Il est dans les attributions du commissairede l’exploitation de décider quels sont les travaux qui doivent être entrepris dans les ateliers, quelles sont les premières pièces qui doivent être terminées parmi celles qui sont en construction, et quelles sont les pièces pour lesquelles une concentration particulière de forces est nécessaire et qui exigent d’être promptement terminées. Le mode et la manière dont doivent être exécutés les travaux ordonnés par ce dernier, ainsi que les ordres au personnel des ouvriers, sont du ressort du directeur des ateliers.

Art. IV. Il est indispensable que le commissaire du service et le directeur des ateliers soient toujours d’accord entre eux; mais le premier doit recevoir des éclaircissements sur tout ce qui a rapport à la marche des travaux, comme aussi il peut examiner aussi souvent que cela lui plaît les progrès que l’on fait dans l’exécution des pièces qu’il a commandées et quelle est leur qualité. On doit prendre en considération les indications qu’il pourrait donner.

Art. V. Les ateliers doivent toujours avoir un approvisionnement de matériel pour les machines et les voitures, ainsi que diverses pièces de machines et de voitures, et des outils.

A cet effet, le commissaire de l’exploitation et le directeur doivent inspecter souvent le magasin. Si le commissaire trouve qu’il est nécessaire de faire de nouveaux approvisionnements, il en donne avis par écrit au directeur des machines. Ce dernier demande l’approbation de la direction, et dans ce cas la déclaration faite par le commissaire des besoins d’approvision-

nement sert de pièce à l’appui et de preuve de la nécessité de la demande.

Il n’est pas nécessaire d’exhiber une pareille pièce pourl’achat d’outils ou des matériaux nécessaires à leur confection, il suffit de la déclaration faite par le directeur des machines que le besoin existe.

Art. VI. Le directeur des machines a sous ses ordres, lcscon-

ducteurs supérieurs des travaux de première classe à Vienne, et ceux de deuxième classe dans les stations.

Après eux viennent les dessinateurs et les copistes qui lui sont subordonnés.

L’extension donnée aux ateliers à Vienne a nécessité la formation d’ateliers séparés dont chacun a pour chef immédiat un maître ouvrier de section.

Les ouvriers sont sous les ordres directs de ce maître ouvrier, et là où il n’y en a pas, ils sont sous les ordres directs du conducteur supérieur des travaux. Toute la comptabilité et les magasins d'approvisionnements sont confiés à un teneur de livres, qui est sous les ordrcsdu bureau de révision pour la tenue des compte-, et sous ceux du directeur des machines, pour ce qui regarde l’accomplissement de ses devoirs en tenant les comptes d’après les règlements.

Abt. VIL Les mécaniciens et leurs chauffeurs ont des attributions particulières. En ce qui concerne l’exécution des travaux qui leur sont conGés dans les ateliers et dans les gares, ils sont aux ordres de l’inspecteur de la station et des ateliers de la gare. Mais lorsqu’ils sont sur la voie, ils sont entièrement sous les ordres du commissaire de l’exploitation, pour ce qui se rapporte à la direction des machines.

Art. VIII. D’après ce qui précède, il existe entre le personnel des ateliers de machines, la gradation des rangs suivante :

1° Le directeur des machines.

2° Le conducteur supérieur des travaux de première classe à Vienne.

3° — — — de deuxième classe

dans les stations.

4° Le teneur de livres.

5° Le maître ouvrier de section.

6° Les dessinateurs, les copistes, etc.

7° Les mécaniciens.

8* Les ouvriers, tels que chauffeurs, emballeurs, gruisseurs, aussi longtemps qu’ils sout dans les stations.

Imtruclion pour le directeur des machines.

Art. I. Le directeur des machines est le directeur supérieur de tous les ateliers de construction des chemins de fer du Nord de l'Empereur-Ferdinand à Vienne, et hors de cette ville tout le personnel des ateliers est directement ou indirectement sous ses ordres, il est en môme temps responsable de la marche des affaires qui s’y traitent.

Son autorité ne s’étend ni sur le service d’exploitation, ni sur celui des convois.

Art. 11. Il est tenu de considérer le commissaire de l’exploitation, comme celui dont il doit exécuter les commandes, et dont il doit suivre les vues pour les objets commandés.

En conséquence, celui-ci peut prendre connaissance à sa volonté des progrès que font les travaux et de leur qualité.

Art. III. Il doit, pardessus tout, veiller à ce que les conducteurs supérieurs des travaux à Vienne, et ceux des stations, remplissent fidèlement leurs devoirs, il s’occupe en conséquence, souvent et avec soin, de surveiller depuis le maître ouvrier jusqu’aux simples ouvriers. L’ouvrage que le conducteur a reçu comme bon est de nouveau examiné par lui ; s’il y aperçoit quelque défaut, il y fait remédier de suite.

Art. IV. Comme ses fonctions s’étendent aussi aux ateliers du dehors, il faut qu’il les visite souvent, au moins une fois par mois, pour s’assurer par lui-méme de l’état des choses dans ces établissements.

Art. V. Il doit aussi entreprendre souvent des trajets sur le chemin de fer pour apprendre à bien connaître le personnel qui y est employé et qui dépend de lui, comme aussi examiner si les machines fonctionnent bien. En cette occasion son rôle est celui

d’un simple observateur et il n'a aucun ordre à donner. Aussi n’est-i! responsable de rien.

Art. VI. La direction lui envoie tous les arrêtés qu’elle prend concernant les ateliers, les machines, et le personnel des ouvriers dans les ateliers. Il est chargé de les notifier.

Art. VH. Lorsqu’il y a une réparation importante à faire à une machine, et que, outre celles qui se reconnaissent facilement d’après leur nature, il s’en trouve qui mettent la machine plus d’une semaine hors de service, ou bien qu’il s’en présente une que le directeur des machines s« réserve de surveiller lui-même, ces réparations ne peuvent être exécutées qu’avec son consentement. De plus la machine qui a été soumise à une pareille réparation ne peut être remise en service qu’avec son approbation.

Art. VIII. Le magasin des voitures est spécialement confié à sa garde et il doit veiller à ce qu’il soit en bon état et suffisamment garni.

Art. IX. Le commissaire de l’exploitation décide s’il est nécessaire de faire des achats de matériel importants, de se procurer des machines, des roues et des voitures.

Le directeur des machines soumet cette déclaration à la direction pour qu’elle y donne son consentement. Lorsqu’il s’agit de petites fournitures qui font partie du service, comme d’achats d’outils et des matériaux nécessaires, il peut de lui-même faire la proposition d’achat.

Art. X. Lorsque les objets qu’on veut se procurer doivent être conformes à des dessins particuliers, il les fait faire, et il n’y a que ceux auxquels il appose son nom qui peuvent servir pour le but qu’on se propose.

Art. XL Lorsque des objets commandés au dehors arrivent, il procède à leur examen en se faisant aider par le conducteur supérieur des travaux et par quelques maîtres ouvriers de sections. Ce n’est que sur son attestation par écrit qui déclare que la commande exécutée a bien la qualité prescrite, que le payement

peut s’effectuer et que les objets livrés sont enregistrés comme faisant partie de l’inventaire.

Art. XH. D’accord avec le commissaire du service d’exploitation il règle le service des mécaniciens et désigne les locomotives que chacun d’eux doit diriger ainsi que les chauffeurs, graisseurs, etc , etc., qui sont mis sous leurs ordres.

Art. XIII. Il a soin qu’il y ait partout un nombre suffisant de machines en bon état et en assez grand nombre.

Art. XIV. Il accorde aux ouvriers des congés lorsqu’ils ne dépassent pas trois jours. Lorsque le congé est demandé pour un temps plus long ou par des employés plus haut placés, quelle que soit la brièveté du temps demandé, il en réfère à la direction par l’entremise du commissaire du service d’exploitation.

Art. XV. La surveillance des mécaniciens pour leur service pendant les trajets appartient au personnel technique et aux employés techniques qui accompagnent le convoi, tels que les conducteurs en chefs et les maîtres des bagages.

S’il parvient des plaintes sur des infractions aux règlements et sur la non-exécution des ordres transmis, et que le commissaire du service d’exploitation demande une enquête à ce sujet par l’entremise du directeur des machines, celui-ci doit s’en occuper activement.

Art. XVI. Le directeur des machines tient la caisse des ateliers , et à cet effet reçoit de la caisse principale des avances en sommes rondes. Il effectue tous les payements ainsi que ceux des ouvriers , d’après les rôles de journées fournis et approuvés par les maîtres ouvriers. Pour passer les écritures de ces payements, il n’a besoin que de tenir un journal de caisse.

Art. XVII. Toutes les retenues et les amendes sont envoyées au directeur des machines, à Vienne chaque semaine, et du dehors chaque mois.

Art. XVIII. Le directeur des machines tient aussi la caisse

des malades; il fait les payements nécessaires et reçoit toutes les sommes qui y sont versées.

Art. XIX. Le service du directeur des machines le met dans beaucoup d’occasions en contact avec le commissaire du service d’exploitation. Dans de pareilles circonstances on compte sur ses lumières et la fermeté de son caractère pour qu’il ait constamment en vue l’intérêt de l’entreprise, et qu’il ne se laisse pas dominer par des susceptibilités qui pourraient contribuer à détruire la bonne harmonie qu’il doit chercher à maintenir entre ses divers agents. *

Instruction pour les conducteurs en chef des travaux à tienne.

Art. 1" Le conducteur en chef des travaux est pour la partie mécanique la seconde personne dans les ateliers, et il est sous les ordres directs du directeur des machines, dont il reçoit les instructions pour tout ce qui concerne ses occupations dans les ateliers, et il doit les suivre ponctuellement. 11 ne peut s’absenter des ateliers sans en prévenir le directeur des machines et sans avoir obtenu son consentement.

11 est son représentant naturel en cas de maladie ou d’absence.

Art. IL 11 est le chef indirect des maîtres ouvriers des sections, des dessinateurs et des copistes, il est chef direct de tous les ouvriers des ateliers à Vienne. — En conséquence il veille à ce que chaque maître ouvrier de section suive ses instructions et que les ouvriers ne s’écartent pas du règlement prescrit.

11 veille à ce que l’on donne exactement le signal du commencement, de l'interruption et de la fin des travaux.

Art. 111. 11 reçoit des magasins les outils et les matériaux dont on a besoin, certifie leur livraison régulière et les réparti parmi les maîtres ouvriers de sections.

Il tient un journal particulier pour en constater les réceptions et les livraisons.

Art. IV. Il prend connaissance des approvisionnements dans les magasins, et lorsqu il trouve qu’il serait utile de se procurer quelques objets, il en donne avis en temps utile au directeur des machines.

Art. V. Il soumet chaque pièce, qui a été déclarée terminée par le maître ouvrier, à un nouvel examen sévère, et s’il le juge convenable, il la retourne soit pour y faire des changements, soit pour qu’elle soit perfectionnée.

S’il le trouve bon, il soumet la question au directeur des machines, et si celui-ci est d’opinion que la pièce est bonne on en prend livraison. Il n'y a que les pièces qui ont été déclarées terminées par le conducteur en chef et le directeur des machines, qui peuvent être reçues dans les magasins.

Art. VI. Il reçoit les outils hors de service et le vieux matériel à un instant déterminé, il en fait faire la livraison au lieu indiqué et procéder à leur répartition en parties séparées.

Art. VII. Il a soin que le personnel d’un convoi commence son travail en temps utile; — que les machines et leurs tenders soient pourvus de ce qui leur est nécessaire; — que la chaudière soit alimentée et que la grille soit duement placée.

Art. VIII. A l’arrivée d’un convoi, il veille à ce qu’on laisse échapper la vapeur et couler l’eau suivant ce qui est prescrit, que la chaudière et la machine soient visitées et que les remarques que le mécanicien aura pu faire pendant le trajet soient prises en note; que la chaudière soit nettoyée en temps utile, enfin que la locomotive soit mise à la place où elle doit stationner et que le personnel ne s’éloigne pas trop tôt.

Art. IX. S’il trouve qu’il y a une réparation à faire à une locomotive qui ne la mette pas hors de service pendant une semaine et qui d’après sa nature ne puisse être considérée comme une réparation capitale, ou bien dont le directeur des machines

ne s’est pas réservé la connaissance préalable, il y fait travailler de suite, mais en tout cas il faut qu’il en donne connaissance au directeur des machines et lui demande son avis, si cela est nécessaire.

Art. X. Lorsque les réparations exigent que la machine soit retirée du service pendant un temps assez long, et qu’elles sont considérées comme essentielles, ou bien que le directeur des machines s’en est réservé la connaissance plus particulière, il faut se procurer d’abord ses instructions et, lorsqu’on les a reçues, il faut sans retard procéder au travail nécessaire.

Art. XI. 11 examine chaque machine qui vient d’être réparée, et il donne avis au directeur des machines qu'elle est eu état de service.

Si la réparation est importante, si elle a eu lieu dans une partie qui a une grande influence sur la sûreté de la marche de la machine ou si le directeur des machines le juge convenable, elle doit d’abord être essayée, avant d’être mise en activité de service. Le directeur des machines désigne chaque essai qu’on doit faire, et l’on ne doit pas en entreprendre sans sa permission.

Art. XII. H est tenu de surveiller d’une manière toute particulière ceux qui font leur apprentissage pour devenir mécaniciens et chauffeurs, pour être à môme de donner en temps utile tous les renseignements désirables sur leur aptitude.

Art. XIII. Le conducteur en chef des travaux ne peut prendre ou renvoyer des ouvriers, sans que le directeur des machines en soit informé et y donne son consentement. Celui-ci peut seul, en sa qualité de directeur supérieur des ateliers, comme cela se conçoit, prendre des ouvriers et les renvoyer.

Art. XIV. Il doit personnellement assister à la paye de la semaine.

Instruction pour Us conducteurs en chef des stations.

Art. I*r. Le conducteur en chef des travaux dans les stations

— non —

est directement sous les ordres du directeur des machines, et il reçoit de lui les instructions qui concernent son service dans les ateliers. 11 les suit ponctuellement. Après lui il est le premier employé de l’atelier qui lui est confié. Il ne lui est pas permis de quitter son poste sans la permission du directeur des machines.

Art. II. Le conducteur en chef des travaux est le chef immédiat de tous les ouvriers de son atelier, et il est chargé de s’assurer que ceux-ci suivent exactement le règlement qui leur a été donné, et exécutent convenablement les travaux dont ils sont chargés.

Art. III. Il faut qu’il soit rendu le premier à l’atelier avant l’heure Axée pour le commencement des travaux, et il doit être le dernier à le quitter. Une des obligations de son service est d'ouvrir et de fermer l’atelier. Il veille aussi à ce qu’on donne exactement le signal du commencement, de l'interruption et de la lin des travaux.

Art. IV. Dix minutes après le commencement du travail, il vérifie si chaque ouvrier est présent et à sa place, afin de marquer ceux qui sont absents et de les noter pour la retenue qui leur sera faite. Il doit faire cette vérification de nouveau une demi heure après le commencement des travaux, et la renouveler plusieurs fois dans la journée.

Art. V. Il répartit le travail, ainsi que les outils et les matériaux nécessaires à chaque ouvrier, et les note dans son carnet de travail. Il reçoit aussi tous les outils hors de service, les déchets de matériaux, le vieux matériel qu’on vient lui rapporter, et en fait la livraison au magasin, où ils sont mis en ordre et conservés.

11 tient pour ces objets les écritures nécessaires.

Art. VI. Il examine chaque pièce qu’on lui apporte comme étant terminée, il y commande les changements nécessaires, ou bien décide si elle peut être définitivement reçue.

Art. VII. Lorsqu’une grande pièce ou un certain nombre de

petites pièces auront été terminées, il prendra note du nombre des ouvriers employés à leur confection, du temps et du matériel qui y a été employé, enfin de tout ce qui peut avoir de l'influence sur le prix de revient (sans régie), afin, en cas de besoin, de pouvoir indiquer ce prix.

Aht. VIII. Il conduit les travaux qui se font la nuit et les jours de fête, ou bien à des heures extraordinaires, lorsqu’il a jugé nécessaire de les commander ; sans son ordre il ne peut y en avoir.

Aiit. IX. 11 confectionne les rôles des journées pour les payements de la semaine, en notant les retenues qui doivent être faites à chaque ouvrier, et à la fin de la semaine il en fournit l’étal à l'employé de la station qui en est chargé.

Il assiste toujours à la paye.

Art. X. Tous les samedis, il examine toutes les places de travail, il vérifie l’état des outils de chaque ouvrier, il voit si toutes ces places sont en bon ordre et propres, et il note le résultat de ses observations pour infliger les retenues de salaire prescrites contre ceux qui s’en rendent passibles.

Aiit. XI. 11 a soin que personne no pénètre dans les ateliers sans sa permission, et que personne n’y colporte des vivres ou des boissons

Art. XII. Lorsqu’il juge qu’il est nécessaire de faire quelque changement dans le personnel des ouvriers, il l’entreprend de suite, mais il en donne avis au directeur des machines. Il prend les papiers des ouvriers qu’il vient d’engager, et U rend à ceux qu’il congédie ceux qui leur appartiennent. 11 assigne à chaque nouvel arrivé sa place de travail, et lui donne connaissance du règlement et des statuts de l’atelier.

Art. XIII. Il vérifie souvent quels sont les approvisionnements d’outils, de matériaux, quel est l’effectif des machines, et il s’adresseau directeur des machines pour lui signaler les objets qu’il croit convenable de se procurer. Il doit être toujours prètàexhiber les inventaires des approvisionnements d’outils et de matériaux.

Art. XIV. Il veille à ce que les ouvriers techniques d’un convoi commencent leurs travaux en temps utile, que les locomotives et les tenders soient approvisionnés de ce qui leur est nécessaire, que les chaudières soient bien alimentées et que les grilles soient bien placées.

Art. XV. A l’arrivée d’un convoi, il veille à ce qu’on laisse échapper la vapeur et écouler l’eau d’après ce qui est prescrit, que la chaudière et la machine soient visitées, que si, pendant le trajet, le mécanicien a remarqué quelque chose de défectueux on l’examine, que la chaudière soit nettoyée en temps utile, enfin que la locomotive soit placée au lieu où elle doit stationner et que son personnel ne s’éloigne pas trop tôt.

Art. XVI. S’il trouve qu'il est nécessaire de faire une réparation à une locomotive, à un tender ou à une voiture, il faut qu’il la fasse faire sanB retard, mais dans le cas où la réparation serait regardée comme importante et où la machine devrait être mise hors de service pour plus d’une semaine, ou bien dans un des cas dont le directeur des machines s’est réservé la connaissance, il devra lui en donner avis de suite et attendre scs instructions.

Art. XVII. Lorsque la réparation est terminée, si elle a été assez importante pour qu’il soit nécessaire de soumettre la machine à une épreuve préalable, il devra en donner avis au directeur des machines, pour savoir si le conducteur supérieur des travaux doit procéder à cette épreuve sans que le premier soit présent, ou bien s’il entend qu’elle ne se fasse que devant lui. La machine ne peut être remise en service sans épreuve, si elle a subi la réparation dans une des parties qui ont une grande influence sur la sûreté de sa marche.

Art. XVIII. Il accorde aux ouvriers des congés, lorsqu’ils ne dépassent pas trois jours; lorsque le congé est demandé pour un temps plus long, il en réfère au directeurdcsmachines. Lorsqu’il a délivré un congé, il en donne avis à ses employés supérieurs.

Art. XIX. II est tenu de surveiller d’une manière toute particulière ceux qui font leur apprentissage pour devenir mécaniciens et chauffeurs, afin de donner en temps utile tous les renseigements désirables sur leur aptitude.

Instruction pour les maîtres ouvriers de section.

Art. I. Chaque maître ouvrier de section est sous les ordres du conducteur en chef des travaux et du directeur des machines, et tenu en conséquence d’exécuter ponctuellement les instructions qu’ils lui donnent.

Art. II. 11 est le chef direct de sa section, et comme tel, il doit veiller à ce que les ouvriers observent leur règlement et exécutent les ordres qui leur sont donnés.

Art. III. Le maître ouvrier de chaque section se trouvera tous les jours à l’atelier avant l'heure fixée pour le travail et dans la soirée il en sort le dernier. Un de ses devoirs est d’ouvrir et de fermer l’atelier.

Art. IV. Dix minutes après le commencement du travail, il vérifie si chaque ouvrier est présent à sa place.afin de marquer ceux qui sont absents et de les noter pour la retenue qui leur sera faite. Il doit recommencer cette vérification une demi-heure après le commencement des travaux et la renouveler plusieurs fois dans la journée.

Art. V. il répartit le travail entre les ouvriers d’après ses vues dans le cas où le conducteur en chef de travaux ou le directeur des machines n’auraient pas organisé cette répartition d’une manière particulière.

Art. VI. Il répartit aussi entre les ouvriers les outils et les matériaux nécessaires, et il les inscrit sur le carnet de travail de chacun d’eux.

Art. VII. 11 examine chaque pièce qu’on lui apporte comme terminée, y ordonne les changements nécessaires, et donne avis au conducteur en chef des travaux que la pièce est terminée,

alla que celui-ci l’examine aussi et qu’il donne ses ordres ultérieurs.

Art. VIII. Lorsqu’une grande pièce, ou une quantité de petites pièces auront été terminées et approuvées comme telles, il prendra noie des ouvriers employés à leur confection, du temps qui y a été donné, du matériel, enfin de tout ce qui a de l’influence sur le prix de revient (sans avoir égard aux frais de régie), et il remettra ces renseignements avec les pièces.

Art. IX. S’il juge qu’il est nécessaire de faire travailler à des heures extraordinaires, la nuit ou pendant les jours de fêtes, il en donne avis au conducteur en chef des travaux, et reçoit de lui l’autorisation nécessaire à ce sujet ; on eu donnera de suite connaissance au directeur des machines, afin d’avoir son approbation.

Art. X. Si on lui confie un travail, il examine avec le conducteur en chef des travaux et avec le directeur des machines, s’il est présent, quelle quantité de matériaux lui seront nécessaires, et il se les fait délivrer au magasin sur une demande écrite du conducteur en chef, et à la connaissance du directeur des machines.

Art. XI. Il confectionne les rôles de journées pour chaque semaine en notant les retenues qui doivent être faites à chaque ouvrier et les remet au conducteur en chef des travaux, pour qu’il les examine et les fasse parvenir au teneur de livres.

Art. XII. Tous les samedis, il examine les places de travail, il vérifie l’état des outils de chaque ouvrier, il vérifie si les places sont bien propres et en bon ordre, et il note ceux qui sont en défaut sous ce rapport, pour qu’on leur inflige la retenue de salaire prescrite.

Art. XIII. II examine les permis délivrés aux étrangers par le conducteur en chef des travaux et par le directeur des machines, pour visiter les ateliers, et il veille à ce que personne ne s’y introduise sans permis. Il faut qu’il empêche soigneusement

l’Introduction de boissons et de vivres, hors des temps de repos désignés pour le déjeuner et le dîner.

Akt. XIV. S’il juge qu’il est nécessaire de faire quelque changement dans le personnel, il en fiait part au cohducteur en chef, afin qu’il y procède. 11 reçoit des nouveaux ouvriers les papiers nécessaires, et il remet aux ouvriers congédiés ceux qui leur appartiennent. Il assigne anx nouveaux venus leurs places de travail et a soin que le règlement de sa section soit toujours en évidence.

Art. XV. H met en ordre tout le vieux matériel, et & la flû de la semaine il le remet au magasin.

Art. XVI. Pendant toute la durée do son service, il tte peut s’absenter des ateliers sans la permission du conducteur en chef des travaux.

Règlement pour les ouvriers des ateliers de construction du chemin de fer du Nord de f Empereur- Ferdinand.

Art. I. Le travail dans les ateliers commence à six heures du matin, et finit à six heures du soir, avec une interruption d’une demi-heure pour le déjeuner et d’une heure pour le dîner.

Le samedi seulement, le travail cesse à cinq heures du soir. Le commencement et la fin du travail, le déjeuner et le dincr sont annoncés par le son de la cloche. Les jours où l’on ne travaille pas du tout, ou bien où l’on cesse de travailler avant 1 heure accoutumée, sont déterminés chaque fois, et la veille, par le directeur

des machines.

Art. 11. L’ouvrier qui n’est pas à son travail 10 minutes après 6 heures du matiu, subit une retenue d'uue heure; celui qui manque au travail, une demi-heure après 6 heures, perd une demi-journée; celui qui manque une demi-journée perd la journée entière; celui qui ne travaille pas pendant un jour entier perd deux journées. L'ouvrier qui est absent pendant deux jours et ne peut s’en excuser convenablement, reçoit son congé.

Art. III. L'ouvrier qui s’absente sans permission pendant la

. durée du travail, sera considéré comme s’il n’avait pas paru à l'atelier ce jour-là, et il encourt la même peine que celui qui est resté un jour entier dehors.

Aht. IV. Les travaux hors du temps déterminé, comme ceux des dimanches et jours de fêtes, ne peuvent avoir lieu que sur l’ordre du conducteur en chef des travaux ou du directeur des machines, et eneorc dans des circonstances pressantes.

Si l'on trouve nécessaire de faire travailler la nuit, les ouvriers devront être relevés par d’autres à minuit.

Les travaux de jour, à des heures extraordinaires, seront comptés comme une journée pour 8 heures de travail.

Une heure de travail pendant la nuit ou un jour férié sera comptée pour une heure et demie.

Art. V. Aucun des ouvriers ne doit, de son propre mouvement, quitter la place qui lui a été assignée, ni la changer contre celle d’un autre. Ceux qui contreviendront à cette règle seront punis par la retenue d’une journée.

Art. VI. Il est expressément défendu à un ouvrier de prêter des outils à un autre et d’en emprunter d’un autre, sous peine d’une amende d’une journée.

Art. VII. il est défendu à un ouvrier de céder à un autre en tout ou en partie les matériaux qui lui ont été assignés ou d’en faire un échange sous peine d’une amende d’une journée.

Art. VIII. Celui qui par sa négligence perd les outils et les matériaux qui lui ont été confiés, ou bien est la cause de leur destruction, doit en rembourser la valeur.

Art. IX. Aucun ouvrier ne peut recevoir de visites dans l'atelier, et il lui est défendu d’entamer des conversations avec des visiteurs étrangers. La contravention à cette règle sera punie d’une amende d’une demi-journée.

Art. X. Il est défendu de fumer pendant les travaux sous peine d’une amende d’une demi-journée à la première infraction et sous peine d’être renvoyé à la récidive.

Art. XI. Celui qui parait dans les ateliers en état d’ivresse, celui qui se querelle ou se bat, est puni pour la première fois d’une retenue d’une journée et à la seconde fois est congédié.

Art. XII. Au commencement du travail chaque ouvrier sc débarrasse de ses vêtements inutiles et les dépose à la place fixée à cet effet.

Art. XIII. Au moment de la cessation du travail, le soir, chacun met en ordre ses outils et les matériaux et les enferme, s’il est possible; chacun doit soigneusement éteindre le feu ou la braise qui se trouve à côté de sa place sous peine de renvoi immédiat.

Art. XIV. Chacun doit le samedi, au moment du départ, nettoyer complètement sa place et y mettre tout en ordre.

Art. XV. Chaque ouvrier doit faire examiner son ouvrage par le maître ouvrier, le conducteur en chef des travaux et le directeur des machines, et y faire de suite les changements qui lui seraient indiqués.

Art. XVI. Lorsqu’un travail donné est achevé, il rend au maître ouvrier les outils et le matériel qui lui ont servi et en reçoit d’autres en échange; on les inscrit dans son carnet de travail.

Art. XVII. Chaque ouvrier doit paraître personnellement à la paye et il ne peut avoir un représentant qu’en cas de maladie.

Art. XVIII. Enfin tout le personnel des ouvriers doit en toute occasion montrer toute sa soumission et son respect pour la direction, l'inspecteur général, le commissaire du service actif et les chefs supérieurs de l’entreprise.

Vienne, 1er mai isil .